CN219038091U - 一种汽车用智能铂阻空气质量流量计 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用智能铂阻空气质量流量计，通过在壳体的下部设有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板沿导风管的径向方向设于壳体的两侧，铂电阻设于第一安装板上，热敏电阻设于第二安装板上，通过将铂电阻和热敏电阻分开安装，其一方面可以避免铂电阻和热敏电阻的温度互相影响进而影响空气流量检测的精度，同时，由于铂电阻和热敏电阻通过第一安装板和第二安装板直接伸入至空气流道内，其可以避免铂电阻和热敏电阻在工作时出现乱流，降低风阻，进而减少测量误差。

Description

一种汽车用智能铂阻空气质量流量计

技术领域

本实用新型涉及空气流量计的技术领域，具体为一种汽车用智能铂阻空气质量流量计。

背景技术

空气流量计安装在汽车滤清器与节气门之间的进气管道上，它的作用是将进气量转换成一个电信号输出，供电控单元(ECU)控制喷油量的增加或减少，这样就可以根据不同工况下的理想空燃比，来控制喷油量以达到降低排放，满足环保要求。

目前大排量汽车用的空气流量计，通常都是采用在检测流道中设置铂电阻为检测元件来检测空气流量，同时设置热敏电阻来检测管道内的温度，由于铂电阻和热敏电阻都是通过插芯插入至管道中，现有的插芯的体积比较小，在通径比较大的大排量空气流量检测中，由于铂电阻和热敏电阻紧挨着设置在插芯上，其一方面容易影响铂电阻和热敏电阻的检测精度，进而影响空气流量检测的精度，同时，也容易在工作时出现乱流，风阻大，带来较大的测量误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用智能铂阻空气质量流量计，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用智能铂阻空气质量流量计，包括导风管和插芯，所述导风管具有空气流道，所述插芯包括壳体、上下叠设于所述壳体的内部的电路板和散热板以及设于所述壳体下部的检测元件，所述壳体安装至所述导风管上，所述检测元件与所述电路板电连接且所述检测元件深入至所述空气流道内；

所述壳体的下部设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板沿所述导风管的径向方向设于所述壳体的两侧，所述检测元件包括铂电阻和热敏电阻，所述铂电阻设于所述第一安装板上，所述热敏电阻设于所述第二安装板上。

进一步地，所述铂电阻包括第一铂电阻和第二铂电阻，所述第一安装板的下部设有并排布置的第一通槽和第二通槽，所述第二通槽上连接有凸出于所述第一安装板的支架，所述第一铂电阻设于所述第一通槽内，所述第二铂电阻设于所述支架上。

进一步地，所述支架包括第一导片和第二导片，所述第一导片和所述第二导片分别连接在所述第二通槽的两端，所述第二铂电阻的两端分别连接于所述第一导片和所述第二导片。

进一步地，所述第一铂电阻和所述第二铂电阻平行设置。

进一步地，所述第一安装板包括竖直段和折弯段，所述折弯段朝向所述导风管的中轴线方向折弯，所述竖直段与所述壳体的下部连接，所述第一通槽和所述第二通槽均设于所述折弯段上。

进一步地，所述热敏电阻设于所述第二安装板的下端。

进一步地，所述导风管内设有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和所述第二过滤网依次位于所述检测元件的上游侧。

进一步地，所述第一过滤网为塑料网，所述第二过滤网为不锈钢网。

本实用新型提供一种汽车用智能铂阻空气质量流量计，通过在壳体的下部设有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板沿导风管的径向方向设于壳体的两侧，铂电阻设于第一安装板上，热敏电阻设于第二安装板上，通过将铂电阻和热敏电阻分开安装，其一方面可以避免铂电阻和热敏电阻的温度互相影响进而影响空气流量检测的精度，同时，由于铂电阻和热敏电阻通过第一安装板和第二安装板直接伸入至空气流道内，其可以避免铂电阻和热敏电阻在工作时出现乱流，降低风阻，进而减少测量误差。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的汽车用智能铂阻空气质量流量计的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的汽车用智能铂阻空气质量流量计另一视角的的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的汽车用智能铂阻空气质量流量计的剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例中的插芯的结构示意图。

图中：1、导风管；2、插芯；101、空气流道；102、第一过滤网；103、第二过滤网；201、壳体；202、电路板；203、散热板；204、第一铂电阻；205、第二铂电阻；206、热敏电阻；207、第一安装板；208、第二安装板；209、第一通槽；210、第二通槽；211、支架；2071、竖直段；2072、折弯段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例提供一种汽车用智能铂阻空气质量流量计，包括导风管1和插芯2，导风管1具有空气流道101，导风管1一般具有空气入口端和空气出口端，空气流道101连通空气入口端和空气出口端，空气从空气入口端经空气流道101从空气出口端流出，插芯2包括壳体201、上下叠设于壳体201的内部的电路板202和散热板203以及设于壳体201下部的检测元件，壳体201安装至导风管1上，一般是在导风管1的侧壁上开设有安装孔，壳体201安装至安装孔内，检测元件与电路板202电连接且检测元件深入至空气流道101内以便于对空气流道101内的空气流量进行检测；壳体201的下部设有第一安装板207和第二安装板208，第一安装板207和第二安装板208沿导风管1的径向方向设于壳体201的两侧，检测元件包括铂电阻和热敏电阻206，铂电阻设于第一安装板207上，热敏电阻206设于第二安装板208上。

具体地，空气从空气入口端进入空气流道101内，从而对空气流道101内的铂电阻进行冷却，然后电路板202对冷却的铂电阻进行加热，进风通道内的空气流量越大，铂电阻的冷却越快，相应地，电路板202对其进行加热的速度也越快，通过电路板202对铂电阻进行加热的电流情况来测算空气流量，同时，热敏电阻206与电路板202连接，热敏电阻206用于测量导风管1中的空气的(发动机吸入的空气)实时温度，其附接到空气流量计并通过引线与电路板202电连接，不仅可作为获取发动机吸入的空气温度信号，还可以获取检测元件的初始温度值，本实施例中通过在壳体201的下部设有第一安装板207和第二安装板208，第一安装板207和第二安装板208沿导风管1的径向方向设于壳体201的两侧，铂电阻设于第一安装板207上，热敏电阻206设于第二安装板208上，通过将铂电阻和热敏电阻206分开安装，其一方面可以避免铂电阻和热敏电阻206的温度互相影响进而影响空气流量检测的精度，同时，由于铂电阻和热敏电阻206通过第一安装板207和第二安装板208直接伸入至空气流道101内，其可以避免铂电阻和热敏电阻206在工作时出现乱流，降低风阻，进而减少测量误差。

进一步地，铂电阻包括第一铂电阻204和第二铂电阻205，通过设置第一铂电阻204和第二铂电阻205同步检测空气流量，进而提高检测精度，减少检测误差，第一安装板207的下部设有并排布置的第一通槽209和第二通槽210，第二通槽210上连接有凸出于第一安装板207的支架211，第一铂电阻204设于第一通槽209内，第二铂电阻205设于支架211上，如此，第一铂电阻204可以测量经过第一安装板207处的空气流量，而第二铂电阻205通过支架211立在导风管1内，可以直接测量经过导风管1的空气流量，两个铂电阻共同进行测量，避免因设置第一安装板207而影响导风管1内的空气流量测量精度。

具体地，重点参阅图4，支架211包括第一导片和第二导片，第一导片和第二导片分别连接在第二通槽210的两端，并且第一导片和第二导片与第一安装板207垂直设置，第二铂电阻205的两端分别连接于第一导片和第二导片，通过第一导片和第二导片将第二铂电阻205支起来，使得第二铂电阻205能更好地与到风管内的空气接触。

本实施例中优选第一铂电阻204和第二铂电阻205平行设置，从而保证从导风管1进入的空气能都经过第一铂电阻204和第二铂电阻205。

本实施例中的第一安装板207包括竖直段2071和折弯段2072，折弯段2072朝向导风管1的中轴线方向折弯，竖直段2071与壳体201的下部连接，第一通槽209和第二通槽210均设于折弯段2072上，通过设置折弯段2072，而第一通槽209和第二通槽210设置在折弯段2072上，折弯段2072朝向导风管1的中轴线弯折，使得第一铂电阻204和第二铂电阻205能更好地检测导风管1中部的空气流量，一般地，导风管1内壁会对空气流通形成风阻，中部的空气风阻较小，通过在此处检测空气流量能更好地保证检测结果的准确性。

为了避免第二安装板208对热敏电阻206的检测精度的影响，本实施例中热敏电阻206设于第二安装板208的下端。

本实施例中在导风管1内设有第一过滤网102和第二过滤网103，第一过滤网102和第二过滤网103依次位于检测元件的上游侧，通过设置第一过滤网102和第二过滤网103其一方面可以对流入导风管1内的空气进行一定程度的过滤，同时，可以起到对气流的引导作用，引导空气平行地进入导风管1内，减少甚至避免在检测元件处出现的空气扰流现象，提高检测的精度。本实施例中优选第一过滤网102为塑料网，第二过滤网103为不锈钢网。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：包括导风管和插芯，所述导风管具有空气流道，所述插芯包括壳体、上下叠设于所述壳体的内部的电路板和散热板以及设于所述壳体下部的检测元件，所述壳体安装至所述导风管上，所述检测元件与所述电路板电连接且所述检测元件深入至所述空气流道内；

所述壳体的下部设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板沿所述导风管的径向方向设于所述壳体的两侧，所述检测元件包括铂电阻和热敏电阻，所述铂电阻设于所述第一安装板上，所述热敏电阻设于所述第二安装板上。

2.根据权利要求1所述的汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：所述铂电阻包括第一铂电阻和第二铂电阻，所述第一安装板的下部设有并排布置的第一通槽和第二通槽，所述第二通槽上连接有凸出于所述第一安装板的支架，所述第一铂电阻设于所述第一通槽内，所述第二铂电阻设于所述支架上。

3.根据权利要求2所述的汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：所述支架包括第一导片和第二导片，所述第一导片和所述第二导片分别连接在所述第二通槽的两端，所述第二铂电阻的两端分别连接于所述第一导片和所述第二导片。

4.根据权利要求3所述的汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：所述第一铂电阻和所述第二铂电阻平行设置。

5.根据权利要求4所述的汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：所述第一安装板包括竖直段和折弯段，所述折弯段朝向所述导风管的中轴线方向折弯，所述竖直段与所述壳体的下部连接，所述第一通槽和所述第二通槽均设于所述折弯段上。

6.根据权利要求5所述的汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：所述热敏电阻设于所述第二安装板的下端。

7.根据权利要求6所述的汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：所述导风管内设有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和所述第二过滤网依次位于所述检测元件的上游侧。

8.根据权利要求7所述的汽车用智能铂阻空气质量流量计，其特征在于：所述第一过滤网为塑料网，所述第二过滤网为不锈钢网。

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