CN114381958A - 橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，包括：芯；中间股线，其设置于所述芯的外周，并通过多根中间长丝在形成第一捻距(p1)时被加捻而形成；以及上部股线，其设置于所述中间股线的外周，并通过多根上部长丝在形成第二捻距(p2)时被加捻而形成，并且，所述第一捻距(p1)和所述第二捻距(p2)具有不同的间距。

Description

橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线
相关申请的交叉引用
本申请要求于2020年10月16日提交的韩国专利申请No.10-2020-0134101的优先权和权益，其通过引用合并于此用于所有目的，如同在此完全阐述一样。
技术领域
本发明涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，具体涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其通过以相同的加捻方向和不同的捻距将围绕芯的两根股线加捻来制备，从而确保长丝之间的间距以提高橡胶的渗透性。
背景技术
轮胎加固用钢丝帘线(steel cord)的强度、模量、耐热性、耐疲劳性和橡胶粘合性等特性在用于加固车辆轮胎和工业用带以及各种橡胶产品等的多种加固材料中比较优异。钢丝帘线由于这些特性可以满足轮胎的功能需求而作为轮胎加固件广泛使用，其用量也逐渐增多。
由于钢丝帘线需要高强度以加固高负荷轮胎，因此钢丝帘线正在使用多根长丝制备。通过将橡胶涂在由多跟长丝制成的钢丝帘线上来制备轮胎。
然而，现有的轮胎加固用钢丝帘线具有以下问题。使用高负荷轮胎行驶时，对长丝施加强大的力，该力会导致长丝之间产生摩擦。
如果长丝之间的橡胶渗透性较好，则可以吸收由摩擦引起的负荷，但如果长丝之间的橡胶渗透性不好，则产生由摩擦引起的负荷。当由摩擦引起的负荷长期持续时，由于由摩擦引起的负荷作为重复负荷起作用，因此存在疲劳值急剧下降的问题。
另外，长丝的摩擦可以导致长丝的磨损，并且水分可以通过上述磨损渗透到橡胶层内部。当水分渗透到橡胶层内部时，钢丝帘线发生腐蚀，并且存在钢丝帘线强度因腐蚀而降低的问题。
为了防止这种现象，需要提高长丝间的橡胶渗透性，但存在难以通过现有的钢丝帘线有效地提高橡胶渗透性的问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明具体涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其通过以相同的加捻方向和不同的捻距将围绕芯的两根股线加捻来制备，从而确保长丝之间的间距以提高橡胶的渗透性。
为解决上述问题，根据本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，包括：芯；中间股线，其设置于所述芯的外周，并通过多根中间长丝在形成第一捻距p1时被加捻而形成；以及上部股线，其设置于所述中间股线的外周，并通过多根上部长丝在形成第二捻距p2时被加捻而形成，并且，所述第一捻距p1和所述第二捻距p2具有不同的间距。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述芯可以由一根芯长丝组成，所述中间股线可以由六根中间长丝组成，所述上部股线可以由九根至十一根上部长丝组成。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值可以为0.4至0.6。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的直径d1与所述上部长丝的直径d2可以相同。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述芯直径d0相对于所述芯直径d0和所述中间长丝直径d1之和的值可以为0.51至0.56。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的直径d1与所述上部长丝的直径d2可以为0.15mm至0.35mm。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，在所述中间股线中，在多个所述中间长丝被加捻之前，在所述中间长丝中沿所述中间长丝的纵向形成形部。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的形部在所述中间长丝通过外侧具有多个第一齿形部的上齿轮与外侧具有多个第二齿形部的下齿轮之间时形成。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，在通过加捻多根所述中间长丝而形成的所述中间股线中，所述形部形成于至少两根所述中间长丝。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的中间长丝被周期性地拉长，当所述形部中最高点与最低点的高度差称为波高h，所述形部的一个周期的长度称为波距L时，所述波高p1相对于所述波距L的值可以为0.7至1.0。
