CN114457659A - 一种交通工程施工用道路整平装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种交通工程施工用道路整平装置，包括装置主体、整平室和第一限位杆，装置主体的一侧固定连接有整平室，整平室的内部两侧固定连接有第一限位杆，第一限位杆的表面嵌套连接有第一限位环，第一限位环的外壁固定连接有连接板，连接板的底部固定连接有搭接柱，搭接柱的顶部外壁固定连接有电机，电机的一端固定连接有第一传动盘。该交通工程施工用道路整平装置，可调式整平机构提高了装置主体的灵活性，方便了相关工作人员根据实际需求调节整平辊的高度，给相关工作人员的工作带来了便捷，整平辊清理机构提高了装置主体的功能性，方便了工作人员及时对整平辊表面进行清理，避免了整平辊表面的杂质损坏道路面。

Description

一种交通工程施工用道路整平装置
技术领域
本发明涉及道路整平技术领域，具体为一种交通工程施工用道路整平装置。
背景技术
交通工程是运输工程学中的一个分支。运输工程包括：公路交通、铁路交通、航空交通、水上交通、管道交通五项内容。
现有的道路整平装置灵活性不佳，相关工作人员无法根据实际需求调节整平辊的高度，进而导致装置在使用过程中存在较高的局限性，整平辊一直接触到地面无疑会影响装置的正常移动；现有的道路整平装置在使用一段时间后其表面会粘有其它杂质，若不对杂质及时进行处理容易导致杂质会对道路面造成损伤；现有的技术在对道路面进行处理时往往还需要对道路面进行打磨处理，然而现有的道路整平装置大多不具备这种功能，导致相关工作人员在工作过程中需要多种设备相互配合来完成工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通工程施工用道路整平装置，以解决上述背景技术提出的灵活性不佳、无法对整平辊进行清理和功能性不佳的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通工程施工用道路整平装置，包括装置主体、整平室和第一限位杆，所述装置主体的一侧固定连接有整平室，所述整平室的内部两侧固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的表面嵌套连接有第一限位环，其中，
所述第一限位环的外壁固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有搭接柱，所述搭接柱的顶部外壁固定连接有电机，所述电机的一端固定连接有第一传动盘，所述第一传动盘的表面搭接相连有传动带，所述传动带的一端搭接相连有第二传动盘，所述第二传动盘的另一端固定连接有整平辊，所述连接板的顶部中间部位固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的内部嵌入连接有螺纹传动杆；
所述搭接柱的表面搭接相连有咬合块，所述咬合块的内部嵌入连接有定位栓，所述咬合块的底部固定连接有清理块，所述清理块的底部固定连接有弧形槽，所述弧形槽的表面固定连接有刮块，所述装置主体的顶部另一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的表面搭接相连有驱动带，所述驱动带的底部搭接相连有活动轮，所述装置主体的底部另一侧固定连接有蓄电池，所述装置主体的顶部另一侧固定连接有推手；
所述装置主体的底部中间部位固定连接有打磨室，所述打磨室的顶部固定连接有打磨电机，所述打磨电机的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有套杆，所述套杆的内部嵌入连接有内嵌杆，所述内嵌杆的顶部两侧固定连接有第二限位环，所述第二限位环的内部贯穿连接有第二限位杆，所述内嵌杆的底部固定连接有安装块，所述安装块的底部嵌套连接有安装套槽，所述安装套槽的底部固定连接有打磨盘，所述打磨室的内部两侧固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部搭接相连有临时收纳桶，所述装置主体的正面顶部一侧固定连接有限位托块，所述限位托块的内部搭接相连有辅助铲。
