CN114450501B - 车辆的盘式制动器的防水浸入构造 - Google Patents

Abstract

盘式转子(4)一体式地具有转子部(5)和盘状部(8)。转子部(5)为转子筒部(7)从安装于车轴(1)的圆板状转子底板部(6)的外周缘部向轴方向一侧以圆筒状延伸的部分，盘状部(8)为配置于转子筒部(7)轴向一侧的端部的径向外侧的环形板状部分。防尘罩(15)固定于支撑车轴(1)的车身侧且具有外径侧罩部(25)和内径侧罩部(21)，外径罩部(25)呈板状且从轴向一侧与盘式转子(4)的盘状部(8)相对且靠近，内径侧罩部(21)从外径侧罩部(25)向轴向另一侧突出为圆筒状。内径侧罩部(21)的外周面从径向内侧与盘式转子(4)的转子筒部(7)的内周面相对且靠近。

Description

车辆的盘式制动器的防水浸入构造

技术领域

本公开涉及车辆的盘式制动器的防水浸入构造。

背景技术

专利文献1中记载有一种鼓式制动器的后板构造，在后板本体内自由收缩地容纳有闸瓦的车辆用鼓式制动器中，通过在后板本体的外周部上粘合防尘罩，将防尘罩与制动鼓的环状缘部迷宫状地松嵌，从而抑制水和灰尘进入鼓式制动器内的鼓式制动器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2002-295544号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

专利文献1用于抑制水浸入到具备用于收容保持闸瓦的背板的鼓式制动器内，因此在不具备背板的盘式制动器的情况下，无法通过专利文献1的结构抑制水等向制动器内的浸入。

由此，本公开的目的为抑制水浸入不具备后板的盘式制动器内。

用于解决技术问题的技术手段

为达成所述目的，本公开的第1方案是一种车辆的盘式制动器的防水浸入构造，具备盘式转子和防尘罩。盘式转子一体具有转子部和盘状部，转子部为转子筒部从装在车轴上的圆板状的转子底板部的外周缘部向轴向一侧以圆筒状延伸的部分，盘状部为配置于转子筒部的轴向一侧的端部的径向外侧呈环形板状的部分。防尘罩含有外径侧罩部和内径侧罩部，且固定于支撑车轴的车身侧。外径侧罩部从轴向一侧与盘状部相对并靠近且呈板状，内径侧罩部从外径侧罩部向轴向另一侧突出且呈圆筒状。内径侧罩部的外周面从径向内侧与转子筒部的内周面相对并接近。

所述结构中，在盘状部的轴向一侧，通过外径侧罩部能够一定程度上限制水从径向外侧向径向内侧浸入。另外，通过外径侧罩部无法阻止而从径向外侧浸入盘状部和外径侧罩部之间并向径向内侧流动的水的流通路径中，虽含有通向轴向另一侧的转子部内的路径(从转子筒部的内侧通向转子底板部的路径)，但由于通向转子部内的路径上设有内径侧罩部，故通过内径侧罩部可以抑制水浸入转子部内。由此，即便是不具备后板的盘式制动器也能抑制水浸入转子部内。

本公开的第2方式为第1方式的防水浸入构造，且内径侧罩部的外周面的上表面朝向轴向一侧并向下方倾斜。

所述结构中，由于内径侧罩部的外周面的上表面朝向轴向一侧(远离转子底板部的一侧)向下方倾斜，通过盘状部和外径侧罩部之间向下方流动到达内径侧罩部的水，不会向轴向另一侧(转子部内侧)流下，而是通过内径侧罩部的上表面向轴向一侧排出。由此，防止水浸入转子部内的功能便能得以提高。

发明效果

根据本公开，能够抑制水浸入不具备后板的盘式制动器中。

附图说明

图1为本公开的一种实施方式的制动装置的轴向正视图。

图2为图1的制动装置的分解立体图。

图3为图1的侧剖视图。

图4A为防尘罩的后视图。

图4B为防尘罩的侧视图。

图5为图3的主要部分放大图。

具体实施方式

以下就本公开的一种实施方式基于示意图进行说明。需要说明的是，在以下的说明中轴向为车轴1延伸的方向，轴向一侧(图2的左侧)为车辆内侧，轴向另一侧(图2的右侧)为车辆外侧。

本实施方式的制动装置(盘式制动器)为电动驻车制动装置(EPB:ElectricParking Brake)，如图2及图3所示，具有支撑于车身侧的制动钳2及致动器3和能够与车辆的车轴1一体旋转地安装的盘式转子4。制动钳2和致动器3单元化并安装于车身侧。

