CN114483582A - 泵体结构、压缩机、空调器以及装配方法 - Google Patents

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CN114483582A CN202111677738.8A CN202111677738A CN114483582A CN 114483582 A CN114483582 A CN 114483582A CN 202111677738 A CN202111677738 A CN 202111677738A CN 114483582 A CN114483582 A CN 114483582A
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孙晓梅
吴健
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Gree Electric Appliances Inc of Zhuhai
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Abstract

本发明提供了一种泵体结构、压缩机、空调器以及装配方法，泵体结构包括：气缸‑隔板组件、第一螺纹连接件、第一轴承和第二轴承；气缸‑隔板组件包括第一气缸、隔板、第二螺纹连接件和第二气缸，第一气缸和第二气缸通过第二螺纹连接件进行轴向连接，隔板设置在第一气缸和第二气缸之间；第一轴承通过第一螺纹连接件轴向连接在第一气缸远离第二气缸的一侧；第二轴承通过第一螺纹连接件轴向连接在第二气缸远离第一气缸的一侧；第二螺纹连接件和第一螺纹连接件均较短，穿过零部件更少，减小螺钉挤压零部件变形，螺钉对泵体变形的压紧作用较小，可设置较小的零部件间隙，降低零部件的冷媒泄露，提高压缩机的性能，从而提高压缩机的可靠性。

Description

泵体结构、压缩机、空调器以及装配方法
技术领域
本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种泵体结构、压缩机、空调器以及装配方法。
背景技术
现有双缸滚动转子压缩机具有夹角为180°的两个偏心部，每个偏心部上装配一个滚子，两个气缸呈现180°交错吸气、压缩和排气。由于双缸滚动转子式压缩机能有效平衡压缩机转子的不平衡惯性力，具有平稳运转、低振动的优势，越来越广泛地应用在空调压缩机中。
尽管双缸滚动转子压缩机存在性能优势，但其在技术和生产上的难度偏大。现有双缸滚动转子压缩机的装配方式一般为，将上、下气缸分开利用短螺钉定心，再利用长螺钉将下气缸组件、隔板锁合在上气缸组件上进行合心，固定螺钉长度太长，存在连接强度不足的问题，且螺钉穿过下法兰、下气缸、隔板，拧紧在上气缸上，挤压各零件端面，使得下气缸相较于上气缸更容易发生变形，影响气缸的端面密封性和压缩机的可靠性。
发明内容
因此，本发明要解决因锁合螺钉过长，经过多个零部件，引起下气缸所受挤压变形较大的技术问题，从而提供一种泵体结构、压缩机、空调器以及装配方法。
为了解决上述问题，本发明提供了一种泵体结构，包括：气缸-隔板组件、第一螺纹连接件、第一轴承和第二轴承；气缸-隔板组件包括第一气缸、隔板、第二螺纹连接件和第二气缸，第一气缸和第二气缸通过第二螺纹连接件进行轴向连接，隔板设置在第一气缸和第二气缸之间；第一轴承通过第一螺纹连接件轴向连接在第一气缸远离第二气缸的一侧，第一气缸、第一轴承和隔板之间形成第一气缸的工作腔；第二轴承通过第一螺纹连接件轴向连接在第二气缸远离第一气缸的一侧，第二轴承、第二气缸和隔板之间形成第二气缸的工作腔。
