CN114475380A - 用于托架拆卸的条带总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“用于托架拆卸的条带总成”。一种车辆座椅总成包括：框架，所述框架具有接合部分；托架；以及条带，所述条带设置在所述框架与所述托架之间，其中如果所述托架相对于所述框架处于附接位置，则向所述条带施加致动力会将所述托架相对于所述框架移动到拆卸位置。

Description

用于托架拆卸的条带总成

技术领域

本公开总体上涉及一种具有可拆卸部分的车辆座椅总成，并且更具体地涉及一种用于车辆座椅总成的可拆卸座椅表面部分。

背景技术

车辆座椅总成可以包括可拆卸座椅表面部分。可移除座椅表面部分可以用于改变座椅总成的视觉外观，或者用于提供座椅总成功能性的变化。

发明内容

根据本公开的一个方面，一种车辆座椅总成包括：框架，所述框架具有接合部分；托架；以及条带，所述条带设置在所述框架与所述托架之间，其中如果所述托架相对于所述框架处于附接位置，则向所述条带施加致动力会将所述托架相对于所述框架移动到拆卸位置。

本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-流道(runner)，所述流道设置在所述托架中以用于接收所述条带；

-钩，所述钩从所述托架延伸并且当所述托架处于所述附接位置时可围绕所述框架定位；

-所述条带包括多个条带；

-所述多个条带各自包括：第一端，所述第一端联接到所述框架；以及第二端，所述第二端联接到设置在所述框架的中心部分中的连接构件；

-所述致动力被施加在所述连接构件上以将所述托架从所述框架上拆卸；

-牵引构件，所述牵引构件远离所述连接构件延伸，其中所述致动力被施加在所述牵引构件上以将所述托架从所述框架上拆卸；

-所述连接构件包括环；

-所述框架的所述接合部分包括基本上圆柱形部分，其中所述托架包括框架夹具，并且其中所述基本上圆柱形部分和所述框架夹具形成过盈配合以将所述托架固定到所述框架；以及

-所述框架的所述接合部分包括孔，所述孔用于接收设置在所述条带的端部上的夹具，其中所述夹具可在折叠位置与延伸位置之间移动，并且其中所述夹具被配置为将所述条带固定到所述框架。

根据本公开的第二方面，一种座椅总成包括：框架，所述框架具有接合部分；托架；以及条带总成，所述条带总成可布置在固定位置和释放位置、具有包括第一端和第二端的条带，其中如果所述条带总成处于所述固定位置中，则所述条带固定地固定到所述框架，并且其中如果向所述条带施加致动力，则所述条带从所述固定位置移动到所述释放位置以将所述托架从所述框架上拆卸。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-流道，所述流道用于接收所述条带，所述条带设置在所述托架中并基本上横向于所述框架的所述接合部分；

-所述流道包括凹部；

-所述流道包括狭槽；

-所述框架的所述接合部分包括基本上圆柱形部分，并且其中所述托架包括框架夹具，所述框架夹具用于接收所述基本上圆柱形部分；

-所述框架的所述接合部分包括孔，并且其中所述条带包括夹具，所述夹具可定位在所述折叠位置和膨胀位置中；

-所述条带包括多个条带，并且其中所述多个条带中的每一者包括第一端和第二端，所述第一端设置在所述框架的周边附近，所述第二端联接到连接构件，所述连接构件设置在所述框架的中心部分附近；以及

-所述连接构件设置在所述框架与所述托架之间。

根据本公开的第三方面，一种组装车辆座椅总成的方法包括：将所述条带总成定位在框架与托架之间，将所述托架固定到所述框架；以及在所述条带总成上施加致动力使得所述条带总成将所述托架从所述框架上拆卸。

本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-将所述条带总成的多个条带定位在所述托架的对应的多个流道中；以及

-布置所述多个条带，使得所述多个条带中的每一者的第一端固定到所述框架的外部位置，并且所述多个条带中的每一者的第二端联接到连接构件，所述连接构件设置在所述框架的内部位置处。

