CN114379476B - 一种用于汽车传动系统的隔声装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于隔声装置技术领域，尤其是一种用于汽车传动系统的隔声装置，针对现有的降噪装置大都只是采用简单的隔声布和隔声板，这样的降噪措施效果不是很明显问题，现提出以下方案，包括顶板，所述顶板两端外壁螺纹连接有多个螺栓，所述顶板顶部设置有接触机构，所述顶板底部固定连接有多个第二弹簧。本发明中达到促进隔声效果的目的，通过设置顶板底部和由第二弹簧连接的中间板以及底部的底板可以对传动系统进行多层隔声处理，通过设置进液管和导液机构配合使用，从而使液体能够流通在顶板和中间板和以及底部的底板内，实现了液体隔声的目的，通过设置真空隔声机构可以进一步提高装置的隔声效果。

Description

一种用于汽车传动系统的隔声装置

技术领域

本发明涉及隔声装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车传动系统的隔声装置。

背景技术

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，随着消费者对汽车舒适性的要求越来越高，汽车厂商对于汽车NVH的研究投入越来越多。由于动力总成引起的噪声不断降低，使的传动系统工作时产生的噪声在汽车NVH中占的比重越来越大。

目前一般在传动系统内的防护板上设置相应的降噪装置，现有的降噪装置大都只是采用简单的隔声布和隔声板，这样的降噪措施效果不是很明显，因此研究一种用于汽车传动系统的隔声装置显得很有必要。

发明内容

基于现有的降噪装置大都只是采用简单的隔声布和隔声板，这样的降噪措施效果不是很明显技术问题，本发明提出了一种用于汽车传动系统的隔声装置。

本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置，包括顶板，所述顶板两端外壁螺纹连接有多个螺栓，所述顶板顶部设置有接触机构，所述顶板底部固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧底部固定连接有中间板，所述中间板和顶板之间设置有支撑机构，所述中间板两端均固定连接有第一导液软管，所述第一导液软管底部固定连接有底板，所述底板、中间板和顶板之间设置有导液机构，所述顶板一端外壁固定连接有进液管，所述底板和中间板设置有真空隔声机构，所述底板底部设置有防护机构。

优选地，所述接触机构包括橡胶弹力膜和导液管，导液管和顶板顶部外壁固定连接，橡胶弹力膜位于导液管顶部，橡胶弹力膜和顶板固定连接，橡胶弹力膜顶部固定连接有防滑层。

优选地，所述导液机构包括第一水泵和第二水泵，第二水泵分别和中间板内壁两端的连接，顶板内壁设置有第三集液腔，中间板内壁设置有第二集液腔，底板内壁设置有第一集液腔，顶板底部固定连接有多个第二导液软管，第二导液软管底部和中间板固定连接，中间板内壁一端固定连接有第三水泵，第三水泵和第一导液软管固定连接，第一水泵位于底板内部，第一水泵和第一导液软管固定连接。

优选地，所述顶板内壁固定连接有多个第二连通管，第二连通管设置为空心，第二连通管内壁固定连接有第二海绵条，底板内壁固定连接有多个第一连通管，第一连通管和第二连通管结构相同，第一连通管内壁设置有第一海绵条。

优选地，所述支撑机构包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆底部和中间板转动连接，第一连接杆顶部固定连接有第三弹簧，第三弹簧顶部和第二连接杆固定连接，第二连接杆顶部转动连接有支撑板，支撑板设置为弧形，支撑板顶部和顶板自然接触，支撑板底部固定连接有第三隔声棉。

优选地，所述防护机构包括防护板和转动杆，转动杆顶部和底板底部转动连接，转动杆底部固定连接有转动轴，转动轴和防护板转动连接，防护板设置为弧形，防护板底部固定连接有第二隔声棉，转动杆两端均固定连接有弹力板，弹力板另一端和底板固定连接。

优选地，所述真空隔声机构包括层板和第一弹簧，第一弹簧和中间板底部外壁和底板顶部外壁固定连接，第一弹簧另有一端和层板固定连接，层板设置为折线型，层板内壁设置有真空腔，层板一端固定连接有气管，层板外壁固定连接有第一隔声棉。