在一些实施例中，还包括容纳第二螺纹连接件的头部的沉头通孔，沉头通孔包括：设置在第一气缸远离隔板一侧的第一沉头通孔；和/或，设置在第二气缸远离隔板一侧的第二沉头通孔。
在一些实施例中，还包括与第二螺纹连接件螺纹连接的第一孔，第一孔包括：设置在第一气缸靠近隔板一侧的第一螺纹孔；和/或，设置在第二气缸靠近隔板一侧的第二螺纹孔。
在一些实施例中，第一螺纹孔和第二螺纹孔为通孔或盲孔。
在一些实施例中，隔板上设置有供第二螺纹连接件穿过的第一通孔。
在一些实施例中，第二螺纹连接件包括上定心螺钉和下定心螺钉，上定心螺钉从第一气缸远离隔板一侧依次穿过第一沉头通孔和第一通孔与第二螺纹孔螺纹连接，下定心螺钉从第二气缸远离第一气缸的一侧依次穿过第二沉头通孔和第一通孔与第一螺纹孔螺纹连接。
在一些实施例中，第一轴承远离第一气缸的一侧同轴设置有第一环形沉台，第一环形沉台的底部设置有供第一螺纹连接件穿过的第二通孔。
在一些实施例中，第二轴承远离第二气缸的一侧同轴设置有第二环形沉台，第二环形沉台的底部设置有供第一螺纹连接件穿过的第三通孔。
在一些实施例中，还包括与第一螺纹连接件螺纹连接的第二孔，第二孔包括设置在第一气缸远离隔板一侧的第三螺纹孔和设置在第二气缸远离隔板一侧的第四螺纹孔，第三螺纹孔和第四螺纹孔为通孔或盲孔。
在一些实施例中，第一气缸的径向外端设置有第一凸台和第二凸台，第一螺纹孔设置在第一凸台上，第三螺纹孔设置在第二凸台上，第二气缸的径向外端设置有第三凸台和第四凸台，第二螺纹孔设置在第三凸台上，第四螺纹孔设置在第四凸台上。
在一些实施例中，第一螺纹连接件包括上合心螺钉和下合心螺钉，上合心螺钉穿过第二通孔与第三螺纹孔螺纹连接，下合心螺钉穿过第三通孔与第四螺纹孔螺纹连接。
在一些实施例中，第一螺纹孔和第三螺纹孔在第一气缸沿径向交错分布；第二螺纹孔和第四螺纹孔在第二气缸沿径向交错分布。
在一些实施例中，第一螺纹孔轴线离第一气缸的轴线距离为R，第三螺纹孔离第一气缸的轴线距离为R，R≠R；第二螺纹孔离第二气缸的轴线距离为R，第四螺纹孔离第二气缸的轴线距离为R，R≠R。
在一些实施例中，第二螺纹连接件的长度不大于第一气缸的轴向尺寸、隔板的轴向尺寸和第二气缸的轴向尺寸之和。
在一些实施例中，还包括曲轴、第一滚子、第二滚子、上滑片和下滑片，曲轴从上到下依次穿过第一轴承、第一气缸、隔板、第二气缸和第二轴承，第一滚子通过曲轴偏心设置于第一气缸的工作腔内，上滑片将第一气缸的工作腔分割为上吸气腔和上排气腔，第二滚子通过曲轴偏心设置于第二气缸的工作腔内，下滑片将第二气缸的工作腔分割为下吸气腔和下排气腔。
在一些实施例中，第一轴承、第一气缸、隔板和第二气缸均与第二轴承同轴设置。
本发明还提供一种压缩机，包括上述的泵体结构。
本发明还提供一种空调器，包括上述压缩机。
本发明还提供一种泵体结构的装配方法，当包括曲轴、第一滚子、第二滚子、上滑片和下滑片时，包括以下步骤：
S100.分别测量第一滚子和第二滚子在曲轴上的偏置量；
S200.通过第二螺纹连接件将第一气缸、隔板和第二气缸组装成气缸-隔板组件；
S300.在气缸-隔板组件中放入第一滚子、曲轴和上滑片，在第一滚子远离隔板的一侧放入第一轴承，调整气缸-隔板组件与第一轴承的相对位置，使气缸-隔板组件与第一轴承同心，然后用第一螺纹连接件将第一轴承固定在气缸-隔板组件的第一气缸上；