本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求和附图之后将理解并明白本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本公开的一方面的条带总成、座椅靠背框架和座椅靠背托架的后正视图；

图2是根据本公开的一方面的具有条带总成的座椅靠背的侧透视图；

图3是根据本公开的一方面的座椅靠背托架、条带总成、座椅靠背框架和座椅靠背基部的分解视图；

图4A是根据本公开的一方面的具有用于接收条带的凹部的座椅靠背托架的后正视图；

图4B是根据本公开的一方面的具有用于接收条带的狭槽的座椅靠背托架的后正视图；

图5是根据本公开的一方面的框架、条带和托架的横截面视图，其中托架处于附接位置并且条带处于固定位置；

图6是根据本公开的一方面的图5的框架、条带和托架的横截面视图，其中托架处于中间位置并且条带处于中间位置；

图7是根据本公开的一方面的图5的框架、条带和托架的横截面视图，其中托架处于拆卸位置并且条带处于拆卸位置；

图8是根据本公开的一方面的框架、条带和托架的侧面透视图，其中托架处于附接位置并且条带处于固定位置；

图9是根据本公开的一方面的图8的框架、条带和托架的侧面透视图，其中托架处于拆卸位置并且条带处于拆卸位置；

图10是根据本公开的一方面的设置在托架中的凹部中的条带的侧视图；

图11是根据本公开的一方面的框架、条带和托架的侧面透视图，其中托架处于附接位置，条带处于固定位置，并且条带设置在托架的狭槽中；

图12是根据本公开的一方面的具有座椅托架、条带总成、座椅框架和座椅底座的座椅总成的透视图；

图13是根据本公开的一方面的用于形成座椅总成的方法的流程图；

图14是根据本公开的一方面的被设置穿过框架中的孔的夹具的横截面视图，其中夹具处于膨胀位置；

图15是根据本公开的一方面的被设置穿过框架中的孔的图14的夹具的横截面视图，其中夹具处于折叠位置；

图16是根据本公开的一方面的将图14的夹具从膨胀位置移动到折叠位置的方法的流程图；

图17A是根据本公开的一方面的连杆的透视图；

图17B是根据本公开的一方面的第一夹具构件的透视图；

图17C是根据本公开的二方面的第一夹具构件的透视图；

图17D是根据本公开的一方面的定位销(dowel pin)的透视图；

图17E是根据本公开的一方面的压缩弹簧的透视图；

图17F是根据本公开的一方面的扭转弹簧的透视图；

图18是根据本公开的一方面的部分地设置在框架中的孔中的夹具的横截面视图，其中夹具处于膨胀位置；

图19是根据本公开的一方面的被设置穿过框架中的孔的图18的夹具的横截面视图，其中夹具处于膨胀位置；

图20A是根据本公开的一方面的第一夹具构件的透视图；

图20B是沿着图20A的线20B-20B截取的第一夹具构件的横截面视图；

图20C是根据本公开的二方面的第一夹具构件的透视图；

图20D是沿着图20C的线20D-20D截取的第二夹具构件的横截面视图；

图20E是根据本公开的一方面的连杆的透视图；

图20F是根据本公开的一方面的定位销的透视图；

图20G是根据本公开的一方面的时钟弹簧的透视图；以及

图20H是根据本公开的一方面的弹簧销的透视图。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应与如图2中所取向的公开内容相关。然而，应当理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可以采取各种替代取向。还应理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

参考图1至图13，车辆座椅总成10包括：框架14，所述框架包括基本上圆柱形部分18；托架22，所述托架包括基本上凹入的凹陷部26，所述基本上凹入的凹陷部用于接收基本上圆柱形部分18；以及条带30，所述条带设置在基本上圆柱形部分18与基本上凹入的凹陷部26之间并且横向于基本上圆柱形部分18。如果托架22相对于框架14处于附接位置I，则基本上圆柱形部分18与基本上凹入的凹陷部26形成过盈配合34。力(致动力F1)被施加到条带30以将托架22从附接位置I移动到拆卸位置III。