优选的，所述第一限位杆与第一限位环均呈圆柱状，且第一限位环内部设有圆柱状空腔，且圆柱状空腔的底面直径略大于第一限位杆的底面直径，第一传动盘与第二传动盘外形与尺寸完全相同，第一传动盘与第二传动盘通过传动带搭接，整平辊呈圆柱状，螺纹柱与螺纹传动杆通过螺纹相互啮合。
优选的，所述咬合块的截面形状呈“U”字形，其咬合在搭接柱上由定位栓限位固定，刮块共设有两个，两个刮块以弧形槽中间为轴对称分布，且刮块的长度与清理块的长度一致，活动轮共设有四个，其中两个由驱动电机通过驱动带带动。
优选的，所述套杆与内嵌杆均呈圆柱状，且内嵌杆的底面直径略小于套杆的底面直径，内嵌杆嵌在套杆的内部，安装块的外部结构与安装套槽的内部结构呈异型咬合状态，安装套槽可咬合套在安装块上，限位托块共设有两块，限位托块与辅助铲相互配合使用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该交通工程施工用道路整平装置，通过设置可调式整平机构，相关工作人员在需要对地面进行整平处理时可转动螺纹传动杆，螺纹传动杆在螺纹柱中转动的过程中可促使螺纹柱向下或向上移动，工作人员可通过此方式将整平辊移至地面，随后控制电机开始工作，电机工作时可通过第一传动盘和传动带带动第二传动盘旋转，进而带动整平辊转动对地面进行整平处理，若在需要进行整平工作时工作人员可通过转动螺纹传动杆使整平辊脱离地面，防止了整平辊长时间接触地面影响装置的正常移动，可调式整平机构提高了装置主体的灵活性，方便了相关工作人员根据实际需求调节整平辊的高度，给相关工作人员的工作带来了便捷；
2、该交通工程施工用道路整平装置，通过设置整平辊清理机构，在装置使用一段时间后相关工作人员可松动定位栓，定位栓松动后工作人员即可将咬合块向下移，咬合块向下移至合适位置后限位块会将其抵住，使其无法继续移动此时工作人员再将定位栓旋紧即可对咬合块进行固定，此时弧形槽中的刮块就抵在整平辊的表面，这样整平辊在转动过程汇总刮块即可将其表面的杂质刮除，完成杂质刮除工作后工作人员再将咬合块移回即可，同时在需要时工作人员可控制驱动电机开始工作通过驱动带带动活动轮旋转，进而达到驱动整个装置的目的，整平辊清理机构提高了装置主体的功能性，方便了工作人员及时对整平辊表面进行清理，避免了整平辊表面的杂质损坏道路面；
3、该交通工程施工用道路整平装置，通过设置打磨机构，相关工作人员在需要对道路面进行打磨处理时可先将打磨盘移至路面上方，随后工作人员可调节内嵌杆的位置使打磨盘接触到待打磨面，打磨盘位置调节好后工作人员打开打磨电机即可带动打磨盘旋转对道路面进行打磨处理，完成打磨工作后工作人员可使用辅助铲将打磨过程中产生的废物铲至临时收纳桶中，在相关工作结束后对临时收纳桶进行统一处理即可，同时打磨盘通过安装套槽咬合在安装块中，工作人员可根据实际需求对打磨盘的型号进行更换，打磨机构进一步提高了装置主体的功能性，可对道路面进行打磨处理，节省了工作人员的工作量，提高了工作人员的工作效率。
附图说明
图1为本发明整体示意图；
图2为本发明可调式整平机构的剖面结构示意图；
图3为本发明打磨盘的结构示意图；
图4为本发明清理块的剖面结构示意图；
图5为本发明套杆和内嵌杆的剖面结构示意图；
图6为本发明A处的放大结构示意图；
图7为本发明B处的放大结构示意图。
图中：1、装置主体；2、整平室；3、第一限位杆；4、第一限位环；5、连接板；6、搭接柱；7、电机；8、第一传动盘；9、传动带；10、第二传动盘；11、整平辊；12、螺纹柱；13、螺纹传动杆；14、咬合块；15、定位栓；16、清理块；17、弧形槽；18、刮块；19、驱动电机；20、驱动带；21、活动轮；22、蓄电池；23、推手；24、打磨室；25、打磨电机；26、连接块；27、套杆；28、内嵌杆；29、第二限位环；30、第二限位杆；31、安装块；32、安装套槽；33、打磨盘；34、支撑台；35、临时收纳桶；36、限位托块；37、辅助铲。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种交通工程施工用道路整平装置，包括：1、装置主体；2、整平室；3、第一限位杆；4、第一限位环；5、连接板；6、搭接柱；7、电机；8、第一传动盘；9、传动带；10、第二传动盘；11、整平辊；12、螺纹柱；13、螺纹传动杆；14、咬合块；15、定位栓；16、清理块；17、弧形槽；18、刮块；19、驱动电机；20、驱动带；21、活动轮；22、蓄电池；23、推手；24、打磨室；25、打磨电机；26、连接块；27、套杆；28、内嵌杆；29、第二限位环；30、第二限位杆；31、安装块；32、安装套槽；33、打磨盘；34、支撑台；35、临时收纳桶；36、限位托块；37、辅助铲，所述装置主体1的一侧固定连接有整平室2，所述整平室2的内部两侧固定连接有第一限位杆3，所述第一限位杆3的表面嵌套连接有第一限位环4，其中，
所述第一限位杆3与第一限位环4均呈圆柱状，且第一限位环4内部设有圆柱状空腔，且圆柱状空腔的底面直径略大于第一限位杆3的底面直径，第一传动盘8与第二传动盘10外形与尺寸完全相同，第一传动盘8与第二传动盘10通过传动带9搭接，整平辊11呈圆柱状，螺纹柱12与螺纹传动杆13通过螺纹相互啮合，由整平室2、第一限位杆3、第一限位环4、连接板5、搭接柱6、电机7、第一传动盘8、传动带9、第二传动盘10、整平辊11、螺纹柱12和螺纹传动杆13共同组成可调式整平机构，现有的道路整平装置灵活性不佳，相关工作人员无法根据实际需求调节整平辊的高度，进而导致装置在使用过程中存在较高的局限性，整平辊一直接触到地面无疑会影响装置的正常移动，通过设置可调式整平机构，相关工作人员在需要对地面进行整平处理时可转动螺纹传动杆13，螺纹传动杆13在螺纹柱12中转动的过程中可促使螺纹柱12向下或向上移动，工作人员可通过此方式将整平辊11移至地面，随后控制电机7开始工作，电机7工作时可通过第一传动盘8和传动带9带动第二传动盘10旋转，进而带动整平辊11转动对地面进行整平处理，若在需要进行整平工作时工作人员可通过转动螺纹传动杆13使整平辊11脱离地面，防止了整平辊11长时间接触地面影响装置的正常移动，可调式整平机构提高了装置主体1的灵活性，方便了相关工作人员根据实际需求调节整平辊11的高度，给相关工作人员的工作带来了便捷。
所述咬合块14的截面形状呈“U”字形，其咬合在搭接柱6上由定位栓15限位固定，刮块18共设有两个，两个刮块18以弧形槽17中间为轴对称分布，且刮块18的长度与清理块16的长度一致，活动轮21共设有四个，其中两个由驱动电机19通过驱动带20带动，由咬合块14、定位栓15、清理块16、弧形槽17、刮块18、驱动电机19、驱动带20、活动轮21、蓄电池22和推手23共同组成整平辊清理机构，现有的道路整平装置在使用一段时间后其表面会粘有其它杂质，若不对杂质及时进行处理容易导致杂质会对道路面造成损伤，通过设置整平辊清理机构，在装置使用一段时间后相关工作人员可松动定位栓15，定位栓15松动后工作人员即可将咬合块14向下移，咬合块14向下移至合适位置后限位块会将其抵住，使其无法继续移动此时工作人员再将定位栓15旋紧即可对咬合块14进行固定，此时弧形槽17中的刮块18就抵在整平辊11的表面，这样整平辊11在转动过程汇总刮块18即可将其表面的杂质刮除，完成杂质刮除工作后工作人员再将咬合块14移回即可，同时在需要时工作人员可控制驱动电机19开始工作通过驱动带20带动活动轮21旋转，进而达到驱动整个装置的目的，整平辊清理机构提高了装置主体1的功能性，方便了工作人员及时对整平辊11表面进行清理，避免了整平辊11表面的杂质损坏道路面。
所述套杆27与内嵌杆28均呈圆柱状，且内嵌杆28的底面直径略小于套杆27的底面直径，内嵌杆28嵌在套杆27的内部，安装块31的外部结构与安装套槽32的内部结构呈异型咬合状态，安装套槽32可咬合套在安装块31上，限位托块36共设有两块，限位托块36与辅助铲37相互配合使用，由打磨室24、打磨电机25、连接块26、套杆27、内嵌杆28、第二限位环29、第二限位杆30、安装块31、安装套槽32、打磨盘33、支撑台34、临时收纳桶35、限位托块36和辅助铲37共同组成打磨机构，现有的技术在对道路面进行处理时往往还需要对道路面进行打磨处理，然而现有的道路整平装置大多不具备这种功能，导致相关工作人员在工作过程中需要多种设备相互配合来完成工作，通过设置打磨机构，相关工作人员在需要对道路面进行打磨处理时可先将打磨盘33移至路面上方，随后工作人员可调节内嵌杆28的位置使打磨盘33接触到待打磨面，打磨盘33位置调节好后工作人员打开打磨电机25即可带动打磨盘33旋转对道路面进行打磨处理，完成打磨工作后工作人员可使用辅助铲37将打磨过程中产生的废物铲至临时收纳桶35中，在相关工作结束后对临时收纳桶35进行统一处理即可，同时打磨盘33通过安装套槽32咬合在安装块31中，工作人员可根据实际需求对打磨盘33的型号进行更换，打磨机构进一步提高了装置主体1的功能性，可对道路面进行打磨处理，节省了工作人员的工作量，提高了工作人员的工作效率。
工作原理：在使用该交通工程施工用道路整平装置时，首先，相关工作人员在需要对地面进行整平处理时可转动螺纹传动杆13，螺纹传动杆13在螺纹柱12中转动的过程中可促使螺纹柱12向下或向上移动，工作人员可通过此方式将整平辊11移至地面，随后控制电机7开始工作，电机7工作时可通过第一传动盘8和传动带9带动第二传动盘10旋转，进而带动整平辊11转动对地面进行整平处理，若在需要进行整平工作时工作人员可通过转动螺纹传动杆13使整平辊11脱离地面，防止了整平辊11长时间接触地面影响装置的正常移动，在装置使用一段时间后相关工作人员可松动定位栓15，定位栓15松动后工作人员即可将咬合块14向下移，咬合块14向下移至合适位置后限位块会将其抵住，使其无法继续移动此时工作人员再将定位栓15旋紧即可对咬合块14进行固定，此时弧形槽17中的刮块18就抵在整平辊11的表面，这样整平辊11在转动过程汇总刮块18即可将其表面的杂质刮除，完成杂质刮除工作后工作人员再将咬合块14移回即可，同时在需要时工作人员可控制驱动电机19开始工作通过驱动带20带动活动轮21旋转，进而达到驱动整个装置的目的，相关工作人员在需要对道路面进行打磨处理时可先将打磨盘33移至路面上方，随后工作人员可调节内嵌杆28的位置使打磨盘33接触到待打磨面，打磨盘33位置调节好后工作人员打开打磨电机25即可带动打磨盘33旋转对道路面进行打磨处理，完成打磨工作后工作人员可使用辅助铲37将打磨过程中产生的废物铲至临时收纳桶35中，在相关工作结束后对临时收纳桶35进行统一处理即可，同时打磨盘33通过安装套槽32咬合在安装块31中，工作人员可根据实际需求对打磨盘33的型号进行更换，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种交通工程施工用道路整平装置，包括装置主体(1)、整平室(2)和第一限位杆(3)，其特征在于：所述装置主体(1)的一侧固定连接有整平室(2)，所述整平室(2)的内部两侧固定连接有第一限位杆(3)，所述第一限位杆(3)的表面嵌套连接有第一限位环(4)，其中，
所述第一限位环(4)的外壁固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的底部固定连接有搭接柱(6)，所述搭接柱(6)的顶部外壁固定连接有电机(7)，所述电机(7)的一端固定连接有第一传动盘(8)，所述第一传动盘(8)的表面搭接相连有传动带(9)，所述传动带(9)的一端搭接相连有第二传动盘(10)，所述第二传动盘(10)的另一端固定连接有整平辊(11)，所述连接板(5)的顶部中间部位固定连接有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的内部嵌入连接有螺纹传动杆(13)；
所述搭接柱(6)的表面搭接相连有咬合块(14)，所述咬合块(14)的内部嵌入连接有定位栓(15)，所述咬合块(14)的底部固定连接有清理块(16)，所述清理块(16)的底部固定连接有弧形槽(17)，所述弧形槽(17)的表面固定连接有刮块(18)，所述装置主体(1)的顶部另一侧固定连接有驱动电机(19)，所述驱动电机(19)的表面搭接相连有驱动带(20)，所述驱动带(20)的底部搭接相连有活动轮(21)，所述装置主体(1)的底部另一侧固定连接有蓄电池(22)，所述装置主体(1)的顶部另一侧固定连接有推手(23)；
所述装置主体(1)的底部中间部位固定连接有打磨室(24)，所述打磨室(24)的顶部固定连接有打磨电机(25)，所述打磨电机(25)的底部固定连接有连接块(26)，所述连接块(26)的底部固定连接有套杆(27)，所述套杆(27)的内部嵌入连接有内嵌杆(28)，所述内嵌杆(28)的顶部两侧固定连接有第二限位环(29)，所述第二限位环(29)的内部贯穿连接有第二限位杆(30)，所述内嵌杆(28)的底部固定连接有安装块(31)，所述安装块(31)的底部嵌套连接有安装套槽(32)，所述安装套槽(32)的底部固定连接有打磨盘(33)，所述打磨室(24)的内部两侧固定连接有支撑台(34)，所述支撑台(34)的顶部搭接相连有临时收纳桶(35)，所述装置主体(1)的正面顶部一侧固定连接有限位托块(36)，所述限位托块(36)的内部搭接相连有辅助铲(37)。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述第一限位杆(3)与第一限位环(4)均呈圆柱状，且第一限位环(4)内部设有圆柱状空腔，且圆柱状空腔的底面直径略大于第一限位杆(3)的底面直径。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述第一传动盘(8)与第二传动盘(10)外形与尺寸完全相同，第一传动盘(8)与第二传动盘(10)通过传动带(9)搭接。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述整平辊(11)呈圆柱状，螺纹柱(12)与螺纹传动杆(13)通过螺纹相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述咬合块(14)的截面形状呈“U”字形，其咬合在搭接柱(6)上由定位栓(15)限位固定。
6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述刮块(18)共设有两个，两个刮块(18)以弧形槽(17)中间为轴对称分布，且刮块(18)的长度与清理块(16)的长度一致。
7.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述活动轮(21)共设有四个，其中两个由驱动电机(19)通过驱动带(20)带动。
8.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述套杆(27)与内嵌杆(28)均呈圆柱状，且内嵌杆(28)的底面直径略小于套杆(27)的底面直径，内嵌杆(28)嵌在套杆(27)的内部。
9.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述安装块(31)的外部结构与安装套槽(32)的内部结构呈异型咬合状态，安装套槽(32)可咬合套在安装块(31)上。
10.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述限位托块(36)共设有两块，限位托块(36)与辅助铲(37)相互配合使用。
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