CN114518098A - 一种工程监理用道路坡度检测设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种工程监理用道路坡度检测设备，应用在道路质量检测的领域，其包括检测车，检测车包括测量板和两个移动部，两个移动部沿测量板的长度方向分别通过伸缩机构连接在测量板的两端；测量板上安装有检测机构，检测机构包括一对支撑杆，支撑杆安装在测量板的顶部，两个支撑杆之间转动连接有灯架，灯架上安装有若干激光灯，灯架上设置有若干角度刻度，一个角度刻度对应一个激光灯。本申请具有在检测车轴距变化时提升检测结果准确性的效果。

Description

一种工程监理用道路坡度检测设备

技术领域

本申请涉及道路质量检测的技术领域，尤其是涉及一种工程监理用道路坡度检测设备。

背景技术

道路坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度和水平距离的比叫做坡度，即坡角的正切值。道路坡度一般用百分比法或度数法两种方法表示。百分比法作为计量坡度最为常用的方法，即两点的高程差与其水平距离的百分比，度数法，即用度数来表示坡度，利用反三角函数计算而得，再对照不同角度的正切及正弦坡度，最后查出度数。

相关技术中，监理人员通过检测车来检测局部道路的坡度，检测车分为两部分，检测机构安装在检测车的一部分上，且检测车两个部分之间设有伸缩机构，检测车的两部分通过伸缩机构可进行伸缩改变轴距来改变可检测的长度以对不同长度的局部路面进行检测。

针对上述相关技术，发明人发现检测车的检测机构会随检测车的车距变化产生位移，会导致检测结果产生误差。

发明内容

为了改善检测车轴距变化影响检测结果的问题，本申请提供一种工程监理用道路坡度检测设备。

本申请提供的一种工程监理用道路坡度检测设备采用如下的技术方案：

一种工程监理用道路坡度检测设备，包括检测车，所述检测车包括测量板和两个移动部，两个所述移动部沿所述测量板的长度方向分别通过伸缩机构连接在所述测量板的两端；所述测量板上安装有检测机构，所述检测机构包括一对支撑杆，所述支撑杆安装在所述测量板的顶部，两个所述支撑杆之间转动连接有灯架，所述灯架上安装有若干激光灯，所述灯架上设置有若干角度刻度，一个所述角度刻度对应一个所述激光灯。

通过采用上述技术方案，检测车通过伸缩机构可对移动部进行伸缩，从而改变自身轴距以改变该工程监理用道路坡度检测设备可检测的长度，以对不同长度的局部路面进行检测。检测车在道路行驶并进行检测，灯架始终保持竖直，当道路存在坡度时，检测板的前部高于后部，使得检测车的前部会对激光灯照射的光线形成阻拦，且此时检测车与水平面的夹角即道路的坡度，监理人员观察被遮挡光线的激光灯对应的角度刻度即可完成坡度检测，检测车通过测量板两端的移动部及伸缩机构进行轴距变化，检测机构始终固定在测量板上不随检测车的轴距变化，可减少检测结果产生误差的情况。

可选的，所述灯架的底部连接有铅垂杆，所述铅垂杆的底部固定有线坠，所述线坠位于两个所述支撑杆之间。

通过采用上述技术方案，线坠通过铅垂杆固定在灯架的底部，使得灯架与线坠整体的重心得以降低，且灯架转动连接在一对支撑杆上，当检测车在具有坡度的道路上行驶时，线坠在重力作用上下垂且与水平面相垂直，且当道路具有颠簸时，线坠使得灯架可以快速回复到与水平面相垂直的状态，从而提升检测的准确性。

可选的，所述支撑杆包括固定部和连接部，所述固定部固定在所述测量板上，所述固定部与所述连接部之间通过缓冲弹簧连接；所述测量板上固定有挡光板，所述挡光板置于所述激光灯照射方向上，当检测车的前部高于后部时，所述激光灯的激光照射在所述挡光板上。

