CN218112922U - 一种船舶重工起锚机用支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶重工起锚机用支撑结构，包括起锚机，起锚机底部设置基座，基座上侧固定连接有起重电机，起重电机的输出端固定连接减速机的输入端，减速机的输出端固定连接锚链轮，锚链轮右端转动连接支撑座，支撑座固定连接在基座上侧，锚链轮两侧设置有用于对其进行转动锁死的止位刹车结构，所述基座底部固定连接第一连接板，第一连接板通过若干螺栓组和第二连接板固定相连。通过本实用新型设计的一种船舶重工起锚机用支撑结构，能够根据实际抛锚和收锚需求对锚链的输送方向进行调整，方便船舶的抛锚和收锚工作，有利于保护起重机的主轴连接，同时方向锁定效果也比较紧固，使用快捷方便，在起锚机应用技术领域有可利用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及起锚机应用技术领域，具体为一种船舶重工起锚机用支撑结构。
背景技术
起锚机就是用来收、放锚和锚链的机械设备，起锚机通常安装在船舶首艉部主甲板上，供舰船起锚，抛锚时使用。
现有的船舶重工起锚机用支撑结构较为简单，多是通过多个螺栓将起锚机固定在甲板上，考虑到船舶会根据实际停泊位置进行抛锚，抛锚方向多变，但是现有的结构使锚链的输送方向固定，很容易造成锚链的斜扯，会对起重机造成斜向力的拉扯影响，不利于起重机的主轴轴心稳定。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶重工起锚机用支撑结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括起锚机，起锚机底部设置基座，基座上侧固定连接有起重电机，起重电机的输出端固定连接减速机的输入端，减速机的输出端固定连接锚链轮，锚链轮右端转动连接支撑座，支撑座固定连接在基座上侧，锚链轮两侧设置有用于对其进行转动锁死的止位刹车结构，所述基座底部固定连接第一连接板，第一连接板通过若干螺栓组和第二连接板固定相连，第二连接板下侧中心固定连接中心转柱，中心转柱转动连接在底箱的上下侧壁，底箱底部固定连接甲板，所述中心转柱设有用于控制其进行转动的转动构件，所述中心转柱还设有用于控制其锁定在任意角度的锁紧构件。
作为本实用新型优选的，所述转动构件包括固定连接在中心转柱位于底箱内部的下侧的冠状从动齿轮，冠状从动齿轮啮合连接有驱动齿轮，驱动齿轮和冠状从动齿轮的传动比为8～12:1，所述驱动齿轮的中心固定连接有第二驱动电机的输出端，第二驱动电机固定设在底箱外部。
作为本实用新型优选的，所述锁紧构件包括固定连接在中心转柱位于底箱内部的上侧的摩擦盘，摩擦盘的外部活动连接有活动框，活动框的左侧弧形部位中心固定连接支撑杆，支撑杆滑动连接在底箱的左侧壁，活动框的右侧直杆部位中心螺纹连接有螺杆，螺杆的外端转动延伸到底箱外部固定连接第一驱动电机的输出端，第一驱动电机固定设在底箱外部。
作为本实用新型优选的，所述活动框的前后侧直杆部位外侧固定连接有限位导条，所述底箱的前后侧内壁对应两侧的限位导条开设滑槽，限位导条滑动连接在滑槽内。
作为本实用新型优选的，所述活动框的弧形部位内侧固定连接有刹车轴瓦。
作为本实用新型优选的，所述基座上侧四角位置固定连接有吊环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
通过本实用新型设计的一种船舶重工起锚机用支撑结构，能够根据实际抛锚和收锚需求对锚链的输送方向进行调整，方便船舶的抛锚和收锚工作，有利于保护起重机的主轴连接，同时方向锁定效果也比较紧固，使用快捷方便，在起锚机应用技术领域有可利用价值。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中中心转柱的连接结构示意图。
图中：1、甲板；2、活动框；3、限位导条；4、螺杆；5、第一驱动电机；6、底箱；7、中心转柱；8、基座；9、支撑座；10、止位刹车结构；11、锚链轮；12、起重电机；13、减速机；14、吊环；15、第一连接板；16、第二连接板；17、支撑杆；18、第二驱动电机；19、驱动齿轮；20、冠状从动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图所示，包括起锚机，起锚机底部设置基座8，基座8上侧固定连接有起重电机12，起重电机12的输出端固定连接减速机13的输入端，减速机13的输出端固定连接锚链轮11，锚链轮11右端转动连接支撑座9，支撑座9固定连接在基座8上侧，锚链轮11两侧设置有用于对其进行转动锁死的止位刹车结构10，所述基座8底部固定连接第一连接板15，第一连接板15通过若干螺栓组和第二连接板16固定相连，第二连接板16下侧中心固定连接中心转柱7，中心转柱7转动连接在底箱6的上下侧壁，底箱6底部固定连接甲板1，所述中心转柱7设有用于控制其进行转动的转动构件，所述中心转柱7还设有用于控制其锁定在任意角度的锁紧构件。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置中心转柱7，能够通过转动构件控制中心转柱7转动，实现对起锚机的抛锚以及收锚的方向变动，通过锁紧构件对中心转柱7进行锁紧，实现对抛锚以及收锚的方向固定。
参考图1-2，转动构件包括固定连接在中心转柱7位于底箱6内部的下侧的冠状从动齿轮20，冠状从动齿轮20啮合连接有驱动齿轮19，驱动齿轮19和冠状从动齿轮20的传动比为8～12:1，所述驱动齿轮19的中心固定连接有第二驱动电机18的输出端，第二驱动电机18固定设在底箱6外部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置转动构件，能够通过第二驱动电机18运行控制驱动齿轮19带动冠状从动齿轮20转动，达到对中心转柱7的转动控制效果。
参考图1-2，锁紧构件包括固定连接在中心转柱7位于底箱6内部的上侧的摩擦盘，摩擦盘的外部活动连接有活动框2，活动框2的左侧弧形部位中心固定连接支撑杆17，支撑杆17滑动连接在底箱6的左侧壁，活动框2的右侧直杆部位中心螺纹连接有螺杆4，螺杆4的外端转动延伸到底箱6外部固定连接第一驱动电机5的输出端，第一驱动电机5固定设在底箱6外部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置锁紧构件，能够通过第一驱动电机5运行控制螺杆4转动带动活动框2平移活动，通过支撑杆17进行平移支撑，通过活动框2和摩擦盘的接触达到对中心转柱7的位置锁定效果。
参考图1-2，活动框2的前后侧直杆部位外侧固定连接有限位导条3，所述底箱6的前后侧内壁对应两侧的限位导条3开设滑槽，限位导条3滑动连接在滑槽内。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位导条3和滑槽，能够保证活动框2活动的平稳性，避免活动框2跟随螺杆4转动。
活动框2的弧形部位内侧固定连接有刹车轴瓦。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置刹车轴瓦，利用刹车轴瓦和摩擦盘的接触摩擦，增加中心转柱7的位置锁定效果。
参考图1，基座8上侧四角位置固定连接有吊环14。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置吊环14，方便吊运对起锚机进行安装。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本支撑结构用于船舶重工起锚机时，安装阶段，首先通过螺栓将底箱6固定在甲板1上，然后通过吊环14吊起起重机，通过若干螺栓组将第一连接板15和第二连接板16相连，使用时，当需要改变抛锚方向时，通过第一驱动电机5运行控制螺杆4转动带动活动框2平移活动，使刹车轴瓦远离摩擦盘，然后再运行第二驱动电机18，第二驱动电机18控制驱动齿轮19带动冠状从动齿轮20转动，使中心转柱7转动，然后锚链的输送方向就能被调整，在调整结束后，需要再次将活动框2和摩擦盘收紧，从而完成本支撑结构的安装使用过程。
通过本实用新型设计的一种船舶重工起锚机用支撑结构，能够根据实际抛锚和收锚需求对锚链的输送方向进行调整，方便船舶的抛锚和收锚工作，有利于保护起重机的主轴连接，同时方向锁定效果也比较紧固，使用快捷方便，在起锚机应用技术领域有可利用价值。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶重工起锚机用支撑结构，包括起锚机，起锚机底部设置基座(8)，基座(8)上侧固定连接有起重电机(12)，起重电机(12)的输出端固定连接减速机(13)的输入端，减速机(13)的输出端固定连接锚链轮(11)，锚链轮(11)右端转动连接支撑座(9)，支撑座(9)固定连接在基座(8)上侧，锚链轮(11)两侧设置有用于对其进行转动锁死的止位刹车结构(10)，其特征在于：所述基座(8)底部固定连接第一连接板(15)，第一连接板(15)通过若干螺栓组和第二连接板(16)固定相连，第二连接板(16)下侧中心固定连接中心转柱(7)，中心转柱(7)转动连接在底箱(6)的上下侧壁，底箱(6)底部固定连接甲板(1)，所述中心转柱(7)设有用于控制其进行转动的转动构件，所述中心转柱(7)还设有用于控制其锁定在任意角度的锁紧构件。
2.根据权利要求1所述的一种船舶重工起锚机用支撑结构，其特征在于：所述转动构件包括固定连接在中心转柱(7)位于底箱(6)内部的下侧的冠状从动齿轮(20)，冠状从动齿轮(20)啮合连接有驱动齿轮(19)，驱动齿轮(19)和冠状从动齿轮(20)的传动比为8～12:1，所述驱动齿轮(19)的中心固定连接有第二驱动电机(18)的输出端，第二驱动电机(18)固定设在底箱(6)外部。
3.根据权利要求1所述的一种船舶重工起锚机用支撑结构，其特征在于：所述锁紧构件包括固定连接在中心转柱(7)位于底箱(6)内部的上侧的摩擦盘，摩擦盘的外部活动连接有活动框(2)，活动框(2)的左侧弧形部位中心固定连接支撑杆(17)，支撑杆(17)滑动连接在底箱(6)的左侧壁，活动框(2)的右侧直杆部位中心螺纹连接有螺杆(4)，螺杆(4)的外端转动延伸到底箱(6)外部固定连接第一驱动电机(5)的输出端，第一驱动电机(5)固定设在底箱(6)外部。
4.根据权利要求3所述的一种船舶重工起锚机用支撑结构，其特征在于：所述活动框(2)的前后侧直杆部位外侧固定连接有限位导条(3)，所述底箱(6)的前后侧内壁对应两侧的限位导条(3)开设滑槽，限位导条(3)滑动连接在滑槽内。
5.根据权利要求3所述的一种船舶重工起锚机用支撑结构，其特征在于：所述活动框(2)的弧形部位内侧固定连接有刹车轴瓦。
6.根据权利要求1所述的一种船舶重工起锚机用支撑结构，其特征在于：所述基座(8)上侧四角位置固定连接有吊环(14)。
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