CN219434336U - 一种便携式汽车通过性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式汽车通过性检测设备，涉及通过性检测技术领域，该便携式汽车通过性检测设备包括旋转电机，旋转电机通过联轴器连接有蜗杆，该蜗杆与蜗轮啮合连接；蜗轮过盈配合安装在传动轴；并与固定块固定连接；固定块的中间设置有激光器；固定块的顶部固定有角度计激光器射出一道激光光线打在被测汽车的车身上，激光光线打在车身上，旋转电机带动蜗杆和蜗轮转动，在传动轴的配合下带动转盘和固定块旋转，此时的激光光线发生偏转，对汽车进行测试时，激光光线旋转，角度计也跟随旋转，从而测得数据，该设备对汽车的各个通过性能检测的时候无需移动，始终保持水平状态，测量方式极为简单，而测量的精度较高。

Description

一种便携式汽车通过性检测设备

技术领域

本实用新型具体涉及通过性检测技术领域，具体是一种便携式汽车通过性检测设备。

背景技术

在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。前者是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍(如陡坡、侧坡、台阶、壕沟等)的能力；后者是指车辆能顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。

接近角是水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，接近角越大，汽车在上坡行驶时，就越不容易发生触头事故；离去角是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时，当汽车前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，离去角越大，车辆就可以从越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住。因此，接近角和离去角的测量对于汽车通过性的检测有着重要意义

中国专利公告号CN 212658447 U公开了汽车通过性测量装置，涉及汽车性能检测技术领域。包括两个平行并排设置的底板，各个底板的端面上均固接有多个滚动组件，折叠板包括第一面板和第二面板，第一面板与第二面板可转动连接，折叠板与底板之间设置有多组连杆组件，各组连杆组件的第一端均可转动的连接在折叠板上，各组连杆组件的第二端均可转动的连接在底板上，第一横杆与第二横杆分别固接在两个折叠板上，各根伸缩杆的第一端均固接在第一横杆上，各根伸缩杆的第二端均固接在第二横杆上，夹持组件夹持在各根伸缩杆上，伸缩支架固定在夹持组件上，且伸缩支架上设置有测量仪。

上述专利在对汽车的通过性检测的时候采用以下技术方案：折叠板与底板之间设置有多组连杆组件，能够通过不同的旋转角度控制连杆组件末端的水平偏移和纵向高度，从而控制连杆组件上方折叠板的位姿，两个折叠板之间固定连接有伸缩杆，伸缩杆能够多段伸缩，通过伸缩杆以及底板下方的滚动组件，能够调整两块折叠板之间的距离，起到减小体积的作用，使之可以适应不同轮距的车辆，增加其使用的范围。

在对接近角、离去角以及通过角进行检测的时候需要将整个设备进行搬移，并放到合适的位置才能够进行测量，而且上述汽车通过性参数测试设备测量方式无法准确的贴近被测车辆的轮胎外切面，测试方式比较粗糙，精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式汽车通过性检测设备，以解决上述背景技术中所提的现有汽车通过性参数测试设备测量方式无法准确的贴近被测车辆的轮胎外切面，测试方式比较粗糙，精度不高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便携式汽车通过性检测设备，包括底座，该底座上端的辆车分别垂直设置有两个侧支架；所述的侧支架的顶部连接有横架，该横架的顶部中间位置固定有提手；所述的底座的一侧设置有旋转检测组件；

所述的旋转检测组件包括旋转电机，该旋转电机固定在固定壳上；所述的固定壳的内侧具有一个弧形空腔；所述的旋转电机的输出轴贯穿至弧形空腔内，并通过联轴器连接有蜗杆，该蜗杆与蜗轮啮合连接；所述的蜗轮过盈配合安装在传动轴；所述的传动轴一端通过轴承安装在后安装壳内，另外一端贯穿至转盘的外部，并与固定块固定连接；所述的固定块通过螺栓固定在转盘的外部；所述的固定块的中间位置还设置有激光器；所述的固定块的顶部固定有角度计。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的侧支架和横架的外部套接有机外壳，该机外壳的顶部开设有便于提手伸出的矩形槽，且在矩形槽的一侧设置有水准气泡仪；所述的机外壳的底部固定在底座上；所述的底座底部的四角处安装有行走式支腿。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底座上方固定连接有横向调整组件，且横向调整组件上配合安装有纵向调整组件；所述的横向调整组件和纵向调整组件采用相同结构组成。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的横向调整组件包括滑架，该滑架上滑动连接有滑台，且滑台还与丝杆传动连接；所述的丝杆两端通过带座轴承与滑台配合连接，且丝杆的一端贯穿至滑台的外部，并与驱动电机通过联轴器连接；所述的驱动电机与滑架固定连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的机外壳内部还设置有控制器，该控制器与旋转电机、驱动电机、激光器和角度计电性连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底座上开设有开口槽，使得底座呈C型状，该底座上的开口槽位于纵向调整组件处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，在使用的时候，首先通过水准气泡仪将整个设备置于水平状态，激光器射出一道激光光线打在被测汽车的车身上，激光光线打在车身上以后会形成一条线，旋转电机带动蜗杆和蜗轮转动，在传动轴的配合下带动转盘和固定块旋转，此时的激光光线发生偏转，对汽车的接近角进行测试的时候，将激光光线与汽车前端突出点向前轮所引切线对齐，由于角度计也跟随旋转，此时的角度计所显示的角度便是激光光线与水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的夹角，即接近角的角度；在对汽车的离去角进行测量的时候，旋转电机带动蜗杆和蜗轮转动，在传动轴的配合下带动转盘和固定块旋转，此时的激光光线再次发生偏转，使得激光光线与车身后端突出点向后车轮引切线对齐，此时的角度计所显示的角度便是激光光线与水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的夹角，即离去角的角度，其余的角度的测量同为上述方法，该设备对汽车的各个通过性能检测的时候无需移动，始终保持水平状态，测量方式极为简单，而测量的精度较高；

2.本实用新型，还设置有横向调整组件和纵向调整组件，通过横向调整组件和纵向调整组件的配合使用，能够实现旋转检测组件上下和左右移动，以便该装置能够适用于轿车、suv、mpv、皮卡等不同高度以及不同长度车身的通过性参数测量；极大的提高了设备的适用范围；

3.本实用新型，底座的底部设置有行走式支腿，该行走式支腿为行走轮和螺杆式支腿的组合使用，既方便了设备的移动，而且还便于使用时的固定，避免发生位移，保证测量的精确性；设置在横架顶部的提手提高了设备的便携式，可十分方便的将设备带往检测现场。

4.本实用新型，在实际的操作中，驱动电机带动丝杆旋转，滑台将丝杆的旋转运动转化为直线运动，从而可带动纵向调整组件横向位置调整，而纵向调整组件的动作同理，可带动旋转检测组件上下移动，以便该装置能够适用于轿车、suv、mpv、皮卡等不同高度以及不同长度车身的通过性参数测量；极大的提高了设备的适用范围

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型中图1的部分结构示意图。

图3是本实用新型中图2的右侧结构示意图。

图4是本实用新型的旋转检测组件结构拆分图。

图5是本实用新型中图4的右侧结构示意图。

图6是本实用新型中横向调整组件结构示意图。

图中：1-机外壳，2-底座，3-侧支架，4-提手，5-横架，6-行走式支腿，7-横向调整组件，8-纵向调整组件，9-旋转检测组件，10-水准气泡仪，11-控制器；

71-滑架，72-滑台，73-丝杆，74-驱动电机；

91-旋转电机，92-固定壳，93-蜗杆，94-蜗轮，95-后安装壳，96-转盘，97-固定块，98-激光器，99-传动轴，90-角度计。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种便携式汽车通过性检测设备，包括底座2，该底座2上端的辆车分别垂直设置有两个侧支架3；所述的侧支架3的顶部连接有横架5，该横架5的顶部中间位置固定有提手4；所述的底座2的一侧设置有旋转检测组件9；

所述的旋转检测组件9包括旋转电机91，该旋转电机91固定在固定壳92上；所述的固定壳92的内侧具有一个弧形空腔；所述的旋转电机91的输出轴贯穿至弧形空腔内，并通过联轴器连接有蜗杆93，该蜗杆93与蜗轮94啮合连接；所述的蜗轮94过盈配合安装在传动轴99；所述的传动轴99一端通过轴承安装在后安装壳95内，另外一端贯穿至转盘96的外部，并与固定块97固定连接；所述的固定块97通过螺栓固定在转盘96的外部；所述的固定块97的中间位置还设置有激光器98；所述的固定块97的顶部固定有角度计90。

通过采用上述技术方案，激光器98射出一道激光光线打在被测汽车的车身上，激光光线打在车身上以后会形成一条线，旋转电机91带动蜗杆93和蜗轮94转动，在传动轴99的配合下带动转盘96和固定块97旋转，此时的激光光线发生偏转，对汽车的接近角进行测试的时候，将激光光线与汽车前端突出点向前轮所引切线对齐，由于角度计90也跟随旋转，此时的角度计90所显示的角度便是激光光线与水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的夹角，即接近角的角度；

在对汽车的离去角进行测量的时候，旋转电机91带动蜗杆93和蜗轮94转动，在传动轴99的配合下带动转盘96和固定块97旋转，此时的激光光线再次发生偏转，使得激光光线与车身后端突出点向后车轮引切线对齐，此时的角度计90所显示的角度便是激光光线与水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的夹角，即离去角的角度；

其余的角度的测量同为上述方法，该设备对汽车的各个通过性能检测的时候无需移动，始终保持水平状态，测量方式极为简单，而测量的精度较高。

本实施例中，所述的侧支架3和横架5的外部套接有机外壳1，该机外壳1的顶部开设有便于提手4伸出的矩形槽，且在矩形槽的一侧设置有水准气泡仪10；所述的机外壳1的底部固定在底座2上；所述的底座2底部的四角处安装有行走式支腿6。

通过采用上述技术方案，使用前，可通过水准气泡仪10将整个设备置于水平状态，保证激光器98所打出的激光线束是基于设备水平状态射出的，保证数据测试的精准性。

本实施例中，所述的底座2上方固定连接有横向调整组件7，且横向调整组件7上配合安装有纵向调整组件8；所述的横向调整组件7和纵向调整组件8采用相同结构组成。

具体一点的，所述的横向调整组件7包括滑架71，该滑架71上滑动连接有滑台72，且滑台72还与丝杆73传动连接；所述的丝杆73两端通过带座轴承与滑台72配合连接，且丝杆73的一端贯穿至滑台72的外部，并与驱动电机74通过联轴器连接；所述的驱动电机74与滑架71固定连接。

通过采用上述技术方案，在实际的操作中，驱动电机74带动丝杆73旋转，滑台72将丝杆73的旋转运动转化为直线运动，从而可带动纵向调整组件8横向位置调整，而纵向调整组件8的动作同理，可带动旋转检测组件9上下移动，以便该装置能够适用于轿车、suv、mpv、皮卡等不同高度以及不同长度车身的通过性参数测量；极大的提高了设备的适用范围。

本实施例中，所述机外壳1内部还设置有控制器11，该控制器11与旋转电机91、驱动电机74、激光器98和角度计90电性连接，能对数据进行接收和电机控制。

本实施例中，所述的底座2上开设有开口槽，使得底座2呈C型状，该底座2上的开口槽位于纵向调整组件8处。

通过采用上述技术方案，底座2上开设的开口槽能够便于纵向调整组件8的滑动，在保证对汽车的通过性检测的基础上，防止纵向调整组件8的滑动动作与底座2出现动作干涉，保证纵向调整组件8具有足够的移动空间。

上述便携式汽车通过性检测设备的检测使用，包括以下步骤：

步骤一，使用前，首先通过水准气泡仪10对整个设备进行水平校准，由于行走式支腿6为行走轮和螺杆式支腿的组合使用，通过调整螺杆支撑腿的高度，使得整个设备置于水平状态，保证激光器98所打出的激光线束是基于设备水平状态射出的，从而确保数据测试的精准性；

步骤二，通过性测量，激光器98射出一道激光光线打在被测汽车的车身上，激光光线打在车身上以后会形成一条线，旋转电机91带动蜗杆93和蜗轮94转动，在传动轴99的配合下带动转盘96和固定块97旋转，此时的激光光线发生偏转，通过观察角度计90便可获得检测数据；

步骤三，具体操作，以接近角和离去角测量为例，对汽车的接近角进行测试的时候，将激光光线与汽车前端突出点向前轮所引切线对齐，由于角度计90也跟随旋转，此时的角度计90所显示的角度便是激光光线与水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的夹角，即接近角的角度；

在对汽车的离去角进行测量的时候，旋转电机91带动蜗杆93和蜗轮94转动，在传动轴99的配合下带动转盘96和固定块97旋转，此时的激光光线再次发生偏转，使得激光光线与车身后端突出点向后车轮引切线对齐，此时的角度计90所显示的角度便是激光光线与水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的夹角，即离去角的角度；

步骤四，不同高度车身通过性测量的调整，在实际的操作中，驱动电机74带动丝杆73旋转，滑台72将丝杆73的旋转运动转化为直线运动，从而可带动纵向调整组件8横向位置调整，而纵向调整组件8的动作同理，可带动旋转检测组件9上下移动，以便该装置能够适用于轿车、suv、mpv、皮卡等不同高度以及不同长度车身的通过性参数测量；极大的提高了设备的适用范围。

