CN114438882A - 一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，包括桥梁主体，桥塔体，顶盖，第一牵引孔，牵拉座，可转动牵拉支撑杆结构，可连接缓冲调节框结构，可牵引转动调节架结构，可升降顶紧辅助块结构，辅助绳，插接销轴，第一固定槽，第一转动杆，转动块，深沟球轴承和方头螺母。本发明连接架，斜T型座，第二转动杆，连接孔，连接框，固定孔和斜T型架的设置，有利于在使用的过程中通过第二转动杆和斜T型架螺纹连接设置，方便在使用的过程中进行斜拉调节工作；连接框，固定孔，斜T型架，滑动孔，缓冲弹簧和第二转动杆的设置，有利于在使用的过程中通过缓冲弹簧推动斜T型架，方便在斜拉的过程中进行缓冲张紧工作。
Description
技术领域
本发明属于桥梁结构技术领域，尤其涉及一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构。
背景技术
斜拉桥梁是大跨度桥梁常用的一种结构形式，其斜拉索的布置，多为平面布置。斜拉索由于其受力和几何方面的特点，极易受到风、地震、交通荷载等因素的影响而发生显著的振动。
但是现有的斜拉索结构还存在着在进行使用的过程中不方便进行调节工作，不方便在使用的过程中进行缓冲张紧工作和不方便在使用的过程中进行转动连接以及不方便在使用的过程中进行辅助安装的问题。
因此，发明一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构显得非常必要。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，以解决现有的斜拉索结构还存在着在进行使用的过程中不方便进行调节工作，不方便在使用的过程中进行缓冲张紧工作和不方便在使用的过程中进行转动连接以及不方便在使用的过程中进行辅助安装的问题。一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，包括桥梁主体，桥塔体，顶盖，第一牵引孔，牵拉座，可转动牵拉支撑杆结构，可连接缓冲调节框结构，可牵引转动调节架结构，可升降顶紧辅助块结构，辅助绳，插接销轴，第一固定槽，第一转动杆，转动块，深沟球轴承和方头螺母，所述的桥梁主体的上端中间位置螺栓固定有桥塔体；所述的桥塔体的上端螺栓连接在顶盖的下端中间位置；所述的桥梁主体的四角位置分别开设有第一牵引孔；所述的牵拉座贯穿第一牵引孔的内部中间位置；所述的可转动牵拉支撑杆结构分别安装在牵拉座的上端中间位置；所述的可转动牵拉支撑杆结构还安装在桥塔体的右侧上部前面和右侧上部后面；所述的可连接缓冲调节框结构设置在可转动牵拉支撑杆结构之间；所述的可牵引转动调节架结构安装在可转动牵拉支撑杆结构和可连接缓冲调节框结构的外壁；所述的可升降顶紧辅助块结构安装在第一转动杆的外壁；所述的辅助绳一端螺栓连接在牵拉座的上端左侧；所述的辅助绳另一端连接可升降顶紧辅助块结构；所述的插接销轴分别插接在第一牵引孔的内部中间位置，且插接销轴贯穿牵拉座的内部中间位置；所述的第一固定槽分别开设在桥塔体的右侧前面和右侧后面；所述的第一转动杆的两端分别插接在深沟球轴承的内圈；所述的转动块螺栓连接在第一转动杆的外壁下部；所述的深沟球轴承分别镶嵌在第一固定槽的内部顶端中间位置和内部底端中间位置；所述的方头螺母分别螺纹连接在第一转动杆的上下两端外壁；所述的可转动牵拉支撑杆结构包括连接架，斜T型座，第二转动杆，遮挡孔，遮挡杆和连接孔，所述的连接架的上端内部中间位置插接有斜T型座；所述的斜T型座的上端内部中间位置螺纹连接有第二转动杆；所述的第二转动杆的内部中间位置开设有遮挡孔；所述的遮挡杆贯穿遮挡孔；所述的第二转动杆的上端内部中间位置开设有连接孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1.本发明中，所述的连接架，斜T型座，第二转动杆，连接孔，连接框，固定孔和斜T型架的设置，有利于在使用的过程中通过第二转动杆和斜T型架螺纹连接设置，方便在使用的过程中进行斜拉调节工作。