S400.在气缸-隔板组件中放入第二滚子和下滑片，在第二滚子远离隔板的一侧放入第二轴承，调整第二轴承与第一轴承的相对位置，使第二轴承与第一轴承同心，然后用第一螺纹连接件将第二轴承固定在气缸-隔板组件的第二气缸上。
本发明提供的泵体结构具有下列有益效果：
本发明提供了一种泵体结构，包括：气缸-隔板组件、第一螺纹连接件、第一轴承和第二轴承；气缸-隔板组件包括第一气缸、隔板、第二螺纹连接件和第二气缸，第一气缸和第二气缸通过第二螺纹连接件进行轴向连接，隔板设置在第一气缸和第二气缸之间；第一轴承通过第一螺纹连接件轴向连接在第一气缸远离第二气缸的一侧，第一气缸、第一轴承和隔板之间形成第一气缸的工作腔；第二轴承通过第一螺纹连接件轴向连接在第二气缸远离第一气缸的一侧，第二轴承、第二气缸和隔板之间形成第二气缸的工作腔；通过第二螺纹连接件将第一气缸、第二气缸和隔板组装成气缸-隔板组件，然后将第一轴承和第二轴承分别通过第一螺纹连接件连接在气缸-隔板组件，第二螺纹连接件和第一螺纹连接件均较短，穿过零部件更少，减小螺钉挤压零部件变形，降低螺钉紧固力对泵体变形的影响有利于提高泵体的可靠性，另外螺钉对泵体变形的压紧作用较小，可设置较小的零部件之间的间隙，降低零部件的冷媒泄露，有利于提高压缩机的性能，从而有效提高压缩机的可靠性。
另一方面，本发明提供的压缩机、空调器以及装配方法基于上述泵体结构，其有益效果参见上述泵体结构的有益效果，在此，不一一赘述。
附图说明
图1为本发明实施例的泵体结构的结构示意图；
图2为本发明实施例的泵体结构的第一气缸的俯视图；
图3为本发明实施例的泵体结构的第二气缸的俯视图；
图4为本发明实施例的泵体结构的第一轴承的俯视图；
图5为本发明实施例的泵体结构的第二轴承的俯视图；
图6为本发明实施例的泵体结构的隔板的结构示意图；
附图标记表示为：
1、曲轴；2、第一轴承；21、第二通孔；3、第一气缸；31、第三螺纹孔；32、第一螺纹孔；33、第一沉头通孔；4、隔板；41、第一通孔；5、第二螺纹连接件；6、第二轴承；61、第三通孔；7、第一螺纹连接件；8、第一滚子；9、第二气缸；91、四螺纹孔；92、第二螺纹孔；93、第二沉头通孔；10、第二滚子。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合图1-6所示，本发明提供了一种泵体结构，包括：气缸-隔板组件、第一螺纹连接件7、第一轴承2和第二轴承6；气缸-隔板组件包括第一气缸3、隔板4、第二螺纹连接件5和第二气缸9，第一气缸3和第二气缸9通过第二螺纹连接件5进行轴向连接，隔板4设置在第一气缸3和第二气缸9之间；第一轴承通过第一螺纹连接件7轴向连接在第一气缸3远离第二气缸9的一侧，第一气缸3、第一轴承2和隔板4之间形成第一气缸3的工作腔；第二轴承6通过第一螺纹连接件7轴向连接在第二气缸9远离第一气缸3的一侧，第二轴承6、第二气缸9和隔板4之间形成第二气缸9的工作腔。
本实施例通过第二螺纹连接件5将第一气缸3、第二气缸9和隔板4组装成气缸-隔板组件，然后将第一轴承2和第二轴承6分别通过第一螺纹连接件7连接在气缸-隔板组件，第二螺纹连接件5和第一螺纹连接件7均较短，穿过零部件更少，减小螺钉挤压零部件变形，降低螺钉紧固力对泵体变形的影响有利于提高泵体的可靠性，另外螺钉对泵体变形的压紧作用较小，可设置较小的零部件之间的间隙，降低零部件的冷媒泄露，有利于提高压缩机的性能，从而有效提高压缩机的可靠性。