通过采用上述技术方案，固定部将支撑杆固定在测量板上，连接部则用于安装灯架，连接部通过缓冲弹簧固定在固定部上，当检测车行驶过颠簸道路时，缓冲弹簧对检测车传达至固定部的振动及冲击能量进行吸收，从而减少连接部带动灯架产生摇晃的情况。通过挡光板对激光灯的灯光进行遮挡，既可适应固定部及连接部对灯架高度的升高，还可使得监理人员更好地对激光灯进行观察，从而确定道路的坡度。

可选的，所述固定部上固定有限位套筒，所述限位套筒朝所述连接部的方向延伸，所述缓冲弹簧位于所述限位套筒内，所述连接部的底部套设在所述限位套筒内，所述灯架固定在所述连接部上，且所述固定部与所述连接部同轴设置。

通过采用上述技术方案，限位套筒对连接部进行限位，使得缓冲弹簧受力压缩时，连接部沿限位套筒的轴线方向进行移动，使得连接部与固定部始终同轴设置，从而对缓冲弹簧的伸缩方向进行限位，可降低缓冲弹簧产生弯折的可能性，且限位套筒可提升支撑杆的整体性。

可选的，所述伸缩机构包括连接杆，所述连接杆的一端固定在所述移动部的顶部，所述测量板的侧壁上沿所述测量板的长度方向开设有插接槽，所述连接杆远离所述移动部的一端滑动设置在所述插接槽内。

通过采用上述技术方案，连接杆插设在插接槽内将移动部连接在测量板上，连接杆在插接槽内移动以进行伸缩，对移动部与测量板之间的距离进行改变，从而对测量车的轴距进行改变，以对不同长度的局部道路内进行检测。

可选的，所述测量板上开设有限位槽，所述限位槽连通所述插接槽，所述连接杆远离所述移动部的一端固定有限位柱，所述限位柱插设在所述限位槽内。

通过采用上述技术方案，限位柱在插设在限位槽内对连接杆进行限位，一方面，限位柱可减少连接杆在插接槽内产生旋转导致移动部旋转的情况，有利于保证测量车的移动平稳性；另一方面，限位柱可降低移动部脱离插接槽的可能性，从而提升移动部与测量板的连接稳定性。

可选的，所述连接杆上固定有按压件，所述测量板沿所述限位柱的长度方向开设有若干供所述按压件嵌入的限位孔，所述限位孔连通所述插接槽，当所述按压件被按压时，所述按压件穿过所述限位孔置于所述插接槽内。

通过采用上述技术方案，按压件与限位孔配合对连接杆在插接槽内的位置进行调节，当按压件嵌设在限位孔内时可阻止连接杆在插接槽内滑动，从而对连接杆进行固定；按下按压件后，按压件穿过限位孔后收缩在插接槽内，此时连接杆可在插接槽内滑动，方便监理人员对检测车的轴距进行调整。

可选的，所述测量板的顶部安装有电动推杆，所述电动推杆贯穿所述测量板沿竖直方向朝下延伸，所述电动推杆的底部连接有测量机构，且所述电动推杆将所述测量机构抵贴在地面上。

通过采用上述技术方案，对于长度小于测量板轴距的局部道路，检测机构难以进行检测，电动推杆将测量机构抵贴在地面上，对测量板下方的道路进行检测，可提升检测的准确性。

可选的，所述测量机构包括辅助测量车和安装在所述辅助测量车上的电子角度仪，所述电子角度仪与所述辅助测量车平行设置，一个所述移动部的顶部安装有显示屏，所述电子角度仪与所述显示屏信号连接。

通过采用上述技术方案，电动推杆将辅助测量车抵贴在道路上，当检测车行驶时，辅助测量车一同在道路上行驶，辅助测量车与水平面的角度随道路坡度一同产生变化，电子角度仪对辅助测量车的角度变化进行检测，从而对道路坡度进行检测，且电子角度仪将数据传达至显示屏处，以供监理人员观察。