优选地，所述中间板顶部和底部外壁固定连接有多个凸板，凸板设置为均匀分布，凸板设置为中空且和中间板连通，凸板两端开设有多个第二锯齿槽。

优选地，所述层板底部固定连接有导气管，导气管底部和底板固定连接，底板内壁固定连接有多个隔板，隔板和底板内壁之间设置有空腔，导气管一端位于空腔内部。

优选地，所述第一导液软管外壁设置有弹力管，弹力管一端和底板固定连接，弹力管另一端和中间板固定连接，弹力管外壁固定连接有多个固定板，固定板外壁开设有多个第一锯齿槽。

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车传动系统的隔声装置，具备以下有益效果：

1、该一种用于汽车传动系统的隔声装置，通过设置顶板外壁的多个螺栓可以和汽车部件进行连接，通过设置顶板顶部的接触机构可以促进顶板和汽车部件连接的紧密性，达到促进隔声效果的目的，通过设置顶板底部和由第二弹簧连接的中间板以及底部的底板可以对传动系统进行多层隔声处理，通过设置进液管和导液机构配合使用，从而使液体能够流通在顶板和中间板和以及底部的底板内，实现了液体隔声的目的，通过设置真空隔声机构可以进一步提高装置的隔声效果。

2、该一种用于汽车传动系统的隔声装置，通过设置气管将层板内进行抽真空处理，使层板内的真空腔内达到真空状态，通过设置层板为折线型，从而可以提高层板的隔声面积，且当噪声到达层板外壁时可以进行多角度折射，达到高效隔声的目的，通过设置层板外壁的第一隔声棉可以进一步提高噪声的折射次数，并可以对噪声进行吸收，实现了高效隔声的目的。

3、该一种用于汽车传动系统的隔声装置，通过设置底板内的多个隔板可以将底板内隔离形成多个空腔，导气管将层板和底板内的空腔连通，从而使底板内的空腔内形成真空状态，从而使底板形成液体隔声和真空隔声两种隔声方式，进一步提高了装置的隔声效果。

4、该一种用于汽车传动系统的隔声装置，通过设置第一导液软管外壁的弹力管可以对第一导液软管进行防护限位，保证了底板和中间板的位置具有弹性位移量，通过设置弹力管外壁的固定板可以利用外壁的第一锯齿槽，可以对噪声进行折射隔离的目的，进一步提高装置的隔声效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的剖面结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的顶板主体结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的防护机构剖面结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的接触机构剖面结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的支撑机构剖面结构示意图

图6为本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的支撑机构主体结构示意图

图7为本发明实施例1提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的局部剖面结构示意图

图8为本发明实施例2提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置的局部剖面结构示意图。

图中：1顶板、2第一水泵、3层板、4真空腔、5第一隔声棉、6第一弹簧、7空腔、8导气管、9隔板、10第一海绵条、11底板、12第一连通管、13第一集液腔、14气管、15第一锯齿槽、16固定板、17弹力管、18第一导液软管、19第二水泵、20第三水泵、21中间板、22进液管、23第二弹簧、24第二导液软管、25第二锯齿槽、26凸板、27第二集液腔、28螺栓、29转动轴、30转动杆、31防护板、32第二隔声棉、33弹力板、34橡胶弹力膜、35防滑层、36导液管、37第三集液腔、38第二海绵条、39第二连通管、40支撑板、41第三隔声棉、42第一连接杆、43第三弹簧、44第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-6，一种用于汽车传动系统的隔声装置，包括顶板1，顶板1两端外壁螺纹连接有多个螺栓28，顶板1顶部设置有接触机构，顶板1底部固定连接有多个第二弹簧23，第二弹簧23底部固定连接有中间板21，中间板21和顶板1之间设置有支撑机构，中间板21两端均固定连接有第一导液软管18，第一导液软管18底部固定连接有底板11，底板11、中间板21和顶板1之间设置有导液机构，顶板1一端外壁固定连接有进液管22，底板11和中间板21设置有真空隔声机构，底板11底部设置有防护机构，通过设置顶板1外壁的多个螺栓28可以和汽车部件进行连接，通过设置顶板1顶部的接触机构可以促进顶板1和汽车部件连接的紧密性，达到促进隔声效果的目的，通过设置顶板1底部和由第二弹簧23连接的中间板21以及底部的底板11可以对传动系统进行多层隔声处理，通过设置进液管22和导液机构配合使用，从而使液体能够流通在顶板1和中间板21和以及底部的底板11内，实现了液体隔声的目的，通过设置真空隔声机构可以进一步提高装置的隔声效果。

