CN114379752A - 一种船舶用前置预旋导轮 - Google Patents

Abstract

一种船舶用前置预旋导轮，属于预旋导轮技术领域，为解决固定角度的导叶并不能够为螺旋桨提供最大的预旋效果，预旋导轮落水后在进行安装，在安装的时候不便于固定，预旋导轮在水下不便于维修；本发明通过第一主动轮与第一伞齿轮啮合并带动第一传动轴和直齿轮转动，直齿轮转动的时候啮合齿圈的外壁带动齿圈转动，齿圈的内壁啮合转动辊带动转动辊转动，转动辊转动的时候带动第一外螺纹在第二滑槽的内部移动，进而使得第一滑轴在第一滑槽的内部移动，最终通过固定轴带动导叶围绕转轴转动，本发明实现了改变导叶的角度，当导叶角度发生改变的时候，水流预旋的速度也会进一步发生改变，方便为螺旋桨提供最大的预旋效果。

Description

一种船舶用前置预旋导轮

技术领域

本发明涉及预旋导轮技术领域，特别涉及一种船舶用前置预旋导轮。

背景技术

目前，船舶的节能减排已成为船舶科研院所、设计院、船厂和船东的迫切需求，在船舶行业中船舶水动力节能附体装置存在巨大市场，采用导轮主体形式的节能装置通常有一个全导管或半个导管，内部布置有若干导叶，部分导叶向外延伸至导管外侧，导管能起到对船尾螺旋桨前方来流整流的作用，导叶起到预旋水流的作用。

目前轮船上安装的预旋导轮的内部对导叶的角度较为固定，在航行的时候会由于载重量不同、航速不同等各种因素的变量，导致固定角度的导叶并不能够为螺旋桨提供最大的预旋效果，并且由于轮船在下水前为防止落水的巨大冲击力带来的负面影响，一般会将预旋导轮进行拆卸，等待落水后在进行安装，在安装的时候不便于固定，此外由于预旋导轮安装在轮船的前方，所以在航行的时候避免不了受到一定程度的损伤，水下维修作业困难相对比较大。

为解决上述问题。为此，提出一种船舶用前置预旋导轮。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用前置预旋导轮，解决了背景技术中由于载重量不同、航速不同等各种因素的变量，导致固定角度的导叶并不能够为螺旋桨提供最大的预旋效果，并且由于轮船在下水前为防止落水的巨大冲击力带来的负面影响，一般会将预旋导轮进行拆卸，等待落水后在进行安装，在安装的时候不便于固定，此外由于预旋导轮安装在轮船的前方，所以在航行的时候避免不了受到一定程度的损伤，水下作业困难相对比较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用前置预旋导轮，包括船体和设置在船体底部的角度调节机构以及设置在角度调节机构上的锁定机构，还包括设置在船体上的提升机构，角度调节机构包括导流组件、角度调节机构、第一驱动组件和齿圈，导流组件包括导轮主体，导轮主体的上均匀分布有内外贯穿的转动槽，导轮主体的外壁上均匀分布有第一滑槽，导轮主体的内部设置有向后端贯穿的第二滑槽，且第二滑槽与第一滑槽相连通；

角度调节机构包括活动设置在转动槽内部的导叶，导叶的中间设置有凹槽，凹槽的内部固定连接有转轴，转轴上转动连接有第一固定件，且第一固定件固定连接在转动槽的中间，角度调节机构还包括固定连接在导叶外壁上的固定轴，固定轴上设置有第三滑槽，角度调节机构还包括滑动连接在第二滑槽内部的第二滑轴，第二滑轴的一端固定连接有第一滑轴，第一滑轴滑动连接在第一滑槽的内部，且第一滑轴的一端贯穿第三滑槽，第二滑轴的另一端外壁上均设置有第一外螺纹，第一外螺纹上螺纹连接有转动辊，且转动辊转动连接在导轮主体的外表面。

进一步地，第一驱动组件包括固定连接在导轮主体顶部前后外壁上的限位滑块，导流组件还包括滑动连接在导轮主体顶部外壁上的第一双头电机，第一双头电机的后方输出端固定连接有第一主动轮，导轮主体顶部后端的限位滑块上转动连接有第一传动轴，第一传动轴的前端固定连接有第一伞齿轮，第一主动轮上设置有与第一伞齿轮相对应的槽，第一传动轴的后端固定连接有直齿轮，齿圈的内壁与转动辊啮合连接，齿圈的外壁与直齿轮啮合连接。

