CN114476003B - 一种具有旋风筒的中小型船舶 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有旋风筒的中小型船舶，包括船体、旋风筒和基座，所述旋风筒通过所述基座安装于所述船体的甲板上，所述旋风筒的直径小于所述船宽的1/4，所述船体的甲板上布置有强横梁和甲板纵骨，所述基座的基板设置于所述强横梁上方，所述基板两侧的强横梁分别构成所述基座的前壁和后壁，所述甲板纵骨构成所述基座的底板，所述基板的两侧由所述基板的支撑面分别朝所述强横梁处倾斜，所述倾斜的角度为6°‑10°，所述基板上设置有用于安装所述旋风筒的安装部件。本发明提供的具有旋风筒的中小型船舶可较大程度减少船舶舾装数影响。

Description

一种具有旋风筒的中小型船舶

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，具体涉及一种具有旋风筒的中小型船舶。

背景技术

节能、环保一直是近年来航运关注的热点之一，也成为船舶设计的趋势和目标。船舶使用风能作为驱动力，一般会采用风帆直接驱动技术，当然还包括风力发电后作为船舶推进，动力的风力间接驱动技术。随着空气动力学技术以及船舶设计手段的进步，采用空气动力学原理的升力帆和富莱特纳旋筒技术，因其辅助推进效率较高，逐步成为利用风能提高船舶能效的首选。船用旋转风筒节能技术综合计算机应用、自动化技术、流体力学、空气力学以及天气预报技术等多学科的综合应用，因其辅助推进效率较高，故风筒装置作为船舶辅助风力推进的实际应用，将被越来越多的应用。

现有技术中一般都是在大型客滚船上布置旋风筒，大型客滚船空间较大，旋风筒易于布置。但是中小型化学品船由于甲板面积小，横梁结构上翻，甲板面上布置复杂，加上风筒的直径大，难以实现旋风筒的安装布置，旋风筒高度一般都在30米以上，比驾驶室还高的旋风筒在中小型化学品船上布置会带来视线盲区，并且较大的旋风筒布置还会影响船舶舾装数，也较难实现强度较好的基座设计。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种减少船舶舾装数影响的具有旋风筒的中小型船舶。

本发明提供一种具有旋风筒的中小型船舶，包括船体、旋风筒和基座，所述旋风筒通过所述基座安装于所述船体的甲板上，所述旋风筒的直径小于所述船宽的1/4，所述船体的甲板上布置有强横梁和甲板纵骨，所述基座的基板设置于所述强横梁上方，所述基板两侧的强横梁分别构成所述基座的前壁和后壁，所述甲板纵骨构成所述基座的底板，所述基板的两侧由所述基板的支撑面分别朝所述强横梁处倾斜，所述倾斜的角度为6°-10°，所述基板上设置有用于安装所述旋风筒的安装部件。

优选地，所述船体的宽度为25米-40米，所述船体的长度为180-190米，所述旋风筒的高度为31米-40米，所述旋风筒的重量为40-50吨。

优选地，所述横梁高度为1米-1.5米，所述基板与所述底板的间距为1.8米-2.2米。

优选地，所述旋风筒包括第一旋风筒和第二旋风筒，所述第一旋风筒和第二旋风筒分别设置于左舷靠舷侧和右舷靠舷侧的位置，所述第一旋风筒和所述第二旋风筒沿船舶的长度方向上间隔设设置，且所述第一旋风筒更靠近所述船体的船首，所述船体的驾驶位的延伸线与所述第一旋风筒分别相切于第一端点和第二端点，所述船体的驾驶位的延伸线与所述第二旋风筒分别相切于第三端点和第四端点，所述第二端点和第三端点更靠近所述船体的中轴，所述驾驶位与所述第二端点的连线设为第二连线，所述驾驶位与所述第三端点的连线设为第三连线，所述第二连线和第三连线之间形成有第一角度，所述第一角度为6°-10°。

优选地，所述驾驶位与所述第一端点的连线设为第一连线，所述第一连线和第二连线之间具有第二角度，所述第二角度为1°-3°；所述驾驶位与所述第四端点的连线设为第四连线，所述第三连线和所述第四连线之间具有第三角度，所述第三角度为2°-5°。

优选地，所述第一旋风筒的延长线和所述第二旋风筒的延长线相互垂直并相交于点G，所述第一旋风筒的圆心到点G的距离与所述第二旋风筒的圆心到点G的距离的比值为0.4-0.6。，

优选地，所述第一旋风筒的延长线与所述驾驶位的延长线垂直并相交于点H，所述第二旋风筒的延长线与所述驾驶位的延长线垂直并相交于点J，所述第一旋风筒的圆心到所述点H的距离与所述第二旋风筒的圆心到点J的距离的比值为1.3-1.6；所述第二旋风筒的延长线与所述船体的船首端部的延长线相较于点K，所述第二旋风筒的圆心到点J的距离与所述第二旋风筒的圆心到点K的距离比值为1-1.2。

