CN114486301B - 一种电控减震器总成的寿命监测方法及电控减震器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电控减震器总成的寿命监测方法及电控减震器总成，设计减震器技术领域。本发明提供一种电控减震器总成的寿命监测方法，电控减震器总成包括油液副回路以及设置在油液副回路处的电磁阀，寿命监测方法包括如下步骤：获取所述电磁阀的当前电流值及在电流值下持续的第一时间值；根据当前电流值及对应的时间值得到电控减震器消耗的第一寿命百分比。本方案的寿命检测方法可以直接根据电流值和对应的时间值得到电控减震器消耗的寿命百分比，从而可以知道电控减震器何时消耗掉所有的寿命，进而在需要更换减震器的时候及时提醒跟换，避免出现电控减震器的阻尼降低、车身振动加剧等后果，从而避免影响驾驶体验。
Description
技术领域
本发明涉及减震器技术领域，特别是涉及一种电控减震器总成的寿命监测方法及电控减震器总成。
背景技术
本发明涉及配备有电控减震器的汽车悬架系统。目前大部分汽车的悬架使用的减震器是机械液压式减震器，基本原理是通过油液往复流过一些固定的小孔产生摩擦力，悬架在运动时的一部分震动能量经过该摩擦力被转化成热量散发出去，消耗震动能量，从而减小悬架震动的幅度。在一些高端车型会装配电控减震器，其原理是在机械液压式减震器的基础上，增加一个电磁阀，通过给电磁阀施加不同大小的电流来改变电磁阀开闭的大小，来控制油液流通小孔的大小，从而改变摩擦力的大小，最终改变对震动能量的吸收快慢和悬架的震动幅度。对于电控减震器，使用时会通过电流来控制电磁阀或者电磁线圈，不同的电流对应不同的阻尼力，而阻尼力的大小影响减震器的温度继而影响减震器的寿命。如果减震器超过使用寿命，会出现阻尼降低、车身震动加剧等后果，影响驾驶感受。
发明内容
本发明的第一方面的一个目的是要提供一种电控减震器总成的寿命监测方法，解决现有技术中无法直接的监测电控减震器的寿命的问题。
本发明的第一方面的一个目的是解决因无法预测电控减震器是的车辆在电控减震器寿命耗尽后出现震动等问题。
本发明的第二方面的一个目的是要提供一种电控减震器总成。
特别地，本发明还提供一种电控减震器总成的寿命监测方法，所述电控减震器总成包括油液副回路以及设置在所述油液副回路处的电磁阀，所述寿命监测方法包括如下步骤：
获取所述电磁阀的当前电流值及在所述电流值下持续的第一时间值；
根据所述当前电流值及对应的时间值得到所述电控减震器消耗的第一寿命百分比。
可选地，根据所述当前电流值及对应的时间值确定所述电控减震器消耗的第一寿命百分比，包括如下步骤：
根据所述当前电流值及对应的时间值，通过查询第一映射关系表确定所述电控减震器的温度，所述第一映射关系表内存储有电流值及每一电流值在不同时间值下的温度之间的关系；
根据所述电控减震器的温度，通过查询第二映射关系表确定所述电控减震器消耗的寿命，所述第二映射关系表内存储有温度与寿命之间的对应关系；
将时间值除以对应的寿命得到所述电控减震器消耗的第一寿命百分比。
可选地，根据所述当前电流值及对应的时间值确定所述电控减震器消耗的第一寿命百分比，包括如下步骤：
根据所述当前电流值及对应的时间值，通过查询第三映射关系表确定所述电控减震器消耗的寿命；
将时间值除以对应的寿命得到所述电控减震器消耗的第一寿命百分比。
可选地，还包括如下步骤：
获取所述车辆从上电至下电的第二时间值；
将所述第二时间值内得到的所有寿命的百分比进行叠加，得到所述第二时间值内所述电控减震器消耗的第二寿命百分比。
可选地，还包括如下步骤：
获取所述车辆多次从上电到下电得到的多个所述第二寿命百分比；
将多个所述第二寿命百分比进行叠加，得到所述电控减震器从开始使用到最后一次使用结束时的第三寿命百分比。
可选地，还包括如下步骤：
在所述车辆每一次下电时，将所述车辆每一次下电时的第三寿命百分比显示在所述车辆的显示屏处。
可选地，当所述第三寿命百分比大于或等于100％时，将所述第三寿命百分比显示在所述显示屏处的同时发出警示信息。