2.本发明中，所述的连接框，固定孔，斜T型架，滑动孔，缓冲弹簧和第二转动杆的设置，有利于在使用的过程中通过缓冲弹簧推动斜T型架，方便在斜拉的过程中进行缓冲张紧工作。
3.本发明中，所述的连接框，第一套接管，支撑杆，第二固定槽，插接杆，钢丝绳索，连接环和L型固定杆以及第二转动杆的设置，有利于在使用的过程中通过转动第一套接管和支撑杆，然后经过钢丝绳索，进行连接框和第二转动杆之间的距离拉近工作，方便在使用的过程中进行转动连接安装工作。
4.本发明中，所述的升降块，第二牵引孔，第二套接管，牵拉座和辅助绳的设置，有利于在使用的过程中通过辅助绳连接升降块和牵拉座，方便在使用的过程中进行辅助安装工作。
5.本发明中，所述的连接框，固定孔，斜T型架，滑动孔，缓冲弹簧，垫板和调节螺母的设置，有利于在使用的过程中通过转动调节螺母，然后改变斜T型架伸出连接框的长度，同时改变缓冲弹簧的压力，方便在使用的过程中进行调节工作。
6.本发明中，所述的第一套接管，支撑杆，第二固定槽，插接杆，钢丝绳索，连接环和L型固定杆的设置，有利于在使用的过程中通过第一套接管和第二转动杆之间设置的轴承，方便在使用的过程中进行第一套接管和支撑杆转动工作，方便在调节的过程中减小斜T型架和第二转动杆之间的压力。
7.本发明中，所述的连接架，斜T型座，第二转动杆，遮挡孔，遮挡杆和第一套接管的设置，有利于在使用的过程中通过遮挡杆进行第一套接管遮挡工作，防止在调节的过程中第一套接管在第二转动杆的表面滑动影响调节工作。
8.本发明中，所述的升降块，第二牵引孔，第二套接管，推动弹簧和顶紧板的设置，有利于在使用的过程中通过推动弹簧推动顶紧板，增加顶紧板和桥塔体之间的摩擦力，防止在斜拉的过程中升降块滑动。
9.本发明中，所述的桥塔体，第一固定槽，第一转动杆，转动块，深沟球轴承和方头螺母的设置，有利于在使用的过程中通过设置的深沟球轴承，进行第一转动杆旋转工作，同时在旋转拧紧方头螺母，方便进行第一转动杆固定锁紧工作，防止在斜拉的过程中第一转动杆旋转，影响斜拉工作。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的可转动牵拉支撑杆结构的结构示意图。
图3是本发明的可连接缓冲调节框结构的结构示意图。
图4是本发明的可牵引转动调节架结构的结构示意图。
图5是本发明的可升降顶紧辅助块结构的结构示意图。
图中：
1、桥梁主体；2、桥塔体；3、顶盖；4、第一牵引孔；5、牵拉座；6、可转动牵拉支撑杆结构；61、连接架；62、斜T型座；63、第二转动杆；64、遮挡孔；65、遮挡杆；66、连接孔；7、可连接缓冲调节框结构；71、连接框；72、固定孔；73、斜T型架；74、滑动孔；75、缓冲弹簧；76、垫板；77、调节螺母；78、固定螺母；8、可牵引转动调节架结构；81、第一套接管；82、支撑杆；83、第二固定槽；84、插接杆；85、钢丝绳索；86、连接环；87、L型固定杆；9、可升降顶紧辅助块结构；91、升降块；92、第二牵引孔；93、第二套接管；94、推动弹簧；95、顶紧板；10、辅助绳；11、插接销轴；12、第一固定槽；13、第一转动杆；14、转动块；15、深沟球轴承；16、方头螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