本发明中，接触机构包括橡胶弹力膜34和导液管36，导液管36和顶板1顶部外壁固定连接，橡胶弹力膜34位于导液管36顶部，橡胶弹力膜34和顶板1固定连接，橡胶弹力膜34顶部固定连接有防滑层35，使顶板1和汽车部件接触紧密且利用充满液体的橡胶弹力膜34可以进一步提高隔声效果；

导液机构包括第一水泵2和第二水泵19，第二水泵19分别和中间板21内壁两端的连接，顶板1内壁设置有第三集液腔37，中间板21内壁设置有第二集液腔27，底板11内壁设置有第一集液腔13，顶板1底部固定连接有多个第二导液软管24，第二导液软管24底部和中间板21固定连接，中间板21内壁一端固定连接有第三水泵20，第三水泵20和第一导液软管18固定连接，第一水泵2位于底板11内部，第一水泵2和第一导液软管18固定连接，使液体能够在顶板1和中间板21和底板11之间循环流动；

顶板1内壁固定连接有多个第二连通管39，第二连通管39设置为空心，第二连通管39内壁固定连接有第二海绵条38，底板11内壁固定连接有多个第一连通管12，第一连通管12和第二连通管39结构相同，第一连通管12内壁设置有第一海绵条10，利用填充有海绵条的连通管可以对噪声进行进一步的吸收处理；

支撑机构包括第一连接杆42和第二连接杆44，第一连接杆42底部和中间板21转动连接，第一连接杆42顶部固定连接有第三弹簧43，第三弹簧43顶部和第二连接杆44固定连接，第二连接杆44顶部转动连接有支撑板40，支撑板40设置为弧形，支撑板40顶部和顶板1自然接触，支撑板40底部固定连接有第三隔声棉41，提高中间板21和顶板1之间的具有足够的空间，保证对噪声隔离效果，且利用第三隔声棉41可以起到隔声效果；

防护机构包括防护板31和转动杆30，转动杆30顶部和底板11底部转动连接，转动杆30底部固定连接有转动轴29，转动轴29和防护板31转动连接，防护板31设置为弧形，防护板31底部固定连接有第二隔声棉32，转动杆30两端均固定连接有弹力板33，弹力板33另一端和底板11固定连接，使底板11和传动系统之间具有防护机构，避免意外接触造成损失；

真空隔声机构包括层板3和第一弹簧6，第一弹簧6和中间板21底部外壁和底板11顶部外壁固定连接，第一弹簧6另有一端和层板3固定连接，层板3设置为折线型，层板3内壁设置有真空腔4，层板3一端固定连接有气管14，层板3外壁固定连接有第一隔声棉5，通过设置气管14将层板3内进行抽真空处理，使层板3内的真空腔4内达到真空状态，通过设置层板3为折线型，从而可以提高层板3的隔声面积，且当噪声到达层板3外壁时可以进行多角度折射，达到高效隔声的目的，通过设置层板3外壁的第一隔声棉5可以进一步提高噪声的折射次数，并可以对噪声进行吸收，实现了高效隔声的目的；

中间板21顶部和底部外壁固定连接有多个凸板26，凸板26设置为均匀分布，凸板26设置为中空且和中间板21连通，凸板26两端开设有多个第二锯齿槽25，提高中间板21的隔声面积以及利用第二锯齿槽25可以提高反射隔声效果。

