CN218992291U - 一种用于新能源汽车的减速器 - Google Patents
一种用于新能源汽车的减速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218992291U CN218992291U CN202223052094.6U CN202223052094U CN218992291U CN 218992291 U CN218992291 U CN 218992291U CN 202223052094 U CN202223052094 U CN 202223052094U CN 218992291 U CN218992291 U CN 218992291U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- speed reducer
- shell
- new energy
- box
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title claims abstract description 76
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 33
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 44
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 claims description 27
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 26
- 239000002274 desiccant Substances 0.000 claims description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 8
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 31
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000008569 process Effects 0.000 description 7
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 3
- 239000003463 adsorbent Substances 0.000 description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的减速器，具体涉及新能源汽车配件技术领域，包括壳体、壳体内的减速机构和降温组件，所述壳体外壁一侧设有吸收箱，所述吸收箱内设有作用于润滑油蒸汽的吸附装置，所述壳体顶部设有进液口，所述壳体底部设有出液口，所述壳体顶部设有排气口，所述排气口上纵向设有排气管，所述排气管顶部设有管盖，所述排气管内设有可自动开启的排气阀组件，所述吸收箱与排气管通过导气管相连通。本实用新型设置降温组件、吸收箱、排气口、排气管和排气阀组件，便于在减速器内部温度升高，内部气压增大时对减速器内部进行放气，防止减速器漏油。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的减速器。
背景技术
目前混动，电动车在市场上的占有率越来越高，而与混动车、电动车相匹配的减速器一般可以分为平行轴式齿轮减速器以及行星齿轮减速器，平行轴式齿轮减速器其由两级齿轮组成，减速器的输入轴与输出轴平行，但不在同一条水平线上，这种减速器与传统减速器相比，减少了齿轮副、换挡机构等零件，降低了结构复杂程度，目前市场上使用最广泛的就是该种减速器，但是，该种减速器的两级传动均采用齿轮传动，会产生很大的齿轮啮合噪音；而行星齿轮减速器，主要依靠行星齿轮排来实现减速功能，减速器的输入轴和输出轴在一条轴线上，但是，该种减速器结构复杂，对齿轮加工精度要求高，造成成本高，仅在安装空间受限的情况下使用。
授权公众号为CN112283305A的中国发明专利公开了一种散热优良的新能源汽车单速比减速器，一种散热优良的新能源汽车单速比减速器，包括壳体机构、动力机构、第一传动减速机构、盖板机构，启动电机主动齿轮进行转动带动第一传动齿轮A进行转动，由于第一传动齿轮A比第一传动齿轮B直径大一倍，第一传动齿轮B与第二传动齿轮B啮合转动的时候，第一传动齿轮B转一圈时候第二传动齿轮B转动半圈。该发明解决了减速器运转的时候，高速的转动会使的齿轮之间摩擦过程中产生热量，对汽车的行使产生影响，甚至会产生交通事故，再者就是目前的汽车减速装置形状不规范，在填充到车辆内的时候较为占用空间，影响到其他汽车零件安装的问题。