，包括桥梁主体1，桥塔体2，顶盖3，第一牵引孔4，牵拉座5，可转动牵拉支撑杆结构6，可连接缓冲调节框结构7，可牵引转动调节架结构8，可升降顶紧辅助块结构9，辅助绳10，插接销轴11，第一固定槽12，第一转动杆13，转动块14，深沟球轴承15和方头螺母16，所述的桥梁主体1的上端中间位置螺栓固定有桥塔体2；所述的桥塔体2的上端螺栓连接在顶盖3的下端中间位置；所述的桥梁主体1的四角位置分别开设有第一牵引孔4；所述的牵拉座5贯穿第一牵引孔4的内部中间位置；所述的可转动牵拉支撑杆结构6分别安装在牵拉座5的上端中间位置；所述的可转动牵拉支撑杆结构6还安装在桥塔体2的右侧上部前面和右侧上部后面；所述的可连接缓冲调节框结构7设置在可转动牵拉支撑杆结构6之间；所述的可牵引转动调节架结构8安装在可转动牵拉支撑杆结构6和可连接缓冲调节框结构7的外壁；所述的可升降顶紧辅助块结构9安装在第一转动杆13的外壁；所述的辅助绳10一端螺栓连接在牵拉座5的上端左侧；所述的辅助绳10另一端连接可升降顶紧辅助块结构9；所述的插接销轴11分别插接在第一牵引孔4的内部中间位置，且插接销轴11贯穿牵拉座5的内部中间位置；所述的第一固定槽12分别开设在桥塔体2的右侧前面和右侧后面；所述的第一转动杆13的两端分别插接在深沟球轴承15的内圈；所述的转动块14螺栓连接在第一转动杆13的外壁下部；所述的深沟球轴承15分别镶嵌在第一固定槽12的内部顶端中间位置和内部底端中间位置；所述的方头螺母16分别螺纹连接在第一转动杆13的上下两端外壁；所述的可转动牵拉支撑杆结构6包括连接架61，斜T型座62，第二转动杆63，遮挡孔64，遮挡杆65和连接孔66，所述的连接架61的上端内部中间位置插接有斜T型座62；所述的斜T型座62的上端内部中间位置螺纹连接有第二转动杆63；所述的第二转动杆63的内部中间位置开设有遮挡孔64；所述的遮挡杆65贯穿遮挡孔64；所述的第二转动杆63的上端内部中间位置开设有连接孔66；进行使用时，将桥梁主体1安装在合适的位置，并进行桥梁主体1固定工作，然后根据桥梁主体1的长选择合适数量的桥塔体2进行安装工作，并使绳索进行桥塔体2连接工作，固定好桥梁主体1和桥塔体2后，将连接架61固定在合适的位置，并进行第二转动杆63转动工作，将第二转动杆63转动至合适的角度。
本实施方案中，结合附图3所示，所述的可连接缓冲调节框结构7包括连接框71，固定孔72，斜T型架73，滑动孔74，缓冲弹簧75，垫板76，调节螺母77和固定螺母78，所述的连接框71的上下两端中间位置分别开设有固定孔72；所述的斜T型架73一端分别贯穿固定孔72；所述的斜T型架73另一端分别滑动插接在连接框71的内部；所述的斜T型架73的左右两侧分别开设有滑动孔74；所述的斜T型架73的外部套接有缓冲弹簧75；所述的垫板76分别套接在斜T型架73的外壁；所述的调节螺母77和固定螺母78分别螺纹连接在斜T型架73的外壁；转动好第二转动杆63的角度后，通过斜T型架73分别与第二转动杆63进行连接工作，通过连接框71和斜T型架73进行第二转动杆63连接工作，并通过旋转调节螺母77和固定螺母78，调整好第二转动杆63之间的拉力，方便在使用的过程中进行张紧调节工作，同时通过缓冲弹簧75推动斜T型架73，方便在使用的过程中进行缓冲工作。
