CN114371011A - 一种降转时间试验台及其测试方法 - Google Patents
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Abstract
一种降转时间试验台，包括机箱和与机箱固定连接的面板；面板上设置有电气接口支架，后罩，面板进风口和计算机安装部。电气接口支架包括接地端子，输入输出电连接器，电源开关，电磁阀开关和电气接口支架排风口。机箱内设置有VPX数据采集装置，VPX数据采集装置与输入输出电连接器，电源开关，电磁阀开关和计算机电连接。本发明的降转时间试验台及其测试方法实现了发动机降转速的测试，为发动机维护过程中，对于转子灵活性的测试提供了有效的装置及测试手段。
Description
技术领域
本发明涉及发动机测试技术领域，具体为一种降转时间试验台及其测试方法。
背景技术
发动机交付客户使用后，需要定期维护，在维护中，对于发动机在预定值范围内降转时间，是检测发动机转子灵活性的一个重要指标，然而，现有技术中，对于发动机降转速的测试方法，尚无有效的装置及方法。
发明内容
本发明的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种降转时间试验台及其测试方法。
本发明的技术解决方案是：一种降转时间试验台，包括机箱和与机箱固定连接的面板；面板上设置有电气接口支架，后罩，面板进风口和计算机安装部。
进一步的，电气接口支架包括接地端子，输入输出电连接器，电源开关，电磁阀开关和电气接口支架排风口。
进一步的，后罩上设置有USB接口。
进一步的，计算机安装部安装有计算机。
进一步的，机箱内设置有VPX数据采集装置，VPX数据采集装置与输入输出电连接器，电源开关，电磁阀开关和计算机电连接。
进一步的，机箱内设置有冷却通道，冷却通道包括冷却腔体，冷却通道进风口和冷却通道出风口，冷却通道进风口和冷却通道出风口分别通过进风管道和出风管道与冷却腔体连通，VPX数据采集装置位于冷却腔体内。
一种使用上述的降转时间试验台测试被试发动机降转速时间的方法，包括如下步骤：
S100、设备连接
S110、使用电缆将降转时间试验台与气源车的空气电磁阀连接；
S120、使用测试电缆将降转时间试验台中的输入输出电连接器与用于检测被试发动机转速的转速传感器连接；
S200、测试
S210、打开电源开关进而启动所述降转时间试验台；
S220、打开电磁阀开关进而启动气源车的空气电磁阀，气源车的高压空气吹转发动机转子；
S230、转速传感器检测并输出转速信号；
S240、根据转速传感器输出的转速信号确定峰值电压；
S250、根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
S260、根据步骤S240确定的峰值电压和步骤S250计算的频率计算转速传感器输出的转速信号对应的发动机转速；
S270、如果步骤S260计算的发动机转速大于预定值R1，则重复步骤S230-步骤260，直至步骤S260计算的发动机转速小于等于预定值R1时，关闭电磁阀开关，进入降速计时步骤；
S300、降速计时
S310、转速传感器检测并输出转速信号；
S320、根据转速传感器输出的转速信号确定峰值电压；
S330、根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
S340、根据步骤S320确定的峰值电压和步骤S330计算的频率计算转速传感器输出的转速信号对应的发动机转速；
S350、如果步骤S340计算的发动机转速大于预定值R2，则重复步骤S310-步骤340，直至步骤S340计算的发动机转速小于等于预定值R2时，停止计时；
S360、计算降转时间；
S370、关闭电源开关，完成试验。
进一步的，步骤S250中，根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；和/或，步骤S330中，根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
同时使用计数法和FFT法计算频率。
进一步的，预定值R1＝5000PRM。
进一步的，预定值R2＝500PRM。
本发明与现有技术相比的优点在于：
1、本发明的降转时间试验台及其测试方法实现了发动机降转速的测试，为发动机维护过程中，对于转子灵活性的测试提供了有效的装置及测试手段。
2、、本发明的降转时间试验台中，创造性的设计了电气接口支架，使得接地端子、输入输出连接器、电源开关、电磁阀开关机电气接口排风口合理的排布在所述电气接口支架，简介，实用。
3、本发明的降转时间试验台中，创造性的通过在机箱内设置有冷却通道，实现了对机箱内部，尤其是VPX模块的冷却。
附图说明
图1为本发明的降转时间试验台的立体示意图。
图2为本发明的降转时间试验台的主视图。
图3为本发明的降转时间试验台中，冷却通道的示意图。
图4为使用本发明的降转时间试验台测试被试发动机降转速时间的方法的流程图。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“抵接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-4所示，一种降转时间试验台，包括机箱100和与所述机箱100固定连接的面板110；所述面板110上设置有电气接口支架120，后罩130，面板进风口140和计算机安装部150。所述电气接口支架120包括接地端子121，输入输出电连接器122，电源开关123，电磁阀开关124和电气接口支架排风口125。所述后罩130上设置有USB接口131。所述计算机安装部150安装有计算机151。
优选的，所述输入输出电连接器122为4个。
优选的，所述USB接口131为2个。
优选的，所述机箱100内设置有VPX数据采集装置240，所述VPX数据采集装置240与所述输入输出电连接器122，电源开关123，电磁阀开关124和计算机151电连接，其中，所述VPX数据采集装置240为现有技术。
