CN114382315A - 一种用于钢混梁安装的临时支撑系统 - Google Patents
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Abstract
一种用于钢混梁安装的临时支撑系统，外管上对称设有两个沿竖直方向设置的长孔，内管的顶部支撑在钢混梁侧翼，内管沿竖直方向间隔设有多个限位孔，限位装置与限位孔相配合，且限位装置与长孔滑动配合，调节装置用于推动限位装置在长孔内滑动；调节装置包括套设在外管的外周的套筒，外管的外周设有外螺纹，套筒的内壁上设有与外螺纹相匹配的内螺纹，限位装置支撑在套筒的顶部；限位装置包括穿设在限位孔内的限位杆，限位杆的两端均伸出限位孔，且其伸出端与长孔滑动配合。本发明解决了钢混梁单片吊装时支撑强度不足的缺陷，可实现单片钢混梁吊装时侧偏的安全风险，提高了单片梁吊装的安全质量。
Description
技术领域
本发明属于土木工程桥梁技术领域，涉及了一种具备快速装配化、机械化水平较高和更佳经济性的桥梁结构形式。具体涉及一种用于钢混梁安装的临时支撑系统。
背景技术
在高速公路建设中采用钢混梁与传统的满膛支架现浇箱梁施工法相比，凸显“环保、交通、速度”三大优势：施工时无噪音、无粉尘，大大减少了对周边居民、环境的影响；无须现场搭设支架、无需现场浇捣混凝土、施工中可开放交通，大大减轻了因施工对交通的产生的压力；采用钢混梁施工，大大加快了现场施工速度。该施工法提升了高速公路高架工程建设的科技含量和技术水平，大规模使用可大幅度降低工程造价，因此这种施工方式也越来越受到人们的欢迎。
其中，钢混梁是建筑结构的一部分。钢混梁包括顶板、底板和侧板，由于钢混梁的体积较大，且梁场的面积有限，因此，为了解决钢混梁占用空间大的问题，需将钢混梁运至现场拼装。但是，由于钢混梁比传统的混凝土梁底部窄，单片钢混梁的自稳能力差。
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种用于钢混梁安装的临时支撑系统。
发明内容
一种用于钢混梁安装的临时支撑系统，用于支撑钢混梁侧翼，包括限位装置、调节装置、外管1和穿设在外管1内的内管2，外管1上对称设有两个沿竖直方向设置的长孔，内管2的顶部支撑在钢混梁侧翼，内管2沿竖直方向间隔设有多个限位孔21，限位装置与限位孔21相配合，且限位装置与长孔滑动配合，调节装置用于推动限位装置在长孔内滑动。
可选的，调节装置包括套设在外管1的外周的套筒3，外管1的外周设有外螺纹11，套筒3的内壁上设有与外螺纹11相匹配的内螺纹，限位装置支撑在套筒3的顶部。
可选的，限位装置包括穿设在限位孔21内的限位杆4，限位杆4的两端均伸出限位孔21，且其伸出端与长孔滑动配合。
可选的，限位杆4的两端弯曲，且限位杆4的第一弯曲端延伸形成用于插入限位孔21的插入段41，限位杆4的第二弯曲端延伸形成用于环绕在外管1的外周的限位段42。
可选的，限位杆4的第一端的弯曲部分的直径大于外管1的半径，限位杆4的第二端的弯曲部分的直径大于外管1的直径。
可选的，插入段41和限位段42相对限位杆4所在的水平方向倾斜设置，且插入段41和限位段42的倾斜方向相反。
可选的，限位段42弹性设置，插入段41的端部与限位段42的端部之间的水平方向上的距离小于外管1的直径，插入段41的端部与限位段42的端部之间的竖直方向上的距离小于外管1的直径。
可选的，内管2的顶部设有与钢混梁侧翼相贴合的支撑板5。
可选的，内管2与支撑杆的顶部之间万向连接，支撑板5与内管2的连接处设有用于锁紧支撑板5位置的锁紧组件。