进一步地，锁定机构包括第一传动组件、第二传动组件和锁定组件，第一传动组件包括固定连接在导轮主体顶部前端限位滑块内侧的伸缩气缸，且伸缩气缸的输出端与第一双头电机的顶部固定连接，第一双头电机的前方输出端固定连接有第二主动轮，第一传动组件还包括转动连接在导轮主体顶部前端限位滑块内的第二传动轴，第二传动轴的一端固定连接有第二伞齿轮，第二主动轮上设置有与第二伞齿轮相对应的槽，第二传动轴的另一端贯穿限位滑块的前端并连接有端面齿轮。

进一步地，第二传动组件包括固定连接在限位滑块前端一侧的第二固定件，第二固定件上转动连接有与端面齿轮相啮合的斜齿轮，斜齿轮的一侧固定连接有第三伞齿轮。

进一步地，锁定组件包括固定连接在限位滑块前端另一侧的第三固定件，第三固定件的内侧通过弯轴转动连接有第四伞齿轮，且第四伞齿轮与第三伞齿轮啮合连接，第四伞齿轮的顶部固定连接有限位杆。

进一步地，锁定组件还包括固定连接在导流组件顶部前方限位滑块上的螺母副，螺母副的中间螺纹连接有限位轴，限位轴的下方外表面设置有与螺母副相对应的第二外螺纹，限位轴滑动连接在限位杆的上方，且限位轴的内部下方设置有与限位杆对应的槽。

进一步地，提升机构包括第二驱动组件、杠杆组件和导轨组件，导轨组件包括设置在船体前方的弧形槽，导轨组件还包括滑动连接在弧形槽内的弧形板，两组所述的限位滑块滑动连接在弧形槽的内部，且安装在弧形板的下方外表面，锁定组件还包括设置在弧形槽内侧上下的第一锁定孔，以及设置在导轨组件下方的第二锁定孔，限位轴与第一锁定孔和第二锁定孔相对应，且限位轴的直径小于第一锁定孔和第二锁定孔的直径，弧形板的两侧外壁上均匀分布有棘齿，第二双头电机上位于弧形板上方的位置固定连接有限位滑板。

进一步地，第二驱动组件包括固定连接在船体顶部前方的第二双头电机，第二双头电机的两侧输出端均固定连接有转动盘，转动盘的外壁上靠近边缘的位置均固定连接有偏心轴，且两组所述的偏心轴呈上下设置。

进一步地，杠杆组件包括固定连接在船体顶部的固定板，且固定板位于第二双头电机的前方，固定板的左右两侧均转动连接有转动板，转动板上均设置有与偏心轴相对应的贯穿槽。

进一步地，杠杆组件还包括滑动连接在转动板另一端的滑杆，滑杆的内侧均固定连接有与棘齿相对应的卡齿，滑杆的另一端固定连接有限位挡板，滑杆上均套装有弹簧，且弹簧位于限位挡板与转动板之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1．一种船舶用前置预旋导轮，在调节导叶倾斜角度的时候，启动第一双头电机，第一双头电机后侧输出端上的第一主动轮与第一伞齿轮啮合并带动第一传动轴和直齿轮转动，直齿轮转动的时候啮合齿圈的外壁带动齿圈转动，齿圈的内壁啮合转动辊带动转动辊转动，转动辊转动的时候带动第一外螺纹在第二滑槽的内部移动，进而使得第一滑轴在第一滑槽的内部移动，最终通过固定轴带动导叶围绕转轴转动，实现了改变导叶的角度，当导叶角度发生改变的时候，船体在行进过程中受到导叶的导向，其水流预旋的速度也会进一步发生改变，方便为螺旋桨提供最大的预旋效果。