可选的，所述移动部底部安装有移动轮，所述移动部上安装有驱动所述移动轮旋转的驱动电机。

通过采用上述技术方案，驱动电机提供动力源，驱动移动轮在道路上滚动，从而驱动检测车在待检测的局部道路上行驶，从而对道路进行坡度检测。且移动轮安装在移动部上，当移动部通过伸缩机构伸缩时，两个移动部底部的移动轮分别抵贴在待检测的局部道路的两端即可进行检测。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、灯架转动连接在一对支撑杆之间，灯架依靠自重及线坠与水平面保持垂直，且在灯架上安装若干激光灯，一对支撑杆及挡光板均固定在测量板上，通过挡光板对激光灯的遮挡个数检测坡度，检测车通过测量板两端的移动部及伸缩机构进行轴距变化，检测机构始终固定在测量板上不随检测车的轴距变化而产生位移，有利于减少在检测车轴距变化时检测结果产生误差的情况，从而提升检测结果的准确性；

2、连接杆插设在插接槽内连接在测量板的两端，限位柱及限位槽对连接杆的滑动距离及旋转进行限位，使得连接杆在插接槽内滑动，从而对检测车的轴距进行改变，以适应不同长度的待检测的局部道路，且按压件及限位孔使得连接杆在滑动后可进行固定，提升操作的便捷性；

3、在测量板的顶部安装电动推杆，且电动推杆将辅助测量车抵贴在道路上，待检测的局部道路位于测量板之间的道路具有坡度时，辅助测量车与水平面的角度随之变化，电子角度仪进行检测且将数值发送至显示屏供监理人员读取，这有利于增强检测的准确性。

附图说明

图1是本申请实施例中工程监理用道路坡度检测设备的示意图。

图2是本申请实施例中A部分的放大图。

图3是本申请实施例中伸缩机构的剖视图。

图4是本申请实施例中工程监理用道路坡度检测设备的优化方案示意图。

图5是本申请实施例中检测机构的示意图。

图6是本申请实施例中支撑杆的剖视图。

图7是本申请实施例中辅助测量车的剖书图。

附图标记：1、检测车；11、测量板；111、插接槽；112、限位槽；113、限位孔；12、移动部；121、移动轮；122、驱动电机；2、伸缩机构；21、连接杆；211、限位柱；3、检测机构；31、支撑杆；311、固定部；312、连接部；313、缓冲弹簧；314、限位套筒；32、灯架；33、激光灯；34、角度刻度；4、铅垂杆；5、线坠；6、挡光板；7、按压件；8、电动推杆；81、球头；82、伸缩杆；9、测量机构；91、辅助测量车；911、放置腔；912、开口；913、限位部；92、电子角度仪；10、显示屏。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种工程监理用道路坡度检测设备。参照图1，一种工程监理用道路坡度检测设备，包括检测车1，检测车1由测量板11和两个移动部12组成，移动部12通过伸缩机构2分别连接在测量板11的两端，且移动部12通过伸缩机构2可进行伸缩从而改变检测车1的轴距以改变检测车1的检测长度。测量板11为矩形金属板，在测量板11上安装有用于检测道路坡度的检测机构3，检测机构包括两个支撑杆，两个支撑杆31之间转动连接有灯架32，在灯架32上安装有若干激光灯33，且灯架32上还固定有若干角度刻度34，且一个角度刻度34对应一个激光灯33。

参照图1，移动部12为“工”字型支架，均由两根横杆及一根竖杆焊接而成，横杆与竖杆均为横截面呈矩形的方形杆，竖杆垂直焊接在两根横杆之间，具有良好的稳定性，且横杆的边长小于测量板11的厚度。每个移动部12下部的横杆两端分别安装有驱动电机122，驱动电机122的旋转轴沿移动部12下部横杆的长度方向朝远离移动部12的方向延伸，且两个驱动电机122的旋转轴同轴设置，驱动电机122的旋转轴远离移动部12的一端固定有移动轮121，驱动电机122的旋转轴固定在移动轮121的圆心处，启动驱动电机122，移动轮121即可在驱动电机122的驱动下进行转动以带动检测车1在道路上移动。