可选的，支撑板5的底部设有万向球，内管2的顶部设有与万向球相匹配的球槽，锁紧组件包括螺杆，内管2顶部的侧壁上设有与螺杆相匹配的螺孔，螺杆的顶部抵住万向球。
本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
本申请，内管2和外管1支撑在钢混梁侧翼，使用时，将限位装置安装在其中一个限位孔21内，且将限位装置支撑在长孔的底部或者调节装置上，使得内管2的顶部与钢混梁侧翼的距离最短，完成内管2的粗调，通过调节装置推动限位装置移动，进而带动内管2沿竖直方向运动，使得内管2的顶部支撑在节段梁的顶板上，完成精调，继续推动限位装置，调节内管2的顶部朝钢混梁侧翼施加的支撑力，增加钢混梁侧翼的支撑强度，解决了单片钢混梁吊装时不平稳的缺陷，可减少单片钢混梁吊装的安全风险，且提高安全系数。
附图说明
图1是本发明实施方式中临时支撑装置的示意图；
图2是本发明实施方式中内管2与支撑板5采用万向连接的示意图；
图3是本发明实施方式中限位杆4弯折设置并安装在临时支撑装置上的示意图；
图4是本发明实施方式中限位杆4弯折设置的俯视图；
图5是本发明实施方式中临时支撑装置的外管1的示意图；
图6是本发明实施方式中临时支撑装置的内管2的示意图；
图7是本发明实施方式中临时支撑装置在使用状态下的示意图。
附图标记：外管1；外螺纹11；开孔12；内管2；限位孔21；套筒3；把手31；限位杆4；插入段41；限位段42；支撑板5。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合图1、图3和图6所示，本申请实施例提供的用于钢混梁的临时支撑装置用于支撑在钢混梁的侧翼，包括限位装置、调节装置、外管1和穿设在外管1内的内管2，外管1上对称设有两个沿竖直方向设置的长孔，内管2的顶部支撑在钢混梁的侧翼，内管2沿竖直方向间隔设有多个限位孔21，限位装置与限位孔21相配合，且限位装置与长孔滑动配合，调节装置用于推动限位装置在长孔内滑动。开孔12长度大于相邻两个限位孔21之间的距离，减少限位孔21的数量，且不会影响调节范围，增加内管2的强度。开孔12的设置方式使得外管1的结构连续，不会出现断口，可增加外管1的强度，增加使用寿命。
如图7所示，本申请提供的临时支撑系统在使用时，将外管1安装在钢混梁的侧翼，其安装可采用螺栓固定的方式，便于拆卸。将内管2插入在外管1内，调节内管2的位置，使得内管2的顶部距离钢混梁侧翼距离最短时，长孔内有限位孔21露出，将限位装置插入在相应的限位孔21内，完成内管2的粗调。通过调节装置推动限位装置移动进而带动内管2沿竖直方向运动，使得内管2的顶部支撑在钢混梁侧翼，完成精调。继续推动限位装置，调节内管2的顶部朝向钢混梁侧翼施加的支撑力，增加钢混梁侧翼支撑稳定，解决了单片钢混梁吊装是的稳定性，可减少单片钢混梁吊装安全风险，且提高安全系数。
在一些实施例中，结合图1和图5所示，调节装置包括套设在外管1的外周的套筒3，外管1的外周设有外螺纹11，套筒3的内壁上设有与外螺纹11相匹配的内螺纹，限位装置支撑在套筒3的顶部。旋拧套筒3，通过螺纹配合将旋转运动转换成套筒3的竖直运动，推动支撑在套筒3上的限位装置向上运动，进而带动内管2向上运动，增加内管2的顶部朝向钢混梁的侧翼施加的支撑力；在反向调节过程中，逆向旋转套筒3，内管2在自身重力的作用下向下移动，减少内管2的顶部朝向钢混梁侧翼施加的支撑力。由于在操作前，需将外管1固定在钢混梁侧翼，因此，外管1不会随着套筒3的转动而转动。进一步优化地，套筒3上设有用于转动套筒3的把手31，增加工作人员使用的便利性。