为解决上述问题，在本发明的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的形部被周期性地拉长，当所述形部中最高点与最低点的高度差称为波高h，所述形部的一个周期的长度称为波距L时，所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝直径d1的乘积的值可以为2.0至2.9。
附图说明
图1为根据本发明一实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线的剖视图。
图2的(a)为示出长丝被加捻的示意图，图2的(b)为示出根据本发明实施例中间长丝围绕芯被加捻成中间股线并且上部长丝围绕中间股线被加捻成上部股线的示意图。
图3为示出根据本发明实施例通过上齿轮和下齿轮将形部赋予中间长丝的示意图。
图4为示出根据本发明实施例形成于中间长丝的形部的波高h与波距L的示意图。
图5为示出本发明实施例的条件与比较例的条件的表。
图6为示出本发明实施例与比较例的透气性评价的结果图。
图7为示出本发明实施例与比较例的3-Roll疲劳值评价的结果图。
图8为示出本发明实施例与比较例的Shoe shine疲劳值的结果图。
具体实施方式
本说明书阐明了本发明的权利范围，解释了本发明的原理并公开了实施例，以便本发明所属领域的普通技术人员可以实施本发明。所公开的实施例可以以各种形式实施。
可以在本发明的各种实施例中使用的“包括”或“可以包括”等的术语指示所公开的相应功能、操作或组件等的存在，而不限制另外的一个或多个功能、操作或组件。另外，在本发明的各种实施例中，“包括”或“具有”等的术语旨在指定说明书中描述的特征、数字、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在，而应理解为不预先排除一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在或添加的可能性。
当提到某一组件“连接”或“结合”到另一组件时，应理解为所述某一组件可以直接连接或结合到另一组件，或在所述某一组件和所述另一组件之间可以存在其他新组件。另一方面，当提到某一组件“直接连接”或“直接结合”到另一组件时，应理解为在所述某一组件和所述另一组件之间不存在其他新组件。
如本文使用，“第一”和“第二”等的术语可用于描述各种组件，但所述组件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一组件与另一组件区分开来。
本发明涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，具体涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其通过以相同的加捻方向和不同的捻距将围绕芯的两根股线加捻来制备，从而确保长丝之间的间距以提高橡胶的渗透性。
根据本发明实施例，橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线可用作适用于加固中重型卡车的钢丝帘线和用于乘用车子午线轮胎的钢丝帘线。但不限于此，根据本发明实施例，橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线当然可用于各种轮胎。
根据本发明实施例，在橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，后述的长丝(芯长丝、中间长丝、上部长丝)可以制备为线材，并且可以为一个股线。根据本发明实施例的长线可以通过酸洗工艺、拉伸工艺、热处理工艺和电镀工艺来制备。
具体地，所述长丝可以通过机械除鳞和用酸洗溶液进行的化学酸洗方法进行酸洗以去除表面上存在的氧化物，然后用水冲洗并干燥。
接下来，所述长丝可以通过第一次拉伸过程被干拉拔至1.0mm至2.5mm的直径，并且可以进行中间热处理以提高拉伸和绞合操作性。在加热至约1000℃的温度后，可以在约580℃至620℃之间从奥氏体到珠光体的转变温度进行热处理。
中间热处理后，可以进行镀黄铜以提高所述长丝与橡胶之间的附着力。其中，除了镀铜和镀锌之外，还可以进行包括诸如钴和镍的第三合金的三元合金镀覆来代替黄铜镀覆。镀有黄铜或三元合金的所述长丝的最终横截面通过湿式拉拔而减小，并且在拉拔到目标直径的同时，可以在绞合操作之前完成所述长丝的制备。
然而，根据本发明实施例的长丝不限于通过所述工艺制备的长丝，用于钢丝帘线的长丝可以通过各种工艺制备。下面将参考附图详细描述本发明。
参见图1，本发明实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线包括芯110、中间股线120和上部股线130。