特别地，本发明还提供一种电控减震器总成，包括油液副回路、设置在所述油液副回路处的电磁阀以及控制装置，所述控制装置包括：
电流检测装置，用于检测所述电磁阀的电流值及每一所述电流值持续的时间值，其中，所述电磁阀的电流值与所述电磁阀的开度呈正比或反比；和
寿命监测装置，与所述电流检测装置连接，接收所述电流检测装置的所述电流值及每一所述电流值持续的时间值，并根据所述电流值和所述时间值按照上面所述的方法得到所述电控减震器的使用寿命百分比。
可选地，还包括报警装置，与所述寿命监测装置连接，用于在所述寿命监测装置监测到所述电控减震器总成的寿命百分比达到100％时发出警报。
可选地，还包括通讯系统，与所述寿命监测装置连接，用于在所述寿命监测装置监测到所述电控减震器总成的寿命百分比达到100％时，将所述电控减震器总成的寿命百分比发送至车辆中控屏或移动终端。
本方案的寿命检测方法可以直接根据电流值和对应的时间值得到电控减震器消耗的寿命百分比，从而可以知道电控减震器何时消耗掉所有的寿命，进而在需要更换减震器的时候及时提醒跟换，避免出现电控减震器的阻尼降低、车身振动加剧等后果，从而避免影响驾驶体验。
本实施例中，在车辆从第一次上电到最后一次下电后记录电控减震器消耗的总的第三寿命百分比，是由于车辆在不断的上电下电过程中，每一次都会消耗电控减震器一定的寿命，因此，电控减震器的消耗寿命应该是将多次上电下电过程消耗的寿命进行叠加，才能得到电控减震器从第一次使用到本次使用结束时的寿命百分比。从此时的第三寿命百分即可知道电控减震器剩余的寿命大概还有多少，并且得到电控减震器的寿命是否已经消耗完毕，从而能够及时的知晓电控减震器是否能够继续使用，确保车辆使用过程中电控减震器均在使用寿命内，进而提高驾驶体验。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明的一个具体的实施例的电控减震器总成的示意性结构图；
图2是根据本发明的一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图；
图3是根据本发明的一个具体的实施例的根据当前电流值及对应的时间值确定电控减震器消耗的第一寿命百分比过程的示意性流程图；
图4是根据本发明的另一个具体的实施例的根据当前电流值及对应的时间值确定电控减震器消耗的第一寿命百分比过程的示意性流程图；
图5是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图；
图6是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图；
图7是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图；
图8是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图；
图9是根据本发明的另一个具体的实施例的电控减震器总成的示意性结构图。
具体实施方式
图1是根据本发明的一个具体的实施例的电控减震器总成的示意性结构图。
本实施例提供一种电控减震器总成100，该电控减震器总成100可以包括电控减震器10，电控减震器可以包括油液副回路12和油液主回路11。在油液副回路12上还可以设置电磁阀20，电磁阀20与控制装置30连接。
具体地，电磁阀20开度大小和电流大小成正比或者反比。电流越大，说明电磁阀20的开度越大或者越小。以电磁阀20的开度大小与电流大小成正比为例，当电磁阀20的开度越大，说明减震器油液流经副回路12时，油液受到的阻力越小，电控减震器10整体的阻尼力越小。阻尼力小意味着产生的热量少、电控减震器10的温度较低。同理施加较小的电流情况下，电控减震器10温度较高。当电磁阀20的开度大小与电流大小成反比时，电流越大，电磁阀20开度越小。电磁阀20开度越小，说明电控减震器10的油液流经副回路12时，油液受到的阻力越大，电控减震器10的整体的阻尼力越大。阻尼力大意味着产生的热量多、电控减震器10温度较高。