使用时，通过设置顶板1外壁的多个螺栓28可以和汽车部件进行连接，通过设置顶板1顶部的接触机构可以促进顶板1和汽车部件连接的紧密性，达到促进隔声效果的目的，通过设置顶板1底部和由第二弹簧23连接的中间板21以及底部的底板11可以对传动系统进行多层隔声处理，通过设置进液管22和导液机构配合使用，从而使液体能够流通在顶板1和中间板21和以及底部的底板11内，实现了液体隔声的目的，通过设置真空隔声机构可以进一步提高装置的隔声效果，通过设置气管14将层板3内进行抽真空处理，使层板3内的真空腔4内达到真空状态，通过设置层板3为折线型，从而可以提高层板3的隔声面积，且当噪声到达层板3外壁时可以进行多角度折射，达到高效隔声的目的，通过设置层板3外壁的第一隔声棉5可以进一步提高噪声的折射次数，并可以对噪声进行吸收，实现了高效隔声的目的，通过设置接触机构包括橡胶弹力膜34和导液管36，导液管36和顶板1顶部外壁固定连接，橡胶弹力膜34位于导液管36顶部，橡胶弹力膜34和顶板1固定连接，橡胶弹力膜34顶部固定连接有防滑层35，使顶板1和汽车部件接触紧密且利用充满液体的橡胶弹力膜34可以进一步提高隔声效果，通过设置第二水泵19分别和中间板21内壁两端的连接，顶板1内壁设置有第三集液腔37，中间板21内壁设置有第二集液腔27，底板11内壁设置有第一集液腔13，顶板1底部固定连接有多个第二导液软管24，第二导液软管24底部和中间板21固定连接，中间板21内壁一端固定连接有第三水泵20，第三水泵20和第一导液软管18固定连接，第一水泵2位于底板11内部，第一水泵2和第一导液软管18固定连接，使液体能够在顶板1和中间板21和底板11之间循环流动，通过设置顶板1内壁固定连接有多个第二连通管39，第二连通管39设置为空心，第二连通管39内壁固定连接有第二海绵条38，底板11内壁固定连接有多个第一连通管12，第一连通管12和第二连通管39结构相同，第一连通管12内壁设置有第一海绵条10，利用填充有海绵条的连通管可以对噪声进行进一步的吸收处理，通过设置第一连接杆42底部和中间板21转动连接，第一连接杆42顶部固定连接有第三弹簧43，第三弹簧43顶部和第二连接杆44固定连接，第二连接杆44顶部转动连接有支撑板40，支撑板40设置为弧形，支撑板40顶部和顶板1自然接触，支撑板40底部固定连接有第三隔声棉41，提高中间板21和顶板1之间的具有足够的空间，保证对声声隔离效果，且利用第三隔声棉41可以起到隔声效果。

实施例2

参照图7，一种用于汽车传动系统的隔声装置，层板3底部固定连接有导气管8，导气管8底部和底板11固定连接，底板11内壁固定连接有多个隔板9，隔板9和底板11内壁之间设置有空腔7，导气管8一端位于空腔7内部。

使用时，通过设置底板11内的多个隔板9可以将底板11内隔离形成多个空腔7，导气管8将层板3和底板11内的空腔7连通，从而使底板11内的空腔7内形成真空状态，从而使底板11形成液体隔声和真空隔声两种隔声方式，进一步提高了装置的隔声效果。

实施例3

参照图8，一种用于汽车传动系统的隔声装置，第一导液软管18外壁设置有弹力管17，弹力管17一端和底板11固定连接，弹力管17另一端和中间板21固定连接，弹力管17外壁固定连接有多个固定板16，固定板16外壁开设有多个第一锯齿槽15。

