CN114379394A - 一种具有散热结构的电动车充电器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及充电器技术领域，公开了一种具有散热结构的电动车充电器，包括充电器外壳，所述充电器外壳下侧固定连接在储水箱上侧，所述充电器外壳内侧设置有弯曲折叠的冷却管，所述冷却管两端均固定连接有电动水泵，所述冷却管远离充电器外壳一侧设置有充电器本体、防雷器和空气开关，所述防雷器左侧设置有充电插线，所述空气开关左侧设置有接线插线，所述充电器外壳内侧前侧左右两部均设置有散热风扇。本发明中，该充电器通过设置散热风扇、散热孔和冷却管内流动水进行散热，提高该充电器散热效率，该充电器还通过设置接有防雷器和空气开关，能够有效保护电路，防止短路等电路问题发生。
Description
技术领域
本发明涉及充电器技术领域，尤其涉及一种具有散热结构的电动车充电器。
背景技术
电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对汽车较小，其前景被广泛看好，有的电动车在使用的过程中，电量消耗完以后，需要进行充电，从而需要使用充电器，但是现有的电动车充电器在进行散热时散热结构单一，散热效果不佳，散热能力不强。
中国专利公开号CN209176533U公开了一种具有高效散热功能的电动车充电器，包括防护壳、聚四氟乙烯支撑柱、充电电路板、散热铝片和导热硅脂板，所述防护壳内底部通过定位块安装聚四氟乙烯支撑柱，且聚四氟乙烯支撑柱顶部通过绝缘螺栓安装充电电路板，所述充电电路板顶部通过螺杆安装散热铝片，所述防护壳顶部通过黏合剂嵌设导热硅脂板，所述防护壳两侧通过换气孔设置防尘网，且防尘网通过螺栓与防护壳安装连接，所述防护壳内一侧通过连接架安装散热风扇，从而实现高效率的散热和警报工作，通过ABS的加入，使塑胶模具增加了抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性，从而提高了本发明电动车充电器的使用价值，但是该电动车充电器散热结构单一，仅适用于使用流动风进行散热，散热效率低下，且由于接电端缺少安全装置的安装，安全性能不高，存在一定的安全隐患。
因此，研发一种具有散热结构的电动车充电器，用于解决上述至少一种技术问题成为一种必需。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有散热结构的电动车充电器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种具有散热结构的电动车充电器，包括充电器外壳，所述充电器外壳下侧固定连接在储水箱上侧，所述充电器外壳内侧后侧和左右两侧均设置在弯曲折叠的冷却管外侧，所述冷却管两端均固定连接有电动水泵，所述冷却管远离充电器外壳一侧设置有充电器本体、防雷器和空气开关，所述防雷器左侧设置有充电插线，所述空气开关左侧设置有接线插线，所述充电器外壳左侧前端下端设置有多色警示灯，所述充电器外壳内侧前侧左右两部均设置有散热风扇，所述充电器外壳前侧左右两部均固定连接有驱动电机，所述驱动电机均固定连接在外接蓄电池上侧左右两部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述电动水泵设置在储水箱内，且所述电动水泵固定连接在充电器外壳下侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述冷却管两端外侧均固定连接在充电器外壳下侧左右两部内部，且冷却管两端贯穿充电器外壳设置在储水箱内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述充电器外壳上侧后部设置有铝合金顶板，且所述铝合金顶板内部设置有均匀分布的若干个散热孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述防雷器下侧设置在空气开关上侧，所述充电器本体左侧设置在防雷器和空气开关右侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述充电插线左端设置有充电插头，所述接线插线左端设置有接线插头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述充电插线中部外侧滑动连接在充电器外壳左侧前部上部，所述接线插线中部外侧滑动连接在充电器外壳左侧前部中部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述外接蓄电池后侧固定连接在充电器外壳前侧下端，所述驱动电机后侧驱动端均固定连接在散热风扇转动轴前端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述外接蓄电池前侧中部设置有控制器，且所述控制器电性连接有驱动电机、多色警示灯和电动水泵。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述充电插头电性连接有充电插线、防雷器、多色警示灯和充电器本体，所述接线插头电性连接有接线插线、空气开关、多色警示灯和充电器本体。