2．一种船舶用前置预旋导轮，当船体下水后，将弧形板沿着弧形槽向上提升，在弧形板的地方安装角度调节机构和锁定机构，然后弧形板下降，伸缩气缸缩回的时候带动第一双头电机移动，此时第二主动轮与第二伞齿轮啮合，启动第一双头电机，第一双头电机通过第二主动轮和第二伞齿轮带动第二传动轴转动，第二传动轴带动端面齿轮转动，端面齿轮转动的时候带动斜齿轮和第三伞齿轮转动，由于第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，所以第四伞齿轮通过限位杆带动限位轴转动，限位轴在转动的时候受到螺母副的作用下向上移动，限位轴的顶部穿过第二锁定孔并锁在弧形槽内部下方的第一锁定孔内，实现了便捷式的安装锁定。

3．一种船舶用前置预旋导轮，当预旋导轮需要进行维修的时候，启动第二双头电机，第二双头电机转动的时候带动转动盘转动，两组的偏心轴带动两组的转动板围绕固定板交错转动，卡齿在转动板的运动下在弧形板的外壁往复上下运动，并与棘齿形成了棘轮原理，两组的卡齿交错上下带动弧形板沿着弧形槽向上移动，弧形板在弧形槽的内部移动的过程中带动角度调节机构和锁定机构浮出水面并移动至与船体顶部相同的高度，可实现船体在行进过程中对预旋导轮进行维修。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体结构拆分图；

图3为本发明的和锁定机构结构示意图；

图4为本发明的结构示意图；

图5为本发明的结构爆炸图；

图6为本发明的导流组件和角度调节机构结构爆炸图；

图7为本发明的第一驱动组件结构爆炸图；

图8为本发明的锁定机构结构示意图；

图9为本发明的第一传动组件结构示意图；

图10为本发明的第二传动组件和锁定组件结构爆炸图；

图11为本发明的提升机构结构拆分图；

图12为本发明的提升机构结构示意图；

图13为本发明的第二驱动组件结构爆炸图。

图中：1、船体；2、角度调节机构；21、导流组件；211、导轮主体；212、转动槽；213、第一滑槽；214、第二滑槽；22、角度调节机构；221、导叶；2211、凹槽；222、转轴；223、第一固定件；224、固定轴；225、第三滑槽；226、第一滑轴；227、第二滑轴；228、第一外螺纹；229、转动辊；23、第一驱动组件；231、第一双头电机；232、第一主动轮；233、限位滑块；234、第一传动轴；235、第一伞齿轮；236、直齿轮；24、齿圈；3、锁定机构；31、第一传动组件；311、伸缩气缸；312、第二主动轮；313、第二传动轴；314、第二伞齿轮；315、端面齿轮；32、第二传动组件；321、第二固定件；322、斜齿轮；323、第三伞齿轮；33、锁定组件；331、第三固定件；332、弯轴；333、第四伞齿轮；334、限位杆；335、限位轴；336、第二外螺纹；337、螺母副；338、第一锁定孔；339、第二锁定孔；4、提升机构；41、第二驱动组件；411、第二双头电机；412、转动盘；413、偏心轴；42、杠杆组件；421、固定板；422、转动板；423、贯穿槽；424、滑杆；425、限位挡板；426、弹簧；427、卡齿；43、导轨组件；431、弧形槽；432、弧形板；433、棘齿；434、限位滑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决由于载重量不同、航速不同等各种因素的变量，导致固定角度的导叶并不能够为螺旋桨提供最大的预旋效果的技术问题，如图1-7所示，提供以下优选技术方案：

一种船舶用前置预旋导轮，包括船体1和设置在船体1底部的角度调节机构2以及设置在角度调节机构2上的锁定机构3，还包括设置在船体1上的提升机构4，角度调节机构2包括导流组件21、角度调节机构22、第一驱动组件23和齿圈24，导流组件21包括导轮主体211，导轮主体211的上均匀分布有内外贯穿的转动槽212，导轮主体211的外壁上均匀分布有第一滑槽213，导轮主体211的内部设置有向后端贯穿的第二滑槽214，且第二滑槽214与第一滑槽213相连通，角度调节机构22包括活动设置在转动槽212内部的导叶221，导叶221的中间设置有凹槽2211，凹槽2211的内部固定连接有转轴222，转轴222上转动连接有第一固定件223，且第一固定件223固定连接在转动槽212的中间，角度调节机构22还包括固定连接在导叶221外壁上的固定轴224，固定轴224上设置有第三滑槽225，角度调节机构22还包括滑动连接在第二滑槽214内部的第二滑轴227，第二滑轴227的一端固定连接有第一滑轴226，第一滑轴226滑动连接在第一滑槽213的内部，且第一滑轴226的一端贯穿第三滑槽225，第二滑轴227的另一端外壁上均设置有第一外螺纹228，第一外螺纹228上螺纹连接有转动辊229，且转动辊229转动连接在导轮主体211的外表面。