盘式转子4一体式地具有转子部5和盘状部8，转子部5为转子筒部7从圆板状的转子底板部6的外周缘部向车辆内侧呈圆筒状延伸的呈U状截面的部分，盘状部8是配置于转子筒部7的轴向一侧的端部的径向外侧的环形板状的部分。车轴1的车辆外侧的端部固定有圆板状的盘式固定板9，通过将支撑轮胎(图示省略)的车轮(图示省略)从车辆外侧重叠于转子底板部6，将盘式固定板9从车辆内侧重叠于转子底板部6，将固定于转子底板部6并向车辆外侧延伸的多个(图示为6根)毂螺栓10插通于转子底板部6及车轮，在各毂螺栓10上螺合并上紧车轮螺母(图示省略)，从而将盘式转子4及车轮固定在车轴1上。盘状部8形成由1对垫片(图示省略)所夹持的摩擦面。

制动钳2通过多个(图示为2根)螺栓12(图1所示)而紧固固定于固定在车身侧且维持车轴1自由旋转的转向节部11上。制动钳2内设有气缸部(图示省略)，气缸部内自由滑动地设有活塞(图示省略)。当驾驶员踩踏制动踏板(图示省略)时，制动液被供给至气缸部，活塞相对气缸部移动，支撑于制动钳2的1对垫片通过活塞被推压至盘式转子4处并摩擦接合。像这样，通过驾驶员的制动踏板操作所产生的制动力，经由制动液的供给而产生。

致动器3设有对应车室内的驻车制动器开关(图示省略)的操作使马达轴进行相应旋转的电动马达(图示省略)和将马达轴的旋转传至活塞的传动构造(图示省略)。驾驶员对驻车制动器开关进行操作时，电动马达的旋转通过传动构造被传达至活塞，活塞相对气缸部进行移动，1对垫片被推压至盘式转子4处并摩擦接合。像这样，作为驻车制动的制动力便由电动马达所产生。由此，本实施方式的制动装置并不具有提供作为驻车制动的制动力的闸瓦以及支撑闸瓦的后板。

盘式转子4为如下的通风盘(参考图2、图3和图5)，即在盘状部8的内部设有多个翅片13，通过该多个翅片13形成了从内周侧向外周侧贯通的多个通风路14。因与垫片间的摩擦接合而发热的盘状部8通过从通风路14处流通的空气而被冷却。

如图1～图4B所示，盘式转子4的车辆内侧设有防止水等液体和灰尘、异物等固体进入转子部5内的防尘罩15。防尘罩15是由通过焊接使外周侧的防尘罩外部17的内周缘部紧贴在内周侧的防尘罩内部16的外周缘部而形成。需要说明的是，防尘罩15也可以不由防尘罩内部16和防尘罩外部17两个部件构成，而由一个部件或三个以上的部件构成。

防尘罩内部16一体式地具有：内部内径部18，其与车轴1的轴向大致正交且呈矩形板状；内部侧板部19，其从内部内径部18的外周缘弯曲地向车辆外侧延伸；内部外径部20，其从内部侧板部19的车辆外侧的端缘弯曲地向径向外侧延伸；内径侧罩部21，其从内部外径部20的外周缘弯曲地向车辆外侧延伸。内部外径部20的外周为圆形，内径侧罩部21为圆筒状。

车轴1将形成于内部内径部18的车轴插通孔22贯穿，内部内径部18通过多个(图示为3根)螺栓23固定于车身侧的转向节部11的车辆外侧(参考图2)。内径侧罩部21的外周面呈从车辆内侧相对车辆外侧扩径的倒锥状，从径向内侧与盘式转子4的转子筒部7的内周面相对并靠近(参考图5)。

防尘罩外部17是将环形板状的一部分作为用于配置制动钳2及致动器3的空间而切出的大致C形(参考图4A)，其一体式地具有：外部内径部24，其从车辆内侧向防尘罩内部16的内部外径部20重叠并固定；外径侧罩部25，其从外部内径部24向径向外侧连续延伸并呈板状；外部外周部26，其从外径侧罩部25外端缘向车辆外侧弯曲。内径侧罩部21从外径侧罩部25的径向内侧的端部向车辆外侧突出。外径侧罩部25从车辆内侧相对并靠近盘式转子4的盘状部8，外部外周部26将盘式转子4的通风路14的外周侧的开口从径向外侧覆盖(参考图5)。