在另一些实施例中，调节装置也可为相对设置在外管1侧面的两个气缸，气缸推杆的顶部与内管2上的限位装置连接。通过气缸可带动限位装置向上或向下移动，操作简单，节省体力。同理，该处的气缸也可替换成液压缸。
在一些实施例中，结合图1和图6所示，限位装置包括穿设在限位孔21内的限位杆限位杆4的两端均伸出限位孔21，且其伸出端与长孔滑动配合，限位杆4的直径小于开孔12的宽度，使得限位杆4能够在开孔12内滑动。该种设计方式，可通过限位杆4插入不同的限位孔21调整内管2相对于外管1向上伸出的长度，可适用于不同规格的钢混梁，使用范围广，且可有效减小调节装置调节的行程，增加工作效率。
优选的，结合图3和图4所示，限位杆4的两端弯曲，且限位杆4的第一弯曲端延伸形成用于插入限位孔21的插入段41，限位杆4的第二弯曲端延伸形成用于环绕在外管1的外周的限位段42。该种设计方式可有效避免限位杆4在使用过程中脱离限位孔21。
该处的第一弯曲端和下述的第一端均是指限位杆4与插入段41连接的一端，该处的第二弯曲端和下述的第二端均是指限位杆4与限位段42连接的一端，下述的水平方向和竖直方向是相对于临时支撑系统在工作状态下方向，即竖直方向指临时支撑系统在工作状态下的长度方向，水平方向是指临时支撑系统在工作状态下的径向方向。
具体地，限位杆4的第一端的弯曲部分的直径大于外管1的半径，限位杆4的第二端的弯曲部分的直径大于外管1的直径，使得限位杆4不会影响插入段41和限位段42的正常工作。插入段41和限位段42相对限位杆4所在的水平方向倾斜设置，且插入段41和限位段42的倾斜方向相反。限位段42弹性设置，插入段41的长度大于限位段42的长度，且插入段41的端部与限位段42的端部之间的水平方向上的距离小于外管1的直径，插入段41的端部与限位段42的端部之间的竖直方向上的距离小于外管1的直径。
使用时，将插入段41插入到限位孔21内，直至限位杆4的第一端的弯曲部分与外管1接触，旋转限位杆4，由于限位段42弹性设置，则可向外掰动限位杆4，使得限位段42的端部与插入段41的端部之间的水平距离和竖直距离均大于外管1的直径，进而将限位端套在外管1的外周，回拉限位杆4，完成限位杆4的安装。此时，由于插入段41的端部与限位段42的端部之间的水平距离小于外管1的直径，因此，即使限位杆4在工作状态下扭转，也不会出现限位段42脱离外管1的现象，增加使用过程中的稳定性。拆卸过程中，掰动限位段42，使其脱离外管1，即可将限位杆4卸下，结构简单，操作方便。
在另一些实施例中，本申请的内管2上也可不设置限位孔21，则限位装置可为对称设置在内管2侧面的限位块，限位块滑动设置在开孔12内。调节装置设置在外管1的外周，且调节装置的顶部与限位块接触，通过调节装置推动限位块运动，进而带动内管2沿竖直方向运动，结构简单，操作方便。但是该种设计方式内管2伸出外管1的长度相对固定，可适用于钢混梁侧翼支撑。
在一些优选的实施例中，内管2的顶部设有与钢混梁侧翼相贴合的支撑板5。该处的贴合并非指支撑板5与钢混梁侧翼的形状、平行度等完全吻合，而是指支撑板5的钢混梁侧翼的稳定性，不会出现局部受力不均匀的现象，使得内管2能够朝向钢混梁侧翼施加足够的支撑力。
具体地，当钢混梁的侧翼支撑板5的顶面则也为平面结构(平面度可以不同)；当钢混梁的侧翼支撑板5的顶面则也为折面结构，其折角与钢混梁的侧翼折角相同；当钢混梁的侧翼倾斜时，则支撑板5的顶面也采用切斜设置的方式，且其倾斜角钢混梁侧翼倾斜角相同。