具体地，控制装置30可以包括电流检测装置31，电流检测装置31用于检测所述电磁阀20的电流值及每一所述电流值持续的时间值。此外，该控制装置30还可以包括寿命监测装置32，该寿命监测装置32可以与所述电流检测装置31连接，接收所述电流检测装置31的所述电流值及每一所述电流值持续的时间值，并根据所述电流值和所述时间值按照一定的方法得到所述电控减震器的使用寿命百分比。
图2是根据本发明的一个具体的实施例的电控减震器总成100的寿命监测方法的示意性流程图。
作为本发明一个具体的实施例，本实施例的电控减震器总成100的寿命监测方法。
寿命监测方法包括如下步骤：
步骤S100，获取电磁阀的当前电流值及在电流值下持续的第一时间值；
步骤S200，根据当前电流值及对应的时间值得到电控减震器消耗的第一寿命百分比。
本发明的步骤S100中，电磁阀20的电流在使用过程中会出现不断的改变形成多个电流值，而不同的电流值出现的时间值也不相同。因不同的电流值以及持续的时间长短对电控减震器的发热温度都有影响，而温度又会影响到电控减震器的寿命，因此，需要将电流值和每一电流值对应的时间值进行记录。
本实施例中，可以直接根据电流值和对应的时间值得到电控减震器消耗的寿命百分比，从而可以知道电控减震器何时消耗掉所有的寿命，进而在需要更换减震器的时候及时提醒跟换，避免出现电控减震器的阻尼降低、车身振动加剧等后果，从而避免影响驾驶体验。
图3是根据本发明的另一个具体的实施例的根据当前电流值及对应的时间值确定电控减震器消耗的第一寿命百分比过程的示意性流程图。作为本发明一个具体的实施例，本实施例的步骤S200根据当前电流值及对应的时间值确定电控减震器消耗的第一寿命百分比，包括如下步骤：
步骤S201，根据当前电流值及对应的时间值，通过查询第一映射关系表确定电控减震器的温度，第一映射关系表内存储有电流值及每一电流值在不同时间值下的温度之间的关系；
步骤S202，根据电控减震器的温度，通过查询第二映射关系表确定电控减震器消耗的寿命，第二映射关系表内存储有温度与寿命之间的对应关系；
步骤S203，将时间值除以对应的寿命得到电控减震器消耗的第一寿命百分比。
本实施例中步骤S201中，可以通过对该电控减震器进行标定，给定一系列固定电流值，持续一段时间后，测量电控减震器得到其温度数据，经过多组电流和多组持续时间对应的电控减震器的温度数据，并将该数据形成电流值、时间值和温度值对应的第一映射关系表。
本实施例中步骤S202中，可以通过给定电控减震器不同的温度，在台架上使电控减震器持续运动，直到达到电控减震器失效，记录持续时间，该时间即为电控减震器在该温度值下的使用寿命。经过多组温度对应寿命的测量，得到温度值和寿命值对应的第二映射关系表。
通过检测到的电流值和时间值，可以根据第一映射关系表和第二映射关系表得到每一电流值和对应的时间值的电控减震器的寿命。
具体地，由于每一电流值对应不同的时间值时电控减震器的寿命都不一样，因此无法用其使用寿命的绝对值来进行叠加，而可以采用相对值进行叠加，即，经过每一次使用的时间值除以寿命可以得到每一次使用该时间值时电控减震器的寿命百分比。
作为本发明另一个具体的实施例，本实施例步骤S200，根据当前电流值及对应的时间值确定电控减震器消耗的第一寿命百分比，包括如下步骤：
步骤S204，根据当前电流值及对应的时间值，通过查询第三映射关系表确定电控减震器消耗的寿命；
步骤S205，将时间值除以对应的寿命得到电控减震器消耗的第一寿命百分比。
本实施例中的步骤S204中第三映射关系表是电流值和对应的时间值与寿命的映射表。其可以是上述第一映射关系表和第二映射关系表的结合。
步骤S205与步骤S203采用同样的方式得到第一寿命百分比。
图5是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图。作为本发明一个具体的实施例，本实施例的电控减震器总成100的寿命监测方法还包括如下步骤：