然而，在上述专利中缺少通气装置，在减速器内部温度升高时，当减速器内部的升温速度超出了减速器自身的散热速度，减速器壳体内部会产生大量水油混合气体，从而导致减速器壳体内部气压增大，没有通气装置容易造成减速器渗油，严重的还会发生安全事故，现有的其他通气装置通常与外界大气连通，当车辆涉水时，会将水吸入减速器内，造成减速器受损，安全性较低，因此需要在现有技术上进行改进。
发明内容
针对现有技术存在当减速器内部温度升高时减速器容易漏油的问题，本实用新型提供了一种能够防止在内部温度升高时漏油的用于新能源汽车的减速器，该装置通过设置降温组件、吸收箱、排气口、排气管和排气阀组件，便于在减速器内部温度升高，内部气压增大时对减速器内部进行放气，防止减速器漏油。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于新能源汽车的减速器，包括壳体、壳体内的减速机构和降温组件，所述壳体外壁一侧设有吸收箱，所述吸收箱内设有作用于润滑油蒸汽的吸附装置，所述壳体顶部设有进液口，所述壳体底部设有出液口，所述壳体顶部设有排气口，所述排气口上纵向设有排气管；
所述排气管顶部设有管盖，所述排气管内设有可自动开启的排气阀组件，所述吸收箱与排气管通过导气管相连通，所述降温组件设置于壳体外，所述降温组件的入口通过导液管与壳体一侧下部相连通，所述降温组件的出口通过入液管与壳体顶部相连通。
采用上述技术方案的用于新能源汽车的减速器，在减速器使用过程中，由于减速器本身不断产生的热量会使减速器内的润滑油的温度不断升高，当减速器润滑油的温度升高到一定程度时，由于降温组件不能及时将润滑油的温度降低，减速器壳体内会产生大量的水油混合气体，减速器壳体内的气压极速增加，从而将排气阀组件打开，这时减速器壳体内的水油混合气体会随导气管流入吸收箱，而该混合气体在吸收箱内通过吸附装置的吸附将混合气体中的润滑油气体和水蒸气吸附，从而减小减速器壳体内的气压，由此防止减速器因内部气压过大而漏油，在这个过程中，降温组件实时处于工作状态，降低减速器壳体内的温度，从而减少减速器壳体内水油混合气体的产生，进一步防止减速器因内部气压过大而漏油。
进一步，所述排气阀组件包括弹簧和橡胶塞，在初始状态下，所述橡胶塞与排气口紧密连接，所述弹簧一端与管盖底部固定连接，所述弹簧另一端与橡胶塞顶部固定连接，在减速器使用过程中会产生大量的热量，当减速器壳体内的温度升高到一定程度时，减速器壳体内会产生大量的水油混合气体，产生的水油混合气体将橡胶塞从排气口顶出，然后进入排气管，再从排气管进入导气管最终进入吸收箱，吸附装置再将该混合气体吸附，从而减小减速器壳体内的气压，防止润滑油泄漏。
进一步，所述降温组件包括冷凝器和抽液泵，所述导液管与冷凝器的进液口相连通，所述冷凝器的出液口通过抽液泵与入液管相连通，所述入液管远离抽液泵一端与壳体顶部相连通，在减速器使用过程中，降温组件实时处于工作状态，减速机壳体内的润滑油通过导液管通入冷凝器，经过冷凝器冷凝后的润滑油再由抽液泵和入液管抽回减速机壳体内，由此循环不断对减速机壳体内的润滑油降温，以此降低减速器壳体内润滑油的升温速度，从而减少减速器壳体内水油混合气体的产生，降低减速器壳体内的气压，进一步防止减速器壳体内润滑油漏油。
进一步，所述吸收箱设有箱门，所述吸附装置包括吸附盒，所述吸附盒顶部设有若干吸附孔，所述吸附盒内设有干燥剂，所述吸附盒通过滑槽设置于吸收箱内，当水油混合气体进入吸收箱后，干燥剂对水油混合气体中的水蒸气和润滑油气体进行吸附，当需要更换干燥剂时，打开箱门，将吸附盒从滑槽内拉出即可。
进一步，所述干燥剂为活性氧化铝，活性氧化铝是一种吸附能力较强的吸附剂，既能对水油混合气体中的水进行吸附也能吸附水油混合气体中的润滑油气体。
本实用新型通过设置降温组件、吸收箱、排气口、排气管和排气阀组件，便于在减速器内部温度升高，内部气压增大时对减速器内部进行放气，防止减速器漏油。
附图说明
图1为本实用新型的一种用于新能源汽车的减速器外部结构示意图；
图2为图1的A部放大图。
图中标注说明：1-壳体，2-降温组件，201-导液管，202-冷凝器，203-抽液泵，204-入液管，3-吸收箱，4-进液口，5-出液口，6-排气口，7-排气管，8-管盖，9-排气阀组件，901-弹簧，902-橡胶塞，10-导气管，11-箱门，12-吸附盒，13-吸附孔。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1-2所示，一种用于新能源汽车的减速器，包括壳体1、壳体1内的减速机构和降温组件2，壳体1外壁一侧设有吸收箱3，吸收箱3内设有作用于润滑油蒸汽的吸附装置，壳体1顶部设有进液口4，壳体1底部设有出液口5，壳体1顶部设有排气口6，排气口6上纵向设有排气管7。