参照图2和图3，两个移动部12分别通过伸缩机构2连接在测量板11相对的两端，具体的，伸缩机构2包括连接杆21，连接杆21为横截面呈矩形的方形杆，两根连接杆21垂直固定在移动部12上部的横杆朝向测量板11的一面，且连接杆21朝测量板11的方向延伸。在测量板11与移动部12连接两端沿测量板11的长度方向开设有横截面呈矩形的插接槽111，插接槽111与连接杆21的尺寸相匹配，连接杆21插设在插接槽111内从而将移动部12固定在测量板11上，且连接杆21可在插接槽111内滑动。当测量板11两端的连接杆21在插接槽111内滑动时，两个移动部12之间的间距产生变化，使得检测车1的整体轴距产生变化，有利于监理人员调整检测车1轴距以匹配待检测的局部道路长度，滑动连接杆21使两组移动轮121分别置于待检测的局部道路的两端，使得检测车1的整体轴距产生变化，而检测机构3始终固定在测量板11上，即检测机构3不会随检测车1轴距变化而产生位移，有利于减少在检测车1轴距变化时检测结果产生误差的情况。

参照图2和图3，连接杆21的顶部一体成型有限位柱211，限位柱211垂直固定在连接杆21插设在插接槽111内的一端上。在测量板11的顶部沿连接杆21的长度方向开设有限位槽112，限位槽112为两端呈半圆形的长槽，且限位槽112贯穿测量板11的顶部与插接槽111相连通。限位柱211由插接槽111沿竖直方向朝上延伸并穿过限位槽112伸至测量板11上方，限位槽112的尺寸与限位柱211的直径相匹配，限位柱211抵贴在限位槽112的槽壁上且限位柱211可在限位槽112内来回移动，一方面，限位槽112对限位柱211的移动距离进行限位，从而对连接杆21的移动距离进行限制，使得连接杆21始终插接在插接槽111内，可减少连接杆21脱离插接槽111导致移动部12与测量板11分离的情况，另一方面，限位柱211抵贴在限位槽112的槽壁上，当连接杆21有进行旋转的趋势时，限位槽112与限位柱211对连接杆21进行限制，有利于降低连接杆21旋转导致移动部12旋转的可能性。

参照图2和图3，连接杆21的顶部还固定有按压件7，按压件7置于限位柱211与移动部12之间，按压件7由弹簧及半球形按钮组成，在连接杆21的顶部开设有圆形槽，圆形槽垂直于连接杆21的顶部，按压件7的弹簧的一端固定在圆形槽的槽底，按压件7的弹簧的另一端沿竖直方向朝上穿过出圆形槽延伸，按压件7的半球形按钮固定在弹簧远离圆形槽槽底的一端上。测量板11上开设有四组限位孔113，每组限位孔113沿连接杆21的长度方向均布在限位槽112与移动部12的横杆之间，且限位孔113均贯穿测量板11的顶部与插接槽111相连通，每个限位孔113的直径与按压件7的半球形按钮相匹配。

需要对检测车1的轴距进行调整时，监理人员对按压件7的半球形按钮施加竖直向下的按压力，按压件7的弹簧收缩，按压件7穿过圆形槽置于插接槽111内，此时监理人员可操作连接杆21在插接槽111内滑动，按压件7的半球形按钮顶部抵贴在插接槽111位于两个限位孔113之间的槽顶壁上。当按压件7的半球形按钮移动至与原限位孔113相邻的限位孔113时，按压件7的半球形按钮被按压件7的弹簧顶推而穿过限位孔113延伸至测量板11的顶部，此时按压件7的半球形按钮与限位孔113的周缘相贴合，对连接杆21的滑动进行限位，从而将连接杆21固定，可提升移动部12的固定稳定性，使得监理人员完成对检测车1轴距的调整，且此结构可减少检测车1在行驶时轴距发生改变的情况，以稳定地对不同长度的局部道路进行坡度检测。