需要说明的是第一螺纹连接件7和第二螺纹连接件5可以采用不同长度的螺钉。
在一些实施例中，还包括容纳第二螺纹连接件5的头部的沉头通孔，沉头通孔包括：设置在第一气缸3远离隔板4一侧的第一沉头通孔33；和/或，设置在第二气缸9远离隔板4一侧的第二沉头通孔93。
本实施例通过在第一气缸3远离隔板4一侧设置第一沉头通孔33，和/或，在第二气缸9远离隔板4一侧设置第二沉头通孔93，将第二螺纹连接件5包括头部全部设置在第一气缸3，和/或，第二气缸9内，避免第二螺纹连接件5漏出，在后续安装过程中对第一轴承2和第二轴承6产生干涉。
在一些实施例中，还包括与第二螺纹连接件5螺纹连接的第一孔，第一孔包括：设置在第一气缸3靠近隔板4一侧的第一螺纹孔32；和/或，设置在第二气缸9靠近隔板4一侧的第二螺纹孔92。
本实施例通过在第一气缸3靠近隔板4一侧设置第一螺纹孔32；和/或，在第二气缸9靠近隔板4一侧设置第二螺纹孔92，第一螺纹孔32和第二螺纹孔92用于与第二螺纹连接件5螺纹连接便于气缸-隔板组件的组装。
在一些实施例中，第一螺纹孔32和第二螺纹孔92为通孔或盲孔。
本实施例第一螺纹孔32和第二螺纹孔92可以为通孔也可以为盲孔，使气缸的刚度相对较强，不易发生变形，降低零部件的冷媒泄露，有利于提高压缩机的性能，从而有效提高压缩机的可靠性。
在一些实施例中，隔板4上设置有供第二螺纹连接件5穿过的第一通孔41。
本实施例通过隔板4上设置有供第二螺纹连接件5穿过的第一通孔41便于气缸-隔板组件的组装。
在一些实施例中，第二螺纹连接件5包括上定心螺钉和下定心螺钉，上定心螺钉从第一气缸3远离隔板4一侧依次穿过第一沉头通孔33和第一通孔41与第二螺纹孔92螺纹连接，下定心螺钉从第二气缸9远离第一气缸3的一侧依次穿过第二沉头通孔93和第一通孔41与第一螺纹孔32螺纹连接。
本实施例第二螺纹连接件5包括上定心螺钉和下定心螺钉，上定心螺钉从第一气缸3远离隔板4一侧依次穿过第一沉头通孔33和第一通孔41与第二螺纹孔92螺纹连接，下定心螺钉从第二气缸9远离第一气缸3的一侧依次穿过第二沉头通孔93和第一通孔41与第一螺纹孔32螺纹连接，完成气缸-隔板组件的组装，中隔板4受到由上向下和由下向上两个方向的作用力，受力较为均匀，减小了泵体的变形量，提高压缩机的可靠性。
在一些实施例中，第一轴承2远离第一气缸3的一侧同轴设置有第一环形沉台，第一环形沉台的底部设置有供第一螺纹连接件7穿过的第二通孔21。
本实施例的第一轴承2远离第一气缸3的一侧同轴设置有第一环形沉台，第一环形沉台的底部设置有供第一螺纹连接件7穿过的第二通孔21，便于第一螺纹连接件7穿过第一轴承2与气缸-隔板组件的第一气缸3进行组装。
在一些实施例中，第二轴承6远离第二气缸9的一侧同轴设置有第二环形沉台，第二环形沉台的底部设置有供第一螺纹连接件7穿过的第三通孔61。
本实施例的第二轴承6远离第二气缸9的一侧同轴设置有第二环形沉台，第二环形沉台的底部设置有供第一螺纹连接件7穿过的第三通孔61，便于第一螺纹连接件7穿过第二轴承6与气缸-隔板组件的第二气缸9进行组装。
在一些实施例中，还包括与第一螺纹连接件7螺纹连接的第二孔，第二孔包括设置在第一气缸3远离隔板4一侧的第三螺纹孔31和设置在第二气缸9远离隔板4一侧的第四螺纹孔91，第三螺纹孔31和第四螺纹孔91为通孔或盲孔。