本实施方案中，结合附图4所示，所述的可牵引转动调节架结构8包括第一套接管81，支撑杆82，第二固定槽83，插接杆84，钢丝绳索85，连接环86和L型固定杆87，所述的第一套接管81的上下两端中间位置分别螺栓连接有支撑杆82；所述的支撑杆82的上下两端分别开设有第二固定槽83；所述的第二固定槽83的内部中间位置插接有插接杆84；所述的钢丝绳索85的一端系接在插接杆84的外壁中间位置；所述的钢丝绳索85另一端系接在连接环86的外壁；所述的连接环86和L型固定杆87螺栓连接设置；在进行使用的过程中通过第一套接管81套接在第二转动杆63的外壁，然后通过钢丝绳索85进行插接杆84和连接环86的拉动工作，并将L型固定杆87固定在合适的位置，方便在使用的过程中进行连接框71和第二转动杆63的拉动加固工作。
本实施方案中，结合附图5所示，所述的可升降顶紧辅助块结构9包括升降块91，第二牵引孔92，第二套接管93，推动弹簧94和顶紧板95，所述的升降块91的右侧内部中间位置开设有第二牵引孔92；所述的升降块91的左侧内部中间位置贯穿有第二套接管93；所述的推动弹簧94一端分别螺栓连接在升降块91的左侧上部和左侧下部；所述的推动弹簧94另一端螺栓连接在顶紧板95的右侧上部和右侧下部；在进行斜拉的过程中抓住转动块14进行第一转动杆13转动工作，通过第一转动杆13和第二套接管93螺纹连接设置，调整好升降块91的高度，然后经过辅助绳10与升降块91进行连接工作，对桥梁主体1和桥塔体2进行连接加固辅助工作，进而完成斜拉工作。
本实施方案中，具体的，所述的牵拉座5采用H型的不锈钢座；所述的辅助绳10采用外壁设置有PVC层的钢丝绳；所述的第一牵引孔4设置为倒T型；所述的第一转动杆13的上下两端外壁与深沟球轴承15的内圈过盈配合；所述的方头螺母16分别与第一固定槽12的内部底端和内部顶端接触设置。
本实施方案中，具体的，所述的遮挡杆65通过遮挡孔64和第二转动杆63螺纹连接设置；所述的遮挡杆65采用不锈钢杆且设置在第二转动杆63的内部中间位置。
本实施方案中，具体的，所述的连接架61分别螺栓连接在桥梁主体1的上端右侧前面和上端右侧后面；所述的连接架61还分别螺栓连接在桥塔体2的右侧上部前面和右侧上部后面。
本实施方案中，具体的，所述的缓冲弹簧75和垫板76分别设置在调节螺母77和固定螺母78之间；所述的垫板76和调节螺母77接触设置；所述的固定螺母78分别与连接框71的上下两端中间位置接触设置。
本实施方案中，具体的，所述的斜T型架73分别螺纹连接在连接孔66的内部；所述的固定螺母78和第二转动杆63接触设置。
本实施方案中，具体的，所述的第一套接管81分别套接在第二转动杆63的外壁，且连接处设置有轴承；所述的遮挡杆65设置在第一套接管81之间；所述的L型固定杆87分别螺栓连接在连接框71的左右两侧上部和左右两侧的下部。
本实施方案中，具体的，所述的钢丝绳索85的外壁设置有PVC层；所述的钢丝绳索85设置在插接杆84和连接环86之间。
本实施方案中，具体的，所述的顶紧板95采用内部中间位置开设有套接孔的不锈钢板；所述的升降块91采用斜T型的不锈钢块；所述的升降块91和第二套接管93螺栓连接设置。
本实施方案中，具体的，所述的升降块91滑动插接在第一固定槽12的内部；所述的升降块91的左端通过第二套接管93套接在第一转动杆13的外壁；所述的第二套接管93和第一转动杆13螺纹连接设置；所述的辅助绳10另一端系接在升降块91的右端外壁，且贯穿第二牵引孔92。
工作原理