使用时，通过设置第一导液软管18外壁的弹力管17可以对第一导液软管18进行防护限位，保证了底板11和中间板21的位置具有弹性位移量，通过设置弹力管17外壁的固定板16可以利用外壁的第一锯齿槽15，可以对噪声进行折射隔离的目的，进一步提高装置的隔声效果。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车传动系统的隔声装置，包括顶板（1），所述顶板（1）两端外壁螺纹连接有多个螺栓（28），其特征在于，所述顶板（1）顶部设置有接触机构，所述顶板（1）底部固定连接有多个第二弹簧（23），所述第二弹簧（23）底部固定连接有中间板（21），所述中间板（21）和顶板（1）之间设置有支撑机构，所述中间板（21）两端均固定连接有第一导液软管（18），所述第一导液软管（18）底部固定连接有底板（11），所述底板（11）、中间板（21）和顶板（1）之间设置有导液机构，所述顶板（1）一端外壁固定连接有进液管（22），所述底板（11）和中间板（21）设置有真空隔声机构，所述底板（11）底部设置有防护机构；

所述导液机构包括第一水泵（2）和第二水泵（19），第二水泵（19）分别和中间板（21）内壁两端的连接，顶板（1）内壁设置有第三集液腔（37），中间板（21）内壁设置有第二集液腔（27），底板（11）内壁设置有第一集液腔（13），顶板（1）底部固定连接有多个第二导液软管（24），第二导液软管（24）底部和中间板（21）固定连接，中间板（21）内壁一端固定连接有第三水泵（20），第三水泵（20）和第一导液软管（18）固定连接，第一水泵（2）位于底板（11）内部，第一水泵（2）和第一导液软管（18）固定连接，所述顶板（1）内壁固定连接有多个第二连通管（39），第二连通管（39）设置为空心，第二连通管（39）内壁固定连接有第二海绵条（38），底板（11）内壁固定连接有多个第一连通管（12），第一连通管（12）和第二连通管（39）结构相同，第一连通管（12）内壁设置有第一海绵条（10）；

所述支撑机构包括第一连接杆（42）和第二连接杆（44），第一连接杆（42）底部和中间板（21）转动连接，第一连接杆（42）顶部固定连接有第三弹簧（43），第三弹簧（43）顶部和第二连接杆（44）固定连接，第二连接杆（44）顶部转动连接有支撑板（40），支撑板（40）设置为弧形，支撑板（40）顶部和顶板（1）自然接触，支撑板（40）底部固定连接有第三隔音棉（41）；

所述真空隔声机构包括层板（3）和第一弹簧（6），第一弹簧（6）和中间板（21）底部外壁和底板（11）顶部外壁固定连接，第一弹簧（6）另有一端和层板（3）固定连接，层板（3）设置为折线型，层板（3）内壁设置有真空腔（4），层板（3）一端固定连接有气管（14），层板（3）外壁固定连接有第一隔音棉（5），所述中间板（21）顶部和底部外壁固定连接有多个凸板（26），凸板（26）设置为均匀分布，凸板（26）设置为中空且和中间板（21）连通，凸板（26）两端开设有多个第二锯齿槽（25）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的隔声装置，其特征在于，所述接触机构包括橡胶弹力膜（34）和导液管（36），导液管（36）和顶板（1）顶部外壁固定连接，橡胶弹力膜（34）位于导液管（36）顶部，橡胶弹力膜（34）和顶板（1）固定连接，橡胶弹力膜（34）顶部固定连接有防滑层（35）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的隔声装置，其特征在于，所述防护机构包括防护板（31）和转动杆（30），转动杆（30）顶部和底板（11）底部转动连接，转动杆（30）底部固定连接有转动轴（29），转动轴（29）和防护板（31）转动连接，防护板（31）设置为弧形，防护板（31）底部固定连接有第二隔音棉（32），转动杆（30）两端均固定连接有弹力板（33），弹力板（33）另一端和底板（11）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的隔声装置，其特征在于，所述层板（3）底部固定连接有导气管（8），导气管（8）底部和底板（11）固定连接，底板（11）内壁固定连接有多个隔板（9），隔板（9）和底板（11）内壁之间设置有空腔（7），导气管（8）一端位于空腔（7）内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的隔声装置，其特征在于，所述第一导液软管（18）外壁设置有弹力管（17），弹力管（17）一端和底板（11）固定连接，弹力管（17）另一端和中间板（21）固定连接，弹力管（17）外壁固定连接有多个固定板（16），固定板（16）外壁开设有多个第一锯齿槽（15）。