本发明具有如下有益效果：
1、本发明中，该具有散热结构的电动车充电器通过设置散热风扇和散热孔可以将充电器本体内部的热气体进行排放从而进行散热，又通过在充电器本体内壁设置冷却管，通过电动水泵使储水箱内的水在冷却管内进行不断流动，从而进行充电器本体内部的冷却散热，提高该电动车充电器的散热效率。
2、本发明中，该具有散热结构的电动车充电器还通过在充电插线和接线插线端口处设置接有防雷器和空气开关，防止在户外雷雨天气进行电动车充电时闪电打击该电动车充电器造成损坏，也防止在进行电动车充电时充电器电流过载过热造成损坏，能够有效保护电路，防止短路等电路问题发生。
附图说明
图1为本发明提出的一种具有散热结构的电动车充电器的立体图；
图2为本发明提出的一种具有散热结构的电动车充电器的爆炸图一；
图3为本发明提出的一种具有散热结构的电动车充电器的爆炸图二；
图4为本发明提出的一种具有散热结构的电动车充电器的充电器本体结构立体图。
图例说明：
1、充电器本体；2、充电插线；3、接线插线；4、散热风扇；5、驱动电机；6、外接蓄电池；7、空气开关；8、控制器；9、防雷器；10、散热孔；11、充电插头；12、接线插头；13、充电器外壳；14、电动水泵；15、冷却管；16、储水箱；17、铝合金顶板；18、多色警示灯。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
参照图1-4，本发明提供一种具有散热结构的电动车充电器，包括充电器外壳13，充电器外壳13下侧固定连接在储水箱16上侧，充电器外壳13内侧后侧和左右两侧均设置在弯曲折叠的冷却管15外侧，用于充电器外壳13内部热量冷却，冷却管15两端均固定连接有电动水泵14，用于控制冷却管15内部水的流动。
本发明通过电动水泵14可以使储水箱16内的水在冷却管15内进行不断流动，从而进行充电器本体1内部的冷却散热，提高该电动车充电器的散热效率。
进一步的，在本实施例的其中一个优选技术方案中，冷却管15远离充电器外壳13一侧设置有充电器本体1、防雷器9和空气开关7，防雷器9左侧设置有充电插线2，空气开关7左侧设置有接线插线3，充电器外壳13左侧前端下端设置有多色警示灯18；本发明通过多色警示灯18发出不同的光可以提示使用者该充电器内部电子元件的使用状态；进一步的，在充电器外壳13内侧前侧左右两部均设置有散热风扇4，通过设置散热风扇4可以将充电器本体1内部的热气体进行排放从而进行散热；此外，本发明还在充电器外壳13前侧左右两部均固定连接有驱动电机5，驱动电机5均优选固定连接在外接蓄电池6上侧左右两部。
实施例二：
参照图1-4，本实施例中将具有散热结构的电动车充电器的电动水泵14设置在储水箱16内，且电动水泵14固定连接在充电器外壳13下侧，用于控制储水箱16内的水流动，冷却管15两端外侧均固定连接在充电器外壳13下侧左右两部内部；优选的，将冷却管15两端贯穿充电器外壳13设置在储水箱16内部，并在充电器外壳13上侧后部设置有铝合金顶板17；铝合金顶板17便于热量传导，从而便于散热，且铝合金顶板17内部设置有均匀分布的若干个散热孔10，通过设置散热孔10可以将充电器本体1内部的热气体进行排放从而进行散热。
优选的，在本实施例的其中一个优选技术方案中，将防雷器9下侧设置在空气开关7上侧，充电器本体1左侧设置在防雷器9和空气开关7右侧，充电插线2左端设置有充电插头11，接线插线3左端设置有接线插头12，充电插线2中部外侧滑动连接在充电器外壳13左侧前部上部，接线插线3中部外侧滑动连接在充电器外壳13左侧前部中部。
本发明通过在充电插线2和接线插线3端口处按上述结构布置方式设置接有防雷器9和空气开关7，防止在户外雷雨天气进行电动车充电时闪电打击该电动车充电器造成损坏，也防止在进行电动车充电时充电器电流过载过热造成损坏，能够有效保护电路，防止短路等电路问题发生。
实施例三：
参照图1-4，本实施例将具有散热结构的电动车充电器的外接蓄电池6后侧固定连接在充电器外壳13前侧下端，驱动电机5后侧驱动端均固定连接在散热风扇4转动轴前端，通过驱动电机5运转可以带动散热风扇4转动散热，外接蓄电池6前侧中部设置有控制器8，且控制器8电性连接有驱动电机5、多色警示灯18和电动水泵14，充电插头11电性连接有充电插线2、防雷器9、多色警示灯18和充电器本体1，接线插头12电性连接有接线插线3、空气开关7、多色警示灯18和充电器本体1。
