CN114394041A - 一种自动平衡和防撞保护的座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车座椅领域，尤其涉及一种自动平衡和防撞保护的座椅，包括坐垫，底座，坐垫两侧固设有侧边挡板，底座上端面四个顶角处设有阻尼器底座，每个阻尼器底座内设有竖直密封管道，每个阻尼器底座内滑动密封设置有伸缩液压杆，伸缩液压杆还滑动密封设置在竖直密封管道上；坐垫下端面设有四个卡槽，每个卡槽内滑动设有垫块，伸缩液压杆伸出阻尼器底座的一端与垫块中心固定连接，坐垫与底座之间围绕每个阻尼器底座设置有弹簧，坐垫中部对称设有两个承压件，每个承压件受压后通过液压传递至伸缩液压杆内从而控制伸缩液压杆升降以平衡转向时的侧向力。

Description

一种自动平衡和防撞保护的座椅
技术领域
本发明属于汽车座椅领域，尤其涉及一种自动平衡和防撞保护的座椅。
背景技术
目前的汽车在行驶时，车辆发生颠簸时，座椅处无法给到乘坐者良好的缓冲效果，并且在应对一些急转弯或是急刹车时，汽车座椅无法给乘坐着更好的保护。现有技术中存在一些能够自动调整的汽车座椅，但是其往往结构简单，功能单一，无法以一种梯度反应形式应对刹车及减震的不同情况。因此亟需设计一种在转弯及刹车时以及意外碰撞情况下给予乘坐者更好的保护的汽车座椅。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种转弯及刹车时以及意外碰撞情况下给予乘坐者更好的保护的动平衡和防撞保护的座椅。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种自动平衡和防撞保护的座椅，包括坐垫，底座，所述坐垫两侧固设有侧边挡板，所述底座上端面四个顶角处设有阻尼器底座，每个所述阻尼器底座内设有竖直密封管道，每个所述阻尼器底座内滑动密封设置有伸缩液压杆，所述伸缩液压杆还滑动密封设置在竖直密封管道上；所述坐垫下端面设有四个卡槽，每个卡槽内滑动设有垫块，所述伸缩液压杆伸出阻尼器底座的一端与垫块中心固定连接，所述坐垫与底座之间围绕每个阻尼器底座设置有弹簧，所述坐垫中部对称设有两个承压件，每个所述承压件受压后通过液压传递至伸缩液压杆内从而控制伸缩液压杆升降以平衡转向时的侧向力。
优选的，所述坐垫上设置有靠背，所述靠背背向坐垫的一侧设有安全带锁紧结构卷收器，所述安全带锁紧结构卷收器底部连接有信号发生器。
优选的，所述承压件包括压块、撑杆、滑动底座，滑动设置在坐垫中部的压块，所述压块上端面为软质接触面，所述滑动底座固设在底座上，所述撑杆滑动设置在滑动底座内，所述撑杆的上端面与压块的下端面固定连接，所述撑杆与滑动底座内部围成的腔体内充满液压油。
优选的，所述滑动底座的下部中心连通设有第一液压道，每个所述竖直密封管道中心设有穿过阻尼器底座延伸至坐垫内的油道，所述第一液压道连通至与之同侧的两个油道处。
优选的，所述油道连通至伸缩液压杆内部，远离靠背的两个伸缩液压杆上端连通设置有第二液压管，所述坐垫内位于远离靠背的两个伸缩液压杆的侧边设有活动槽，每个所述活动槽内固设有小型密封管，每个所述小型密封管滑动密封连接有可伸出坐垫的滑杆，所述小型密封管远离滑杆的一端连接有压力阀，所述压力阀与第二液压管连通。
优选的，每个所述侧边挡板位于两个远离靠背的伸缩液压杆侧边处对称设有第一滑动槽，每个所述第一滑动槽内滑动设有折形的折型卡块，所述折型卡块与第一滑动槽底壁之间连接有小型弹簧，所述折型卡块内部转动设置有滚子，所述折型卡块远离第一滑动槽的一端折向延伸至卡槽内，并阻拦在垫块的前侧，限制垫块滑动；所述滑杆的下端面为从中部向后部宽度逐渐增大的斜面，所述滚子接触在滑杆下端斜面上。