步骤S300，获取车辆从上电至下电的第二时间值；
步骤S400，将第二时间值内得到的所有寿命的百分比进行叠加，得到第二时间值内电控减震器消耗的第二寿命百分比。
在步骤S100和步骤S200中，其得到的第一寿命百分比为同一电流在一个时间值内电控减震器消耗的寿命百分比。而在电控减震器在实际使用过程中，每一次的使用都会出现多个电流值，每一电流值可能持续的时间也不一样。因此，本实施例的步骤S300中，车辆每一次上电到下电时，电控减震器就进行了一次使用，在该次使用的过程中会出现多个电流值，并且每一电流值可能持续的时间都不一样，每一电流值下持续一段时间值时都会消耗掉一定的寿命百分比，因此，当车辆从上电到下电地第二时间值内都消耗的寿命是这些寿命百分比的总和，即第二寿命百分比。
图6是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图。作为本发明一个具体的实施例，本实施例的电控减震器总成100的寿命监测方法还包括如下步骤：
步骤S500，获取车辆多次从上电到下电得到的多个第二寿命百分比；
步骤S600，将多个第二寿命百分比进行叠加，得到电控减震器从开始使用到最后一次使用结束时的第三寿命百分比。
由于车辆在不断的上电下电过程中，每一次都会消耗电控减震器一定的寿命，因此，电控减震器的消耗寿命应该是将多次上电下电过程消耗的寿命进行叠加，才能得到电控减震器从第一次使用到本次使用结束时的寿命百分比。从事此时的第三寿命百分即可知道电控减震器剩余的寿命大概还有多少，并且得到电控减震器的寿命是否已经消耗完毕，从而能够及时的知晓电控减震器是否能够继续使用，确保车辆使用过程中电控减震器均在使用寿命内，进而提高驾驶体验。
图7是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图。为本发明一个具体的实施例，本实施例的电控减震器总成100的寿命监测方法还可以包括如下步骤：
步骤S700，在车辆每一次下电时，将车辆每一次下电时的第三寿命百分比显示在车辆的显示屏处。
本实施例中，由于每一次车辆上电至下电均会消耗电控减震器一定的寿命，因此为了能够直观的知晓电控减震器总体消耗的寿命，则在车辆下电时将第三寿命百分比显示在显示屏处，从而使得驾驶员能够之间知晓电控减震器的寿命，进而能够在电控减震器寿命耗尽时能够及时更换。
图8是根据本发明的另一个具体的实施例的寿命监测方法的示意性流程图。作为本发明一个具体的实施例，本实施例的电控减震器总成100的寿命监测方法还可以包括如下步骤：
步骤S800，当第三寿命百分比大于或等于100％时，将第三寿命百分比显示在显示屏处的同时发出警示信息。
本实施例中，虽然第三寿命百分比会每一次直观的显示在显示屏中，但是车辆显示屏内容较多，并且很多驾驶员并不能够及时观察到显示屏中每一项的内容，因此，本实施例中在电控减震器的寿命百分比大于或等于100％时发出提示信息，从而使得驾驶员能够技术了解到电控减震器的寿命百分比已经耗尽，进而能够尽快更换电控减震器，增强驾驶信心，降低由于减震器老化而出现的潜在风险。
本实施例中的警示信息可以直接发信息提示，也可以通过中控屏进行提示，还可以通过语音播报的方式进行提示。
图9是根据本发明的另一个具体的实施例的电控减震器总成的示意性结构图。作为本发明一个具体的实施例，本实施例的电控减震器总成100还可以包括报警装置40，与寿命监测装置32连接，用于在寿命监测装置32监测到电控减震器总成100的寿命百分比达到100％时发出警报。
本实施例的电控减震器总成100还可以包括通讯系统50，与寿命监测装置32连接，用于在寿命监测装置32监测到电控减震器总成100的寿命百分比达到100％时，将电控减震器总成100的寿命百分比发送至车辆中控屏或移动终端。本实施例中的报警装置40可以在电控减震器10的寿命耗尽时进行及时报警，从而让驾驶人员能够及时知晓电控减震器10的寿命耗尽，进而进行更换。而通讯系统50则可以将该报警方式多样化，从而保证报警的有效性，增加驾驶信息，降低由于减震器老化而出现的潜在风险。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (9)
