CN114383108A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用灯具。构成为在光源单元(20)和投影透镜(30)之间配置遮光构件(40)，且形成依照其遮光形状的描绘用配光图案。此时，作为遮光构件而构成为多个开口部(40c)相对于投影透镜的光轴(Ax)沿周向隔开间隔地形成。另外，作为光源单元而构成为以在多个开口部各自的灯具后方侧配置多个发光元件(22)中的一个的状态使得多个发光元件各自能选择性地点亮。而且，通过多个发光元件的同时点亮，在灯具前方路面上以大致圆环状的配置形成多个配光图案来进行描绘，另外，通过多个发光元件的一部分的依次点亮，在灯具前方路面上使配光图案沿着大致圆弧状的线条移动而进行像动画那样的描绘。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种构成为在灯具前方路面等上形成描绘用配光图案的车辆用灯具。

背景技术

一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知有构成为将来自光源单元的光经由投影透镜朝向灯具前方照射的结构。

在“专利文献1”中，记载了构成为能通过来自这样的车辆用灯具的照射光形成描绘用配光图案(即用于在灯具前方路面等进行文字、记号等的描绘的配光图案)的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-189198号公报

发明内容

发明所要解决的问题

通过这样形成描绘用配光图案，能够在夜间的车辆行驶时等对周围进行本车的意思表示，由此能够促进提醒其他车辆、行人等注意，但此时希望形成能有效地进行针对周围的注意提醒的灯具结构。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用灯具，该车辆用灯具构成为通过将来自光源单元的光经由投影透镜朝向灯具前方照射来形成描绘用配光图案，能够有效地进行针对周围的注意提醒。

用于解决问题的手段

本发明通过对用于形成描绘用配光图案的具体结构进行钻研而实现上述目的的达成。

即，本发明所涉及的车辆用灯具，其构成为通过将来自光源单元的光经由投影透镜朝向灯具前方照射而形成描绘用配光图案，其特征在于，

在所述光源单元和所述投影透镜之间，配置有用于对从所述光源单元去往所述投影透镜的光的一部分进行遮光的遮光构件，

所述遮光构件构成为，多个开口部相对于所述投影透镜的光轴沿周向隔开间隔地形成，

所述光源单元构成为，以在所述多个开口部各自的灯具后方侧配置多个发光元件中的一个的状态使得所述多个发光元件各自能选择性地点亮。

形成所述“描绘用配光图案”的对象典型地为灯具前方路面，但除此以外还能够采用配置于灯具前方的壁面、朝向灯具前方延伸的壁面等。

所述“遮光构件”只要构成为多个开口部相对于投影透镜的光轴沿周向隔开间隔地形成，则多个开口部的具体的配置、各开口部的具体的开口形状等没有特别限定。

发明效果

本发明所涉及的车辆用灯具构成为将来自于光源单元的光经由投影透镜朝向灯具前方照射，但由于在光源单元和投影透镜之间配置有遮光构件，因此能够通过该遮光构件对从光源单元去往投影透镜的光的一部分进行遮光而形成依照其遮光形状的描绘用配光图案。

此时，由于遮光构件构成为多个开口部相对于投影透镜的光轴沿周向隔开间隔地形成，另外，光源单元构成为以在多个开口部各自的灯具后方侧配置多个发光元件中的一个的状态使得多个发光元件各自能选择性地点亮，因此能够得到如下的作用效果。

即，通过使多个发光元件同时点亮，能够在灯具前方路面等以大致圆弧状的配置进行多个文字、记号等的描绘，另外，通过使多个发光元件中的一部分依次点亮，能够在灯具前方路面等沿大致圆弧状的线条对文字、记号等进行像动画那样的描绘，由此能够提高针对周围的注意提醒功能。

这样，根据本发明，通过将来自光源单元的光经由投影透镜朝向灯具前方照射，从而在构成为形成描绘用配光图案的车辆用灯具中，能够有效地进行针对周围的注意提醒。

在上述结构中，进一步地，如果作为多个发光元件而构成为至少两个发光元件能以互不相同的发光色点亮，则能够多彩地形成描绘用配光图案。

在上述结构中，进一步地，如果作为多个开口部而构成为沿着相对于与投影透镜的光轴正交的平面倾斜的倾斜面配置，则能够得到如下的作用效果。

即，当在灯具前方路面上形成描绘用配光图案时，来自车辆用灯具的照射光成为朝斜下方的光。因此，与作为位于投影透镜的光轴的下方侧的开口部的反转投影像而形成的描绘用配光图案相比，作为位于上方侧的开口部的反转投影像而形成的描绘用配光图案形成于灯具前方路面的近距离区域。

因此，通过作为多个开口部而构成为沿着相对于与投影透镜的光轴正交的平面倾斜的倾斜面配置，从而能够与描绘用配光图案的形成位置无关地将它们形成为模糊较少的配光图案。

另外，通过采用这样的结构，当在朝向灯具前方延伸的壁面等上形成描绘用配光图案时，也能够将描绘用配光图案形成为模糊较少的配光图案。

此时，所述“倾斜面”可以是平面，也可以是曲面。

在上述结构中，进一步地，如果作为遮光构件而构成为能以投影透镜的光轴为中心旋转，在此基础上构成为多个开口部在以光轴为中心的同一圆周上以等间隔配置，则能够通过遮光构件的旋转使构成描绘用配光图案的多个文字、记号等的配置变化，由此能够提高针对周围的注意提醒功能。

在采用这样的结构的基础上，如果作为光源单元而构成为多个发光元件能以投影透镜的光轴为中心旋转，则能够通过多个开口部和多个发光元件的组合进行变化而使构成描绘用配光图案的多个文字、记号等的亮度、颜色变化，由此能够进一步提高针对周围的注意提醒功能。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具的主视图。

图2是图1的II-II线剖视图。

图3是的图1的III-III线剖视图。

图4是以将上述车辆用灯具安装于车辆的状态进行表示的侧视图。

图5是透视地表示由来自上述车辆用灯具的照射光形成的描绘用配光图案的图。

图6是作为一个例子示出选择性地对上述描绘用配光图案的一部分进行形成的情形的图。

图7是表示上述实施方式的第一变形例的与图1相同的图。

图8是表示上述第一变形例的作用的与图5相同的图。

图9是表示上述第一变形例的作用的与图6相同的图。

图10是表示上述实施方式的第二变形例的与图1相同的图。

图11是表示上述实施方式的第三变形例的与图2相同的图。

图12是表示上述第三变形例的作用的与图4相同的图。

图13是表示上述实施方式的第四变形例的与图1相同的图。

图14是表示上述第四变形例的作用的与图5相同的图。

附图标记说明

2：车辆前方路面；10、110、210、310、410：车辆用灯具；20、120、220、420：光源单元；22、122A、122B、222、422：发光元件；24、124、224、424：基板；30：投影透镜；40、140、240、340、440：遮光构件；40a、340a：前表面；40b、340b：后表面；40c、140c1、140c2、240c1、240c2、240c3、240c4、240c5、240c6、240c7、240c8、340c、440c：开口部；50、450：基座构件；50A：透镜支承部；50B：光源支承部；50C：连结部；100：车辆；460、470：致动器；Ax：光轴；C：曲线；CL1：下方明暗截止线；CL2：上方明暗截止线；E：拐点；F：后侧焦点；PA、PB、PD、PE：描绘用配光图案；Pa、Pb1、Pb2、Pd、Pe：配光图案；PL：近光用配光图案。

具体实施方式

以下，用附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具10的主视图。另外，图2是图1的II-II线剖视图，图3是图1的III-III线剖视图。进一步地，图4是以将车辆用灯具10安装于车辆100的状态进行表示的侧视图。

在这些图中，以X表示的方向为“灯具前方”，以Y表示的方向为与“灯具前方”正交的“左方向”(在灯具主视视角下为“右方向”)，以Z表示的方向为“上方向”。在除此以外的图中也相同。

如图4所示，本实施方式所涉及的车辆用灯具10是设置于车辆100的前端部的描绘用灯，以该灯具前方相对于车辆前方向下倾斜的方式配置的状态安装于车辆100。而且，通过来自该车辆用灯具10的照射光在车辆前方路面2上形成描绘用配光图案PA(对此将在后表面叙述)。

如图1～3所示，车辆用灯具10是投影式的灯具单元，构成为将来自光源单元20的光经由投影透镜30朝向灯具前方照射。此外，在图1～3中，以配置为使得灯具前后方向沿水平方向延伸的状态示出车辆用灯具10。

投影透镜30具有沿灯具前后方向延伸的光轴Ax，构成为其前表面形成为凸曲面状的平凸非球面透镜。该投影透镜30在其外周缘部处支承于基座构件50的透镜支承部50A。

在光源单元20和投影透镜30之间，配置有用于对从光源单元20去往投影透镜30的光的一部分进行遮光的遮光构件40。

该遮光构件40由沿与投影透镜30的光轴Ax正交的铅垂面延伸的平板状构件构成，构成为十二个开口部40c相对于光轴Ax沿周向隔开间隔地形成。

此时，十二个开口部40c在以光轴Ax为中心的同一圆周上隔开等间隔地配置，均形成为同一形状。具体而言，各开口部40c形成为利用以径向上的一定宽度沿周向呈圆弧状延伸的大致矩形的开口形状将遮光构件40沿灯具前后方向贯通，在其内周面实施了铝蒸镀等镜面处理。

光源单元20具备十二个发光元件22和搭载它们的基板24，在该基板24处支承于基座构件50的光源支承部50B。

十二个发光元件22均由发绿色光的发光二极管构成，以将其发光面朝向灯具前方的状态，在以光轴Ax为中心的同一圆周上隔开等间隔地配置。

光源单元20构成为十二个发光元件22各自能够根据车辆行驶状况等选择性地点亮。为了实现这一点，各发光元件22连接于未图示的电子控制单元，通过该电子控制单元根据本车的行驶状况来进行其点亮熄灭控制。

基座构件50的光源支承部50B形成为沿着与光轴Ax正交的铅垂面延伸为平板状。另外，基座构件50具备形成为在其透镜支承部50A的下半部和光源支承部50B之间沿灯具前后方向延伸的连结部50C。

遮光构件40以相对于基座构件50的连结部50C定位的状态得到支承。此时，遮光构件40的前表面40a配置于在灯具前后方向上与投影透镜30的后侧焦点F一致的位置。

基座构件50由金属制构件构成，作为使光源单元20中产生的热释放的散热器而发挥功能。

构成光源单元20的十二个发光元件22被配置为位于十二个开口部40c各自的灯具后方侧。具体而言，各发光元件22被配置为，在遮光构件40的后表面40b的灯具后方附近处位于各开口部40c的开口中心。

在车辆用灯具10中，从各发光元件22射出的光的大部分射入遮光构件40的各开口部40c后，其一部分作为直射光到达各开口部40c的前端位置，剩余部分在各开口部40c的内周面进行镜面反射后到达该前端位置。然后，通过从各开口部40c射出并射入投影透镜30的光，各开口部40c的前端位置的开口形状作为由投影透镜30所形成的反转投影像而形成于灯具前方的照射对象面。

此时，由于各开口部40c形成于从光轴Ax沿径向离开一定程度的位置，因此，从投影透镜30朝向灯具前方射出的光因投影透镜30的像面弯曲的影响而成为相对于平行光稍稍汇聚的光。

此外，在图2、3中以双点划线表示的曲线C是表示投影透镜30的像面弯曲的曲线。

因而，如图4所示，从安装于车辆100的车辆用灯具10朝向斜下前方照射的光作为稍稍汇聚的光到达车辆前方路面2，与作为平行光到达车辆前方路面2的情况相比，与其汇聚的程度相应地，形成于车辆前方路面2的反转投影像的鲜明度变高。

图5是透视地表示由来自本实施方式所涉及的车辆用灯具10的照射光形成于车辆前方路面2上的描绘用配光图案PA的图。

该描绘用配光图案PA与由来自未图示的其他车辆用灯具的照射光所形成的近光用配光图案PL一起(或者独立地)形成。

在图5中，示出了在十二个发光元件22全部点亮的状态下形成的描绘用配光图案PA。

在对描绘用配光图案PA进行说明前，对近光用配光图案PL进行说明。

近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有明暗截止线CL1、CL2。

明暗截止线CL1、CL2以沿铅垂方向从作为灯具正面方向的灭点的H-V穿过的V-V线为界线，左右高度不同地沿水平方向延伸，比V-V线靠右侧的对面车道侧部分形成为下方明暗截止线CL1，并且比V-V线靠左侧的本车道侧部分形成为从该下方明暗截止线CL1经由倾斜部而高度上升的上方明暗截止线CL2。

在近光用配光图案PL中，作为下方明暗截止线CL1和V-V线的交点的拐点E位于H-V的0.5°～0.6°程度的下方。

描绘用配光图案PA是对用于促进针对周围的注意提醒的图形等进行描绘的配光图案，在车辆前方路面2上形成于近光用配光图案PL的近前侧的位置。

图5所示的描绘用配光图案PA形成为，由十二个圆弧状的配光图案Pa以在同一圆周上隔开等间隔的方式形成的间断的圆环状的配光图案。

十二个圆弧状的配光图案Pa形成为遮光构件40中的十二个开口部40c的前端位置的开口形状的反转投影像。

此时，由于十二个发光元件22均由发绿色光的发光二极管构成，因此描绘用配光图案PA也形成为绿色的配光图案。

在夜间的车辆行驶时，通过形成这样的间断的圆环状的描绘用配光图案PA，从而例如将本车正在靠近车辆前方的交叉路口这一情况报告给周围以促进注意提醒。

图6是作为一个例子示出选择性地对构成描绘用配光图案PA的十二个配光图案Pa的一部分进行形成的情形的图。

在图6中，示出通过使图1所示的十二个发光元件22沿逆时针方向(在灯具主视视角下为顺时针方向)逐个依次点亮而沿逆时针方向逐个依次形成构成描绘用配光图案PA的十二个配光图案Pa的情形。

通过这样形成配光图案Pa的形成位置沿周向移动的描绘用配光图案PA，能够将例如本车正在靠近车辆前方的交叉路口这一情况容易理解地报告给周围来提高注意提醒功能。

此外，在沿顺时针方向逐个依次形成十二个配光图案Pa的情况下也相同。

接着，对本实施方式的作用进行说明。

本实施方式所涉及的车辆用灯具10构成为将来自光源单元20的光经由投影透镜30朝向灯具前方照射，但由于在光源单元20和投影透镜30之间配置有遮光构件40，由该遮光构件40对从光源单元20去往投影透镜30的光的一部分进行遮光，由此能够形成依照其遮光形状的描绘用配光图案PA。

此时，遮光构件40构成为十二个开口部40c相对于投影透镜30的光轴Ax沿周向隔开间隔地形成，另外，光源单元20构成为，以在十二个开口部40c各自的灯具后方侧配置十二个发光元件22中的一个的状态使得十二个发光元件22各自能选择性地点亮，因此能够得到如下的作用效果。

即，通过使十二个发光元件22同时点亮，能够在灯具前方路面2以大致圆环状的配置将十二个配光图案Pa形成为描绘用配光图案PA，另外，通过使十二个发光元件22中的一部分依次点亮，能够使构成描绘用配光图案PA的配光图案Pa在灯具前方路面2上沿着大致圆弧状的线条移动而进行像动画那样的描绘，由此能够提高针对周围的注意提醒功能。

这样，根据本实施方式，在构成为通过将来自光源单元20的光经由投影透镜30朝向灯具前方照射而形成描绘用配光图案PA的车辆用灯具10中，能够有效地进行针对周围的注意提醒。

在上述实施方式中，作为十二个发光元件22均由发绿色光的发光二极管构成的情况进行了说明，但除了绿色以外，还能够构成为例如具有蓝色、白色等发光色，此时，也能够构成为十二个发光元件22中的一部分具有绿色以外的发光色。

在上述实施方式中，构成为通过设为使十二个开口部40c圆环状地配置的结构而能以大致圆环状的配置形成十二个配光图案Pa来作为描绘用配光图案PA，但也能够构成为通过设为在一定的中心角的范围内圆弧状地配置多个开口部40c的结构而能以大致圆弧状的配置形成多个配光图案Pa来作为描绘用配光图案PA。

在上述实施方式中，作为通过来自车辆用灯具10的照射光在车辆前方路面2上形成描绘用配光图案PA的情况进行了说明，但也能够构成为在配置于灯具前方的壁面、朝向灯具前方延伸的壁面等上形成描绘用配光图案PA。

在上述实施方式中，作为将车辆用灯具10设置于车辆100的前端部的情况进行了说明，但也能够构成为设置于车辆100的后端部、侧面部等。

接下来，对上述实施方式的变形例进行说明。

首先，对上述实施方式的第一变形例进行说明。

图7是表示本变形例所涉及的车辆用灯具110的与图1相同的图。

本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，但光源单元120以及遮光构件140的结构与上述实施方式的情况局部不同。

即，本变形例的光源单元120也构成为，十二个发光元件122A、122B以在以光轴Ax为中心的同一圆周上隔开等间隔地配置的状态搭载于基板124，但六个发光元件122A由发绿色光的发光二极管构成，剩余的六个发光元件122B由发蓝色光的发光二极管构成。此时，作为十二个发光元件122A、122B，六个发光元件122A和六个发光元件122B以左右对称的位置关系沿周向交替地配置。

另外，本变形例的遮光构件140也构成为十二个开口部140c1、140c2在以光轴Ax为中心的同一圆周上隔开等间隔地配置，但六个开口部140c1以朝向逆时针方向(在灯具主视视角下为顺时针方向)的箭头形的开口形状而形成，剩余的六个开口部140c2以朝向顺时针方向的箭头形的开口形状而形成。此时，作为十二个开口部140c1、140c2，开口部140c1和开口部140c2以沿周向交替地配置状态形成于和十二个发光元件122A、122B对应的位置。此外，在本变形例中，各开口部140c1、140c2也形成为沿灯具前后方向贯通遮光构件140，且其内周面实施了铝蒸镀等镜面处理。

图8是透视地表示由来自本实施方式所涉及的车辆用灯具110的照射光在车辆前方路面2上形成的描绘用配光图案PB的图。

图8所示的描绘用配光图案PB形成为，由十二个箭头形的配光图案Pb1、Pb2以在同一圆周上隔开等间隔且交替地面对面的方式形成的间断的圆环状的配光图案。

在十二个配光图案Pb1、Pb2中，六个配光图案Pb1形成为六个开口部140c1的前端位置的开口形状的反转投影像，六个配光图案Pb2形成为六个开口部140c2的前端位置的开口形状的反转投影像。

此时，由于在对应于六个开口部140c1的位置配置的六个发光元件122A由发绿色光的发光二极管构成，因此六个配光图案Pb1形成为绿色的配光图案。另外，由于在对应于六个开口部140c2的位置配置的六个发光元件122B由发蓝色光的发光二极管构成，因此六个配光图案Pb2形成为蓝色的配光图案。

在夜间的车辆行驶时，通过这样地由相互朝向相反方向的箭头形的十二个配光图案Pb1、Pb2形成以不同颜色交替地配置的间断的圆环状的描绘用配光图案PB，能够提高针对周围的注意提醒。

图9是作为一个例子示出选择性地对构成描绘用配光图案PB的十二个配光图案Pb1、Pb2的一部分进行形成的情形的图。

在图9中示出了通过图7所示的六个发光元件122A沿逆时针方向(在灯具主视视角下为顺时针方向)逐个依次点亮而沿逆时针方向逐个依次形成构成描绘用配光图案PB的六个配光图案Pb1的情形。

通过这样形成箭头形的配光图案Pb1的形成位置沿箭头所示的周向移动的描绘用配光图案PB，能够进一步提高针对周围的注意提醒。

此外，在使六个发光元件122B沿顺时针方向逐个依次点亮而沿顺时针方向逐个依次形成六个配光图案Pb2的情况下也相同。

接下来，对上述实施方式的第二变形例进行说明。

图10是表示本变形例所涉及的车辆用灯具210的与图1相同的图。

本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，但光源单元220以及遮光构件240的结构与上述实施方式的情况局部不同。

即，本变形例的光源单元220构成为，八个发光元件222以相对于光轴Ax沿周向隔开等间隔地配置的状态搭载于基板224。此时，八个发光元件222配置于以光轴Ax为中心的正方形的各角部和各边的中点。八个发光元件222均由发绿色光的发光二极管构成，各自能选择性地点亮。

另外，本变形例的遮光构件240构成为，八个开口部240c1～240c8形成于与八个发光元件222对应的位置。此时，位于光轴Ax正上方的240c1以朝上的直线状的箭头形状而形成，位于其右侧(在灯具主视视角下为左侧)的240c2以朝右的L状的箭头形状而形成，位于光轴Ax的右侧的正侧面的240c3以朝右的直线状的箭头形状而形成。另外，开口部240c4、240c5以与开口部240c2、240c1上下对称的箭头形状而形成，开口部240c6、240c7、240c8以与开口部240c4、240c3、240c2左右对称的箭头形状而形成。

此外，在本变形例中，各开口部240c1～240c8也形成为沿灯具前后方向贯通遮光构件240，且其内周面实施了铝蒸镀等镜面处理。

通过采用本变形例的结构，能够得到如下的作用效果。

即，在本变形例所涉及的车辆用灯具210中，通过从各发光元件222射出后经由各开口部240c1～240c8射入投影透镜30的光，能够在车辆前方路面2上形成形状互不相同的配光图案来作为各开口部240c1～240c8的前端位置的开口形状的反转投影像，由此能够提高针对周围的注意提醒。

此外，在本变形例中，也能够设为八个发光元件222的一部分或全部以绿色以外的光进行发光的结构。

接下来，对上述实施方式的第三变形例进行说明。

图11是表示本变形例所涉及的车辆用灯具310的与图2相同的图。

本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，但遮光构件340的结构与上述实施方式的情况局部不同。

即，本变形例的遮光构件340构成为，其前表面340a形成为沿着相对于与光轴Ax正交的铅垂面后倾的倾斜面延伸。此时，遮光构件340的前表面340a以凹圆柱曲面构成，该凹圆柱曲面在比上述实施方式的遮光构件40的前表面40a靠灯具后方侧的位置(即在比投影透镜30的后侧焦点F靠灯具后方侧的位置)以凹曲线状的铅垂剖面形状沿左右方向延伸。

此外，在本变形例的遮光构件340中，具有与上述实施方式的情况相同的开口形状的十二个开口部340c也在以光轴Ax为中心的同一圆周上隔开等间隔地配置，且其内周面实施了铝蒸镀等镜面处理。另外，本变形例的遮光构件340也形成为其后表面340b沿着与光轴Ax正交的铅垂面延伸。

在本变形例所涉及的车辆用灯具310中，遮光构件340的各开口部340c的前端位置的开口形状也被作为由投影透镜30所形成的反转投影像而形成于灯具前方的照射对象面(即车辆前方路面2)。

此时，由于遮光构件340的前表面340a沿着相对于与光轴Ax正交的铅垂面后倾的倾斜面延伸，因此各开口部340c的前端位置越是位于上方侧，则从表示投影透镜30的像面弯曲的曲线C起的后方位移量越大。因而，在本变形例中，从投影透镜30朝向灯具前方射出的光与上述实施方式的情况相比汇聚程度大，且越是来自位于上方侧的开口部340c的出射光，汇聚程度越大。

图12是以将本实施方式所涉及的车辆用灯具310安装于车辆100的状态进行表示的与图4相同的图。

如图12所示，从安装于车辆100的车辆用灯具10朝向斜下前方照射的光作为相对于平行光稍稍汇聚的光而到达车辆前方路面2，但其汇聚程度比上述实施方式的情况大，且越是来自位于上方侧的开口部340c的出射光则其汇聚程度越大，因此即使至车辆前方路面2的到达距离不同，各开口部340c的开口形状也作为反转投影像在车辆前方路面2上成像，由此鲜明地形成构成描绘用配光图案PD的各配光图案Pd。

通过采用本变形例的结构，能够得到如下的作用效果。

即，当以将车辆用灯具310安装于车辆100的状态形成描绘用配光图案PD时，来自车辆用灯具310的照射光成为朝斜下方的光。因此，与作为位于投影透镜30的光轴Ax的下方侧的开口部340c的反转投影像而形成的配光图案Pd相比，作为位于上方侧的开口部340c的反转投影像而形成的配光图案Pd形成于车辆前方路面2的近距离区域。

因此，如本变形例的遮光构件340这样，作为十二个开口部340c而构成为沿着相对于与投影透镜30的光轴Ax的正交的铅垂面后倾的倾斜面配置，由此能够与配光图案Pd的形成位置无关地将它们形成为模糊较少的配光图案。

此时，在本变形例中，由于遮光构件340的前表面340a以具有凹曲线状的铅垂剖面形状的凹圆柱曲面构成，因此能够更鲜明地形成各配光图案Pd。

接下来，对上述实施方式的第四变形例进行说明。

图13是表示本变形例所涉及的车辆用灯具410的与图1相同的图。

本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，但光源单元420以及遮光构件440的结构与上述实施方式的情况局部不同。

即，本变形例的光源单元420也构成为十二个发光元件422以在以投影透镜30的光轴Ax为中心的同一圆周上隔开等间隔地配置的状态搭载于基板424，但十二个发光元件422以具有互不相同的发光色的发光二极管构成。在此基础上，本变形例的光源单元420构成为能够通过支承于基座构件450的致动器460的驱动而以光轴Ax为中心旋转。

另外，本变形例的遮光构件440也构成为十二个开口部440c在以投影透镜30的光轴Ax为中心的同一圆周上隔开等间隔地配置，且各开口部440c具有相同的开口形状。但是，各开口部440c以细长矩形的开口形状而形成，且形成为在互相邻接的开口部440c彼此间其朝向逐渐变化。在此基础上，本变形例的遮光构件440构成为，能通过支承于基座构件450的致动器470的驱动而以光轴Ax为中心旋转。

此外，各致动器460、470以步进马达等构成，通过未图示的电子控制单元根据本车的行驶状况来进行其驱动控制。

图14是透视地表示由来自本实施方式所涉及的车辆用灯具410的照射光在车辆前方路面2上形成的描绘用配光图案PE的图。

图14所示的描绘用配光图案PE形成为由十二个细长矩形的配光图案Pe在同一圆周上隔开等间隔地形成的间断的圆环状的配光图案。

此时，十二个配光图案Pe按每一配光图案Pe而其颜色不同，另外，根据其形成位置而细长矩形的外形形状的朝向不同。

在此基础上，在本变形例所涉及的车辆用灯具410中，通过驱动致动器460而使光源单元420旋转，能使十二个配光图案Pe的颜色变化，且通过驱动致动器470而使遮光构件440旋转，能使十二个配光图案Pe的朝向变化来作为描绘用配光图案PE。

通过采用本变形例的结构，能够得到如下的作用效果。

即，由于本变形例的遮光构件440构成为能以投影透镜30的光轴Ax为中心旋转，且十二个开口部440c在以光轴Ax为中心的同一圆周上以等间隔配置，因此能够通过遮光构件440的旋转而使构成描绘用配光图案PE的十二个配光图案Pe的配置变化，由此能够提高针对周围的注意提醒功能。

进而，由于本变形例的光源单元420构成为十二个发光元件422能以投影透镜30的光轴Ax为中心旋转，因此能够通过使十二个开口部440c和十二个发光元件422的组合进行变化而使构成描绘用配光图案PE的十二个配光图案Pe的亮度、颜色变化，由此能够进一步提高针对周围的注意提醒功能。

此外，在上述实施方式及其变形例中作为参数示出的数值仅是一个例子，当然也可以将它们设定为适宜的不同的值。

另外，本发明不限定于上述实施方式及其变形例所记载的结构，而能够采用追加了除此以外的各种变更的结构。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其构成为通过将来自光源单元的光经由投影透镜朝向灯具前方照射而形成描绘用配光图案，其特征在于，

在所述光源单元和所述投影透镜之间，配置有用于对从所述光源单元去往所述投影透镜的光的一部分进行遮光的遮光构件，

所述遮光构件构成为，多个开口部相对于所述投影透镜的光轴沿周向隔开间隔地形成，

所述光源单元构成为，以在所述多个开口部各自的灯具后方侧配置多个发光元件中的一个的状态使得所述多个发光元件各自能选择性地点亮。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述多个发光元件构成为至少两个发光元件能以互不相同的发光色点亮。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述多个开口部沿着相对于与所述光轴正交的平面倾斜的倾斜面配置。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述遮光构件构成为能以所述光轴为中心旋转，

所述多个开口部在以所述光轴为中心的同一圆周上以等间隔配置。

5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，所述光源单元构成为，所述多个发光元件能以所述光轴为中心旋转。

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