所述芯110设置于钢丝帘线的中心，并且所述芯110包括芯长丝111。所述芯长丝111可以设置为一根。但不限于此，所述芯长丝111的数量可以根据需要改变。
所述中间股线120设置于所述芯110的外周，并且通过多根中间长丝121在形成第一捻距p1时被加捻而形成。如图2的(a)所示，多根所述中间长丝121可以被加捻，如图2的(b)所示，所述中间股线120可以通过使多根中间长丝121围绕所述芯110加捻而形成。
参见图2的(b)，多根所述中间长丝121可以在形成所述第一捻距p1时被加捻，所述中间股线120可以通过将六根所述中间长丝121加捻来制备。但不限于此，所述中间长丝121的数量可以根据需要改变。
所述上部股线130设置于所述中间股线120的外周，并且通过多根上部长丝131在形成第二捻距p2时被加捻而形成。如图2的(a)所示，多根所述上部长丝131可以被加捻，如图2的(b)所示，所述上部股线130可以通过使多根上部长丝131围绕所述中间股线120加捻而形成。
参见图2的(b)，多根所述上部长丝131可以在形成所述第二捻距p2时被加捻，并且所述上部股线130可以通过将九根至十一根所述上部长丝131加捻来制备。
当所述上部长丝131的数量过多(多于十一根)时，随着长丝间的空隙变小，存在橡胶的渗透性变弱的问题。另外，当所述上部长丝131的数量过少(少于九根)时，由于空隙过多，上部股线130的形状变得不稳定，因此存在钢丝帘线的强度降低的风险。
因此，所述上部长丝131的数量优选为九至十一根。但所述上部长丝131的数量不限于此，所述上部长丝131的数量可以根据需要改变。
所述中间股线120与所述中间股线130可以在沿相同加捻方向延伸，并且在具有彼此不同捻距的同时被加捻。即，所述中间长丝121中形成的所述第一捻距p1与所述上部长丝131中形成的所述第二捻距p2可以形成为具有不同间隔。
如此，通过使所述中间长丝121中形成的所述第一捻距p1与所述上部长丝131中形成的所述第二捻距p2的间隔彼此不同，可以加宽长丝间的空隙，从而提高橡胶的渗透性。
根据本发明的实施例，所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值可以为0.4至0.6。(0.4≤p1/p2≤0.6)由于所述上部股线130位于所述中间股线120的外侧，因此所述上部股线130中形成的第二捻距p2的长度应大于所述中间股线120中形成的第一捻距p1的长度，这样才能有效地在所述上部股线130与所述中间股线120之间形成空隙。
此时，当所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值过小(小于0.4)时，由于形成过多的空隙，因此所述上部股线130的形状变得不稳定，从而出现所述上部股线130不被所述中间股线120支撑的问题。
与此相反，当所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值过大(大于0.6)时，随着所述上部股线130与所述上部股线120之间的空隙变小，出现橡胶渗透性减弱的问题。因此，为了在提高橡胶渗透性的同时支撑所述上部股线130，所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值优选为0.4至0.6。
参见图1，根据本发明实施例，所述芯直径d0相对于所述芯110直径d0和所述中间长丝121直径d1之和的值优选为0.51至0.56。(0.51≤d0/(d1+d0)≤0.56)其中，所述芯110的直径d0可以为所述芯长丝111的直径。
当芯110的直径过大时，由于在所述芯110与所述中间长丝121之间产生过多的空隙，因此存在所述中间长丝121的形状变得不稳定的问题。
为了解决所述问题，根据本发明实施例，所述芯直径d0相对于所述芯110直径d0和所述中间长丝121直径d1之和的值优选为小于0.56。
只有所述芯直径d0相对于所述芯110直径d0和所述中间长丝121直径d1之和的值小于0.56，才可以在增加空隙的同时防止所述中间长丝121的形状变得不稳定。
与此相反，当所述芯直径d0相对于所述芯110直径d0和所述中间长丝121直径d1之和的比率过小时，由于在所述芯110与所述中间长丝121之间难以形成空隙，因此存在橡胶的渗透性降低的问题。
另外，所述芯110的直径d0过小时，无法实现钢丝帘线的强度。由于所述芯110设置于钢丝帘线的中心，因此当其直径d0变得过小时，无法实现钢丝帘线的强度。更具体地，所述芯直径d0相对于所述芯110直径d0和所述中间长丝121直径d1之和的比率必须大于50％时才可以在钢丝帘线的中心实现其强度。
因此，根据本发明实施例，所述芯直径d0相对于所述芯110直径d0和所述中间长丝121直径d1之和的值优选为大于0.51。
另外，根据本发明实施例，所述中间长丝121的直径d1与所述上部长丝131的直径d2优选相同。如上所述，所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值可以为0.4至0.6。