优选地，所述第一旋风筒和第二旋风筒的距离大于或等于所述旋风筒的高度。

优选地，所述中小型船舶为甲醇双燃料驱动船，所述甲板的中部设置有货油集管区域，所述货油集管区域靠近船尾一侧的甲板设有甲醇准备间。

优选地，所述中小型船舶为MR型化学品船。

本发明提供的具有旋风筒的中小型船舶可较大程度减少船舶舾装数影响。

附图说明

通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本发明实施例提供的具有旋风筒的中小型船舶的侧面结构示意图；

图2为本发明实施例提供的具有旋风筒的中小型船舶的俯视结构第一示意图；

图3为本发明实施例提供的具有旋风筒的中小型船舶的俯视结构第二示意图；

图4为本发明实施例提供的基座结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参考图1-4，本发明实施例提供一种具有旋风筒的中小型船舶，包括船体1、旋风筒和基座3，旋风筒通过基座3安装于船体1的甲板上。本发明提供的中小型船舶为MR型化学品船，同时为甲醇双燃料驱动船，甲板的中部设置有货油集管区域，货油集管区域靠近船尾的一侧设有甲醇准备间，甲板可用于安装旋风筒的空间更加紧张了。本实施例提供的MR型化学品船船体1的宽度为25米-40米，船体1的长度为180-190米。本实施例采用的旋风筒的高度为31米-40米，旋风筒的重量为40-50吨。为避免高大的旋风筒影响体积较小的船舶的舾装数，本实施例中设置旋风筒的直径小于船宽的1/4，可避免在舾装数计算时计入风筒高度，从而避免增加锚绞车，锚链，缆绳，导缆孔等。

本实施例的船体1的甲板上布置有强横梁31和甲板纵骨32，为了实现在较小体积船舶上承受较重的旋风筒及舾装布置的考虑，将基座3的基板33设置于强横梁31上方，基板33两侧的强横梁31分别构成基座3的前壁和后壁，甲板纵骨32构成基座3的底板。前后两道强横梁31以及上甲板作为基座3的组成部分，如此设计使得强横梁31作为力柱，为旋风筒提供了足够的强度及稳定性。不仅实现基座3的稳定性较好，并且结构简单，钢材消耗较少，极大提升了旋风筒安装效率，节省了船舶制备的成本。同时将基座3的前后壁板移至强横梁31处，还能减少对舾装方面的影响。本实施例中提供的基板33的两侧由基板33的支撑面分别朝强横梁31处倾斜，倾斜的角度为6°-10°，该倾斜角度的设计，能够较好的将基板33收到的力传递到强横梁31上。本实施例的基板33上设置有用于安装旋风筒的安装部件34，实现将旋风筒安装固定。

参考图4，在优选实施例中基座3侧面上设置有人孔35，能够便于安装和维修。

参考图1，在优选实施例中，船体1的宽度为32米，船体1的长度为183米，旋风筒的高度为35米，单个旋风筒的重量约为45吨。

在优选实施例中，横梁高度为1米-1.5米，基板33与底板的间距为1.8米-2.2米。

参考图2-3，在优选实施例中，旋风筒包括第一旋风筒21和第二旋风筒22，第一旋风筒21和第二旋风筒22分别设置于左舷靠舷侧和右舷靠舷侧的位置，两个旋风筒左右各布置一个，可以相互抵消风筒旋转作业时对船舶横倾产生的影响。本实施例中第一旋风筒21和第二旋风筒22沿船舶的长度方向上间隔设设置，且第一旋风筒21更靠近船体1的船首，两个旋风筒在宽度较窄的船体1上相对对主船体1斜向布置，使得第一旋风筒21和第二旋风筒22的距离大于或等于旋风筒的高度，可减少风筒旋转时相互产生干扰。本实施例中第一旋风筒21和第二旋风筒22之间的距离指的是第一旋风筒21外壁与第二旋风筒22外壁之间的距离。进一步优选实施例中，第一旋风筒21和第二旋风筒22的距离为35米。

参考图3，在优选实施例中，所述第一旋风筒21圆心的延长线和所述第二旋风筒22圆心的延长线相互垂直并相交于点G，所述第一旋风筒21的圆心到点G的距离与所述第二旋风筒22的圆心到点G的距离的比值为0.4-0.6，所述第一旋风筒21圆心的延长线与所述驾驶位11的延长线垂直并相交于点H，所述第二旋风筒22圆心的延长线与所述驾驶位11的延长线垂直并相交于点J，所述第一旋风筒21的圆心到所述点H的距离与所述第二旋风筒22的圆心到点J的距离的比值为1.3-1.6；所述第二旋风筒22圆心的延长线与所述船体1的船首端部的延长线相交于点K，所述第二旋风筒22的圆心到点J的距离与所述第二旋风筒22的圆心到点K的距离比值为1-1.2。本实施例中所指的距离的比值为数值比。

参考图2，本实施例中通过第一旋风筒21和第二旋风筒22的合理布置，实现避免阻挡中间重要视线区。实现两个盲区之间的可视区角度较大，不会阻挡驾驶位11的视线。本实施例中，船体1的驾驶位11的延伸线与第一旋风筒21分别相切于第一端点和第二端点，船体1的驾驶位11的延伸线与第二旋风筒22分别相切于第三端点和第四端点，第二端点和第三端点更靠近船体1的中轴线。驾驶位11与第二端点的连线设为第二连线，驾驶位11与第三端点的连线设为第三连线，第二连线和第三连线之间形成有第一角度a，第一角度a为6°-10°，实现两个盲视区之间的可视区域的角度较大，不会阻挡驾驶员的视线。驾驶位11与第一端点的连线设为第一连线，第一连线和第二连线之间具有第二角度b，第二角度b为1°-3°。驾驶位11与第四端点的连线设为第四连线，第三连线和第四连线之间具有第三角度c，第三角度c为2°-5°。遮挡角度较小，遮挡区域较小。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种具有旋风筒的中小型船舶，其特征在于，包括船体、旋风筒和基座，所述中小型船舶为甲醇双燃料驱动船，所述船体的甲板的中部设置有货油集管区域，所述货油集管区域靠近船尾一侧的甲板设有甲醇准备间；所述中小型船舶为MR型化学品船，所述旋风筒通过所述基座安装于所述船体的甲板上，所述旋风筒的直径小于所述船体的船宽的1/4，所述船体的甲板上布置有强横梁和甲板纵骨，所述基座的基板设置于所述强横梁上方，所述基板两侧的强横梁分别构成所述基座的前壁和后壁，所述甲板纵骨构成所述基座的底板，所述基板的两侧由所述基板的支撑面分别朝所述强横梁处倾斜，所述倾斜的角度为6°-10°，所述基板上设置有用于安装所述旋风筒的安装部件；

所述旋风筒包括第一旋风筒和第二旋风筒，所述第一旋风筒和第二旋风筒分别设置于左舷靠舷侧和右舷靠舷侧的位置，所述第一旋风筒和所述第二旋风筒沿船舶的长度方向上间隔设设置，且所述第一旋风筒更靠近所述船体的船首；

所述第一旋风筒的延长线和所述第二旋风筒的延长线相互垂直并相交于点G，所述第一旋风筒的圆心到点G的距离与所述第二旋风筒的圆心到点G的距离的比值为0.4-0.6；

所述第一旋风筒的延长线与所述船体的驾驶位的延长线垂直并相交于点H，所述第二旋风筒的延长线与所述船体的驾驶位的延长线垂直并相交于点J，所述第一旋风筒的圆心到所述点H的距离与所述第二旋风筒的圆心到点J的距离的比值为1.3-1.6；所述第二旋风筒的延长线与所述船体的船首端部的延长线相较于点K，所述第二旋风筒的圆心到点J的距离与所述第二旋风筒的圆心到点K的距离比值为1-1.2。

2.如权利要求1所述的具有旋风筒的中小型船舶，其特征在于，所述船体的宽度为25米-40米，所述船体的长度为180-190米，所述旋风筒的高度为31米-40米，所述旋风筒的重量为40-50吨。

3.如权利要求1所述的具有旋风筒的中小型船舶，其特征在于，所述横梁高度为1米-1.5米，所述基板与所述底板的间距为1.8米-2.2米。

4.如权利要求1所述的具有旋风筒的中小型船舶，其特征在于，所述船体的驾驶位的延伸线与所述第一旋风筒分别相切于第一端点和第二端点，所述船体的驾驶位的延伸线与所述第二旋风筒分别相切于第三端点和第四端点，所述第二端点和第三端点更靠近所述船体的中轴，所述船体的驾驶位与所述第二端点的连线设为第二连线，所述船体的驾驶位与所述第三端点的连线设为第三连线，所述第二连线和第三连线之间形成有第一角度，所述第一角度为6°-10°。

5.如权利要求4所述的具有旋风筒的中小型船舶，其特征在于，所述船体的驾驶位与所述第一端点的连线设为第一连线，所述第一连线和第二连线之间具有第二角度，所述第二角度为1°-3°；所述船体的驾驶位与所述第四端点的连线设为第四连线，所述第三连线和所述第四连线之间具有第三角度，所述第三角度为2°-5°。

6.如权利要求4所述的具有旋风筒的中小型船舶，其特征在于，所述第一旋风筒和第二旋风筒的距离大于或等于所述旋风筒的高度。

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