像这样，防尘罩15将盘式转子4的车辆内侧面中的制动钳2和致动器3未重叠范围的几乎所有区域从车辆内侧覆盖。此外，防尘罩15包含从车辆内侧与盘状部8相对并靠近的板状的外径侧罩部25和从外径侧罩部25向车辆外侧突出的圆筒状的内径侧罩部21，并固定于车身侧的转向节部11。内径侧罩部21的外周面从径向内侧相对且靠近于转子筒部7的内周面，内径侧罩部21的外周面的上表面朝向车辆内侧，并向下方(垂直向下)倾斜。

根据本实施方式，对于因盘状部8的车辆内侧的面上流下、或通气路14内流下而使水从盘状部8的径向外侧向径向内侧浸入的情况，在一定程度上能够通过外径侧罩部25和外部外周部26来限制。另外，如图5的箭头所示，在未能通过外径侧罩部25和外部外周部26阻止，而从径向外侧浸入盘状部8和外径侧罩部25之间的空间或通气路14并通往径向内侧的水的流通路径中，虽包含通向车辆外侧的转子部5内的路径(从转子筒部7的内侧通向转子底板部6的路径)，但在通向转子部5内的路径上设有内径侧罩部21，因此，通过内径侧罩部21能够抑制水浸入转子部5内。由此，即使是不具备后板的盘式制动器，也能抑制水浸入转子部5内。

另外，由于内径侧罩部21的外周面的上表面朝向车辆内侧(转子底板部6的对侧)向下方倾斜，故通过盘状部8和外径侧罩部25之间的空间和通气路14流向下方而到达内径侧罩部21的水不会向车辆外侧(转子部5内侧)流下，而是被排出到车辆内侧。由此，能够提高防止水浸入转子部5内的功能。

以上，基于所述实施方式对本公开进行了说明，但本公开并不局限于上述实施方式的内容，理应能够在不脱离本公开的范围内适当变更。即本领域技术人员基于本实施方式而做出的其他实施方式、实施例以及活用技术等均应属于本公开的范畴内。

例如，所述实施方式中，对电动驻车制动装置的例子进行了说明，但本公开也能够应用于其他各种盘式制动器。此外，所述实施方式中，虽然说明了使内径侧罩部21形成为其外周面朝向车辆外侧扩径的圆筒状的例子，但也可以形成为在内径侧罩部21的外周面中仅上表面朝向车辆外侧倾斜的圆筒状，也可以形成为外周面的上表面不倾斜的圆筒状。

另外，在上述实施方式中，对在内部形成有通风路14的通风型的盘式转子4进行了说明，但也可以将本公开应用于不具有通风路14的实心型的盘形转子(实心盘)。

本申请基于2019年9月27在日本进行申请的日本专利申请(特愿2019-177165)，将其内容作为参考沿用于此。

工业可利用性

本公开能广泛地应用于车辆的盘式制动器。

附图标记说明

1:车轴

2:制动钳

3:致动器

4:盘式转子

5:转子部

6:转子底板部

7:转子筒部

8:盘状部

9:盘式固定板

10:毂螺栓

11:转向节部

12、23:螺栓

13:翅片

14:通风路

15:防尘罩

16:防尘罩内部

17:防尘罩外部

18:内部内径部

19:内部侧板部

20:内部外径部

21:内径侧罩部

22:车轴插通孔

24:外部内径部

25:外径侧罩部

26:外部外周部

Claims (1)

1.一种车辆的盘式制动器的防水浸入构造，其特征在于，具备：

盘式转子，其一体式地具有转子部和盘状部，所述转子部由转子筒部从安装在车轴上的圆板状的转子底板部的外周缘部向轴向一侧以圆筒状延伸而成，所述盘状部配置于所述转子筒部的轴向一侧的端部的径向外侧，并呈环形板状；以及

防尘罩，其被固定于支撑所述车轴的车身侧，并具有外径侧罩部和内径侧罩部，所述外径侧罩部呈板状，从轴向一侧与所述盘状部相对并靠近，所述内径侧罩部呈圆筒状，从所述外径侧罩部向轴向另一侧突出，

所述内径侧罩部的外周面从径向内侧与所述转子筒部的内周面相对且靠近，

所述内径侧罩部的外周面的上表面朝向轴向一侧的所述外径侧罩部并向下方倾斜，

所述防尘罩具有内周侧的防尘罩内部和外周侧的防尘罩外部，

所述防尘罩内部一体地形成有：内部内径部，其被固定于所述车身侧；内部外径部，其被配置在所述内部内径部的外侧并与所述车轴的轴向正交；以及所述内径侧罩部，其从所述内部外径部的外周缘弯曲并向所述轴向另一侧延伸，

所述防尘罩外部一体地形成有：外部内径部，其从所述轴向一侧与所述内部外径部重叠并固定于所述内部外径部；以及外径侧罩部，其从所述外部内径部向径向外侧延伸。