排气管7顶部设有管盖8，排气管7内设有可自动开启的排气阀组件9，吸收箱3与排气管7通过导气管10相连通，降温组件2设置于壳体1外，降温组件2的入口通过导液管201与壳体1一侧下部相连通，降温组件2的出口通过入液管204与壳体1顶部相连通。
排气阀包括弹簧901和橡胶塞902，在初始状态下，橡胶塞902与排气口6紧密连接，弹簧901一端与管盖8底部固定连接，弹簧901另一端与橡胶塞902顶部固定连接，在减速器使用过程中会产生大量的热量，当减速器壳体1内的温度升高到一定程度时，减速器壳体1内会产生大量的水油混合气体，产生的水油混合气体将橡胶塞902从排气口6顶出，然后进入排气管7，再从排气管7进入导气管10最终进入吸收箱3，吸附装置再将该混合气体吸附，从而减小减速器壳体1内的气压，防止润滑油泄漏。
其中，降温组件2包括冷凝器202和抽液泵203，导液管201与冷凝器202的进液口相连通，冷凝器202的出液口通过抽液泵203与入液管204相连通，入液管204远离抽液泵203一端与壳体1顶部相连通。，在减速器使用过程中，降温组件2实时处于工作状态，减速机壳体1内的润滑油通过导液管201通入冷凝器202，经过冷凝器202冷凝后的润滑油再由抽液泵203和入液管204抽回减速机壳体1内，由此循环不断对减速机壳体1内的润滑油降温，以此降低减速器壳体1内润滑油的升温速度，从而减少减速器壳体1内水油混合气体的产生，降低减速器壳体1内的气压，进一步防止减速器壳体1内润滑油漏油。
吸收箱3设有箱门11，吸附装置包括吸附盒12，吸附盒12顶部设有若干吸附孔13，吸附盒12内设有干燥剂，吸附盒12通过滑槽设置于吸收箱3内，当水油混合气体进入吸收箱3后，干燥剂对水油混合气体中的水蒸气和润滑油气体进行吸附，当需要更换干燥剂时，打开箱门11，将吸附盒12从滑槽内拉出即可。
干燥剂为活性氧化铝，活性氧化铝是一种吸附能力较强的吸附剂，既能对水油混合气体中的水进行吸附也能吸附水油混合气体中的润滑油气体。
工作原理：在减速器使用过程中，由于减速器本身不断产生的热量会使减速器内的润滑油的温度不断升高，当减速器润滑油的温度升高到一定程度时，由于降温组件2不能及时将润滑油的温度降低，减速器壳体内会产生大量的水油混合气体，减速器壳体内的气压极速增加，从而将排气阀组件9打开，这时减速器壳体内的水油混合气体会随导气管10流入吸收箱3，而该混合气体在吸收箱3内通过吸附装置的吸附将混合气体中的润滑油气体和水蒸气吸附，从而减小减速器壳体内的气压，由此防止减速器因内部气压过大而漏油，在这个过程中，降温组件2实时处于工作状态，降低减速器壳体内的温度，从而减少减速器壳体内水油混合气体的产生，进一步防止减速器因内部气压过大而漏油。
以上对本申请提供的一种用于新能源汽车的减速器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车的减速器，包括壳体(1)、壳体(1)内的减速机构和降温组件(2)，其特征在于，所述壳体(1)外壁一侧设有吸收箱(3)，所述吸收箱(3)内设有作用于润滑油蒸汽的吸附装置，所述壳体(1)顶部设有进液口(4)，所述壳体(1)底部设有出液口(5)，所述壳体(1)顶部设有排气口(6)，所述排气口(6)上纵向设有排气管(7)；
所述排气管(7)顶部设有管盖(8)，所述排气管(7)内设有可自动开启的排气阀组件(9)，所述吸收箱(3)与排气管(7)通过导气管(10)相连通，所述降温组件(2)设置于壳体(1)外，所述降温组件(2)的入口通过导液管(201)与壳体(1)一侧下部相连通，所述降温组件(2)的出口通过入液管(204)与壳体(1)顶部相连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速器，其特征在于，所述排气阀组件(9)包括弹簧(901)和橡胶塞(902)，在初始状态下，所述橡胶塞(902)与排气口(6)紧密连接，所述弹簧(901)一端与管盖(8)底部固定连接，所述弹簧(901)另一端与橡胶塞(902)顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速器，其特征在于，所述降温组件(2)包括冷凝器(202)和抽液泵(203)，所述导液管(201)与冷凝器(202)的进液口相连通，所述冷凝器(202)的出液口通过抽液泵(203)与入液管(204)相连通，所述入液管(204)远离抽液泵(203)一端与壳体(1)顶部相连通。