为了便于支撑板5的顶部与钢混梁的侧翼的贴合，内管2与支撑杆的顶部之间可采用万向连接，并在支撑板5与内管2的连接处设有用于锁紧支撑板5位置的锁紧组件。使用时，调节装置推动限位装置向上运动，进而带动内管2向上运动，当支撑板5与钢混梁的侧翼面接触后，调节装置继续工作，支撑板5的顶部在推力的作用下与钢混梁的侧翼面贴合，通过锁紧组件固定住支撑板5的位置，继续驱动调节装置，直至钢混梁侧翼面达到受力要求。
具体地，如图2所示，可在支撑板5的底部设置万向球，内管2的顶部设有与万向球相匹配的球槽，锁紧组件包括螺杆，内管2顶部的侧壁上设有与螺杆相匹配的螺孔，螺杆的顶部抵住万向球。万向球可实现万向转动，通过旋拧螺杆使得螺杆的顶部抵住万向球，结构简单，操作方便。
在另一些实施例中，也可将支撑板5与内管2之间铰接，并设置上述的锁紧组件，该种设计方式能够实现支撑板5在单个方向上的转动。
进一步优化地，支撑板5的顶部设有橡胶垫，增加支撑板5与钢混梁侧翼面之间的接触效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种用于钢混梁安装的临时支撑系统，用于支撑在钢混梁侧翼，其特征在于，包括外管(1)、穿设在外管(1)内的内管(2)、限位装置和调节装置；其中：
外管(1)上对称设有两个沿竖直方向设置的长孔，内管(2)的顶部支撑在钢混梁侧翼，内管(2)沿竖直方向间隔设有多个限位孔(21)，限位装置与限位孔(21)相配合，且限位装置与长孔滑动配合，调节装置用于推动限位装置在长孔内滑动；
调节装置包括套设在外管(1)的外周的套筒(3)，外管(1)的外周设有外螺纹(11)，套筒(3)的内壁上设有与外螺纹(11)相匹配的内螺纹，限位装置支撑在套筒(3)的顶部；
限位装置包括穿设在限位孔(21)内的限位杆(4)，限位杆(4)的两端均伸出限位孔(21)，且其伸出端与长孔滑动配合。
2.根据权利要求2所述的用于钢混梁安装的临时支撑系统，其特征在于，限位杆(4)的第一端的弯曲部分的直径大于外管(1)的半径，限位杆(4)的第二端的弯曲部分的直径大于外管(1)的直径。
3.根据权利要求1所述的用于钢混梁安装的临时支撑系统，其特征在于，限位杆(4)的两端弯曲，且限位杆(4)的第一弯曲端延伸形成用于插入限位孔(21)的插入段(41)，限位杆(4)的第二弯曲端延伸形成用于环绕在外管(1)的外周的限位段(42)。
4.根据权利要求3所述的用于钢混梁安装的临时支撑系统，其特征在于，插入段(41)和限位段(42)相对限位杆(4)所在的水平方向倾斜设置，且插入段(41)和限位段(42)的倾斜方向相反。
5.根据权利要求4所述的用于钢混梁安装的临时支撑系统，其特征在于，限位段(42)弹性设置，插入段(41)的端部与限位段(42)的端部之间的水平方向上的距离小于外管(1)的直径，插入段(41)的端部与限位段(42)的端部之间的竖直方向上的距离小于外管(1)的直径。
6.根据权利要求1所述的用于钢混梁安装的临时支撑系统，其特征在于，内管(2)的顶部设有与钢混梁侧翼相贴合的支撑。
7.根据权利要求1所述的用于钢混梁安装的临时支撑系统，其特征在于，内管(2)与支撑杆的顶部之间万向连接，支撑板(5)与内管(2)的连接处设有用于锁紧支撑板(5)位置的锁紧组件。
8.根据权利要求7所述的用于钢混梁安装的临时支撑系统，其特征在于，支撑板(5)的底部设有万向球，内管(2)的顶部设有与万向球相匹配的球槽，锁紧组件包括螺杆，内管(2)顶部的侧壁上设有与螺杆相匹配的螺孔，螺杆的顶部抵住万向球。
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