第一驱动组件23包括固定连接在导轮主体211顶部前后外壁上的限位滑块233，导流组件21还包括滑动连接在导轮主体211顶部外壁上的第一双头电机231，第一双头电机231的后方输出端固定连接有第一主动轮232，导轮主体211顶部后端的限位滑块233上转动连接有第一传动轴234，第一传动轴234的前端固定连接有第一伞齿轮235，第一主动轮232上设置有与第一伞齿轮235相对应的槽，第一传动轴234的后端固定连接有直齿轮236，齿圈24的内壁与转动辊229啮合连接，齿圈24的外壁与直齿轮236啮合连接。

具体的，在调节导叶221倾斜角度的时候，启动第一双头电机231，第一双头电机231后侧输出端上的第一主动轮232与第一伞齿轮235啮合并带动第一传动轴234和直齿轮236转动，直齿轮236转动的时候啮合齿圈24的外壁带动齿圈24转动，齿圈24的内壁啮合转动辊229带动转动辊229转动，转动辊229转动的时候带动第一外螺纹228在第二滑槽214的内部移动，进而使得第一滑轴226在第一滑槽213的内部移动，最终通过固定轴224带动导叶221围绕转轴222转动，实现了改变导叶221的角度，当导叶221角度发生改变的时候，船体1在行进过程中受到导叶221的导向。

为了解决预旋导轮水下安装，不便于固定的技术问题，如图8-11所示，提供以下优选技术方案：

锁定机构3包括第一传动组件31、第二传动组件32和锁定组件33，第一传动组件31包括固定连接在导轮主体211顶部前端限位滑块233内侧的伸缩气缸311，且伸缩气缸311的输出端与第一双头电机231的顶部固定连接，第一双头电机231的前方输出端固定连接有第二主动轮312，第一传动组件31还包括转动连接在导轮主体211顶部前端限位滑块233内的第二传动轴313，第二传动轴313的一端固定连接有第二伞齿轮314，第二主动轮312上设置有与第二伞齿轮314相对应的槽，第二传动轴313的另一端贯穿限位滑块233的前端并连接有端面齿轮315，第二传动组件32包括固定连接在限位滑块233前端一侧的第二固定件321，第二固定件321上转动连接有与端面齿轮315相啮合的斜齿轮322，斜齿轮322的一侧固定连接有第三伞齿轮323。

锁定组件33包括固定连接在限位滑块233前端另一侧的第三固定件331，第三固定件331的内侧通过弯轴332转动连接有第四伞齿轮333，且第四伞齿轮333与第三伞齿轮323啮合连接，第四伞齿轮333的顶部固定连接有限位杆334，锁定组件33还包括固定连接在导流组件21顶部前方限位滑块233上的螺母副337，螺母副337的中间螺纹连接有限位轴335，限位轴335的下方外表面设置有与螺母副337相对应的第二外螺纹336，限位轴335滑动连接在限位杆334的上方，且限位轴335的内部下方设置有与限位杆334对应的槽。

具体的，当船体1下水后，将弧形板432沿着弧形槽431向上提升，在弧形板432的地方安装角度调节机构2和锁定机构3，然后弧形板432下降，伸缩气缸311缩回的时候带动第一双头电机231移动，此时第二主动轮312与第二伞齿轮314啮合，启动第一双头电机231，第一双头电机231通过第二主动轮312和第二伞齿轮314带动第二传动轴313转动，第二传动轴313带动端面齿轮315转动，端面齿轮315转动的时候带动斜齿轮322和第三伞齿轮323转动，由于第三伞齿轮323与第四伞齿轮333啮合，所以第四伞齿轮333通过限位杆334带动限位轴335转动，限位轴335在转动的时候受到螺母副337的作用下向上移动，限位轴335的顶部穿过第二锁定孔339并锁在弧形槽431内部下方的第一锁定孔338内。