工作原理：该具有散热结构的电动车充电器通过设置散热风扇4和散热孔10可以将充电器本体1内部的热气体进行排放从而进行散热，又通过在充电器本体1内壁设置冷却管15，通过电动水泵14使储水箱16内的水在冷却管15内进行不断流动，从而进行充电器本体1内部的冷却散热，提高该电动车充电器的散热效率，该具有散热结构的电动车充电器还通过在充电插线2和接线插线3端口处设置接有防雷器9和空气开关7，防止在户外雷雨天气进行电动车充电时闪电打击该电动车充电器造成损坏，也防止在进行电动车充电时充电器电流过载过热造成损坏，能够有效保护电路，防止短路等电路问题发生。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种具有散热结构的电动车充电器，包括充电器外壳(13)，其特征在于：所述充电器外壳(13)下侧固定连接在储水箱(16)上侧，所述充电器外壳(13)内侧后侧和左右两侧均设置在弯曲折叠的冷却管(15)外侧，所述冷却管(15)两端均固定连接有电动水泵(14)，所述冷却管(15)远离充电器外壳(13)一侧设置有充电器本体(1)、防雷器(9)和空气开关(7)，所述防雷器(9)左侧设置有充电插线(2)，所述空气开关(7)左侧设置有接线插线(3)，所述充电器外壳(13)左侧前端下端设置有多色警示灯(18)，所述充电器外壳(13)内侧前侧左右两部均设置有散热风扇(4)，所述充电器外壳(13)前侧左右两部均固定连接有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)均固定连接在外接蓄电池(6)上侧左右两部。
2.根据权利要求1所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述电动水泵(14)设置在储水箱(16)内，且所述电动水泵(14)固定连接在充电器外壳(13)下侧。
3.根据权利要求1所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述冷却管(15)两端外侧均固定连接在充电器外壳(13)下侧左右两部内部，且冷却管(15)两端贯穿充电器外壳(13)设置在储水箱(16)内部。
4.根据权利要求1-3任一项所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述充电器外壳(13)上侧后部设置有铝合金顶板(17)，且所述铝合金顶板(17)内部设置有均匀分布的若干个散热孔(10)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述防雷器(9)下侧设置在空气开关(7)上侧，所述充电器本体(1)左侧设置在防雷器(9)和空气开关(7)右侧。
6.根据权利要求1所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述充电插线(2)左端设置有充电插头(11)，所述接线插线(3)左端设置有接线插头(12)。
7.根据权利要求1所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述充电插线(2)中部外侧滑动连接在充电器外壳(13)左侧前部上部，所述接线插线(3)中部外侧滑动连接在充电器外壳(13)左侧前部中部。
8.根据权利要求1所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述外接蓄电池(6)后侧固定连接在充电器外壳(13)前侧下端，所述驱动电机(5)后侧驱动端均固定连接在散热风扇(4)转动轴前端。
9.根据权利要求1所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述外接蓄电池(6)前侧中部设置有控制器(8)，且所述控制器(8)电性连接有驱动电机(5)、多色警示灯(18)和电动水泵(14)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的具有散热结构的电动车充电器，其特征在于：所述充电插头(11)电性连接有充电插线(2)、防雷器(9)、多色警示灯(18)和充电器本体(1)，所述接线插头(12)电性连接有接线插线(3)、空气开关(7)、多色警示灯(18)和充电器本体(1)。
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