本实施例通过在第一气缸3远离隔板4一侧的设置第三螺纹孔31，在第二气缸9远离隔板4一侧设置第四螺纹孔91，便于通过第一螺纹连接件7将第一轴承2与气缸-隔板组件的第一气缸3进行组装，通过第一螺纹连接件7将第二轴承6与气缸-隔板组件的第二气缸9进行组装，第三螺纹孔31和第四螺纹孔91可以是通孔或盲孔，使第一轴承2和第二轴承6的刚度相对较强，不易发生变形，降低零部件的冷媒泄露，有利于提高压缩机的性能，从而有效提高压缩机的可靠性。
在一些实施例中，第一气缸3的径向外端设置有第一凸台和第二凸台，第一螺纹孔32设置在第一凸台上，第三螺纹孔31设置在第二凸台上，第二气缸9的径向外端设置有第三凸台和第四凸台，第二螺纹孔92设置在第三凸台上，第四螺纹孔91设置在第四凸台上。
在一些实施例中，第一螺纹连接件7包括上合心螺钉和下合心螺钉，上合心螺钉穿过第二通孔21与第三螺纹孔31螺纹连接，下合心螺钉穿过第三通孔61与第四螺纹孔91螺纹连接。
本实施例的第一螺纹连接件7包括上合心螺钉和下合心螺钉，上合心螺钉穿过第二通孔21与第三螺纹孔31螺纹连接，使第一轴承2与气缸-隔板组件的第一气缸3进行组装，下合心螺钉穿过第三通孔61与第四螺纹孔91螺纹连接，使第二轴承6与气缸-隔板组件的第二气缸9进行组装。
在一些实施例中，第一螺纹孔32和第三螺纹孔31在第一气缸3沿径向交错分布；第二螺纹孔92和第四螺纹孔91在第二气缸9沿径向交错分布。
其中，第一螺纹孔32轴线离第一气缸3的轴线距离为R1，第三螺纹孔31离第一气缸3的轴线距离为R2，R1≠R2；第二螺纹孔92离第二气缸9的轴线距离为R3，第四螺纹孔91离第二气缸9的轴线距离为R4，R3≠R4。
本实施例的第一螺纹孔32和第三螺纹孔31在第一气缸3沿径向交错分布；第二螺纹孔92和第四螺纹孔91在第二气缸9沿径向交错分布，使第一螺纹孔32和第三螺纹孔31以及第二螺纹孔92和第四螺纹孔91在圆周线直径不一致，减小了第一螺纹连接件7紧固对第一轴承2下端面变形和第二轴承6上端面变形的集中影响，减小因螺钉紧固产生的泵体变形，有利于提高压缩机的可靠性。
在一些实施例中，第二螺纹连接件5的长度不大于第一气缸3的轴向尺寸、隔板4的轴向尺寸和第二气缸9的轴向尺寸之和。
本实施例的第二螺纹连接件5的长度不大于第一气缸3的轴向尺寸、隔板4的轴向尺寸和第二气缸9的轴向尺寸之和，避免第二螺纹连接件5漏出，在后续安装过程中对第一轴承2和第二轴承6产生干涉。
在一些实施例中，还包括曲轴1、第一滚子8、第二滚子10、上滑片和下滑片，曲轴1从上到下依次穿过第一轴承2、第一气缸3、隔板4、第二气缸9和第二轴承6，第一滚子8通过曲轴1偏心设置于第一气缸3的工作腔内，上滑片将第一气缸3的工作腔分割为上吸气腔和上排气腔，第二滚子10通过曲轴1偏心设置于第二气缸9的工作腔内，下滑片将第二气缸9的工作腔分割为下吸气腔和下排气腔。
在一些实施例中，第一轴承2、第一气缸3、隔板4和第二气缸9均与第二轴承6同轴设置。
本发明还提供一种压缩机，包括上述的泵体结构。
本发明还提供一种空调器，包括上述压缩机。
本发明还提供一种泵体结构的装配方法，当包括曲轴1、第一滚子8、第二滚子10、上滑片和下滑片时，包括以下步骤：
S100.分别测量第一滚子8和第二滚子10在曲轴1上的偏置量；
S200.通过第二螺纹连接件5将第一气缸3、隔板4和第二气缸9组装成气缸-隔板组件；
S300.在气缸-隔板组件中放入第一滚子8、曲轴1和上滑片，在第一滚子8远离隔板4的一侧放入第一轴承2，调整气缸-隔板组件与第一轴承2的相对位置，使气缸-隔板组件与第一轴承2同心，然后用第一螺纹连接件7将第一轴承2固定在气缸-隔板组件的第一气缸3上；
S400.在气缸-隔板组件中放入第二滚子10和下滑片，在第二滚子10远离隔板4的一侧放入第二轴承6，调整第二轴承6与第一轴承2的相对位置，使第二轴承6与第一轴承2同心，然后用第一螺纹连接件7将第二轴承6固定在气缸-隔板组件的第二气缸9上。
本实施例的装配方法：将第一滚子8安装在气缸-隔板组件的上偏心上，第二滚子10安装在气缸-隔板组件的下偏心上，分别测量第一滚子8和第二滚子10外圆与短轴和长轴的距离a1；
组装第一轴承2和第一气缸3利用第一螺纹连接件7锁合，用精密量仪测量第一气缸3内圆与第一轴承2对侧内圆的距离a2，调整第一轴承2与第一气缸3位置，使得a1-a2在处于一定范围内，装配隔板4、第二气缸9，利用第二螺纹连接件5由下向上将第二气缸9和隔板4锁合至第一气缸3上，拧下第一螺纹连接件7拆下第一轴承2，将第二螺纹连接件5由上向下固定第一气缸3、隔板4、第二气缸9，调整第一气缸3和长轴的距离，第二气缸9和短轴的距离，装配出气缸-隔板组件；
将第一滚子8和上滑片装入气缸-隔板组件上，用第一螺纹连接件7将第一轴承2固定到气缸-隔板组件上，将第二滚子10和下滑片装入气缸-隔板组件上，用第一螺纹连接件7将第二轴承6固定到气缸-隔板组件上。
具体地，第二螺纹连接件5由上向下依次穿过第一气缸3、隔板4、第二气缸9，第二螺纹连接件5由下向上依次穿过第二气缸9、隔板4、第一气缸3，组合成气缸-隔板组件，再利用上第一螺纹连接件7由上向下将第一轴承2安装至气缸-隔板组件，利用下第一螺纹连接件7由下向上将第二轴承6安装至气缸-隔板组件上。
第二气缸9受下第一螺纹连接件7和第二螺纹连接件5锁合在第二气缸9上的紧固力，受第二螺纹连接件5锁合在第一气缸3上的紧固力，合力挤压作用，隔板4受第二螺纹连接件5的紧固力，相较于现有技术中隔板4受力情况中，本发明中隔板4受到由上向下和由下向上两个方向的作用力，受力较为均匀，第一气缸3受上第一螺纹连接件7和下第二螺纹连接件锁合在第一气缸3上的紧固力，受第二螺纹连接件5锁合在第二气缸9上的紧固力。
第一螺纹连接件7和第二螺纹连接件5长度较短，穿过零部件更少，减小螺钉挤压零部件变形，降低螺钉紧固力对泵体变形的影响。同时第一气缸3第一螺纹孔32和第三螺纹孔31可以设置为盲孔；第二气缸9的第二螺纹孔92和第四螺纹孔91可以设置为盲孔，气缸的刚度相对较强，不易发生变形。
本发明的泵体结构通过改变泵体组件的装配方式，减小因螺钉锁合在气缸上，螺钉紧固力对泵体产生的变形，且第一气缸3第一螺纹孔32和第三螺纹孔31所在圆周线直径不一致；第二气缸9的第二螺纹孔92和第四螺纹孔91的所在圆周线直径不一致，减小了螺钉紧固对第一轴承2下端面变形的集中影响，减小因螺钉紧固产生的泵体变形，有利于提高可靠性；本发明的第一气缸3第一螺纹孔32和第三螺纹孔31可设置为盲孔；第二气缸9的第二螺纹孔92和第四螺纹孔91可以设置为盲孔，与现有技术中气缸的螺钉孔均为通孔相比，气缸的刚度更强，当螺钉紧固轴承与气缸时，气缸抵抗变形的能力增强，变形较小，有利于压缩机的可靠性；本发明的第一螺纹连接件7和第二螺纹连接件5长度较短，对泵体变形的压紧作用较小，可设置较小的零部件之间的间隙，降低零部件的冷媒泄露，有利于提高压缩机的性能，从而有效提高压缩机的可靠性。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各方式可以自由地组合、叠加。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (19)

1.一种泵体结构，其特征在于，包括：气缸-隔板组件、第一螺纹连接件(7)、第一轴承(2)和第二轴承(6)；所述气缸-隔板组件包括第一气缸(3)、隔板(4)、第二螺纹连接件(5)和第二气缸(9)，所述第一气缸(3)和所述第二气缸(9)通过所述第二螺纹连接件(5)进行轴向连接，所述隔板(4)设置在所述第一气缸(3)和所述第二气缸(9)之间；所述第一轴承通过所述第一螺纹连接件(7)轴向连接在所述第一气缸(3)远离所述第二气缸(9)的一侧，所述第一气缸(3)、第一轴承(2)和所述隔板(4)之间形成所述第一气缸(3)的工作腔；所述第二轴承(6)通过所述第一螺纹连接件(7)轴向连接在所述第二气缸(9)远离所述第一气缸(3)的一侧，所述第二轴承(6)、第二气缸(9)和所述隔板(4)之间形成所述第二气缸(9)的工作腔。
2.根据权利要求1所述的泵体结构，其特征在于，还包括容纳所述第二螺纹连接件(5)的头部的沉头通孔，所述沉头通孔包括：设置在所述第一气缸(3)远离所述隔板(4)一侧的第一沉头通孔(33)；和/或，设置在所述第二气缸(9)远离所述隔板(4)一侧的第二沉头通孔(93)。
3.根据权利要求2所述的泵体结构，其特征在于，还包括与所述第二螺纹连接件(5)的螺纹连接的第一孔，所述第一孔包括：设置在所述第一气缸(3)靠近所述隔板(4)一侧的第一螺纹孔(32)；和/或，设置在所述第二气缸(9)靠近所述隔板(4)一侧的第二螺纹孔(92)。
4.根据权利要求3所述的泵体结构，其特征在于，所述第一螺纹孔(32)和所述第二螺纹孔(92)为通孔或盲孔。
5.根据权利要求3所述的泵体结构，其特征在于，所述隔板(4)上设置有供所述第二螺纹连接件(5)穿过的第一通孔(41)。
6.根据权利要求5所述的泵体结构，其特征在于，所述第二螺纹连接件(5)包括上定心螺钉和下定心螺钉，所述上定心螺钉从所述第一气缸(3)远离所述隔板(4)一侧依次穿过所述第一沉头通孔(33)和所述第一通孔(41)与所述第二螺纹孔(92)螺纹连接，
所述下定心螺钉从所述第二气缸(9)远离所述第一气缸(3)的一侧依次穿过所述第二沉头通孔(93)和所述第一通孔(41)与所述第一螺纹孔(32)螺纹连接。
7.根据权利要求3所述的泵体结构，其特征在于，所述第一轴承(2)远离所述第一气缸(3)的一侧同轴设置有第一环形沉台，所述第一环形沉台的底部设置有供所述第一螺纹连接件(7)穿过的第二通孔(21)。
8.根据权利要求7所述的泵体结构，其特征在于，所述第二轴承(6)远离所述第二气缸(9)的一侧同轴设置有第二环形沉台，所述第二环形沉台的底部设置有供所述第一螺纹连接件(7)穿过的第三通孔(61)。
9.根据权利要求8所述的泵体结构，其特征在于，还包括与所述第一螺纹连接件(7)螺纹连接的第二孔，所述第二孔包括设置在所述第一气缸(3)远离所述隔板(4)一侧的第三螺纹孔(31)和设置在所述第二气缸(9)远离所述隔板(4)一侧的第四螺纹孔(91)，所述第三螺纹孔(31)和所述第四螺纹孔(91)为通孔或盲孔。
10.根据权利要求9所述的泵体结构，其特征在于，所述第一气缸(3)的径向外端设置有第一凸台和第二凸台，所述第一螺纹孔(32)设置在所述第一凸台上，所述第三螺纹孔(31)设置在所述第二凸台上，所述第二气缸(9)的径向外端设置有第三凸台和第四凸台，所述第二螺纹孔(92)设置在所述第三凸台上，所述第四螺纹孔(91)设置在所述第四凸台上。
11.根据权利要求9所述的泵体结构，其特征在于，所述第一螺纹连接件(7)包括上合心螺钉和下合心螺钉，所述上合心螺钉穿过所述第二通孔(21)与所述第三螺纹孔(31)螺纹连接，所述下合心螺钉穿过所述第三通孔(61)与所述第四螺纹孔(91)螺纹连接。
12.根据权利要求9所述的泵体结构，其特征在于，所述第一螺纹孔(32)和所述第三螺纹孔(31)在所述第一气缸(3)沿径向交错分布；所述第二螺纹孔(92)和所述第四螺纹孔(91)在所述第二气缸(9)沿径向交错分布。
13.根据权利要求9所述的泵体结构，其特征在于，所述第一螺纹孔(32)轴线离所述第一气缸(3)的轴线距离为R1，所述第三螺纹孔(31)离所述第一气缸(3)的轴线距离为R2，R1≠R2；所述第二螺纹孔(92)离所述第二气缸(9)的轴线距离为R3，所述第四螺纹孔(91)离所述第二气缸(9)的轴线距离为R4，R3≠R4。
14.根据权利要求1所述的泵体结构，其特征在于，所述第二螺纹连接件(5)的长度不大于所述第一气缸(3)的轴向尺寸、隔板(4)的轴向尺寸和所述第二气缸(9)的轴向尺寸之和。
15.根据权利要求1所述的泵体结构，其特征在于，还包括曲轴(1)、第一滚子(8)、第二滚子(10)、上滑片和下滑片，所述曲轴(1)从上到下依次穿过所述第一轴承(2)、第一气缸(3)、隔板(4)、第二气缸(9)和所述第二轴承(6)，所述第一滚子(8)通过所述曲轴(1)偏心设置于所述第一气缸(3)的工作腔内，所述上滑片将所述第一气缸(3)的工作腔分割为上吸气腔和上排气腔，所述第二滚子(10)通过所述曲轴(1)偏心设置于所述第二气缸(9)的工作腔内，所述下滑片将所述第二气缸(9)的工作腔分割为下吸气腔和下排气腔。
16.根据权利要求1所述的泵体结构，其特征在于，所述第一轴承(2)、第一气缸(3)、隔板(4)和所述第二气缸(9)均与所述第二轴承(6)同轴设置。
17.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-16任一项所述的泵体结构。
18.一种空调器，其特征在于，包括权利要求17所述压缩机。
19.一种包括权利要求1-16任一项所述的泵体结构的装配方法，其特征在于，当包括曲轴(1)、第一滚子(8)、第二滚子(10)、上滑片和下滑片时，包括以下步骤：
S100.分别测量所述第一滚子(8)和所述第二滚子(10)在所述曲轴(1)上的偏置量；
S200.通过所述第二螺纹连接件(5)将所述第一气缸(3)、隔板(4)和所述第二气缸(9)组装成所述气缸-隔板组件；
S300.在所述气缸-隔板组件中放入所述第一滚子(8)、曲轴(1)和所述上滑片，在所述第一滚子(8)远离所述隔板(4)的一侧放入所述第一轴承(2)，调整所述气缸-隔板组件与所述第一轴承(2)的相对位置，使所述气缸-隔板组件与所述第一轴承(2)同心，然后用所述第一螺纹连接件(7)将所述第一轴承(2)固定在所述气缸-隔板组件的所述第一气缸(3)上；
S400.在所述气缸-隔板组件中放入所述第二滚子(10)和所述下滑片，在所述第二滚子(10)远离所述隔板(4)的一侧放入所述第二轴承(6)，调整所述第二轴承(6)与所述第一轴承(2)的相对位置，使所述第二轴承(6)与所述第一轴承(2)同心，然后用所述第一螺纹连接件(7)将所述第二轴承(6)固定在所述气缸-隔板组件的所述第二气缸(9)上。
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