车辆乘员可能希望改变车辆内部的外观。可以通过改变座椅总成托架22来改变车辆内部的外观。座椅总成托架22可以包括构成座椅表面的衬垫或其他支撑件。乘员可能想要用新的座椅总成托架22更换脏的、撕裂的或损坏的座椅总成托架22。座椅总成托架22可以作为售后物品出售。座椅总成托架22也可以在座椅总成制造过程期间安装。在座椅总成制造过程期间，操作员可以方便地将座椅总成托架22附接到座椅总成10。当从原始设备制造商订购汽车时，客户可能能够从广泛选择的可用座椅总成托架22中选择座椅总成托架22。

可能期望座椅总成10包括座椅总成托架22，所述座椅总成托架可以容易地附接到座椅总成框架14和从所述座椅总成框架上拆卸。座椅总成托架22可以包括条带总成42，所述条带总成可以使座椅总成托架22方便地从座椅总成框架14上拆卸。座椅总成托架22可以通过按压配合附接(例如，过盈配合34)方便地附接到座椅总成框架14。

参考图1，示出了条带总成42，其中条带总成42的部分设置在座椅靠背框架14A与座椅靠背托架22A之间。条带总成42可以包括一个或多个条带30和设置在条带30的接头50处的连接构件46。条带30可以包括第一端30A和第二端30B。条带30的第一端30A可以联接到座椅靠背框架14A。条带30的第二端30B可以联接到连接构件46，所述连接构件设置在条带30的接头50处。连接构件46可以是环、三角形金属件或其他紧固件。一个或多个连接构件46可以设置在框架14的中心部分中。条带30的第一端30A可以设置在框架14的外部位置处。条带30的第二端30B可以设置在框架14的内部位置处。

再次参考图1至图13，条带30的第一端30A可以设置在座椅靠背框架14A与座椅靠背托架22A之间。条带30的第一端30A可以设置在框架14的接合部分62与托架22的框架夹具66之间。条带总成42可以包括条带30，所述条带用作牵引构件54。条带总成42可以包括条带30，所述条带可以用作两个连接构件46之间的连接器58。

继续参考图1，在所示方面中，座椅靠背框架14A可以设置在座椅靠背托架22A的外周边70内。座椅靠背托架22A可以包括头枕区域。座椅靠背框架14A可以包括周边部分74和横向构件78，所述横向构件在周边部分74的相对侧之间延伸。座椅靠背框架14A可以包括头枕区域。座椅靠背框架14A可以由包括金属和复合材料的各种材料制成。座椅靠背框架14A可以通过增材制造来制造。座椅靠背框架14A可以包括具有中空内部的基本上圆柱形杆或管状构件。座椅靠背托架22A可以包括用于将座椅靠背托架22A定位在座椅靠背框架14A上的一个或多个钩82或类似构件。

参考图1至图2，根据另一方面的条带总成42被示出为设置在座椅靠背90内。条带总成42可以包括条带30和连接构件46。通过在牵引构件54上施加致动力F1，可以将条带总成42从固定位置A移动到释放位置C。致动力F1可以使条带30沿箭头94所示的方向移动。条带30的第一端30A可以在附接点98处固定地联接到托架22A。条带30的第二端30B可以联接到连接构件46。如果致动力F1施加在条带总成42上以将条带30从固定位置A移动到释放位置C，则座椅靠背托架22A可以从附接位置I移动到拆卸位置III。

现在参考图3，示出了座椅靠背90的分解视图。座椅靠背90可以包括座椅靠背托架22A、条带总成42、座椅靠背框架14A和座椅靠背基部106A。座椅靠背托架22A可以包括框架夹具66，所述框架夹具用于接收框架14的接合部分62。框架夹具66可以被模制或以其他方式形成到托架22A中。在各个方面中，框架夹具66可以是固定到座椅靠背托架22A的单独件。座椅靠背托架22A还可以包括孔102，所述孔用于接收条带30的第一端30A。条带30的第一端30A可以紧固到孔102或引导到孔中并紧固到座椅靠背托架22A的内部。附接点98可以位于孔102附近。(图1、图4B至图7)。

参考图4A，示出了座椅靠背托架22A的后正视图。条带总成42被示出为设置在座椅靠背托架22A的凹部110中。凹部110可以设置在座椅靠背托架22A中。凹部110被示出为模制或以其他方式形成到座椅靠背托架22A中。凹部110可以接收条带30。凹部110可以为条带30提供装配在座椅靠背托架22A与座椅靠背基部106A之间的空间。凹部110还可以将每个条带30相对于座椅靠背框架14A的周边部分74维持在基本上横向位置。图10示出了设置在凹部110内的条带30的横截面视图。凹部110可以是托架22中的凹口，所述凹口被配置为容纳条带30，使得条带30的顶部可以与托架22的表面对准。凹部110的宽度W1可以略宽于条带30的宽度W2。再次参考图4A，框架夹具66被示出为在座椅靠背托架22A中。如图8所示，当托架22相对于框架14处于固定位置A时，框架夹具66可以与框架14的接合部分62形成过盈配合34。

参考图4B，条带总成42被示出为设置穿过座椅靠背托架22A的狭槽114。从座椅靠背托架22A延伸的横向构件118可以限定狭槽114。狭槽114可以作为凹部110的替代或补充使用，以将条带30相对于座椅靠背托架22A和座椅靠背框架14A的接合部分62维持就位。狭槽114可以将条带30相对于座椅靠背框架14A的接合部分62维持在横向位置。狭槽114还可以将条带30相对于座椅靠背托架22A维持在平坦位置。图11中也示出了狭槽114和横向构件118。

术语流道可以用于描述用于将条带30相对于托架22维持就位的装置。术语流道可以包括凹部110、狭槽114和/或用于将条带30相对于托架22和/或框架14维持在一定位置的任何其他结构。

参考图5至图7，示出了具有框架夹具66的托架22和具有接合部分62的框架14。框架夹具66可以包括可以朝向彼此延伸的一对相对臂126。该对相对臂126中的每一者可以是可弯曲的。该对相对臂126中的每一者可以是有弹性的和柔性的，使得它们在将托架22附接到框架14以及将托架22从框架14上拆卸的多次循环之后恢复到其基本上原始形状。条带30可以设置在框架夹具66与接合部分62之间。参考图5，托架22被示出为相对于框架14处于附接位置I。条带30被示出为相对于托架22和框架14处于固定位置A。条带30被示出为在附接点98处附接到托架22。可以在条带30上施加致动力F1以将托架22从框架14上拆卸。

参考图6，托架22被示出为相对于框架14处于中间位置II。条带30被示出为相对于托架22和框架14处于中间位置B。致动力F1被示出为施加到条带30。致动力F1使条带30变得张紧。致动力F1使条带30将托架22沿箭头130所示的方向移动离开框架14。当将托架22从框架14上拆卸时，托架22移动离开框架14使朝向彼此延伸的该对相对臂126彼此分开。当条带30使托架22远离框架14移动时，框架14可以在托架22的该对相对臂126上施加响应力F2。

参考图7，托架22被示出为相对于框架14处于拆卸位置III。条带30保持在附接点98处附接到托架22。在各个方面中，条带30可以附接到框架14或车辆内部。

参考图8，示出了托架22中围绕框架14的基本上圆柱形部分18设置的基本上凹入的凹陷部26的透视图。该对相对臂126被示出为部分地环绕基本上圆柱形部分18。托架22被示出为处于附接位置I。条带30被示出为处于固定位置A。