如上所述，为了得到所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的比率，所述上部长丝131和所述中间长丝121优选形成为具有相同的直径。
根据本发明实施例，当所述中间长丝121的直径d1与所述上部长丝131的直径d2相同，并且所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值为0.4至0.6时，可以在不影响钢丝帘线强度的情况下提高橡胶的渗透性。
根据本发明实施例，所述中间长丝的直径d1与所述上部长丝的直径d2可以为0.15mm至0.35mm。但所述中间长丝的直径d1与所述上部长丝的直径d2不限于此，当然可以根据需要改变。
在本发明实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，对于所述中间股线120，在多根所述中间长丝121被加捻之前，在所述中间长丝121中可沿所述中间长丝121的纵向形成形部。
参见图3，对于所述中间长丝121的形部，当所述中间长丝121可以通过外侧具有多个第一齿形部141的上齿轮140与外侧具有多个第二齿形部151的下齿轮150时形成。
如图4所示，所述形部122具有周期性，并且在与所述中间长丝121延伸的方向平行的方向上延伸。所述形部122具有波高h与波距L，所述波高h可以定义为所述形部122中最高点与最低点之间的高度差，所述波距L可以定义为所述形部122的一个周期的长度。
如上所述，所述中间股线120可以通过将多根所述中间长丝121加捻而形成，在将多根所述中间长丝121加捻以形成所述中间股线120之前，可以在至少两根以上的所述中间长丝121形成所述形部122。
如此，在将多根所述中间长丝121加捻以形成所述中间股线120之前，当通过所述上齿轮140与所述下齿轮150在所述中间长丝121形成所述形部122时，可以增加所述中间长丝121之间的空隙。随着所述中间长丝121之间空隙的增加，可以提高橡胶的渗透性。
根据本发明实施例，为了通过在所述中间长丝121形成所述形部122来增加所述中间长丝121之间的空隙，所述波高h相对于所述波距L的值优选为0.7至1.0。(0.7≤h/L≤1.0)
当波高h相对于波距L的值过小(小于0.7)时，由于在所述中间长丝121之间形成空隙的空间变小，因此存在难以有效地提高橡胶渗透性的问题。
与此相反，当波高h相对于波距L的值过大(大于1.0)时，由于应加强所述上齿轮140与所述下齿轮150的紧固，因此存在所述中间长丝121中发生断线的问题。
更具体地，当所述波高h值大于所述波距L时，由于所述波高h值变得相对较大，因此所述中间长丝121可能会发生断线，从而所述波高h相对于所述波距L的值优选为小于1.0。
根据本发明另一实施例，所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝131直径d2的乘积的值优选为2.0至2.9。(2.0≤(h/L)/d2)≤2.9)
当所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝131直径d2的乘积的值过小(小于2.0)时，由于相对于所述上部长丝131直径d2的波高h值变小，因此在所述中间长丝121之间形成空隙的空间变小。
当在所述中间长丝121之间形成空隙的空间变小时，难以有效地提高橡胶的透气性，因此所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝131直径d2的乘积的值优选为大于2.0。
更具体地，与所述上部长丝131的直径d2相比，当所述波高h相对于所述波距L的值过小时，由于在所述上部长丝131内部形成有所述形部122的所述中间长丝121形成少量空隙(如果所述波高h相对于所述波距L的值过小，则空隙被填充)因此存在难以有效地提高橡胶渗透性的问题。
与此相反，当所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝131直径d2的乘积的值过大(大于2.9)时，由于应加强所述上齿轮140与所述下齿轮150的紧固，因此存在所述中间长丝121断线的问题。
更具体地，与所述上部长丝131的直径d2相比，当所述波高h相对于所述波距L的值较大时，这对应于波高h值较大的情况，当所述波高h增加时，所述中间长丝121可能发生断线。
因此所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝131直径d2的乘积的值优选为2.0至2.9。更优选地，所述波高h相对于所述波距L的值为0.7至1.0，同时所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝131直径d2的乘积的值优选为2.0至2.9。
图5至图8示出了对根据本发明实施例的钢丝帘线与比较例进行透气性评估、3-Roll疲劳值评估和shoe shine疲劳值评估的结果。
透气性评估为评估钢丝帘线内部的橡胶渗透性的试验。具体地，将钢丝帘线置于橡胶之间并在施加温度和压力的情况下硫化一段时间，然后将空气推入钢丝帘线中橡胶渗透的试样的横截面，并测量穿过橡胶的空气使玻璃管中的水位升高所需的时间，时间越长，意味着橡胶渗透性越好。