为了解决预旋导轮水下维修作业困难相对比较大的技术问题，如图11-13所示，提供以下优选技术方案：

提升机构4包括第二驱动组件41、杠杆组件42和导轨组件43，导轨组件43包括设置在船体1前方的弧形槽431，导轨组件43还包括滑动连接在弧形槽431内的弧形板432，两组的限位滑块233滑动连接在弧形槽431的内部，且安装在弧形板432的下方外表面，锁定组件33还包括设置在弧形槽431内侧上下的第一锁定孔338，以及设置在导轨组件43下方的第二锁定孔339，限位轴335与第一锁定孔338和第二锁定孔339相对应，且限位轴335的直径小于第一锁定孔338和第二锁定孔339的直径，弧形板432的两侧外壁上均匀分布有棘齿433，第二双头电机411上位于弧形板432上方的位置固定连接有限位滑板434。

第二驱动组件41包括固定连接在船体1顶部前方的第二双头电机411，第二双头电机411的两侧输出端均固定连接有转动盘412，转动盘412的外壁上靠近边缘的位置均固定连接有偏心轴413，且两组的偏心轴413呈上下设置，杠杆组件42包括固定连接在船体1顶部的固定板421，且固定板421位于第二双头电机411的前方，固定板421的左右两侧均转动连接有转动板422，转动板422上均设置有与偏心轴413相对应的贯穿槽423，杠杆组件42还包括滑动连接在转动板422另一端的滑杆424，滑杆424的内侧均固定连接有与棘齿433相对应的卡齿427，滑杆424的另一端固定连接有限位挡板425，滑杆424上均套装有弹簧426，且弹簧426位于限位挡板425与转动板422之间。

具体的，当预旋导轮需要进行维修的时候，启动第二双头电机411，第二双头电机411转动的时候带动转动盘412转动，两组的偏心轴413带动两组的转动板422围绕固定板421交错转动，卡齿427在转动板422的运动下在弧形板432的外壁往复上下运动，并与棘齿433形成了棘轮原理，两组的卡齿427交错上下带动弧形板432沿着弧形槽431向上移动，弧形板432在弧形槽431的内部移动的过程中带动角度调节机构2和锁定机构3浮出水面并移动至与船体1顶部相同的高度，可实现船体1在行进过程中对预旋导轮进行维修。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶用前置预旋导轮，包括船体（1）和设置在船体（1）底部的角度调节机构（2）以及设置在角度调节机构（2）上的锁定机构（3），还包括设置在船体（1）上的提升机构（4），其特征在于：角度调节机构（2）包括导流组件（21）、角度调节机构（22）、第一驱动组件（23）和齿圈（24），导流组件（21）包括导轮主体（211），导轮主体（211）的上均匀分布有内外贯穿的转动槽（212），导轮主体（211）的外壁上均匀分布有第一滑槽（213），导轮主体（211）的内部设置有向后端贯穿的第二滑槽（214），且第二滑槽（214）与第一滑槽（213）相连通；

角度调节机构（22）包括活动设置在转动槽（212）内部的导叶（221），导叶（221）的中间设置有凹槽（2211），凹槽（2211）的内部固定连接有转轴（222），转轴（222）上转动连接有第一固定件（223），且第一固定件（223）固定连接在转动槽（212）的中间，角度调节机构（22）还包括固定连接在导叶（221）外壁上的固定轴（224），固定轴（224）上设置有第三滑槽（225），角度调节机构（22）还包括滑动连接在第二滑槽（214）内部的第二滑轴（227），第二滑轴（227）的一端固定连接有第一滑轴（226），第一滑轴（226）滑动连接在第一滑槽（213）的内部，且第一滑轴（226）的一端贯穿第三滑槽（225），第二滑轴（227）的另一端外壁上均设置有第一外螺纹（228），第一外螺纹（228）上螺纹连接有转动辊（229），且转动辊（229）转动连接在导轮主体（211）的外表面。

2.如权利要求1所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：第一驱动组件（23）包括固定连接在导轮主体（211）顶部前后外壁上的限位滑块（233），导流组件（21）还包括滑动连接在导轮主体（211）顶部外壁上的第一双头电机（231），第一双头电机（231）的后方输出端固定连接有第一主动轮（232），导轮主体（211）顶部后端的限位滑块（233）上转动连接有第一传动轴（234），第一传动轴（234）的前端固定连接有第一伞齿轮（235），第一主动轮（232）上设置有与第一伞齿轮（235）相对应的槽，第一传动轴（234）的后端固定连接有直齿轮（236），齿圈（24）的内壁与转动辊（229）啮合连接，齿圈（24）的外壁与直齿轮（236）啮合连接。