优选的，远离靠背的两个油道下部对称设有内部空腔每个所述内部空腔内滑动密封设有可以向上延伸至油道的齿条滑块，所述齿条滑块升起后能够将第一液压道堵死，所述齿条滑块的一侧设有齿条，所述内部空腔内固设有小型电机，每个所述小型电机的输出端设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合传动，所述小型电机收到信号发生器控制启动。
有益效果：
1.在正常行驶过程中，遇到路面颠簸时，弹簧以及阻尼器底座配合伸缩液压杆可以对座椅进行减震，提升乘客乘坐的舒适感。
2.当急转弯时，受到压力更大侧的承压件可以将该侧座椅微微抬高，并提供更大的支撑力，以减弱急转弯带来的不适感。
3.当紧急情况发生时，信号发生器能控制齿条滑块滑动从而将滑杆顶出，并将坐垫相对垫块解锁，给人更好的保护。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明配合安全带锁紧结构卷收器的侧视图；
图3为本发明俯视图；
图4为图3中A-A处剖视图；
图5为图3中C-C处剖视图；
图6为图3中B-B处剖视图；
图7为图4中F处局部放大图；
图8为图5中G-G处剖视图；
图9为图8中J处局部放大图；
图10为图6中E-E处剖视图；
图11为图10中H处局部放大图；
图12为侧板及滑杆处配合示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
结合附图1-12，一种自动平衡和防撞保护的座椅，包括坐垫12，底座10，所述坐垫12两侧固设有侧边挡板36，所述底座10上端面四个顶角处设有阻尼器底座25，每个所述阻尼器底座25内设有竖直密封管道18，每个所述阻尼器底座25内滑动密封设置有伸缩液压杆28，所述伸缩液压杆28还滑动密封设置在竖直密封管道18上；所述坐垫12下端面设有四个卡槽14，每个卡槽14内滑动设有垫块29，所述伸缩液压杆28伸出阻尼器底座25的一端与垫块29中心固定连接，所述坐垫12与底座10之间围绕每个阻尼器底座25设置有弹簧13，所述坐垫12中部对称设有两个承压件，每个所述承压件受压后通过液压传递至伸缩液压杆28内从而控制伸缩液压杆28升降以平衡转向时的侧向力。
进一步的，所述坐垫12上设置有靠背11，所述靠背11背向坐垫12的一侧设有安全带锁紧结构卷收器19，所述安全带锁紧结构卷收器19底部连接有信号发生器。
进一步的，所述承压件包括压块16、撑杆17、滑动底座24，滑动设置在坐垫12中部的压块16，所述压块16上端面为软质接触面，所述滑动底座24固设在底座10上，所述撑杆17滑动设置在滑动底座24内，所述撑杆17的上端面与压块16的下端面固定连接，所述撑杆17与滑动底座24内部围成的腔体内充满液压油。
进一步的，所述滑动底座24的下部中心连通设有第一液压道1，每个所述竖直密封管道18中心设有穿过阻尼器底座25延伸至坐垫12内的油道15，所述第一液压道1连通至与之同侧的两个油道15处。
进一步的，所述油道15连通至伸缩液压杆28内部，远离靠背11的两个伸缩液压杆28上端连通设置有第二液压管2，所述坐垫12内位于远离靠背11的两个伸缩液压杆28的侧边设有活动槽，每个所述活动槽内固设有小型密封管55，每个所述小型密封管55滑动密封连接有可伸出坐垫12的滑杆37，所述小型密封管55远离滑杆37的一端连接有压力阀41，所述压力阀41与第二液压管2连通。
进一步的，每个所述侧边挡板36位于两个远离靠背11的伸缩液压杆28侧边处对称设有第一滑动槽50，每个所述第一滑动槽50内滑动设有折形的折型卡块39，所述折型卡块39与第一滑动槽50底壁之间连接有小型弹簧51，所述折型卡块39内部转动设置有滚子40，所述折型卡块39远离第一滑动槽50的一端折向延伸至卡槽14内，并阻拦在垫块29的前侧，限制垫块29滑动；所述滑杆37的下端面为从中部向后部宽度逐渐增大的斜面，所述滚子40接触在滑杆37下端斜面上。
进一步的，远离靠背11的两个油道15下部对称设有内部空腔30每个所述内部空腔30内滑动密封设有可以向上延伸至油道15的齿条滑块31，所述齿条滑块31升起后能够将第一液压道1堵死，所述齿条滑块31的一侧设有齿条，所述内部空腔30内固设有小型电机56，每个所述小型电机56的输出端设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合传动，所述小型电机56收到信号发生器控制启动。
初始状态：弹簧13处于正常状态，压块16处于未为受压状态，小型电机56未启动状态，齿条滑块31处于油道15最底部。
工作原理：乘客正常的坐在坐垫12上，压下压块16上，左右两边压力平衡，当汽车正常形式经过颠簸路面时，伸缩液压杆28与阻尼器底座25配合以及弹簧13的作用下实现减震。
当汽车急转弯时，离心力使人体向一侧倾斜，重心偏移，受压更大的一侧压块16所受到的压力不平衡，压动压块16向下移动，从而带动撑杆17向下移动，压动滑动底座24内的液压油通过第一液压道1进入到该侧的两个油道15，液压油通过油道15后顶动伸缩液压杆28略微向上移动，使得该侧的两个垫块被向上推起，从而坐垫12这侧略微升高，并且给人一个更大的支撑力，并且对较大的离心力进行缓冲，使得人在急转弯时保持住较好的平衡状态，避免危险发生。
当汽车急刹车时，乘客身体往前倾拉动安全带锁紧结构，触发靠背11背后固设有的信号发生器，此时内部空腔30内部固设有的两个小型电机56收到信号开始启动，将齿条滑块31向上顶起，齿条滑块31进入油道15内封闭第一液压道1，同时将油道15内的液压油向上强力顶起形成一股向上的压力，这股压力顺着油道15作用到伸缩液压杆28上，将坐垫12顶起。使坐垫12形成略微前高后低的状态。辅助乘客在刹车时对瞬间的加速度有一个缓冲作用。当刹车状态解除后，信号发生器控制小型电机56，使得齿条滑块31复位。
信号发生器持续发出信号，齿条滑块31持续向上动，将液压油顶入到第二液压管2内，当压力阀41内的压力到达到一定阈值时，压力阀41将会打开，液压油通过第二液压管2传递到左右两侧的小型密封管55内，将滑杆37顶出，使滑杆37往前伸出，同时滑杆37带动滚子40往下移动，滚子40上的折型卡块39往下移动，使折型卡块39无法锁死垫块29，此时坐垫12与四个垫块29解锁，并且坐垫12前端伸出两根滑杆37，长于人双腿贴合坐垫12的位置，此时若发生撞击，汽车前端会先接触到两根滑杆37，随后推动两根滑杆带动整个坐垫12往后滑移，使得在紧急情况时能够有效避免危害进一步的扩大，对比于普通座椅结构，进一步的保护使用者以及避免使用者的双腿被夹住。在经历应急保护之后座椅需要维修人员将其复位，以及替换易损坏的零件如第二液压管等后，若其他大体结构没有损坏，可重新使用。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种自动平衡和防撞保护的座椅，包括坐垫(12)，底座(10)，其特征在于：所述坐垫(12)两侧固设有侧边挡板(36)，所述底座(10)上端面四个顶角处设有阻尼器底座(25)，每个所述阻尼器底座(25)内设有竖直密封管道(18)，每个所述阻尼器底座(25)内滑动密封设置有伸缩液压杆(28)，所述伸缩液压杆(28)还滑动密封设置在竖直密封管道(18)上；所述坐垫(12)下端面设有四个卡槽(14)，每个卡槽(14)内滑动设有垫块(29)，所述伸缩液压杆(28)伸出阻尼器底座(25)的一端与垫块(29)中心固定连接，所述坐垫(12)与底座(10)之间围绕每个阻尼器底座(25)设置有弹簧(13)，所述坐垫(12)中部对称设有两个承压件，每个所述承压件受压后通过液压传递至伸缩液压杆(28)内从而控制伸缩液压杆(28)升降以平衡转向时的侧向力。
2.根据权利要求1所述的一种自动平衡和防撞保护的座椅，其特征在于，所述坐垫(12)上设置有靠背(11)，所述靠背(11)背向坐垫(12)的一侧设有安全带锁紧结构卷收器(19)，所述安全带锁紧结构卷收器(19)底部连接有信号发生器。
3.根据权利要求1所述的一种自动平衡和防撞保护的座椅，其特征在于，所述承压件包括压块(16)、撑杆(17)、滑动底座(24)，滑动设置在坐垫(12)中部的压块(16)，所述压块(16)上端面为软质接触面，所述滑动底座(24)固设在底座(10)上，所述撑杆(17)滑动设置在滑动底座(24)内，所述撑杆(17)的上端面与压块(16)的下端面固定连接，所述撑杆(17)与滑动底座(24)内部围成的腔体内充满液压油。
4.根据权利要求3所述的一种自动平衡和防撞保护的座椅，其特征在于，所述滑动底座(24)的下部中心连通设有第一液压道(1)，每个所述竖直密封管道(18)中心设有穿过阻尼器底座(25)延伸至坐垫(12)内的油道(15)，所述第一液压道(1)连通至与之同侧的两个油道(15)处。
5.根据权利要求4所述的一种自动平衡和防撞保护的座椅，其特征在于，所述油道(15)连通至伸缩液压杆(28)内部，远离靠背(11)的两个伸缩液压杆(28)上端连通设置有第二液压管(2)，所述坐垫(12)内位于远离靠背(11)的两个伸缩液压杆(28)的侧边设有活动槽，每个所述活动槽内固设有小型密封管(55)，每个所述小型密封管(55)滑动密封连接有可伸出坐垫(12)的滑杆(37)，所述小型密封管(55)远离滑杆(37)的一端连接有压力阀(41)，所述压力阀(41)与第二液压管(2)连通。
6.根据权利要求5所述的一种自动平衡和防撞保护的座椅，其特征在于，每个所述侧边挡板(36)位于两个远离靠背(11)的伸缩液压杆(28)侧边处对称设有第一滑动槽(50)，每个所述第一滑动槽(50)内滑动设有折形的折型卡块(39)，所述折型卡块(39)与第一滑动槽(50)底壁之间连接有小型弹簧(51)，所述折型卡块(39)内部转动设置有滚子(40)，所述折型卡块(39)远离第一滑动槽(50)的一端折向延伸至卡槽(14)内，并阻拦在垫块(29)的前侧，限制垫块(29)滑动；所述滑杆(37)的下端面为从中部向后部宽度逐渐增大的斜面，所述滚子(40)接触在滑杆(37)下端斜面上。
7.根据权利要求6所述的一种自动平衡和防撞保护的座椅，其特征在于，远离靠背(11)的两个油道(15)下部对称设有内部空腔(30)，每个所述内部空腔(30)内滑动密封设有可以向上延伸至油道(15)的齿条滑块(31)，所述齿条滑块(31)升起后能够将第一液压道(1)堵死，所述齿条滑块(31)的一侧设有齿条，所述内部空腔(30)内固设有小型电机(56)，每个所述小型电机(56)的输出端设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合传动，所述小型电机(56)收到信号发生器控制启动。
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