本发明中，进行使用时，将桥梁主体1安装在合适的位置，并进行桥梁主体1固定工作，然后根据桥梁主体1的长选择合适数量的桥塔体2进行安装工作，并使绳索进行桥塔体2连接工作，固定好桥梁主体1和桥塔体2后，将连接架61固定在合适的位置，并进行第二转动杆63转动工作，将第二转动杆63转动至合适的角度，转动好第二转动杆63的角度后，通过斜T型架73分别与第二转动杆63进行连接工作，通过连接框71和斜T型架73进行第二转动杆63连接工作，并通过旋转调节螺母77和固定螺母78，调整好第二转动杆63之间的拉力，方便在使用的过程中进行张紧调节工作，同时通过缓冲弹簧75推动斜T型架73，方便在使用的过程中进行缓冲工作，在进行使用的过程中通过第一套接管81套接在第二转动杆63的外壁，然后通过钢丝绳索85进行插接杆84和连接环86的拉动工作，并将L型固定杆87固定在合适的位置，方便在使用的过程中进行连接框71和第二转动杆63的拉动加固工作，在进行斜拉的过程中抓住转动块14进行第一转动杆13转动工作，通过第一转动杆13和第二套接管93螺纹连接设置，调整好升降块91的高度，然后经过辅助绳10与升降块91进行连接工作，对桥梁主体1和桥塔体2进行连接加固辅助工作，进而完成斜拉工作。
利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，包括桥梁主体(1)，桥塔体(2)，顶盖(3)，第一牵引孔(4)，牵拉座(5)，可转动牵拉支撑杆结构(6)，可连接缓冲调节框结构(7)，可牵引转动调节架结构(8)，可升降顶紧辅助块结构(9)，辅助绳(10)，插接销轴(11)，第一固定槽(12)，第一转动杆(13)，转动块(14)，深沟球轴承(15)和方头螺母(16)，所述的桥梁主体(1)的上端中间位置螺栓固定有桥塔体(2)；所述的桥塔体(2)的上端螺栓连接在顶盖(3)的下端中间位置；所述的桥梁主体(1)的四角位置分别开设有第一牵引孔(4)；所述的牵拉座(5)贯穿第一牵引孔(4)的内部中间位置；所述的辅助绳(10)一端螺栓连接在牵拉座(5)的上端左侧；所述的辅助绳(10)另一端连接可升降顶紧辅助块结构(9)；所述的插接销轴(11)分别插接在第一牵引孔(4)的内部中间位置，且插接销轴(11)贯穿牵拉座(5)的内部中间位置；所述的第一固定槽(12)分别开设在桥塔体(2)的右侧前面和右侧后面；所述的第一转动杆(13)的两端分别插接在深沟球轴承(15)的内圈；所述的转动块(14)螺栓连接在第一转动杆(13)的外壁下部；所述的深沟球轴承(15)分别镶嵌在第一固定槽(12)的内部顶端中间位置和内部底端中间位置；所述的方头螺母(16)分别螺纹连接在第一转动杆(13)的上下两端外壁；其特征在于，该多功能斜拉桥梁的斜拉索结构中所述的可转动牵拉支撑杆结构(6)分别安装在牵拉座(5)的上端中间位置；所述的可转动牵拉支撑杆结构(6)还安装在桥塔体(2)的右侧上部前面和右侧上部后面；所述的可连接缓冲调节框结构(7)设置在可转动牵拉支撑杆结构(6)之间；所述的可牵引转动调节架结构(8)安装在可转动牵拉支撑杆结构(6)和可连接缓冲调节框结构(7)的外壁；所述的可升降顶紧辅助块结构(9)安装在第一转动杆(13)的外壁；所述的可转动牵拉支撑杆结构(6)包括连接架(61)，斜T型座(62)，第二转动杆(63)，遮挡孔(64)，遮挡杆(65)和连接孔(66)，所述的连接架(61)的上端内部中间位置插接有斜T型座(62)；所述的斜T型座(62)的上端内部中间位置螺纹连接有第二转动杆(63)；所述的第二转动杆(63)的内部中间位置开设有遮挡孔(64)；所述的遮挡杆(65)贯穿遮挡孔(64)；所述的第二转动杆(63)的上端内部中间位置开设有连接孔(66)。
2.如权利要求1所述的多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，其特征在于，所述的可连接缓冲调节框结构(7)包括连接框(71)，固定孔(72)，斜T型架(73)，滑动孔(74)，缓冲弹簧(75)，垫板(76)，调节螺母(77)和固定螺母(78)，所述的连接框(71)的上下两端中间位置分别开设有固定孔(72)；所述的斜T型架(73)一端分别贯穿固定孔(72)；所述的斜T型架(73)另一端分别滑动插接在连接框(71)的内部；所述的斜T型架(73)的左右两侧分别开设有滑动孔(74)；所述的斜T型架(73)的外部套接有缓冲弹簧(75)；所述的垫板(76)分别套接在斜T型架(73)的外壁；所述的调节螺母(77)和固定螺母(78)分别螺纹连接在斜T型架(73)的外壁。
3.如权利要求1所述的多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，其特征在于，所述的可牵引转动调节架结构(8)包括第一套接管(81)，支撑杆(82)，第二固定槽(83)，插接杆(84)，钢丝绳索(85)，连接环(86)和L型固定杆(87)，所述的第一套接管(81)的上下两端中间位置分别螺栓连接有支撑杆(82)；所述的支撑杆(82)的上下两端分别开设有第二固定槽(83)；所述的第二固定槽(83)的内部中间位置插接有插接杆(84)；所述的钢丝绳索(85)的一端系接在插接杆(84)的外壁中间位置；所述的钢丝绳索(85)另一端系接在连接环(86)的外壁；所述的连接环(86)和L型固定杆(87)螺栓连接设置。
4.如权利要求1所述的多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，其特征在于，所述的可升降顶紧辅助块结构(9)包括升降块(91)，第二牵引孔(92)，第二套接管(93)，推动弹簧(94)和顶紧板(95)，所述的升降块(91)的右侧内部中间位置开设有第二牵引孔(92)；所述的升降块(91)的左侧内部中间位置贯穿有第二套接管(93)；所述的推动弹簧(94)一端分别螺栓连接在升降块(91)的左侧上部和左侧下部；所述的推动弹簧(94)另一端螺栓连接在顶紧板(95)的右侧上部和右侧下部。
5.如权利要求1所述的多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，其特征在于，所述的连接架(61)分别螺栓连接在桥梁主体(1)的上端右侧前面和上端右侧后面；所述的连接架(61)还分别螺栓连接在桥塔体(2)的右侧上部前面和右侧上部后面。
6.如权利要求2所述的多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，其特征在于，所述的斜T型架(73)分别螺纹连接在连接孔(66)的内部；所述的固定螺母(78)和第二转动杆(63)接触设置。
7.如权利要求3所述的多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，其特征在于，所述的第一套接管(81)分别套接在第二转动杆(63)的外壁，且连接处设置有轴承；所述的遮挡杆(65)设置在第一套接管(81)之间。
8.如权利要求4所述的多功能斜拉桥梁的斜拉索结构，其特征在于，所述的升降块(91)滑动插接在第一固定槽(12)的内部；所述的升降块(91)的左端通过第二套接管(93)套接在第一转动杆(13)的外壁；所述的第二套接管(93)和第一转动杆(13)螺纹连接设置；所述的辅助绳(10)另一端系接在升降块(91)的右端外壁，且贯穿第二牵引孔(92)。
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2022
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