参照图4和图5，检测机构3包括一对支撑杆31，优选的，每个支撑杆31由固定部311和连接部312组成，固定部311为横截面呈圆形的不锈钢柱，固定部311垂直焊接在检测板的顶部，连接部312通过缓冲弹簧313固定在固定部311远离测量板11的一端，连接部312为“L”形杆，连接部312的其中一边与固定部311同轴设置，连接部312的另一边沿水平方向朝另一个支撑杆31的方向延伸。

参照图5和图6，优选的，在固定部311远离测量板11的一端环绕固定有限位套筒314，限位套筒314为一段具有开头的圆筒，限位套筒314沿竖直方向朝上延伸至连接部312处，且连接部312的底部位于限位套筒314内，连接部312由限位套筒314的开口沿竖直方向朝上延伸，连接部312的底部固定有在限位套筒314内滑动的圆形底座，限位弹簧的一端固定在固定部311的顶部，限位弹簧的另一端固定在连接部312底部所连接圆形底座的底部。当检测车1行驶在颠簸道路上时，缓冲弹簧313对振动进行吸收，限位套筒314可对缓冲弹簧313形成限位，一方面，限位套筒314可降低缓冲弹簧313产生弯折的可能性，有利于减少灯架32因道路颠簸而摇晃的情况，另一方面，连接部312底部的圆形底座滑动设置在限位套筒314内，限位套筒314可减少固定部311与连接部312未同轴设置导致缓冲弹簧313弯折的情况，从而减少检测车1在行驶时支撑杆31产生弯曲的情况，有利于提升该道路坡度检测设备的检测准确性。

参照图1，灯架32为中空的不锈钢长方体，连接部312远离固定部311的一端转动连接在灯架32上部的侧壁上。在检测车1行驶时，灯架32的重心低于连接部312与灯架32的连接处，这使得在测量板11与水平面之间具有夹角时，灯架32在自身重力作用下始终与水平面保持垂直，且当道路颠簸或移动轮121驶过砂石时，振动由测量板11传达至固定部311，缓冲弹簧313可对振动进行吸收，可降低振动影响灯架32的可能性。

参照图4和图5，灯架32的侧壁上沿灯架32的高度方向均布安装有若干激光灯33，在灯架32内部安装有为激光灯33供能的电池，激光灯33的光线沿水平方向朝远离灯架32的一个移动部12的方向照射。当检测车1停留在待检测的局部道路上时，两个移动部12分别置于待检测的局部道路的两端，此时测量板11的与水平面的夹角与道路的坡度相同，且测量板11的一端因坡度高于检测板的另一端，而激光灯33的光线沿水平方向射出，此时测量板11较高的一端会对激光灯33的光线进行遮挡。

在灯架32上与激光灯33安装激光灯33的侧壁相邻的侧壁上均布有若干角度刻度34，角度刻度34为焊接在灯架32上的金属条，且一个角度刻度34对应一个激光灯33，监理人员观察并数出灯架32上激光被阻拦的激光灯33个数，而后根据光线被阻拦且位于最上方的激光灯33读取所对应的角度刻度34即可确定道路的坡度。

参照图4，优选的，为使灯架32上可安装更多用于检测的激光灯33，可提升支撑杆31的高度从而增大灯架32竖直方向上的尺寸，且灯架32底部固定有铅垂杆4及线坠5，使得灯架32底部与测量板11之间的间距进一步变大，此时激光灯33难以被检测车1所阻挡，使得坡度检测的可测量范围下限被升高，从而提升该道路坡度检测设备检测的准确性。此时灯架32底部与测量板11之间存在间距，可供铅垂杆4及线坠5放置，铅垂杆4为不锈钢直杆，由灯架32底部沿竖直方向朝测量板11的方向延伸，且铅垂杆4远离灯架32的一端连接有线坠5，线坠5的底部与测量板11之间存在间距。线坠5即铅锤，线坠5具有较大的质量，可降低检测机构3整体的重心，在检测车1行驶在具有坡度的道路上，且灯架32与水平面未处于垂直时，线坠5通过重力使得灯架32始终具有回到与水平面保持垂直的趋势，并带动灯架32快速回复竖直的状态。一方面，线坠5可减少灯架32随道路坡度产生偏移而未与水平面垂直，导致检测结果有误差的情况，另一方面，线坠5因其质量较大，可将检测机构3的整体重心下移，使得灯架32上可安装更多的激光灯33用于检测，有助于提升检测的范围。

