CN114393361A - 一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车 - Google Patents

一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车 Download PDF

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周松毅
郑建辉
王芳芳
孟建雄
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Abstract

本发明提供了一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，属于钢管焊接技术领域，用于解决水利水电压力钢管焊接效率低下的问题。包括定圆组件和若干连接杆，若干连接杆的一端设置有调节组件，定圆组件包括两个第一台车环，两个第一台车环之间固定有若干圆周均布的第一连接板，第一连接板上螺接有第一调节螺杆，第一调节螺杆的下端固定有第一压片，第一调节螺杆的上端固定有第一转动块，第一转动块的上方固定有第一挤压杆，其中一个第一台车环的侧面固定在若干连接杆的另一端，连接杆上设置有若干移动组件；本发明通过定圆组件和调节组件配合，可以对两节钢管对接处进行调整，方便钢管焊接，提高了水利水电压力钢管焊接效率。

Description

一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车
技术领域
本发明属于钢管焊接技术领域，涉及一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车。
背景技术
钢管在生活中随处可见，工业各种功能的管道和住宅的排水系统管道等，随着炼钢技术的不断提高，薄壁钢管的硬度和韧性越来越高，因此，在水利工程中常有应用，在钢管的加工过程中，经常需要对两个钢管的端口进行对接焊接，延长钢管的有效使用长度，但是在实际使用过程中，经常需要将钢管的端口切割出一定的角度，使两个钢管对接后进行焊接，因此就需要用到钢管对接装置进行对接。
目前，钢管焊接机较多适用于固定尺寸的钢管进行同轴对接焊接，并且两个钢管的对接调整较为麻烦，钢管对接的精度的控制较为困难，应用场景比较受限，针对施工现场焊接、调圆、组对设备有限，施工困难，因此，我们提出一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，它不仅可以使用在钢管的外部组对焊接，还可以应用在内部调圆，保证钢管安装准确，减少焊接变形，焊接牢固，提高压力钢管的安装效率。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，该装置要解决的技术问题是：如何提高水利水电压力钢管焊接效率。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，包括定圆组件和若干连接杆，所述若干连接杆呈圆周分布，若干连接杆的一端设置有调节组件，定圆组件包括两个第一台车环，两个第一台车环之间固定有若干圆周均布的第一连接板，第一连接板上螺接有第一调节螺杆，第一调节螺杆的下端固定有第一压片，第一压片位于第一台车环内侧，第一调节螺杆的上端固定有第一转动块，第一转动块的上方固定有第一挤压杆，其中一个第一台车环的侧面固定在若干连接杆的另一端，连接杆上设置有若干移动组件。