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速器，其特征在于，所述吸收箱(3)设有箱门(11)，所述吸附装置包括吸附盒(12)，所述吸附盒(12)顶部设有若干吸附孔(13)，所述吸附盒(12)内填充有干燥剂，所述吸附盒(12)通过滑槽设置于吸收箱(3)内。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的减速器，其特征在于，所述干燥剂为活性氧化铝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223052094.6U CN218992291U (zh) | 2022-11-16 | 2022-11-16 | 一种用于新能源汽车的减速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223052094.6U CN218992291U (zh) | 2022-11-16 | 2022-11-16 | 一种用于新能源汽车的减速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218992291U true CN218992291U (zh) | 2023-05-09 |
Family
ID=86220181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223052094.6U Active CN218992291U (zh) | 2022-11-16 | 2022-11-16 | 一种用于新能源汽车的减速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218992291U (zh) |
-
2022
- 2022-11-16 CN CN202223052094.6U patent/CN218992291U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206983728U (zh) | 一种带高速轴润滑装置的电驱动总成 | |
| CN106143131A (zh) | 空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统 | |
| CN218992291U (zh) | 一种用于新能源汽车的减速器 | |
| CN107763194B (zh) | 一种具有高效润滑系统的汽车减速器的工作方法 | |
| CN106394660B (zh) | 车辆制动和转向的组合系统 | |
| CN107139717A (zh) | 电动车两挡变速驱动桥及其驱动方法 | |
| CN206186782U (zh) | 空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统 | |
| CN111769231B (zh) | 一种用于电动汽车的快速更换式电池组框架 | |
| CN105422741A (zh) | 一体式减速驱动系统 | |
| CN113983149A (zh) | 减速器及具有该减速器的新能源汽车 | |
| CN110601449B (zh) | 一种电动汽车轮毂电机冷却系统 | |
| CN107763193B (zh) | 一种汽车减速器的润滑系统及其工作方法 | |
| CN108494163B (zh) | 一种用于新能源汽车的具有制动能量回收功能的电机 | |
| CN215763202U (zh) | 一种同轴式驱动润滑结构 | |
| CN205155036U (zh) | 带减震齿轮和气压平衡结构的立体车库用减速机 | |
| CN108340737A (zh) | 一种新型电动车桥总成 | |
| CN210135186U (zh) | 一种液力减速装置 | |
| CN208133969U (zh) | 一种新型电动车桥总成 | |
| CN207782587U (zh) | 一种机电一体化减速装置 | |
| CN106762523A (zh) | 一种机械式气泵 | |
| CN205155100U (zh) | 一体式减速机 | |
| CN110758029A (zh) | 一种大货车车轮降温装置 | |
| CN110978999B (zh) | 一种两档同轴式电驱动系统 | |
| CN221300034U (zh) | 一种带卸油槽的减速机壳 | |
| CN219866192U (zh) | 一种集成式动力总成组合式油封结构、动力总成及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |