CN114379706A - 一种用于lng动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构及lng动力船 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及到一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，该联合穹顶结构设置在液化天然气燃料舱沿船长方向舱顶后部的中间位置处，所述联合穹顶结构包括有基座(15)和盖板(14)，所述基座(15)的底部固定在所述液化天然气燃料舱的顶部，所述基座(15)的顶部设有所述的盖板(14)，该盖板(14)包括有本体(16)，在所述盖板(14)的本体(16)上集成有液化天然气进出燃料舱的通道与气态天然气排出燃料舱的通道，在所述本体(16)上还集成有人员进出通道和材料进出通道。本发明的联合穹顶结构组成简单、集成性高，有效解决了分离式穹顶布置困难的问题。
Description
技术领域
本发明涉及液化天然气储运设备技术领域，特别是涉及一种LNG动力船的联合穹顶结构以及含有该结构的LNG动力船舶。
背景技术
液化天然气作为一种绿色、清洁、高热值的能源，在我国的需求量呈快速增长趋势，供需缺口迅速扩大。因此，通过从海外引进天然气资源，调整能源结构，弥补能源短缺，满足日益加快的国民经济发展对于新兴能源的需求，成为我国实施能源战略的重要决策。目前，采用LNG作为燃料的船舶不断问世，技术逐渐成熟。随着LNG作为船用燃料的推广，LNG燃料动力船越来越受到国际社会的关注。
目前大型LNG动力船的燃料舱都是薄膜型。作为薄膜型燃料舱内LNG和挥发气体进出通道的穹顶设计是非常重要的，而通常设计是分为独立的液穹和气穹，占用空间比较大。但是LNG动力船燃料舱总体尺寸较小，LNG燃料舱顶部面积有限，同时布置液穹和气穹非常困难，而且成本很高。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种LNG动力船的联合穹顶结构。本发明通过联合穹顶设计，要能够有效解决分离式穹顶布置困难的问题，便于操作、安全性高。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，该LNG动力船上设有液化天然气燃料舱，在所述液化天然气燃料舱上设有联合穹顶结构，该联合穹顶结构设置在液化天然气燃料舱沿船长方向舱顶后部的中间位置处，所述联合穹顶结构包括有基座和盖板，所述基座的底部固定在所述液化天然气燃料舱的顶部，所述基座的顶部设有所述的盖板，该盖板包括有本体，在所述盖板的本体上集成有液化天然气进出燃料舱的通道与气态天然气排出燃料舱的通道，在所述本体上还集成有人员进出通道和材料进出通道；液化天然气进出燃料舱的通道包括有液货泵排出管、应急泵排出管、顶部注入管和底部注入管，气态天然气排出燃料舱的通道包括有挥发气管和安全阀管。
在本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构中，所述联合穹顶结构整体呈方形结构，所述基座为长方形体，所述盖板为长方形结构，所述盖板的长度和宽度大于基座上表面的长度和宽度，且所述盖板的边缘具有向下折向所述基座的折边。
在本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构中，所述盖板的长边中心线处于船体中心线上，所述液货泵排出管分为分列于长边中心线两侧的左液货泵排出管和右液货泵排出管，所述的顶部注入管和底部注入管也分列于长边中心线的两侧，所述应急泵排出管处在长边中心线上，所述左液货泵排出管、右液货泵排出管与所述应急泵排出管呈等腰三角形布置。
在本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构中，所述的挥发气管处于所述盖板上靠近边角位置，靠近所述挥发气管设有左安全阀释放管与右安全阀释放管。
在本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构中，所述的人员进出通道为人孔，形状为圆形的人孔处于盖板上本体的长边中心线上，所述的材料进出通道为材料孔，形状为矩形的材料孔分布在本体上靠近角落的位置。
在本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构中，所述的基座由碳钢材料制成，所述的盖板的本体由不锈钢材料制成。
在本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构中，所述的盖板通过本体与所述基座采用焊接的方式固定。
在上述基础上提出一种新的结构形式的LNG动力船，该LNG动力船上设置有上述的联合穹顶结构。
上述的LNG动力船为包括集装箱船、油轮、化学品船和多用途船在内的商业营运船只。
基于上述技术方案，本发明LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构与现有技术相比具有如下技术优点：
1、本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构的结构组成简单、集成性高，有效解决了分离式穹顶布置困难的问题。
2、本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构在盖板上集成设置了LNG进出燃料舱的通道，包括液货泵排出管、应急泵排出管、顶部注入管、底部注入管。实现了燃料舱LNG装卸货的集中处理，提高了操作性。
3、本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构在盖板上集成设置了天然气排出燃料舱的通道，包括挥发气管和安全阀管，实现了燃料舱天然气集中排放，提高了安全性。
4、本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构在盖板上还集成设置了人员和材料进出的通道，包括人孔和材料孔。实现了人流和物流的统一布局，方便了操作，降低了工作强度。
附图说明
图1为本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构设计原理的示意图。
图2为本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构在船体上的布置示意图。
图3为本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构的布置俯视示意图。
