CN213688498U - 流量测量组件和流量测量系统 - Google Patents
流量测量组件和流量测量系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213688498U CN213688498U CN202022739245.XU CN202022739245U CN213688498U CN 213688498 U CN213688498 U CN 213688498U CN 202022739245 U CN202022739245 U CN 202022739245U CN 213688498 U CN213688498 U CN 213688498U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flow measurement
- flow
- turbine
- frame
- measurement assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种流量测量组件和流量测量系统，用于测量汽车冷却模块进气量，其中，所述流量测量组件包括涡轮流量计和安装框架，所述安装框架的长度和宽度都能够调节，在所述安装框架内侧构造有流量计安装孔，所述涡轮流量计通过所述流量计安装孔安装在所述安装框架上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种流量测量组件和流量测量系统，尤其涉及一种用于汽车冷却模块进气量测试的流量测量组件。所述流量测量组件既可用于实车风洞格栅进气量测量，也可用于缩比风洞汽车模型格栅进气量测量。
背景技术
汽车格栅进气量主要用来冷却发动机舱内的冷却模块（主要指冷凝器、散热器以及风扇组成的冷却模块）。在传统进气量开发中，设计阶段主要运用CFD（计算流体力学（Computational Fluid Dynamics））仿真计算跟踪车辆格栅的进气量，后期实车阶段运用实车进气量实验，测得真实的格栅进气量。由于不同车型的冷却模块大小并不相同，每次进气量实验都要焊接一个实验仪器边框；且不同车型的格栅形状、开口大小、开口位置、导流方向、机舱内防撞梁及防石击网位置不同，所以冷却模块的流量分布也不相同。在现有技术中，根据每次实验加工一个安装边框，为了加工的方便性，涡轮流量计的安装孔也都是均匀布置。
实用新型内容
本实用新型的一个方面要解决的技术问题是如何设计一种针对不同大小冷却模块、不同流场分布通用的流量测量组件。
此外，本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
本实用新型提供了一种流量测量组件和流量测量系统，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：
一种流量测量组件，用于测量汽车冷却模块进气量，其中，所述流量测量组件包括涡轮流量计和安装框架，所述安装框架的长度和宽度都能够调节，在所述安装框架内侧构造有流量计安装孔，所述涡轮流量计通过所述流量计安装孔安装在所述安装框架上。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述安装框架构造成矩形。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述安装框架包括多个框架部件，在所述框架部件上构造有流量计安装孔和框架安装孔，所述框架部件通过框架安装孔以螺纹连接件进行连接，所述螺纹连接件能够在所述框架安装孔中滑动以调节安装框架的长度和宽度。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述流量测量组件包括多个不同尺寸的涡轮流量计。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述涡轮流量计包括两种涡轮流量计，即直径为10 cm的涡轮流量计和直径为6 cm的涡轮流量计。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述流量测量组件包括15个涡轮流量计。
根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种流量测量系统，用于测量汽车冷却模块进气量，其中，所述流量测量系统包括以上所述的流量测量组件、数据采集设备、通信模块和控制机构，所述流量测量组件和所述数据采集设备、所述数据采集设备与所述通信模块、所述通信模块和所述控制机构通讯连接。
可选地，根据本实用新型的另一方面的一种实施方式，所述流量测量组件的长度、宽度和流量计安装孔的位置根据汽车冷却模块的CFD仿真流场分布图中的流量大小分布进行设置。
可选地，根据本实用新型的另一方面的一种实施方式，所述数据采集设备为NI数据采集板卡。
可选地，根据本实用新型的另一方面的一种实施方式，所述通信模块为RS485通信模块。
本实用新型的有益之处包括：
1. 安装框架可以根据冷却模块大小进行调整，确保安装框架可以最大程度贴合冷却模块芯体，
2. 可以根据仿真流场调节流量计安装孔的位置，
3. 采用不同大小的涡轮流量计，即可以测量实车风洞格栅进气量，也可以测量缩比风洞汽车模型格栅进气量。
附图说明
参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，
图1示出根据本实用新型的第一实施方式提出的流量测量组件的安装框架结构示意图，
图2示出根据本实用新型的第一实施方式提出的安装框架的框架部件示意图，
图3示出图1中A部分的放大图，
图4示出图1中B部分的放大图，
图5示出根据本实用新型的第二实施方式提出的流量测量组件示意图，
图6示出根据本实用新型的第三实施方式提出的流量测量组件示意图，
图7示出根据本实用新型的第一实施方式提出的流量测量系统示意图。
具体实施方式
