CN114506414A - 一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶导索相关技术领域，具体为一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构包括底座、转向座、下位转动框、上位转动框、滑轮，底座为矩形座体结构，且其上看表面开设有安装槽；通过设置由底座、转向座、下位转动框、上位转动框、滑轮组合构成的船舶导索防脱轨结构，并通过将转向座设置成由第一转轴、转板、支撑杆和安装座组合构成，从而让下位转动框可以在横向方向及纵向方向均可以实现转动，从而让导索在受到不同方向的外力时，其下位转动框和上位转动框会形成一定角度的自适应调节，从而避免导索发生摩擦受损，从而更好的对导索进行保护，以提高导索的使用寿命。

Description

一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构
技术领域
本发明涉及船舶导索相关技术领域，具体为一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构。
背景技术
船舶向岸边停靠时，需要导索的牵引，但是船舶在停靠时，其船舶在浪的作用下形成浮动，从而导致导索与船舷产生巨大的摩擦，长期摩擦会导致导索受损，导索一旦断裂，船舶就无法靠岸，这就需要人工定期对导索进行检查，浪费人力物力，并且现技术的导索为固定方向设置，船舶出现偏移时，导轮凹口处无法自动校准导索的方向，容易出现脱轨的情况，长期使用下来，就容易导致导索磨损严重，甚至断裂，为此，本发明提出一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构用以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，所述具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构包括：
底座，所述底座为矩形座体结构，且其上看表面开设有安装槽，其安装槽之中固定安装有滚珠轴承；
转向座，所述转向座由第一转轴、转板、支撑杆和安装座组合构成，所述安装座上开设有转孔；
下位转动框，所述下位转动框的竖杆下侧面上开设有对接槽，其对接槽的外侧壁上开设有限位槽，所述下位转动框竖杆的外侧壁上设置有第二转轴，所述下位转动框通过第二转轴转动安装在安装座上；
上位转动框，所述上位转动框和下位转动框的内框之中均通过连接杆安装有安装轴，所述上位转动框的竖杆上侧面一体成型有对接座，所述对接座固定插接在下位转动框的限位槽之中；
滑轮，所述下位转动框和上位转动框的安装轴上均转动安装有滑轮。
优选的，所述第一转轴、转板、支撑杆、安装座之间为一体成型，所述支撑杆在转板上对称设置有一组，其安装座与转板相连，且第一转轴的下端固定安装在底座上滚珠轴承的轴承内圈之中。
优选的，所述上位转动框和下位转动框上安装轴组合形成正十边形框体结构，且其框体的截面为圆形。
优选的，所述安装轴上设置有限位板，所述限位板与安装轴固定连接，且限位板为成组设置，且同组限位板之间的间距值小于滑轮的厚度值，且滑轮在实际安装时，其相邻滑轮的轮体之间并未接触。
优选的，所述对接座上开设有第二安装孔，所述对接座插接在对接槽之中时，其第二安装孔与限位槽的槽口相对应设置，且第二安装孔之中设置有限位件，所述对接座与对接槽之间通过限位件进行定位。
优选的，所述限位件由限位头和支撑弹簧组合构成，所述限位头的前端为半球形，且限位头通过支撑弹簧与第二安装孔的孔底相连接，且支撑弹簧处于复位状态时，其限位头嵌入在限位槽之中。
优选的，所述对接槽的槽底设置有弹出件，所述对接座插接在对接槽之中时，其弹出件处于被压缩状态。
优选的，所述弹出件由下位连接板、上位连接板、第一套管、第二套管、外复位弹簧和内复位弹簧组合构成，所述下位连接板与第一套管固定连接，所述上位连接板与第二套管固定连接，所述第二套管活动套设在第一套管上，所述外复位弹簧活动套设在第一套管和第二套管上，所述内复位弹簧活动设置在第一套管和第二套管的内腔之中，所述外复位弹簧和内复位弹簧的两端均分别与下位连接板、上位连接板相连接，所述上位连接板与对接槽的槽底固定连接。
优选的，所述滑轮围合形成环形，且导索穿过滑轮围合形成的中心孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过设置由底座、转向座、下位转动框、上位转动框、滑轮组合构成的船舶导索防脱轨结构，并通过将转向座设置成由第一转轴、转板、支撑杆和安装座组合构成，从而让下位转动框可以在横向方向及纵向方向均可以实现转动，从而让导索在受到不同方向的外力时，其下位转动框和上位转动框会形成一定角度的自适应调节，从而避免导索发生摩擦受损，从而更好的对导索进行保护，以提高导索的使用寿命；
2.并通过在下位转动框、上位转动框之间设置呈正十边形框体的安装轴，并在安装轴上各个角度均转动安装滑轮，从而通过滑轮的导向作用，从而让导索受到各个角度外力时，均可以很好的避免滑动摩擦作用；
3.通过将下位转动框和上位转动框之间设置成可拆卸式结构，从而便于工作人员将导索放入至滑轮组之间。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为下位转动框和上位转动框位置示意图；
图3为上位转动框半剖视图；
图4为图3中A处结构放大示意图；
图5为下位转动框结构示意图；
图6为图5中B处结构放大示意图。
图中：底座1、下位转动框2、上位转动框3、滑轮4、连接杆5、安装轴6、第二转轴7、限位板8、对接座9、限位头10、支撑弹簧11、第一转轴12、转板13、支撑杆14、安装座15、导索16、下位连接板17、上位连接板18、第一套管19、第二套管20、外复位弹簧21、内复位弹簧22。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构包括底座1、转向座、下位转动框2、上位转动框3、滑轮4，底座1为矩形座体结构，且其上看表面开设有安装槽，其安装槽之中固定安装有滚珠轴承，转向座由第一转轴12、转板13、支撑杆14和安装座15组合构成，安装座15上开设有转孔，下位转动框2的竖杆下侧面上开设有对接槽，其对接槽的外侧壁上开设有限位槽，下位转动框2竖杆的外侧壁上设置有第二转轴7，下位转动框2通过第二转轴7转动安装在安装座15上，上位转动框3和下位转动框2的内框之中均通过连接杆5安装有安装轴6，上位转动框3的竖杆上侧面一体成型有对接座9，对接座9固定插接在下位转动框2的限位槽之中，下位转动框2和上位转动框3的安装轴6上均转动安装有滑轮4，通过设置由底座1、转向座、下位转动框2、上位转动框3、滑轮4组合构成的船舶导索防脱轨结构，并通过将转向座设置成由第一转轴12、转板13、支撑杆14和安装座15组合构成，从而让下位转动框2可以在横向方向及纵向方向均可以实现转动，从而让导索16在受到不同方向的外力时，其下位转动框2和上位转动框3会形成一定角度的自适应调节，从而避免导索16发生摩擦受损，从而更好的对导索16进行保护，以提高导索16的使用寿命。
第一转轴12、转板13、支撑杆14、安装座15之间为一体成型，支撑杆14在转板13上对称设置有一组，其安装座15与转板13相连，且第一转轴12的下端固定安装在底座1上滚珠轴承的轴承内圈之中；
上位转动框3和下位转动框2上安装轴6组合形成正十边形框体结构，且其框体的截面为圆形；
安装轴6上设置有限位板8，限位板8与安装轴6固定连接，且限位板8为成组设置，且同组限位板8之间的间距值小于滑轮4的厚度值，且滑轮4在实际安装时，其相邻滑轮4的轮体之间并未接触，通过在下位转动框2、上位转动框3之间设置呈正十边形框体的安装轴6，并在安装轴6上各个角度均转动安装滑轮4，从而通过滑轮4的导向作用，从而让导索16受到各个角度外力时，均可以很好的避免滑动摩擦作用；
对接座9上开设有第二安装孔，对接座9插接在对接槽之中时，其第二安装孔与限位槽的槽口相对应设置，且第二安装孔之中设置有限位件，对接座9与对接槽之间通过限位件进行定位，限位件由限位头10和支撑弹簧11组合构成，限位头10的前端为半球形，且限位头10通过支撑弹簧11与第二安装孔的孔底相连接，且支撑弹簧11处于复位状态时，其限位头10嵌入在限位槽之中，通过将下位转动框2和上位转动框3之间设置成可拆卸式结构，从而便于工作人员将导索16放入至滑轮组之间；
对接槽的槽底设置有弹出件，对接座9插接在对接槽之中时，其弹出件处于被压缩状态，通过弹出件便于工作人员对下位转动框2、上位转动框3进行拆卸；
弹出件由下位连接板17、上位连接板18、第一套管19、第二套管20、外复位弹簧21和内复位弹簧22组合构成，下位连接板17与第一套管19固定连接，上位连接板18与第二套管20固定连接，第二套管20活动套设在第一套管19上，外复位弹簧21活动套设在第一套管19和第二套管20上，内复位弹簧22活动设置在第一套管19和第二套管20的内腔之中，外复位弹簧21和内复位弹簧22的两端均分别与下位连接板17、上位连接板18相连接，上位连接板18与对接槽的槽底固定连接；
滑轮4围合形成环形，且导索16穿过滑轮4围合形成的中心孔；