本发明的工作原理是：在进行水利水电压力钢管现场焊接时，将两个第一台车环插入第一钢管的外侧，使用扳手插入第一转动块上，转动扳手，扳手带动第一转动块转动，第一转动块带动第一调节螺杆转动，第一调节螺杆带动第一压片挤压在第一钢管的外侧，从而将两个第一台车环固定在第一钢管上，再将需要焊接的第二钢管插入调节组件内部，使第二钢管和第一钢管端部对接，调节组件对第二钢管进行调节，从而使第二钢管和第一钢管保持到同心，从而对第二钢管和第一钢管进行焊接，焊接完成后，解除第一台车环对第一钢管的锁紧，再解除调节组件对第二钢管进行锁紧，拉动调节组件移动，调节组件带动连接杆移动，连接杆带动移动组件在第二钢管和第一钢管上移动，从而将第一台车环移动到第二钢管的端部，从而对下一节钢管进行对接。
所述调节组件包括两个第二台车环，两个第二台车环之间固定有若干圆周均布的第二连接板，第二连接板上螺纹连接有第二调节螺杆，第二调节螺杆的下端固定有第二压片，第二压片位于第二台车环的内部，第二调节螺杆的上端 固定有第二转动块，第二转动块的上方固定有第二挤压杆。
采用以上结构，将第二钢管的端部插入两个第二台车环的内部，使第二钢管和第一钢管端部对接，将扳手插入第二转动块上，转动扳手，扳手带动第二转动块转动，第二转动块带动第二调节螺杆转动，第二调节螺杆带动第二压片抵触到第二钢管上，对第二钢管的位置进行调节，使第二钢管和第一钢管圆心对齐，方便焊接。
所述移动组件包括安装板，安装板的下方固定有万向轮，安装板的上方固定有伸缩螺杆，伸缩螺杆螺纹连接在连接杆上，伸缩螺杆上螺纹连接有锁紧螺帽。
采用以上结构，将伸缩螺杆从内侧螺接在连接杆上，再将锁紧螺帽螺纹连接在伸缩螺杆上，从而伸缩螺杆固定在连接杆上，将伸缩螺杆从外侧螺接在连接杆上，再将锁紧螺帽螺纹连接在伸缩螺杆上，从而伸缩螺杆固定在连接杆上。
所述第一压片和第二压片的下方均设置有橡胶垫，第二挤压杆和第一挤压杆上均包覆有橡胶层。
采用以上结构，橡胶垫可以对第一压片和第二压片进行缓冲，从而对避免划伤第一钢管和第二钢管表面，橡胶层方便对第一钢管和第二钢管内部进行固定，橡胶垫和橡胶层增大了摩擦力，方便固定和调整。
与现有技术相比，本应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车具有以下优点：
1、通过定圆组件和调节组件配合，可以从内侧或者外侧对两节钢管对接处进行调圆，使两个钢管的圆心进行对齐，从而方便两个钢管焊接，提高水利水电压力钢管焊接效率，减少焊接变形，使钢管焊接更加牢固；
2、第二调节螺杆、第一调节螺杆、第二挤压杆和第一挤压杆配合，可以根据钢管的安装场景以及口径的不同，采用外侧和内侧的安装方式，从而提高适用范围，同时使台车本身便于拆装携带；
3、移动组件和连接杆配合，可以带动第一连接板移动到下一节钢管的端部，从而对下一节钢管进行对接调节。
附图说明
图1是本发明使用时的立体结构示意图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明中移动组件的立体结构示意图；
图4是本发明的侧视结构示意图；
图中：1、第一台车环；2、第一压片；3、连接杆；4、第二转动块；5、第二调节螺杆；6、第二台车环；7、第二压片；8、第一转动块；9、第二连接板；10、第二挤压杆；11、第一调节螺杆；12、安装板；13、伸缩螺杆；14、第一连接板；15、第一挤压杆；16、锁紧螺帽；17、万向轮；18、第一钢管；19、第二钢管。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-4，本实施例提供了一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，包括定圆组件和若干连接杆3，若干连接杆3呈圆周分布，若干连接杆3的一端设置有调节组件，定圆组件包括两个第一台车环1，两个第一台车环1之间固定有若干圆周均布的第一连接板14，第一连接板14上螺接有第一调节螺杆11，第一调节螺杆11的下端固定有第一压片2，第一压片2位于第一台车环1内侧，第一调节螺杆11的上端固定有第一转动块8，第一转动块8的上方固定有第一挤压杆15，其中一个第一台车环1的侧面固定在若干连接杆3的另一端，连接杆3上设置有若干移动组件；在进行水利水电压力钢管现场焊接时，将两个第一台车环1插入第一钢管18的外侧，使用扳手插入第一转动块8上，转动扳手，扳手带动第一转动块8转动，第一转动块8带动第一调节螺杆11转动，第一调节螺杆11带动第一压片2挤压在第一钢管18的外侧，从而将两个第一台车环1固定在第一钢管18上，再将需要焊接的第二钢管19插入调节组件内部，使第二钢管19和第一钢管18端部对接，调节组件对第二钢管19进行调节，从而使第二钢管19和第一钢管18保持到同心，从而对第二钢管19和第一钢管18进行焊接，焊接完成后，解除第一台车环1对第一钢管18的锁紧，再解除调节组件对第二钢管19进行锁紧，拉动调节组件移动，调节组件带动连接杆3移动，连接杆3带动移动组件在第二钢管19和第一钢管18上移动，从而将第一台车环1移动到第二钢管19的端部，从而对下一节钢管进行对接。
调节组件包括两个第二台车环6，两个第二台车环6之间固定有若干圆周均布的第二连接板9，第二连接板9上螺纹连接有第二调节螺杆5，第二调节螺杆5的下端固定有第二压片7，第二压片7位于第二台车环6的内部，第二调节螺杆5的上端 固定有第二转动块4，第二转动块4的上方固定有第二挤压杆10；将第二钢管19的端部插入两个第二台车环6的内部，使第二钢管19和第一钢管18端部对接，将扳手插入第二转动块4上，转动扳手，扳手带动第二转动块4转动，第二转动块4带动第二调节螺杆5转动，第二调节螺杆5带动第二压片7抵触到第二钢管19上，对第二钢管19的位置进行调节，使第二钢管19和第一钢管18圆心对齐，方便焊接。
移动组件包括安装板12，安装板12的下方固定有万向轮17，安装板12的上方固定有伸缩螺杆13，伸缩螺杆13螺纹连接在连接杆3上，伸缩螺杆13上螺纹连接有锁紧螺帽16；将伸缩螺杆13从内侧螺接在连接杆3上，再将锁紧螺帽16螺纹连接在伸缩螺杆13上，从而伸缩螺杆13固定在连接杆3上，将伸缩螺杆13从外侧螺接在连接杆3上，再将锁紧螺帽16螺纹连接在伸缩螺杆13上，从而伸缩螺杆13固定在连接杆3上。
第一压片2和第二压片7的下方均设置有橡胶垫，第二挤压杆10和第一挤压杆15上均包覆有橡胶层；橡胶垫可以对第一压片2和第二压片7进行缓冲，从而对避免划伤第一钢管18和第二钢管19表面，橡胶层方便对第一钢管18和第二钢管19内部进行固定，橡胶垫和橡胶层增大了摩擦力，方便固定和调整。
在本实施例中，上述固定方式均为本领域中最简单的常用的固定方式，如焊接、螺栓连接。
本发明的工作原理：
小口径管道采用外部安装：
将伸缩螺杆13从内侧螺接在连接杆3上，再将锁紧螺帽16螺纹连接在伸缩螺杆13上，从而伸缩螺杆13固定在连接杆3上，调节伸缩螺杆13，从而使万向轮17抵触在第一钢管18的外侧，将两个第一台车环1插入第一钢管18的外侧，使用扳手插入第一转动块8上，转动扳手，扳手带动第一转动块8转动，第一转动块8带动第一调节螺杆11转动，第一调节螺杆11带动第一压片2挤压在第一钢管18的外侧，从而将两个第一台车环1固定在第一钢管18上，再将需要焊接的第二钢管19插入两个第二台车环6的内部，使第二钢管19和第一钢管18端部对接，将扳手插入第二转动块4上，转动扳手，扳手带动第二转动块4转动，第二转动块4带动第二调节螺杆5转动，第二调节螺杆5带动第二压片7抵触到第二钢管19上，对第二钢管19的位置进行调节，使第二钢管19和第一钢管18圆心对齐，完成调圆，从而方便对第二钢管19和第一钢管18进行焊接，焊接完成后，解除第一台车环1对第一钢管18的锁紧，再解除两个第二台车环6对第二钢管19进行锁紧，推动第一台车环1，第一台车环1带动连接杆3移动，连接杆3带动伸缩螺杆13移动，伸缩螺杆13带动安装板12移动，安装板12带动万向轮17移动，从而将第一台车环1移动到第二钢管19的端部，从而对下一节钢管进行对接；
大口径管道采用内部安装：