3.如权利要求2所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：锁定机构（3）包括第一传动组件（31）、第二传动组件（32）和锁定组件（33），第一传动组件（31）包括固定连接在导轮主体（211）顶部前端限位滑块（233）内侧的伸缩气缸（311），且伸缩气缸（311）的输出端与第一双头电机（231）的顶部固定连接，第一双头电机（231）的前方输出端固定连接有第二主动轮（312），第一传动组件（31）还包括转动连接在导轮主体（211）顶部前端限位滑块（233）内的第二传动轴（313），第二传动轴（313）的一端固定连接有第二伞齿轮（314），第二主动轮（312）上设置有与第二伞齿轮（314）相对应的槽，第二传动轴（313）的另一端贯穿限位滑块（233）的前端并连接有端面齿轮（315）。

4.如权利要求3所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：第二传动组件（32）包括固定连接在限位滑块（233）前端一侧的第二固定件（321），第二固定件（321）上转动连接有与端面齿轮（315）相啮合的斜齿轮（322），斜齿轮（322）的一侧固定连接有第三伞齿轮（323）。

5.如权利要求4所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：锁定组件（33）包括固定连接在限位滑块（233）前端另一侧的第三固定件（331），第三固定件（331）的内侧通过弯轴（332）转动连接有第四伞齿轮（333），且第四伞齿轮（333）与第三伞齿轮（323）啮合连接，第四伞齿轮（333）的顶部固定连接有限位杆（334）。

6.如权利要求5所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：锁定组件（33）还包括固定连接在导流组件（21）顶部前方限位滑块（233）上的螺母副（337），螺母副（337）的中间螺纹连接有限位轴（335），限位轴（335）的下方外表面设置有与螺母副（337）相对应的第二外螺纹（336），限位轴（335）滑动连接在限位杆（334）的上方，且限位轴（335）的内部下方设置有与限位杆（334）对应的槽。

7.如权利要求6所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：提升机构（4）包括第二驱动组件（41）、杠杆组件（42）和导轨组件（43），导轨组件（43）包括设置在船体（1）前方的弧形槽（431），导轨组件（43）还包括滑动连接在弧形槽（431）内的弧形板（432），两组所述的限位滑块（233）滑动连接在弧形槽（431）的内部，且安装在弧形板（432）的下方外表面，锁定组件（33）还包括设置在弧形槽（431）内侧上下的第一锁定孔（338），以及设置在导轨组件（43）下方的第二锁定孔（339），限位轴（335）与第一锁定孔（338）和第二锁定孔（339）相对应，且限位轴（335）的直径小于第一锁定孔（338）和第二锁定孔（339）的直径，弧形板（432）的两侧外壁上均匀分布有棘齿（433），第二双头电机（411）上位于弧形板（432）上方的位置固定连接有限位滑板（434）。

8.如权利要求7所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：第二驱动组件（41）包括固定连接在船体（1）顶部前方的第二双头电机（411），第二双头电机（411）的两侧输出端均固定连接有转动盘（412），转动盘（412）的外壁上靠近边缘的位置均固定连接有偏心轴（413），且两组所述的偏心轴（413）呈上下设置。

9.如权利要求8所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：杠杆组件（42）包括固定连接在船体（1）顶部的固定板（421），且固定板（421）位于第二双头电机（411）的前方，固定板（421）的左右两侧均转动连接有转动板（422），转动板（422）上均设置有与偏心轴（413）相对应的贯穿槽（423）。

10.如权利要求9所述的一种船舶用前置预旋导轮，其特征在于：杠杆组件（42）还包括滑动连接在转动板（422）另一端的滑杆（424），滑杆（424）的内侧均固定连接有与棘齿（433）相对应的卡齿（427），滑杆（424）的另一端固定连接有限位挡板（425），滑杆（424）上均套装有弹簧（426），且弹簧（426）位于限位挡板（425）与转动板（422）之间。

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