对于3-Roll疲劳评估，通过将一根钢丝帘线夹在橡胶之间并硫化来制备疲劳评估试样后，将所制备的试样安装于由三个滚轮组成的测试设备，在施加10％的帘线切割力的负荷后，三个滚轮水平移动并对帘线施加弯曲应力，并评估直到帘线断裂的循环(次)数，高循环数意味着优异的疲劳值。
对于shoe shine疲劳评估，通过将十根钢丝帘线与橡胶硫化来制备评价试样后，将所制备的试样挂在滚轮上以使其弯曲并固定两端，反复左右移动所固定的两端以使与滚轮接触的部分受到反复弯曲应力，并评估直到帘线断裂的循环(次)数，高循环数意味着优异的疲劳值。
参见图5，在本发明实施例(实施例1至3)中，使用中间热处理线对所述芯长丝进行湿式拉伸至最终直径0.22mm，并使用中间热处理线对所述中间长丝121进行湿式拉伸至最终直径0.20mm，然后将所述中间长丝121加捻以形成所述中间股线120。
其中，当将六根所述中间长丝121加捻以形成所述中间股线120时，通过使用已设有所述形部122的所述中间长丝121来形成所述中间股线120。
在形成所述中间股线120后，通过将十一根所述上部长丝131以不同于由所述中间长丝121形成的第一捻距p1的第二捻距p2加捻来形成所述上部股线130，从而制备钢丝帘线。此时，所述中间长丝121与所述上部长丝131的直径相同，所述是中间长丝121与所述上部长丝131在相同的加捻方向延伸的同时被加捻。
参见图5，在比较例1中，使用中间热处理线对芯10a长线进行湿式拉伸至最终直径0.22mm，在使用中间热处理线对中间长丝进行湿式拉伸至最终直径0.20mm后，将六根中间长丝加捻以形成中间股线20a。其中，当将六根中间长丝加捻以形成中间股线20a时，通过使用未形成形部的所述中间长丝来形成中间股线20a。
在形成中间股线20a后，通过将十二根上部长丝以不同于由中间长丝形成的捻距的捻距加捻来形成上部股线30a，从而制备钢丝帘线。此时，中间长丝与上部长丝的直径相同，中间长丝与上部长丝在相同的加捻方向延伸的同时被加捻。
参见图5，在比较例2中，使用中间热处理线对芯10b长线进行湿式拉伸至最终直径0.18mm，在使用中间热处理线对中间长丝进行湿式拉伸至最终直径0.22mm后，将五根中间长丝加捻以形成中间股线20b。其中，当将五根中间长丝加捻以形成中间股线20b时，通过使用未形成形部的所述中间长丝来形成中间股线20b。
在形成中间股线20b后，通过将十根上部长丝以相同于由中间长丝形成的捻距的捻距加捻来形成上部股线30b，从而制备钢丝帘线。此时，中间长丝(0.22mm)与上部长丝的直径(0.24mm)相同，中间长丝与上部长丝在相同的加捻方向延伸的同时被加捻。
图6为本发明的实施例1至实施例3与比较例1和比较例2的透气性评估结果，图7为本发明的实施例1至实施例3与比较例1和比较例2的3-Roll疲劳值评估结果，图8为本发明实施例1至实施例3与比较例1和比较例2的shoe shine疲劳值评估结果。
首先，从比较例1和比较例2的比较可以看出，在透气性评估、3-Roll疲劳值评估和shoe shine疲劳值评估中，比较例1的疲劳值特性优于比较例2。在比较例1中，与比较例2不同，中间长丝与上部长丝的直径相同，而中间长丝与上部长丝的捻距不同。
可以看出，当中间长丝与上部长丝的直径相同而中间长丝与上部长丝的捻距不同时，随着空隙的增加，橡胶的渗透性提高，进而提高疲劳值特性。
从根据本发明实施例的实施例1至实施例3与比较例1和比较例2的比较可以看出，在透气性评估，3-Roll疲劳值评估和shoe shine疲劳值评估中，根据本发明实施例的实施例1至实施例3的疲劳值特性优于比较例1和比较例2。
在根据本发明实施例的实施例1至实施例3中，中间长丝121的第一捻距p1与上部长丝131的第二捻距p2不同，在中间长丝121被加捻以形成中间股线120前，将形部122赋予中间长丝121，并且中间长丝121与上部长丝131的直径相同。
与实施例1至实施例3一样，中间长丝121的第一捻距p1与上部长丝131的第二捻距p2相同，将形部122赋予中间长丝121，从而可以看出其疲劳值特性优于比较例1和比较例2。
另外，对比例1中的上部长丝数量为十二根，而实施例1至3中的上部长丝数量为十一根。在实施例1至实施例3与比较例1的比较中，当上部长丝数量过多(当上部长丝数量多于十二根，比较例2)时，疲劳值特性变得不好，因此上部长丝数量优选小于十一根。
另外，在比较例2中，芯直径相对于芯直径与中间长丝直径之和的值小于0.51。(比较例2，d0/(d1+d0)＝0.45)与比较例2一样，当芯直径相对于芯直径与中间长丝直径之和的值小于0.51时，形成的空隙较小，如图5的比较例2所示。如图5的比较例2所示，当空隙小时，橡胶的渗透性变差，疲劳值特性降低。
与此相反，与实施例1至实施例3一样，当所述芯直径d0相对于所述芯110直径d0和所述中间长丝121直径d1之和的值为0.51至0.56时，可以在增加空隙的同时稳定所述中间长丝121相对于所述芯110的形状，从而可以改善橡胶的渗透性以改善疲劳值特性。