本实用新型的工作原理是：在使用的时候，首先通过水准气泡仪10将整个设备置于水平状态，激光器98射出一道激光光线打在被测汽车的车身上，激光光线打在车身上以后会形成一条线，旋转电机91带动蜗杆93和蜗轮94转动，在传动轴99的配合下带动转盘96和固定块97旋转，此时的激光光线发生偏转，对汽车的接近角进行测试的时候，将激光光线与汽车前端突出点向前轮所引切线对齐，由于角度计90也跟随旋转，此时的角度计90所显示的角度便是激光光线与水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的夹角，即接近角的角度；在对汽车的离去角进行测量的时候，旋转电机91带动蜗杆93和蜗轮94转动，在传动轴99的配合下带动转盘96和固定块97旋转，此时的激光光线再次发生偏转，使得激光光线与车身后端突出点向后车轮引切线对齐，此时的角度计90所显示的角度便是激光光线与水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的夹角，即离去角的角度，其余的角度的测量同为上述方法，该设备对汽车的各个通过性能检测的时候无需移动，始终保持水平状态，测量方式极为简单，而测量的精度较高；

本实用新型，还设置有横向调整组件7和纵向调整组件8，通过横向调整组件7和纵向调整组件8的配合使用，能够实现旋转检测组件9上下和左右移动，以便该装置能够适用于轿车、suv、mpv、皮卡等不同高度以及不同长度车身的通过性参数测量；极大的提高了设备的适用范围；

底座2的底部设置有行走式支腿6，该行走式支腿6为行走轮和螺杆式支腿的组合使用，既方便了设备的移动，而且还便于使用时的固定，避免发生位移，保证测量的精确性；设置在横架5顶部的提手4提高了设备的便携式，可十分方便的将设备带往检测现场。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便携式汽车通过性检测设备，其特征在于：包括底座(2)，该底座(2)上端的辆车分别垂直设置有两个侧支架(3)；所述的侧支架(3)的顶部连接有横架(5)，该横架(5)的顶部中间位置固定有提手(4)；所述的底座(2)的一侧设置有旋转检测组件(9)；

所述的旋转检测组件(9)包括旋转电机(91)，该旋转电机(91)固定在固定壳(92)上；所述的固定壳(92)的内侧具有一个弧形空腔；所述的旋转电机(91)的输出轴贯穿至弧形空腔内，并通过联轴器连接有蜗杆(93)，该蜗杆(93)与蜗轮(94)啮合连接；所述的蜗轮(94)过盈配合安装在传动轴(99)；所述的传动轴(99)一端通过轴承安装在后安装壳(95)内，另外一端贯穿至转盘(96)的外部，并与固定块(97)固定连接；所述的固定块(97)的中间位置还设置有激光器(98)；所述的固定块(97)的顶部固定有角度计(90)。

2.根据权利要求1所述的便携式汽车通过性检测设备，其特征在于：所述的侧支架(3)和横架(5)的外部套接有机外壳(1)，该机外壳(1)的顶部开设有便于提手(4)伸出的矩形槽，且在矩形槽的一侧设置有水准气泡仪(10)；所述的机外壳(1)的底部固定在底座(2)上；所述的底座(2)底部的四角处安装有行走式支腿(6)。

3.根据权利要求2所述的便携式汽车通过性检测设备，其特征在于：所述的底座(2)上方固定连接有横向调整组件(7)，且横向调整组件(7)上配合安装有纵向调整组件(8)；所述的横向调整组件(7)和纵向调整组件(8)采用相同结构组成。

4.根据权利要求3所述的便携式汽车通过性检测设备，其特征在于：所述的横向调整组件(7)包括滑架(71)，该滑架(71)上滑动连接有滑台(72)，且滑台(72)还与丝杆(73)传动连接；所述的丝杆(73)两端通过带座轴承与滑台(72)配合连接，且丝杆(73)的一端贯穿至滑台(72)的外部，并与驱动电机(74)通过联轴器连接；所述的驱动电机(74)与滑架(71)固定连接。

5.根据权利要求2所述的便携式汽车通过性检测设备，其特征在于：所述的机外壳(1)内部还设置有控制器(11)，该控制器(11)与旋转电机(91)、驱动电机(74)、激光器(98)和角度计(90)电性连接。

6.根据权利要求1所述的便携式汽车通过性检测设备，其特征在于：所述的底座(2)上开设有开口槽，使得底座(2)呈C型状，该底座(2)上的开口槽位于纵向调整组件(8)处。