为降低坡度检测的可测量范围下限，在测量板11顶部远离灯架32的一侧固定有挡光板6，挡光板6与测量板11垂直，且当检测车1置于水平道路时激光灯33的光线垂直照射在挡光板6上，挡光板6的顶部与灯架32的底部位于同一水平线，且最下方的角度刻度34与灯架32底部之间的距离等同于任意两个相邻角度刻度34之间的距离，即挡光板6的顶部与灯架32的底部均作为检测机构3的0°。当检测车1行驶在具有坡度的道路上时，测量板11固定挡光板6的一端高于另一端，此时根据道路坡度不同，若干激光灯33的光线照射在挡光板6上，监理人员观察挡光板6上光线的数量即可根据角度刻度34确定道路坡度。

参照图4和图7，测量板11上安装有电动推杆8，电动推杆8的驱动电机122安装在测量板11顶部，且电动推杆8置于挡光板6和灯架32之间，电动推杆8的推杆沿竖直方向贯穿测量板11朝下延伸，电动推杆8的推杆远离测量板11的一端固定有伸缩杆82，伸缩杆82滑动设置在电动推杆8的推杆内，且电动推杆8的推杆和伸缩杆82同轴设置，伸缩杆82远离测量板11的一端连接有测量机构9，电动推杆8将测量机构9抵贴在地面上。测量机构9包括辅助测量车91，伸缩杆82远离测量板11的一端固定有球头81，辅助测量车91内开设有与球头81尺寸相匹配的放置腔911，且辅助测量车91的顶部开设有连通放置腔911的开口912，放置腔911的开口912处具有限位部913，限位部913抵紧在球头81上从而将球头81限位在放置腔911内，且伸缩杆82远离测量板11的一端固定在球头81的表面。

当待检测的局部道路的长度小于测量板11的长度，或待检测的局部道路中部局部道路具有坡度变化时，启动电动推杆8将辅助测量车91抵贴在道路上，伸缩杆82可减少辅助测量车91与电动推杆8硬性接触被电动推杆8挤压受损的情况，且伸缩杆82使得辅助测量车91在随检测车1移动时可进行高度的变化以应对不同的道路情况。辅助测量车91的顶部安装有用于检测局部坡度的电子角度仪92，电子角度仪92内部具有电位器和摆锤，通过摆锤带动电位器旋转来测定，输出相应的电压值，电子角度仪92基体中的轴往一个方向转动时计数增加，转动方向改变时计数减少，且计数与角度仪的初始位置有关，当位于水平道路时，电子角度仪92的计数值被设置为0。在靠近灯架32的移动部12上安装有与电子角度仪92信号连接的显示屏10，显示屏10安装在移动部12上部的横杆中部，且显示屏10的显示面朝向远离挡光板6的方向。在检测车1的两个移动部12之间的道路存在坡度变化时，辅助测量车91与水平面的夹角即为道路的坡度，此时电子角度仪92对辅助测量车91与水平面的夹角进行感应，且将数值传达至显示屏10上显示，使得监理人员可对待检测的局部道路的坡度进行了解，从而提升检测结果的准确性。

本申请实施例一种工程监理用道路坡度检测设备的实施原理为：首先将检测车1移动至待检测的局部道路前，启动驱动电机122使检测车1通过移动轮121在待检测的局部道路上行驶，当激光灯33照射在挡光板6上时停下检测车1，通过伸缩机构2调整检测车1的轴距以匹配待检测的局部道路的长度，而后观察挡光板6所阻挡光线，对应角度刻度34读出道路的坡度，再驱动电动推杆8伸下辅助测量车91对局部道路进行检测，在显示屏10上读出数值即可完成检测。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工程监理用道路坡度检测设备，包括检测车(1)，所述检测车(1)包括测量板(11)和两个移动部(12)，两个所述移动部(12)沿所述测量板(11)的长度方向分别通过伸缩机构(2)连接在所述测量板(11)的两端；

其特征在于：所述测量板(11)上安装有检测机构(3)，所述检测机构(3)包括一对支撑杆(31)，所述支撑杆(31)安装在所述测量板(11)的顶部，两个所述支撑杆(31)之间转动连接有灯架(32)，所述灯架(32)上安装有若干激光灯(33)，所述灯架(32)上设置有若干角度刻度(34)，一个所述角度刻度(34)对应一个所述激光灯(33)。

2.根据权利要求1所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述灯架(32)的底部连接有铅垂杆(4)，所述铅垂杆(4)的底部固定有线坠(5)，所述线坠(5)位于两个所述支撑杆(31)之间。

3.根据权利要求1所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述支撑杆(31)包括固定部(311)和连接部(312)，所述固定部(311)固定在所述测量板(11)上，所述固定部(311)与所述连接部(312)之间通过缓冲弹簧(313)连接；

所述测量板(11)上固定有挡光板(6)，所述挡光板(6)置于所述激光灯(33)照射方向上，当检测车(1)的前部高于后部时，所述激光灯(33)的激光照射在所述挡光板(6)上。

4.根据权利要求3所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述固定部(311)上固定有限位套筒(314)，所述限位套筒(314)朝所述连接部(312)的方向延伸，所述缓冲弹簧(313)位于所述限位套筒(314)内，所述连接部(312)的底部套设在所述限位套筒(314)内，所述灯架(32)固定在所述连接部(312)上，且所述固定部(311)与所述连接部(312)同轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述伸缩机构(2)包括连接杆(21)，所述连接杆(21)的一端固定在所述移动部(12)的顶部，所述测量板(11)的侧壁上沿所述测量板(11)的长度方向开设有插接槽(111)，所述连接杆(21)远离所述移动部(12)的一端滑动设置在所述插接槽(111)内。

6.根据权利要求5所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述测量板(11)上开设有限位槽(112)，所述限位槽(112)连通所述插接槽(111)，所述连接杆(21)远离所述移动部(12)的一端固定有限位柱(211)，所述限位柱(211)插设在所述限位槽(112)内。

7.根据权利要求6所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述连接杆(21)上固定有按压件(7)，所述测量板(11)沿所述限位柱(211)的长度方向开设有若干供所述按压件(7)嵌入的限位孔(113)，所述限位孔(113)连通所述插接槽(111)，当所述按压件(7)被按压时，所述按压件(7)穿过所述限位孔(113)置于所述插接槽(111)内。

8.根据权利要求1所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述测量板(11)的顶部安装有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)贯穿所述测量板(11)沿竖直方向朝下延伸，所述电动推杆(8)的底部连接有测量机构(9)，且所述电动推杆(8)将所述测量机构(9)抵贴在地面上。

9.根据权利要求8所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述测量机构(9)包括辅助测量车(91)和安装在所述辅助测量车(91)上的电子角度仪(92)，所述电子角度仪(92)与所述辅助测量车(91)平行设置，一个所述移动部(12)的顶部安装有显示屏(10)，所述电子角度仪(92)与所述显示屏(10)信号连接。

10.根据权利要求1所述的一种工程监理用道路坡度检测设备，其特征在于：所述移动部(12)底部安装有移动轮(121)，所述移动部(12)上安装有驱动所述移动轮(121)旋转的驱动电机(122)。

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