优选的，所述机箱100内设置有冷却通道200，所述冷却通道200包括冷却腔体210，冷却通道进风口220和冷却通道出风口230，所述冷却通道进风口220和冷却通道出风口230分别通过进风管道221和出风管道231与所述冷却腔体210连通，其中，所述冷却通道进风口220与所述面板进风口140连通，所述冷却通道出风口230与所述电气接口支架排风口125连通，所述VPX数据采集装置240位于所述冷却腔体210内，进一步优选的，所述VPX数据采集装置240一部分置于所述冷却腔体210内，另一部分置于所述冷却腔体210外部，本发明创造性的设置冷却通道，实现了机箱内的冷却，尤其是VPX数据采集装置的散热，进一步优选，为了提高散热效率，在所述电气接口支架排风口125设置风扇，进一步提高冷却通道的气流速度，从而提高冷却效率。
一种使用上述降转时间试验台测试被试发动机降转速时间的方法，包括如下步骤：
S100、设备连接
S110、使用电缆将降转时间试验台与气源车的空气电磁阀连接；
S120、使用测试电缆将降转时间试验台中的输入输出电连接器122与用于检测被试发动机转速的转速传感器连接；
S200、检测
S210、打开电源开关123进而启动所述降转时间试验台；
S220、打开电磁阀开关124进而启动气源车的空气电磁阀，所述气源车的高压空气吹转发动机转子；
S230、所述转速传感器检测并输出转速信号；
S240、根据所述转速传感器输出的转速信号确定峰值电压；
S250、根据所述转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
S260、根据所述步骤S240确定的峰值电压和步骤S250计算的频率计算所述转速传感器输出的转速信号对应的发动机转速；
S270、如果步骤S260计算的发动机转速大于预定值R1，则重复步骤S230-步骤260，直至步骤S260计算的发动机转速小于等于预定值R1时，关闭所述电磁阀开关124，进入降速计时步骤；
S300、降速计时
S310、所述转速传感器检测并输出转速信号；
S320、根据所述转速传感器输出的转速信号确定峰值电压；
S330、根据所述转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
S340、根据所述步骤S320确定的峰值电压和步骤S330计算的频率计算所述转速传感器输出的转速信号对应的发动机转速；
S350、如果步骤S340计算的发动机转速大于预定值R2，则重复步骤S310-步骤340，直至步骤S340计算的发动机转速小于等于预定值R2时，停止计时；
S360、计算降转时间；
S370、关闭电源开关123，完成试验。
优选的，步骤S250中，根据所述转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；和/或，步骤S330中，根据所述转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；同时使用计数法和FFT法计算频率。
优选的，预定值R1＝5000PRM。
优选的，预定值R2＝500PRM。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种降转时间试验台，其特征在于：包括机箱和与机箱固定连接的面板；
面板上设置有电气接口支架，后罩，面板进风口和计算机安装部。
2.根据权利要求1所述的降转时间试验台，其特征在于：电气接口支架包括接地端子，输入输出电连接器，电源开关，电磁阀开关和电气接口支架排风口。
3.根据权利要求1所述的降转时间试验台，其特征在于：后罩上设置有USB接口。
4.根据权利要求1所述的降转时间试验台，其特征在于：计算机安装部安装有计算机。
5.根据权利要求2所述的降转时间试验台，其特征在于：机箱内设置有VPX数据采集装置，VPX数据采集装置与输入输出电连接器，电源开关，电磁阀开关和计算机电连接。
6.根据权利要求5所述的降转时间试验台，其特征在于：机箱内设置有冷却通道，冷却通道包括冷却腔体，冷却通道进风口和冷却通道出风口，冷却通道进风口和冷却通道出风口分别通过进风管道和出风管道与冷却腔体连通，VPX数据采集装置位于冷却腔体内。
7.一种使用权利要求1-6任一项所述的降转时间试验台测试被试发动机降转速时间的方法，其特征在于，包括如下步骤：
S100、设备连接
S110、使用电缆将降转时间试验台与气源车的空气电磁阀连接；
S120、使用测试电缆将降转时间试验台中的输入输出电连接器与用于检测被试发动机转速的转速传感器连接；
S200、测试
S210、打开电源开关进而启动所述降转时间试验台；
S220、打开电磁阀开关进而启动气源车的空气电磁阀，气源车的高压空气吹转发动机转子；
S230、转速传感器检测并输出转速信号；
S240、根据转速传感器输出的转速信号确定峰值电压；
S250、根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
S260、根据步骤S240确定的峰值电压和步骤S250计算的频率计算转速传感器输出的转速信号对应的发动机转速；
S270、如果步骤S260计算的发动机转速大于预定值R1，则重复步骤S230-步骤260，直至步骤S260计算的发动机转速小于等于预定值R1时，关闭电磁阀开关，进入降速计时步骤；
S300、降速计时
S310、转速传感器检测并输出转速信号；
S320、根据转速传感器输出的转速信号确定峰值电压；
S330、根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
S340、根据步骤S320确定的峰值电压和步骤S330计算的频率计算转速传感器输出的转速信号对应的发动机转速；
S350、如果步骤S340计算的发动机转速大于预定值R2，则重复步骤S310-步骤340，直至步骤S340计算的发动机转速小于等于预定值R2时，停止计时；
S360、计算降转时间；
S370、关闭电源开关，完成试验。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：
步骤S250中，根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
和/或，
步骤S330中，根据转速传感器输出的转速信号计算对应的频率；
同时使用计数法和FFT法计算频率。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：
预定值R1＝5000PRM。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：
预定值R2＝500PRM。
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