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。
参考图1，其示出根据本实用新型的第一实施方式提出的流量测量组件的安装框架结构示意图。根据本实用新型的第一实施方式提出的流量测量组件10包括涡轮流量计101和安装框架102，所述安装框架102构造成长度和宽度都能够调节的矩形。在图1中，所述安装框架102的矩形的内部还构造有另外两个长边用于安装涡轮流量计101。在安装框架102的内侧和所述两个长边上构造有流量计安装孔103，所述涡轮流量计101通过所述流量计安装孔103安装在所述安装框架102上。所述安装框架102包括多个框架部件，参考图2，其示出根据本实用新型的第一实施方式提出的安装框架的框架部件示意图，在所述框架部件上构造有流量计安装孔103和框架安装孔，所述框架安装孔为沿安装框架102的长边的方向延伸的狭长的长孔，所述框架部件通过框架安装孔以螺纹连接件进行连接，所述螺纹连接件能够固定在所述框架安装孔中的不同位置以调节安装框架102的长度和宽度。参考图3和图4，其分别示出图1中A部分和B部分的放大图，即框架部件之间通过螺栓连接的细节。
安装边框102能够采用不锈钢制成，其厚度能够为2 mm，宽度能够为8 mm。所述安装边框102可以自由拆分组合成关于涡轮流量计的数量而言2*1、2*2、2*3、2*4、2*5、3*3、3*4、3*5、4*4、4*5等多种边框组合。在所述安装边框102中能够安装有多种尺寸的涡流流量计101以满足不同的流量测量需求。在调节成不同涡轮流量计101的规格后，安装框架102还可以根据冷却模块大小进行调整，从而确保流量测量组件可以最大程度贴合冷却模块芯体，而且涡轮流量计101的安装孔103也可以根据仿真流场调节位置。
参考图5，其示出根据本实用新型的第二实施方式提出的流量测量组件示意图。在图5中的流量测量组件10中，共有3排涡轮流量计101，每排有5个，所述涡轮流量计101的安装位置根据CFD流场分布图做了改变，在图5中的涡轮流量计101采用直径为10 cm的涡轮流量计以用于测量实车风洞格栅进气量。参考图6，其示出根据本实用新型的第三实施方式提出的流量测量组件示意图，在图6中的流量测量组件10中，共有两排涡轮流量计101，每排有3个，在图6中的涡轮流量计采用直径为6 cm的涡轮流量计以用于缩比模型格栅进气量测量。
参考图7，其示出根据本实用新型的第一实施方式提出的流量测量系统示意图。所述流量测量系统用于测量汽车冷却模块进气量，所述流量测量系统包括流量测量组件10、数据采集设备20、通信模块和控制机构30，在图中未具体示出所述通信模块。所述流量测量组件10和所述数据采集设备20、所述数据采集设备20与所述通信模块、所述通信模块和所述控制机构30通讯连接。其中，所述数据采集设备20能够是NI数据采集板卡，所述通信模块能够是RS485通信模块，在控制机构30中能够集成有基于LabVIEW的控制软件。所述流量测量系统的工作原理为：在涡轮流量计101的叶轮内部具有带三极管的光电传感器，当叶轮转动时，叶轮经过光敏电阻导致光敏电阻电阻值发生变化，从而电路中会产生电流波动，然后将电流信号经过放大变为可接收的电压脉冲信号，数据采集板卡通过采集电压脉冲信号即可获得叶轮的频率，电压脉冲的频率与叶轮流量成正比，脉冲信号通过RS485通信端口送至控制机构，转化成实验所需的进气量信息，安装框架102中流经每个叶轮的流量总和即为流量测量组件10所测量的流量。
流量测量系统的流量测量过程如下：
1. 首先根据实验类型选用安装框架102和涡轮流量计101的大小，根据本实用新型的流量测量组件10既能够用于1：1风洞试验也可以用于1：3风洞试验。一般将流量测量组件10放在冷却模块冷凝器与散热器之间。因此根据冷凝器与散热器中间间隔尺寸大小将流量测量组件的安装框架102调节至尽可能大的框架大小，安装框架102大小的调节规则就是涡轮流量计101占流量测量组件10的面积尽可能大，
2. 然后查看格栅进气量的CFD仿真后处理图，确定格栅进气量的流量分布，根据CFD的流量分布图，将涡轮流量计101尽可能地布置到流量较大的区域。涡轮流量计101安装时，需要确保其安装方向与来流方向垂直，
3. 最后连接流量测量组件10、NI数据采集板卡20、控制机构30，待设备连接完成后，启动风洞，涡轮流量计101在风力驱动下旋转并产生脉冲信号，经放大电路放大后形成0-5 V的电压脉冲信号，待风速稳定后，控制机构30执行采集操作，经过数据处理即可测得流量测量组件的流量。
另外，涡轮流量计101每年需要标定一次，获得其转动频率与流经其叶轮流量的数据关系，一般情况下，涡轮流量计101旋转频率与流经叶轮的流量成正比。
根据本实用新型的流量测量系统具有适用范围广、安装方便快捷、成本低、可靠性高和测量精确等优点。
应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。
Claims (10)
1.一种流量测量组件，用于测量汽车冷却模块进气量，其特征在于，包括涡轮流量计和安装框架，所述安装框架的长度和宽度都能够调节，在所述安装框架内侧构造有流量计安装孔，所述涡轮流量计通过所述流量计安装孔安装在所述安装框架上。
2.根据权利要求1所述的流量测量组件，其特征在于，所述安装框架构造成矩形。
3.根据权利要求1所述的流量测量组件，其特征在于，所述安装框架包括多个框架部件，在所述框架部件上构造有流量计安装孔和框架安装孔，所述框架部件通过框架安装孔以螺纹连接件进行连接，所述螺纹连接件能够在所述框架安装孔中滑动以调节安装框架的长度和宽度。
4.根据权利要求1所述的流量测量组件，其特征在于，所述流量测量组件包括多个不同尺寸的涡轮流量计。
5. 根据权利要求4所述的流量测量组件，其特征在于，所述涡轮流量计包括两种涡轮流量计，即直径为10 cm的涡轮流量计和直径为6 cm的涡轮流量计。
6.根据权利要求2所述的流量测量组件，其特征在于，所述流量测量组件包括15个涡轮流量计。
7.一种流量测量系统，用于测量汽车冷却模块进气量，其特征在于，包括根据权利要求1至6中任一项所述的流量测量组件、数据采集设备、通信模块和控制机构，所述流量测量组件和所述数据采集设备、所述数据采集设备与所述通信模块、所述通信模块和所述控制机构通讯连接。
8.根据权利要求7所述的流量测量系统，其特征在于，所述流量测量组件的长度、宽度和流量计安装孔的位置根据汽车冷却模块的CFD仿真流场分布图中的流量大小分布进行设置。
9.根据权利要求7所述的流量测量系统，其特征在于，所述数据采集设备为NI数据采集板卡。
10.根据权利要求9所述的流量测量系统，其特征在于，所述通信模块为RS485通信模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022739245.XU CN213688498U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 流量测量组件和流量测量系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022739245.XU CN213688498U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 流量测量组件和流量测量系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213688498U true CN213688498U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76735352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022739245.XU Active CN213688498U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 流量测量组件和流量测量系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213688498U (zh) |
-
2020
- 2020-11-24 CN CN202022739245.XU patent/CN213688498U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1733241B1 (en) | Method and apparatus to determine the wind speed and direction experienced by a wind turbine | |
| US20200217748A1 (en) | Dynamic five-hole probe | |
| CN105588700B (zh) | 一种旋转冲击射流复杂流态及换热效果的评价装置及方法 | |
| CN207946210U (zh) | 一种回流双试验段风洞装置 | |
| US11709109B2 (en) | PCB wind tunnel test equipment | |
| US6439061B1 (en) | Airflow measuring assembly for air handling systems | |
| CN107356288B (zh) | 一种用于低速流场的气流速度及温度复合测量装置 | |
| CN213688498U (zh) | 流量测量组件和流量测量系统 | |
| CN105574220A (zh) | 一种发动机短舱内部阻力计算方法 | |
| Scheiman | Considerations for the installation of honeycomb and screens to reduce wind-tunnel turbulence | |
| CN102928026B (zh) | 一种利用局部瞬时空泡份额获得整体瞬时空泡份额的方法 | |
| CN102879041A (zh) | 一种叶轮式宽量程电子水表及其校正方法 | |
| Ozono et al. | Realization of both high-intensity and large-scale turbulence using a multi-fan wind tunnel | |
| CN208333570U (zh) | 基于热线风速感测原理的轴流风机流量测量装置 | |
| Bäder et al. | Interference effects of cooling airflows on a generic car body | |
| CN109238738B (zh) | 基于可测试性格栅的特种车辆冷却风量测试装置及方法 | |
| CN105444978B (zh) | 一种汽车前端空气进气量测试方法及系统 | |
| CN202836633U (zh) | 一种叶轮式宽量程电子水表 | |
| CN215726268U (zh) | 流量传感器检定系统 | |
| CN112765745B (zh) | 考虑湍流强度影响的送风当口直径的计算方法 | |
| CN212481617U (zh) | 一种新型空调水流量计算系统 | |
| Ryan et al. | Three-dimensional velocity measurements around and downstream of a rotating vertical axis wind turbine | |
| CN210741871U (zh) | 一种冷却器模拟测试平台 | |
| CN210484155U (zh) | 一种轴流风机测试系统 | |
| CN219038091U (zh) | 一种汽车用智能铂阻空气质量流量计 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |