CN114406028A - 一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，包括相互紧配的上模和下模，所述上模顶部贯穿开设有孔洞。本发明通过进料孔将铝流分成十一股流向上模内部的各处，保证孔洞内部各处供料均匀充足，分流桥各处受力均匀，保证上模稳定生产，不易偏摆，同时阻流台能使铝流在进入型腔时的流速变得均匀，使型材成型后出料速度一致，使其具有更好的表面质量，从而保证型材出料后的平面度和垂直度符合生产要求；进一步的，通过在横向工头中插入竖向工头，减少了铝流对上模的冲击压力，同时把铝流流动时的压力转移到焊合室内部，提高下模的焊合力，从而使上模不易损坏，使用寿命长，型材生产效率高。
Description
技术领域
本发明涉及热挤压模具技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具。
背景技术
现有的新能源汽车电池盒侧板为直接挤压成型的一体式铝型材结构，新能源汽车电池盒侧板能够有效保护电池箱内的动力电池，商家为了能够装配成组时减少焊接部位，简化工艺流程，提高生产率，从而对电池盒侧板型材的强度要求，平面度及垂直度要求也越来越高，随着社会的不断发展，市场需求的不断变化，市场竞争越演越烈，这时一种高质量、高标准的新能源汽车电池盒侧板铝型材在市场上尤为紧缺.从而给模具制造商带来了巨大商机，很多厂家都在行动。
然而目前的模具体生产的新能源汽车电池盒侧板铝型材在装配成组时，强度较低，平面度及垂直度也难以符合使用要求，不利于使用，甚至由于型材断面中间支撑筋多，导致模具体易损坏，降低生产效率，浪费资源。
因此，发明一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，通过进料孔将铝流分成十一股流向上模内部的各处，保证孔洞内部各处供料均匀充足，分流桥各处受力均匀，保证上模稳定生产，不易偏摆，同时阻流台能使铝流在进入型腔时的流速变得均匀，使型材成型后出料速度一致，使其具有更好的表面质量，从而保证型材出料后的平面度和垂直度符合生产要求；进一步的，通过在横向工头中插入竖向工头，减少了铝流对上模的冲击压力，同时把铝流流动时的压力转移到焊合室内部，提高下模的焊合力，从而使上模不易损坏，使用寿命长，型材生产效率高，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，包括相互紧配的上模和下模，所述上模顶部贯穿开设有孔洞，所述孔洞内部设有与上模内壁相连接的分流桥，所述孔洞被分流桥分隔为若干个进料孔，所述分流桥底部连接有若干个横向工头，其中两个所述横向工头之间设有三个竖向分布的竖向工头，所述竖向工头与分流桥相连接；
所述下模包括型腔，所述型腔设置在下模的顶部表面，所述下模底部表面开设有与型腔相连通的出料孔，所述下模靠近上模的一侧开设有焊合室，所述下模位于型腔进口的顶部一侧表面和底部另一侧表面均连接有阻流台。
优选的，所述上模和下模均设置为圆盘状，所述上模与下模通过螺栓和销钉进行装配。
优选的，所述上模和下模均设置为H13模具钢材质。
优选的，所述进料孔的数量设置为十一个，且左右不对称分布。
优选的，其中一个所述进料孔设置为背孔，且设置在分流桥的内部并贯穿分流桥，并与竖向工头之间存在有缝隙。
优选的，所述横向工头一大一小间隔设置，且呈一字型排列在分流桥的底部。
优选的，所述进料孔由热处理工艺制成。
优选的，所述出料孔设置为阶梯状，且远离上模的一侧出口的宽度大于靠近上模的一侧出口的宽度。
在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：
1、与现有技术相比，本发明通过将流入孔洞的铝流分成十一股，分别经十一个进料孔流向上模内部的各处，使上模模芯中间最难供料的位置，被放在进料孔里面直冲，保证孔洞内部各处供料均匀充足，并减少铝流对分流桥各处的冲击力，使得分流桥各处受力达到均匀，从而保证上模在挤压时能够稳定生产，不易偏摆，同时阻流台能使铝流在进入型腔时的流速变得均匀，保证型材成型后经出料孔时的出料速度一致，降低流速对型材平面度和垂直度的影响，使其具有更好的表面质量，从而保证型材出料后的平面度和垂直度符合生产要求；
2、与现有技术相比，本发明通过在横向工头中插入竖向工头，使得竖向工头对分流桥有一个牵引力，减少了铝流对上模的冲击压力，同时把铝流流动时的压力转移到焊合室内部，提高下模焊合力的同时又再次减轻了上模的受到的压力，上模强度高，不易损坏，使用寿命长，型材生产效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的上模结构示意图；
图3为本发明另一视角的上模结构示意图；；
图4为本发明的下模结构示意图；
图5为本发明另一视角的下模结构示意图；
图6为本发明生产的型材断面结构示意图。
附图标记说明：
1上模、2下模、11孔洞、12分流桥、13进料孔、14横向工头、15竖向工头、21型腔、22出料孔、23焊合室、24阻流台。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
本发明提供了如图1-6所示的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，包括相互紧配的上模1和下模2，所述上模1顶部贯穿开设有孔洞11，所述孔洞11内部设有与上模1内壁相连接的分流桥12，所述孔洞11被分流桥12分隔为若干个进料孔13，所述分流桥12底部连接有若干个横向工头14，其中两个所述横向工头14之间设有三个竖向分布的竖向工头15，所述竖向工头15与分流桥12相连接；
所述下模2包括型腔21，所述型腔21设置在下模2的顶部表面，所述下模2底部表面开设有与型腔21相连通的出料孔22，所述下模2靠近上模1的一侧开设有焊合室23，所述下模2位于型腔21进口的顶部一侧表面和底部另一侧表面均连接有阻流台24。
进一步的，在上述技术方案中，所述上模1和下模2均设置为圆盘状，所述上模1与下模2通过螺栓和销钉进行装配，便于上模1和下模2的使用。
进一步的，在上述技术方案中，所述上模1和下模2均设置为H13模具钢材质，使上模1和下模2的强度较高，使用寿命长。
进一步的，在上述技术方案中，所述进料孔13的数量设置为十一个，且左右不对称分布，使得分流桥12各处受力达到均匀，保证上模1在挤压时能够稳定生产。
进一步的，在上述技术方案中，其中一个所述进料孔13设置为背孔，且设置在分流桥12的内部并贯穿分流桥12，并与竖向工头15之间存在有缝隙，进一步的使得分流桥12各处受力达到均匀。
进一步的，在上述技术方案中，所述横向工头14一大一小间隔设置，且呈一字型排列在分流桥12的底部，对流经此处的铝流进行控制，保证铝流流动时的稳定。
进一步的，在上述技术方案中，所述进料孔13由热处理工艺制成。
进一步的，在上述技术方案中，所述出料孔22设置为阶梯状，且远离上模1的一侧出口的宽度大于靠近上模1的一侧出口的宽度，便于工件成型后挤出，保证工件表面的完整。
实施方式：本发明在使用时，铝流进入到孔洞11内部，被分流桥12分成若干股分别流向各个进料孔13，此时十一个左右不对称分布的进料孔13使上模1模芯中间最难供料的位置，被放在进料孔13里面直冲，且其中一个进料孔13设置为背孔，对铝流的流速进行缓冲限流，从而保证孔洞11内部各处供料均匀充足，且进料孔13能对铝流的冲击进行化整为零式分散，进而使得分流桥12各处受力达到均匀，保证上模1在挤压时能够稳定生产，不易偏摆，进而保证型材出料后的平面度和垂直度符合生产要求，而阻流台24能减慢铝流经过焊合室23时的流速，从而使铝流在进入型腔21时的速度变得均匀，最终达到型材成型后经出料孔22时的出料速度一致，降低型材平面度和垂直度受到流速的影响，使其具有更好的表面质量，同时在横向工头14中插入竖向工头15，使得竖向工头15对分流桥12有一个牵引力，从而减少上模1受到铝流作用在其身上的直接压力，并把铝流流动时的压力转移到了下模2的焊合室23内部，从而提高下模2焊合力的同时又减轻了上模1的压力，加强上模1的强度，使其不易损坏，提高上模1的使用寿命，保证型材的生产达标且不间断，生产效率高，该实施方式具体解决了现有技术中目前的模具体生产的新能源汽车电池盒侧板铝型材在装配成组时，强度较低，平面度及垂直度也难以符合使用要求，不利于使用，甚至由于型材断面中间支撑筋多，导致模具体易损坏，降低生产效率，浪费资源的问题。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，包括相互紧配的上模（1）和下模（2），其特征在于：所述上模（1）顶部贯穿开设有孔洞（11），所述孔洞（11）内部设有与上模（1）内壁相连接的分流桥（12），所述孔洞（11）被分流桥（12）分隔为若干个进料孔（13），所述分流桥（12）底部连接有若干个横向工头（14），其中两个所述横向工头（14）之间设有三个竖向分布的竖向工头（15），所述竖向工头（15）与分流桥（12）相连接；
所述下模（2）包括型腔（21），所述型腔（21）设置在下模（2）的顶部表面，所述下模（2）底部表面开设有与型腔（21）相连通的出料孔（22），所述下模（2）靠近上模（1）的一侧开设有焊合室（23），所述下模（2）位于型腔（21）进口的顶部一侧表面和底部另一侧表面均连接有阻流台（24）。
2.根据权利要求所述的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，其特征在于：所述上模（1）和下模（2）均设置为圆盘状，所述上模（1）与下模（2）通过螺栓和销钉进行装配。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，其特征在于：所述上模（1）和下模（2）均设置为H13模具钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，其特征在于：所述进料孔（13）的数量设置为十一个，且左右不对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，其特征在于：其中一个所述进料孔（13）设置为背孔，且设置在分流桥（12）的内部并贯穿分流桥（12），并与竖向工头（15）之间存在有缝隙。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，其特征在于：所述横向工头（14）一大一小间隔设置，且呈一字型排列在分流桥（12）的底部。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，其特征在于：所述进料孔（13）由热处理工艺制成。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，其特征在于：所述出料孔（22）设置为阶梯状，且远离上模（1）的一侧出口的宽度大于靠近上模（1）的一侧出口的宽度。
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