1.一种电控减震器总成的寿命监测方法，其特征在于，所述电控减震器总成包括油液副回路以及设置在所述油液副回路处的电磁阀，所述寿命监测方法包括如下步骤：
获取所述电磁阀的当前电流值及在所述电流值下持续的第一时间值；
根据所述当前电流值及对应的时间值得到所述电控减震器消耗的第一寿命百分比；
根据所述当前电流值及对应的时间值确定所述电控减震器消耗的第一寿命百分比，包括如下步骤：
根据所述当前电流值及对应的时间值，通过查询第一映射关系表确定所述电控减震器的温度，所述第一映射关系表内存储有电流值及每一电流值在不同时间值下的温度之间的关系；
根据所述电控减震器的温度，通过查询第二映射关系表确定所述电控减震器消耗的寿命，所述第二映射关系表内存储有温度与寿命之间的对应关系；
将时间值除以对应的寿命得到所述电控减震器消耗的第一寿命百分比；
通过对所述电控减震器进行标定，给定一系列固定电流值，持续一段时间后，测量所述电控减震器得到其温度数据，经过多组电流和多组持续时间对应的所述电控减震器的温度数据，并将该数据形成电流值、时间值和温度值对应的所述第一映射关系表；
通过给定所述电控减震器不同的温度，在台架上使所述电控减震器持续运动，直到达到所述电控减震器失效，记录持续时间，该时间即为所述电控减震器在该温度值下的使用寿命，经过多组温度对应寿命的测量，得到温度值和寿命值对应的所述第二映射关系表。
2.根据权利要求1所述的电控减震器总成的寿命监测方法，其特征在于，根据所述当前电流值及对应的时间值确定所述电控减震器消耗的第一寿命百分比，包括如下步骤：
根据所述当前电流值及对应的时间值，通过查询第三映射关系表确定所述电控减震器消耗的寿命；
将时间值除以对应的寿命得到所述电控减震器消耗的第一寿命百分比。
3.根据权利要求1或2所述的电控减震器总成的寿命监测方法，其特征在于，还包括如下步骤：
获取车辆从上电至下电的第二时间值；
将所述第二时间值内得到的所有寿命的百分比进行叠加，得到所述第二时间值内所述电控减震器消耗的第二寿命百分比。
4.根据权利要求3所述的电控减震器总成的寿命监测方法，其特征在于，还包括如下步骤：
获取所述车辆多次从上电到下电得到的多个所述第二寿命百分比；
将多个所述第二寿命百分比进行叠加，得到所述电控减震器从开始使用到最后一次使用结束时的第三寿命百分比。
5.根据权利要求4所述的电控减震器总成的寿命监测方法，其特征在于，
还包括如下步骤：
在所述车辆每一次下电时，将所述车辆每一次下电时的第三寿命百分比显示在所述车辆的显示屏处。
6.根据权利要求4所述的电控减震器总成的寿命监测方法，其特征在于，
当所述第三寿命百分比大于或等于100％时，将所述第三寿命百分比显示在所述显示屏处的同时发出警示信息。
7.一种电控减震器总成，其特征在于，包括油液副回路、设置在所述油液副回路处的电磁阀以及控制装置，所述控制装置包括：
电流检测装置，用于检测所述电磁阀的电流值及每一所述电流值持续的时间值，其中，所述电磁阀的电流值与所述电磁阀的开度呈正比或反比；和
寿命监测装置，与所述电流检测装置连接，接收所述电流检测装置的所述电流值及每一所述电流值持续的时间值，并根据所述电流值和所述时间值按照权利要求1-4中任一项所述的方法得到所述电控减震器的使用寿命百分比。
8.根据权利要求7所述的电控减震器总成，其特征在于，
还包括报警装置，与所述寿命监测装置连接，用于在所述寿命监测装置监测到所述电控减震器总成的寿命百分比达到100％时发出警报。
9.根据权利要求7或8所述的电控减震器总成，其特征在于，
还包括通讯系统，与所述寿命监测装置连接，用于在所述寿命监测装置监测到所述电控减震器总成的寿命百分比达到100％时，将所述电控减震器总成的寿命百分比发送至车辆中控屏或移动终端。
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