在一些隧洞和外部狭小施工环境下，水利水电压力钢管的安装需要内部调圆，将伸缩螺杆13从外侧螺接在连接杆3上，再将锁紧螺帽16螺纹连接在伸缩螺杆13上，从而伸缩螺杆13固定在连接杆3上调节伸缩螺杆13，从而使万向轮17抵触在第一钢管18的内侧，将两个第一台车环1插入第一钢管18的内部，使用扳手插入第一转动块8上，转动扳手，扳手带动第一转动块8转动，第一转动块8带动第一调节螺杆11转动，第一调节螺杆11带动第一挤压杆15挤压在第一钢管18的内侧，从而将两个第一台车环1固定在第一钢管18上，再将需要焊接的第二钢管19套在两个第二台车环6的外侧，使第二钢管19和第一钢管18端部对接，将扳手插入第二转动块4上，转动扳手，扳手带动第二转动块4转动，第二转动块4带动第二调节螺杆5转动，第二调节螺杆5带动第二压片7抵触到第二钢管19上，对第二钢管19的位置进行调节，使第二钢管19和第一钢管18圆心对齐，完成内部调圆，从而方便对第二钢管19和第一钢管18进行焊接，焊接完成后，解除第一台车环1对第一钢管18的锁紧，再解除两个第二台车环6对第二钢管19进行锁紧，推动第一台车环1，第一台车环1带动连接杆3移动，连接杆3带动伸缩螺杆13移动，伸缩螺杆13带动安装板12移动，安装板12带动万向轮17移动，从而将第一台车环1移动到第二钢管19的端部，从而对下一节钢管进行对接。
综上，通过定圆组件和调节组件配合，可以从内侧或者外侧对两节钢管对接处进行调圆，使两个钢管的圆心进行对齐，从而方便两个钢管焊接，提高水利水电压力钢管焊接效率，减少焊接变形，使钢管焊接更加牢固；第二调节螺杆5、第一调节螺杆11、第二挤压杆10和第一挤压杆15配合，可以根据钢管的安装场景以及口径的不同，采用外侧和内侧的安装方式，从而提高适用范围，同时使台车本身便于拆装携带；移动组件和连接杆3配合，可以带动第一连接板14移动到下一节钢管的端部，从而对下一节钢管进行对接调节。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，包括定圆组件和若干连接杆（3），其特征在于，所述若干连接杆（3）呈圆周分布，若干连接杆（3）的一端设置有调节组件，定圆组件包括两个第一台车环（1），两个第一台车环（1）之间固定有若干圆周均布的第一连接板（14），第一连接板（14）上螺接有第一调节螺杆（11），第一调节螺杆（11）的下端固定有第一压片（2），第一压片（2）位于第一台车环（1）内侧，第一调节螺杆（11）的上端固定有第一转动块（8），第一转动块（8）的上方固定有第一挤压杆（15），其中一个第一台车环（1）的侧面固定在若干连接杆（3）的另一端，连接杆（3）上设置有若干移动组件。
2.根据权利要求1所述的一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，其特征在于，所述调节组件包括两个第二台车环（6），两个第二台车环（6）之间固定有若干圆周均布的第二连接板（9），第二连接板（9）上螺纹连接有第二调节螺杆（5），第二调节螺杆（5）的下端固定有第二压片（7），第二压片（7）位于第二台车环（6）的内部，第二调节螺杆（5）的上端 固定有第二转动块（4），第二转动块（4）的上方固定有第二挤压杆（10）。
3.根据权利要求2所述的一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，其特征在于，所述移动组件包括安装板（12），安装板（12）的下方固定有万向轮（17），安装板（12）的上方固定有伸缩螺杆（13），伸缩螺杆（13）螺纹连接在连接杆（3）上，伸缩螺杆（13）上螺纹连接有锁紧螺帽（16）。
4.根据权利要求2或3所述的一种应用于水利水电压力钢管现场焊接工序的组对台车，其特征在于，所述第一压片（2）和第二压片（7）的下方均设置有橡胶垫，第二挤压杆（10）和第一挤压杆（15）上均包覆有橡胶层。
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