图4为本发明用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构的布置的详细主视示意图。
图中标号的具体含义为：1LNG动力船，2液化天然气燃料舱，3联合穹顶，4左液货泵排出管，5右液货泵排出管，6应急泵排出管，7顶部注入管，8人孔，9左安全阀释放管，10挥发气管，11右安全阀释放管，12底部注入管，13材料孔，14盖板，15基座，16本体。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1和图2所示，本发明是一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，替代原有单独的液穹和气穹结构。在LNG动力船1上设有液化天然气燃料舱2，在所述液化天然气燃料舱2上设有作为联合穹顶3的联合穹顶结构，该联合穹顶结构设置在液化天然气燃料舱2沿船长方向舱顶后部的中间位置处。该联合穹顶2被布置在液化天然气燃料舱2的舱顶部，处于船舱顶部的船体中心线所在的中间位置，并且处在液化天然气燃料舱2顶部靠近船艉向的边缘位置处。
如图3和图4所示，本发明的联合穹顶结构包括有基座15和盖板14，所述基座15的底部固定在所述液化天然气燃料舱2的顶部。在所述基座15的顶部设有所述的盖板14，该盖板14包括有本体16，在所述盖板14的本体16上集成有液化天然气进出燃料舱的通道与气态天然气排出燃料舱的通道，在所述本体16上还集成有人员进出通道和材料进出通道。上述液化天然气进出燃料舱的通道包括有液货泵排出管、应急泵排出管6、顶部注入管7和底部注入管12，气态天然气排出燃料舱的通道包括有挥发气管10和安全阀管。
考虑到布置的便利性，联合穹顶3采用了方型结构，所述联合穹顶结构整体呈方形的立体结构，所述基座15为长方形体，所述盖板14为长方形结构，所述盖板14的长度和宽度大于基座15上表面的长度和宽度，且所述盖板14的边缘具有向下折向所述基座15的折边。
所述盖板15的长边中心线处于船体中心线上，所述液货泵排出管分为分列于长边中心线两侧的左液货泵排出管4和右液货泵排出管5，所述的顶部注入管7和底部注入管12也分列于长边中心线的两侧，所述应急泵排出管6处在长边中心线上，所述左液货泵排出管4、右液货泵排出管5与所述应急泵排出管6呈等腰三角形布置。
所述的挥发气管10处于所述盖板15上靠近边角位置，靠近所述挥发气管10设有左安全阀释放管9与右安全阀释放管11。
所述的人员进出通道为人孔8，圆形的人孔8处于盖板14上本体16的长边中心线上，所述的材料进出通道为材料孔13，矩形的材料孔13分布在本体16上靠近角落的位置。基座15内部设置了绝缘材料，隔绝了低温LNG，所述的基座15由碳钢材料制成，所述的盖板14的本体16直接与液货泵排出管和挥发气管等接触，采用了耐低温的不锈钢材料。为了保证LNG燃料舱2的密封性，盖板14的本体16和基座15采用了焊接连接，确保LNG气体不会泄露，确保了LNG动力船的安全性，提高了整个联合穹顶的可靠性，具有很高的实用价值。
一种LNG动力船，该LNG动力船上设置有上述的联合穹顶结构。所述的LNG动力船为包括集装箱船、油轮、化学品船和多用途船在内的商业营运船只。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (9)
1.一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，该LNG动力船上设有液化天然气燃料舱，其特征在于，在所述液化天然气燃料舱上设有联合穹顶结构，该联合穹顶结构设置在液化天然气燃料舱沿船长方向舱顶后部的中间位置处，所述联合穹顶结构包括有基座(15)和盖板(14)，所述基座(15)的底部固定在所述液化天然气燃料舱的顶部，所述基座(15)的顶部设有所述的盖板(14)，该盖板(14)包括有本体(16)，在所述盖板(14)的本体(16)上集成有液化天然气进出燃料舱的通道与气态天然气排出燃料舱的通道，在所述本体(16)上还集成有人员进出通道和材料进出通道；液化天然气进出燃料舱的通道包括有液货泵排出管、应急泵排出管、顶部注入管和底部注入管，气态天然气排出燃料舱的通道包括有挥发气管和安全阀管。
2.根据权利要求1所述的一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，其特征在于，所述联合穹顶结构整体呈方形结构，所述基座(15)为长方形体，所述盖板(14)为长方形结构，所述盖板(14)的长度和宽度大于基座(15)上表面的长度和宽度，且所述盖板(14)的边缘具有向下折向所述基座(15)的折边。
3.根据权利要求2所述的一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，其特征在于，所述盖板(15)的长边中心线处于船体中心线上，所述液货泵排出管分为分列于长边中心线两侧的左液货泵排出管(4)和右液货泵排出管(5)，所述的顶部注入管(7)和底部注入管(12)也分列于长边中心线的两侧，所述应急泵排出管(6)处在长边中心线上，所述左液货泵排出管(4)、右液货泵排出管(5)与所述应急泵排出管(6)呈等腰三角形布置。
4.根据权利要求2所述的一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，其特征在于，所述的挥发气管(10)处于所述盖板(15)上靠近边角位置，靠近所述挥发气管(10)设有左安全阀释放管(9)与右安全阀释放管(11)。
5.根据权利要求2所述的一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，其特征在于，所述的人员进出通道为人孔(8)，圆形的人孔(8)处于盖板(14)上本体(16)的长边中心线上，所述的材料进出通道为材料孔(13)，矩形的材料孔(13)分布在本体(16)上靠近角落的位置。
6.根据权利要求1所述的一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，其特征在于，所述的基座(15)由碳钢材料制成，所述的盖板(14)的本体(16)由不锈钢材料制成。
7.根据权利要求6所述的一种用于LNG动力船上液化天然气燃料舱的联合穹顶结构，其特征在于，所述的盖板(14)通过本体(16)与所述基座(15)采用焊接的方式固定。
8.一种LNG动力船，其特征在于，该LNG动力船上设置有权利要求1-7所述的联合穹顶结构。
9.根据权利要求8所述的一种LNG动力船，其特征在于，所述的LNG动力船为包括集装箱船、油轮、化学品船和多用途船在内的商业营运船只。
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