参考图9，示出了从框架14上拆卸的托架22的透视图。条带30被设置在托架22与框架14之间。托架22处于拆卸位置III。条带30处于释放位置C。

参考图10，条带30被示出为设置在托架22的凹部110中。

现在参考图11，示出了托架22、条带30、框架14以及狭槽114的横向构件118的横截面视图。珠粒134被示出为设置在条带30的第一端30A处。在各个方面中，珠粒134可以在附接点98处联接到托架22A。托架22被示出为处于附接位置I。条带30被示出为处于固定位置A。

现在参考图12，示出了座椅总成10，其中座椅142包括座椅托架22B、条带总成42、座椅框架14B和座椅底座106B。座椅托架22B可以包括框架夹具66。应当理解，如上所述并且在先前附图中示出用于从座椅靠背框架14A上拆卸座椅靠背托架22A的条带总成42也可以与座椅托架22B、座椅框架14B和座椅底座106B一起使用。应当理解，座椅托架22B可以包括衬垫或可以限定座椅表面的其他结构。

参考图13，示出了根据本公开的一方面的用于形成座椅总成10的方法150的流程图。形成车辆座椅总成10的方法150可以包括用于将条带总成42定位在框架14与托架22之间的步骤154。步骤158可以包括将托架22固定到框架14。步骤162可以包括将致动力F1施加在条带总成42上，使得条带总成42可以将托架22从框架14上拆卸。

应当理解，托架22的框架夹具66和框架14的接合部分62可以以各种配置制成。框架14的接合部分62可以是除所示形状之外的各种形状。托架22的框架夹具66可以是除所示形状之外的各种形状。托架22的框架夹具66和框架14的接合部分62应当被设计成使得它们可以与设置在托架22的框架夹具66与框架14的接合部分62之间的条带30形成过盈配合34，并且使得施加在条带30上的致动力F1可以将托架22的框架夹具66从框架14的接合部分62上拆卸。

现在参考图14至图20，示出了托架22和框架夹具66的替代设计。参考图14至图17F，示出了具有夹具170的托架22-1。(图14至图17F)。参考图18至图20H，示出了具有夹具170A的托架22-1。夹具170和夹具170A可以设置在条带总成42的条带30的第一端30A处。

现在参考图14，夹具170可以安装到托架22-1。夹具170可以延伸穿过框架14A中的孔172。夹具170可以包括第一夹具构件174和第二夹具构件178。第一夹具构件174和第二夹具构件178可以在夹具可枢转联接件182处可枢转地彼此联接。夹具170可以包括第一连杆186和第二连杆190。第一连杆186和第二连杆190可以各自包括可枢转地联接到第一夹具构件174和第二夹具构件178的端部。第一连杆186和第二连杆190可以在设置于第一夹具构件174与第二夹具构件178之间的连杆可枢转联接件194处彼此连接。第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198和第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202可以分别设置在第一夹具构件174和第二夹具构件178上。条带30可以从连杆可枢转联接件194延伸。在条带30上施加致动力F1可以使夹具170从膨胀位置G移动到折叠位置H。(图15)。在折叠位置H中，连杆可枢转联接件194可以被拉向夹具可枢转联接件182以使第一夹具构件174和第二夹具构件178彼此更靠近地移动并进入折叠位置H。第一连杆186和第二连杆190可以形成与第一连杆186和第二连杆190的膨胀位置G相对应的角度206。夹具170的空隙部分210可以示出在第一夹具构件174与第二夹具构件178之间开口的夹具170的尺寸。夹具170的锁部分214可以示出第一夹具构件174和第二夹具构件178的第一肩部218和第二肩部222的高度。

继续参考图14，第一连杆186与第二连杆190之间的连杆可枢转联接件194可以包括定位销226。(图17D)。第一夹具构件174与第一连杆186之间的第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198可以包括定位销226。第二夹具构件178与第二连杆190之间的第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202可以包括定位销226。第一夹具构件174和第二夹具构件178可以各自包括限定相应的第一肩部218和第二肩部222的弯曲部，当夹具170处于膨胀位置G中时，所述弯曲部可以将托架22-1维持在附接位置I中。在各个方面中，扭转弹簧230可以设置在夹具可枢转联接件182处。在各个方面中，压缩弹簧234可以设置在第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198与第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202之间。在各个方面中，压缩弹簧234可以设置在夹具可枢转联接件182与连杆可枢转联接件194之间。