工作原理：通过设置由底座1、转向座、下位转动框2、上位转动框3、滑轮4组合构成的船舶导索防脱轨结构，并通过将转向座设置成由第一转轴12、转板13、支撑杆14和安装座15组合构成，从而让下位转动框2可以在横向方向及纵向方向均可以实现转动，从而让导索16在受到不同方向的外力时，其下位转动框2和上位转动框3会形成一定角度的自适应调节，从而避免导索16发生摩擦受损，从而更好的对导索16进行保护，以提高导索16的使用寿命，并通过在下位转动框2、上位转动框3之间设置呈正十边形框体的安装轴6，并在安装轴6上各个角度均转动安装滑轮4，从而通过滑轮4的导向作用，从而让导索16受到各个角度外力时，均可以很好的避免滑动摩擦作用，实际使用时，通过将导索16穿过滑轮4围合形成的通孔之中，然后当导索16受到不同方向的外力时，其下位转动框2、上位转动框3的角度会根据受力方向而发生一定的变化，从而有效减少导索16的所受摩擦力，并且滑轮4会进一步的将滑动摩擦力进行削弱，从而达到对导索16进行保护的目的。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构包括：
底座(1)，所述底座(1)为矩形座体结构，且其上看表面开设有安装槽，其安装槽之中固定安装有滚珠轴承；
转向座，所述转向座由第一转轴(12)、转板(13)、支撑杆(14)和安装座(15)组合构成，所述安装座(15)上开设有转孔；
下位转动框(2)，所述下位转动框(2)的竖杆下侧面上开设有对接槽，其对接槽的外侧壁上开设有限位槽，所述下位转动框(2)竖杆的外侧壁上设置有第二转轴(7)，所述下位转动框(2)通过第二转轴(7)转动安装在安装座(15)上；
上位转动框(3)，所述上位转动框(3)和下位转动框(2)的内框之中均通过连接杆(5)安装有安装轴(6)，所述上位转动框(3)的竖杆上侧面一体成型有对接座(9)，所述对接座(9)固定插接在下位转动框(2)的限位槽之中；
滑轮(4)，所述下位转动框(2)和上位转动框(3)的安装轴(6)上均转动安装有滑轮(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述第一转轴(12)、转板(13)、支撑杆(14)、安装座(15)之间为一体成型，所述支撑杆(14)在转板(13)上对称设置有一组，其安装座(15)与转板(13)相连，且第一转轴(12)的下端固定安装在底座(1)上滚珠轴承的轴承内圈之中。
3.根据权利要求2所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述上位转动框(3)和下位转动框(2)上安装轴(6)组合形成正十边形框体结构，且其框体的截面为圆形。
4.根据权利要求3所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述安装轴(6)上设置有限位板(8)，所述限位板(8)与安装轴(6)固定连接，且限位板(8)为成组设置，且同组限位板(8)之间的间距值小于滑轮(4)的厚度值，且滑轮(4)在实际安装时，其相邻滑轮(4)的轮体之间并未接触。
5.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述对接座(9)上开设有第二安装孔，所述对接座(9)插接在对接槽之中时，其第二安装孔与限位槽的槽口相对应设置，且第二安装孔之中设置有限位件，所述对接座(9)与对接槽之间通过限位件进行定位。
6.根据权利要求5所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述限位件由限位头(10)和支撑弹簧(11)组合构成，所述限位头(10)的前端为半球形，且限位头(10)通过支撑弹簧(11)与第二安装孔的孔底相连接，且支撑弹簧(11)处于复位状态时，其限位头(10)嵌入在限位槽之中。
7.根据权利要求6所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述对接槽的槽底设置有弹出件，所述对接座(9)插接在对接槽之中时，其弹出件处于被压缩状态。
8.根据权利要求7所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述弹出件由下位连接板(17)、上位连接板(18)、第一套管(19)、第二套管(20)、外复位弹簧(21)和内复位弹簧(22)组合构成，所述下位连接板(17)与第一套管(19)固定连接，所述上位连接板(18)与第二套管(20)固定连接，所述第二套管(20)活动套设在第一套管(19)上，所述外复位弹簧(21)活动套设在第一套管(19)和第二套管(20)上，所述内复位弹簧(22)活动设置在第一套管(19)和第二套管(20)的内腔之中，所述外复位弹簧(21)和内复位弹簧(22)的两端均分别与下位连接板(17)、上位连接板(18)相连接，所述上位连接板(18)与对接槽的槽底固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种具有调节功能的稳定型船舶导索防脱轨结构，其特征在于：所述滑轮(4)围合形成环形，且导索(16)穿过滑轮(4)围合形成的中心孔。
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