如上所述，在根据本发明实施例的实施例1至实施例3中，通过在上述条件下形成较大的空隙，提高了橡胶的渗透性，进而提高了疲劳值特性。
上述根据本发明实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线具有如下效果。
在本发明实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，其优点在于，通过将围绕芯的两根股线以相同的加捻方向和不同的捻距加捻来确保长丝之间的间隙，从而可以提高橡胶的渗透性。
另外，在本发明实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，其优点在于，通过在调节芯直径与中间长丝直径的比率的同时将形部赋予中间长丝来形成中间股线，可以提高橡胶的渗透性。
与此同时，在本发明实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，其优点在于，通过提高橡胶渗透性，可以减少长丝之间的磨损，由此可以通过防止水分渗透来防止钢丝帘线的腐蚀。
另外，在本发明实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，其优点在于，通过提高橡胶渗透性，可以提高轮胎因长期使用而产生的疲劳寿命。
如上所述，已经参考附图中所示的一实施例描述了本发明，但这仅是示例性的，本领域技术人员应当理解，由此可以进行各种修改和实施例的修改。因此，本发明的真正技术保护范围应根据所附权利要求的技术精神来限定。

Claims (11)

1.一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，包括：
芯；
中间股线，其设置于所述芯的外周，并通过多根中间长丝在形成第一捻距(p1)时被加捻而形成；以及
上部股线，其设置于所述中间股线的外周，并通过多根上部长丝在形成第二捻距(p2)时被加捻而形成，
并且，所述第一捻距(p1)和所述第二捻距(p2)具有不同的间距。
2.根据权利要求1所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述芯由一根芯长丝组成，
所述中间股线由六根中间长丝组成，
所述上部股线由九根至十一根上部长丝组成。
3.根据权利要求1所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述第一捻距(p1)的长度相对于所述第二捻距(p2)的长度的值为0.4至0.6。
4.根据权利要求3所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述中间长丝的直径(d1)与所述上部长丝的直径(d2)相同。
5.根据权利要求1所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述芯直径(d0)相对于所述芯直径(d0)和所述中间长丝直径(d1)之和的值为0.51至0.56。
6.根据权利要求5所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述中间长丝的直径(d1)与所述上部长丝的直径(d2)为0.15mm至0.35mm。
7.根据权利要求1所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
在所述中间股线中，在多根所述中间长丝被加捻之前，
在所述中间长丝中沿所述中间长丝的纵向形成形部。
8.根据权利要求7所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述中间长丝的形部在所述中间长丝通过外侧具有多个第一齿形部的上齿轮与外侧具有多个第二齿形部的下齿轮之间时形成。
9.根据权利要求7所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
在通过加捻多根所述中间长丝而形成的所述中间股线中，所述形部形成于至少两根所述中间长丝。
10.根据权利要求7所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述中间长丝的形部被周期性地拉长，
当所述形部中最高点与最低点的高度差称为波高(h)，所述形部的一个周期的长度称为波距(L)时，
所述波高(h)相对于所述波距(L)的值为0.7至1.0。
11.根据权利要求7所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，
所述中间长丝的形部被周期性地拉长，
当所述形部中最高点与最低点的高度差称为波高(h)，所述形部的一个周期的长度称为波距(L)时，
所述波高(h)相对于所述波距(L)和所述上部长丝直径(d2)的乘积的值为2.0至2.9。
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