参考图15，夹具170被示出为处于折叠位置H。第一连杆186与第二连杆190之间的角度232可以对应于折叠位置H。折叠位置H的角度232可以小于膨胀位置G的角度206。空隙238存在于第一肩部218与框架14A之间以及第二肩部222与框架14A之间。在夹具170的折叠位置H中，当托架22-1从框架14A移除时，夹具170的第一肩部218和第二肩部222可以穿过框架14A中的孔172。因而，空隙238可以表示第一肩部218和第二肩部222与框架14A之间的空间。

参考图16，示出了将夹具170从框架14A上拆卸的方法250。在步骤254中，用户拉拽条带30。用户的拉拽可以在条带30上施加致动力F1。在步骤258中，拉拽可以在条带30上施加张力(致动力F1)。在步骤262中，拉拽运动可以将连杆可枢转联接件194拉向托架22-1。在步骤266处，连杆可枢转联接件194可以抵抗压缩弹簧234移位。(图17E)。在步骤270处，第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198和第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202可以汇合在一起。在步骤274处，第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198和第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202汇合在一起可能导致围绕夹具可枢转联接件182旋转。步骤278涉及将第一夹具构件174和第二夹具构件178从框架14A移位。在步骤282处，第一夹具构件174和第二夹具构件178可以与框架14A脱离接合。当第一夹具构件174和第二夹具构件178与框架14A脱离接合时，托架22-1可以从框架14A上拆卸。

参考图17A至图17F，示出了夹具170A的先前提及的部件。

参考图17A，示出了表示第一连杆186和第二连杆190的连杆的示例。

参考图17B，示出了第一夹具构件174。

参考图17C，示出了第二夹具构件178。

参考图17D，示出了定位销226的示例，所述定位销可以设置在连杆可枢转联接件194、第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198和第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202处。

参考图17E，示出了压缩弹簧234，所述压缩弹簧可以设置在夹具可枢转联接件182与连杆可枢转联接件194之间。压缩弹簧234还可以设置在第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198与第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202之间。

现在参考图17F，示出了扭转弹簧230。扭转弹簧230可以设置在夹具可枢转联接件182处。

参考图18，夹具170A可以相对于框架14A处于膨胀位置G。夹具170A可以相对于托架22-2处于附接位置I。在所示的示例中，条带30的第一端30A可以从夹具170A越过托架22-2的基本上圆形部分上方并朝向框架14A的中心部分延伸。夹具170A在图18中示出为处于膨胀位置G。夹具170A可以包括第一夹具构件174A和第二夹具构件178A。第一夹具构件174A和第二夹具构件178A中的每一者可以在其端部处包括相应的第一带齿部分286和第二带齿部分290。第一带齿部分286和第二带齿部分290可以在第一夹具构件174A与框架14A之间以及在第二夹具构件178A与框架14A之间形成过盈配合。带齿部分286、290可以最大程度地减少第一夹具构件174A和第二夹具构件178A沿着框架14A的滑动。第一夹具构件174A和第二夹具构件178A可以在夹具可枢转联接件182处可枢转地彼此联接。夹具170A可以包括第一连杆186A和第二连杆190A。第一连杆186A和第二连杆190A可以各自包括可枢转地联接到相应的第一夹具构件174A和第二夹具构件178A的端部。第一连杆186A和第二连杆190A可以在设置于第一连杆186A与第二连杆190A之间的连杆可枢转联接件194A处彼此连接。第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198A和第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202A可以设置在相应的第一夹具构件174A和第二夹具构件178A上。条带30可以从连杆可枢转联接件194A延伸。在条带30上施加致动力F1可以使夹具170A从膨胀位置G移动到折叠位置H。(图19)。在膨胀位置G与折叠位置H之间移动时，连杆可枢转联接件194A拉向框架14A中的孔172以使第一夹具构件174A和第二夹具构件178A彼此更靠近地移动并进入折叠位置H。

参考图19，夹具170A被示出为处于折叠位置H。示出了第一夹具构件174A与框架14A以及第二夹具构件178A与框架14A之间的空隙294。定位销298(图20G和图20H)可以限定夹具可枢转联接件182A。时钟弹簧302(图20G)可以围绕定位销298设置。定位销298可以设置在夹具可枢转联接件182处。定位销298可以设置在第一连杆-夹具构件可枢转联接件198A处。定位销298可以设置在第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202A处。

参考图20A至图20H，示出了夹具170A的先前提及的部件。参考图20A，第一夹具构件174A可以包括由夹具可枢转联接件182A限定的旋转轴线306。第一夹具构件174A还可以包括由第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198A限定的旋转轴线310。

参考图20B，示出了沿着图20A的线20B-20B截取的横截面。旋转轴线306可以由夹具可枢转联接件182A限定。旋转轴线310可以由第一连杆-第一夹具构件可枢转联接件198A限定。

现在参考图20C，第二夹具构件178A可以包括由夹具可枢转联接件182A限定的旋转轴线306。旋转轴线314可以由第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202A限定。

参考图20D，示出了沿着图20C的线20D-20D截取的横截面。旋转轴线306可以由夹具可枢转联接件182A限定。旋转轴线314可以由第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202A限定。

参考图20E，示出了第一连杆186A和第二连杆190A的示例。

现在参考图20F，示出了定位销298。定位销298可以设置在第一连杆-第二夹具构件可枢转联接件198A处和第二连杆-第二夹具构件可枢转联接件202A处。

参考图20G，示出了时钟弹簧302。时钟弹簧302可以设置在夹具可枢转联接件182A处。

参考图20H，示出了弹簧销304。弹簧销304可以设置在时钟弹簧302内。弹簧销304可以限定夹具可枢转联接件182A的旋转轴线306。

通过本公开可获得多种优点。可以部署致动力F1以将托架22从框架14上拆卸。操作员可以在最少辅助或没有辅助的情况下将托架22从框架14上拆卸和将托架22附接到框架14。条带总成42可以设置在座椅总成10内，并且条带总成42可以用于将托架22从框架14上拆卸。乘员可以定制和替换设置在座椅靠背托架22A内的座椅靠背衬垫和设置在座椅托架22B内的衬垫以适合各种乘员需求(例如，运动型座椅靠背托架22A和/或座椅托架22B、舒适座椅靠背托架22A和/或座椅靠背托架22B、用于有姿势问题的乘员的座椅靠背托架22A和/或座椅托架22B)。框架夹具66可以与托架22成一体。夹具170、170A可以与相应的托架22-1、22-2成一体。夹具170、170A可以与条带总成42成一体。托架22可以用常规制造或增材制造技术制成。

应理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非所附权利要求通过它们的语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：框架，所述框架包括：接合部分；托架；以及条带，所述条带设置在所述框架与所述托架之间，其中如果所述托架相对于所述框架处于附接位置，则向所述条带施加致动力会将所述托架相对于所述框架移动到拆卸位置。

根据实施例，本发明的特征还在于：流道，所述流道设置在所述托架中以用于接收所述条带。

根据实施例，本发明的特征还在于：钩，所述钩从所述托架延伸并且当所述托架处于所述附接位置时可围绕所述框架定位。

根据实施例，所述条带包括多个条带。

根据实施例，所述多个条带各自包括：第一端，所述第一端联接到所述框架；以及第二端，所述第二端联接到设置在所述框架的中心部分中的连接构件。

根据实施例，所述致动力被施加在所述连接构件上以将所述托架从所述框架上拆卸。

根据实施例，本发明的特征还在于：牵引构件，所述牵引构件远离所述连接构件延伸，其中所述致动力被施加在所述牵引构件上以将所述托架从所述框架上拆卸。

根据实施例，所述连接构件包括环。

根据实施例，所述框架的所述接合部分包括基本上圆柱形部分，其中所述托架包括框架夹具，并且其中所述基本上圆柱形部分和所述框架夹具形成过盈配合以将所述托架固定到所述框架。

根据实施例，所述框架的所述接合部分包括孔，所述孔用于接收设置在所述条带的端部上的夹具，其中所述夹具可在折叠位置与延伸位置之间移动，并且其中所述夹具被配置为将所述条带固定到所述框架。

根据本发明，提供了一种座椅总成，所述座椅总成具有：框架，所述框架包括接合部分；托架；以及条带总成，所述条带总成可布置在固定位置和释放位置并且包括：条带，所述条带包括第一端和第二端，其中如果所述条带总成处于所述固定位置中，则所述条带固定地固定到所述框架，并且其中如果向所述条带施加致动力，则所述条带从所述固定位置移动到所述释放位置以将所述托架从所述框架上拆卸。

根据实施例，本发明的特征还在于：流道，所述流道用于接收所述条带，所述条带设置在所述托架中并基本上横向于所述框架的所述接合部分。

根据实施例，所述流道包括凹部。

根据实施例，所述流道包括狭槽。

根据实施例，所述框架的所述接合部分包括基本上圆柱形部分，并且其中所述托架包括框架夹具，所述框架夹具用于接收所述基本上圆柱形部分。

根据实施例，所述框架的所述接合部分包括孔，并且其中所述条带包括夹具，所述夹具可定位在折叠位置和膨胀位置中。

根据实施例，所述条带包括多个条带，并且其中所述多个条带中的每一者包括第一端和第二端，所述第一端设置在所述框架的周边附近，所述第二端联接到连接构件，所述连接构件设置在所述框架的中心部分附近。

根据实施例，所述连接构件设置在所述框架与所述托架之间。

根据本发明，一种组装车辆座椅总成的方法包括：将条带总成定位在框架与托架之间；将所述托架固定到所述框架；以及在所述条带总成上施加致动力使得所述条带总成将所述托架从所述框架上拆卸。

在本发明的一个方面中，所述方法包括：将所述条带总成的多个条带定位在所述托架的对应的多个流道中；以及布置所述多个条带，使得所述多个条带中的每一者的第一端固定到所述框架的外部位置，并且所述多个条带中的每一者的第二端联接到连接构件，所述连接构件设置在所述框架的内部位置处。

Claims (11)

1.一种车辆座椅总成，其包括：

框架，所述框架包括：

接合部分；

托架；以及

条带，所述条带设置在所述框架与所述托架之间，其中如果所述托架相对于所述框架处于附接位置，则向所述条带施加致动力会将所述托架相对于所述框架移动到拆卸位置。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其还包括：

流道，所述流道设置在所述托架中以用于接收所述条带。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其还包括：

钩，所述钩从所述托架延伸并且当所述托架处于所述附接位置时可围绕所述框架定位。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述条带包括多个条带。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅总成，其中所述多个条带各自包括：第一端，所述第一端联接到所述框架；以及第二端，所述第二端联接到设置在所述框架的中心部分中的连接构件。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其中所述致动力被施加在所述连接构件上以将所述托架从所述框架上拆卸。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成，其还包括：

牵引构件，所述牵引构件远离所述连接构件延伸，其中所述致动力被施加在所述牵引构件上以将所述托架从所述框架上拆卸。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其中所述连接构件包括环。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述框架的所述接合部分包括基本上圆柱形部分，其中所述托架包括框架夹具，并且其中所述基本上圆柱形部分和所述框架夹具形成过盈配合以将所述托架固定到所述框架。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述框架的所述接合部分包括孔，所述孔用于接收设置在所述条带的端部上的夹具，其中所述夹具可在折叠位置与延伸位置之间移动，并且其中所述夹具被配置为将所述条带固定到所述框架。

11.一种车辆，所述车辆结合有根据权利要求1至10中任一项或多项所述的车辆座椅总成。

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