CN114370099B - 一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统，涉及城市道路排水技术领域；其包括预设于地下的排水井，以及连通于排水井一侧的蓄水腔室，所述排水井侧壁开设有与蓄水腔室相连通的蓄水孔，所述排水井靠近蓄水孔处的内壁，且位于蓄水孔下方设置有固定环板，所述固定环板中部预设有供雨水下排的通孔，所述固定环板中部插设有用于开合通孔的挡板；还包括用于在蓄水腔室内装盛了定量雨水后，控制挡板打开通孔的驱动组件，以及用于将蓄水腔室内所装盛的雨水抽送至地表的抽送组件。本申请具有实现道路下排雨水的存储和再利用，提高水资源利用率，优化节能效果的特点。
Description
技术领域
本申请涉及城市道路排水技术领域，尤其是涉及一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统。
背景技术
海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将续存的水释放并加以利用。
相关申请公告号为CN107151962A的专利申请案件，公开了一种海绵城市道路雨水渗滤排放结构，包括人行道，人行道由多层透水结构依次铺设构成，人行道的外侧浇筑有挡土墙，挡土墙的下方埋设有“U”形的排水沟，排水沟的开口与人行道的底层透水结构相对，且排水沟与人行道之间设有透水墙，挡土墙上穿设有隔水机构，隔水机构的下端穿设于透水墙和排水沟之间，隔水机构的下端部上设有过滤层；在使用时，通过可更换土工布滤层的不锈钢隔水机构，配合人行道铺设的透水层构成渗滤排放组合，使过量雨水透过U形排水沟进入城市管网，避免现有土工布过滤层受到腐蚀导致的渗管孔堵塞问题。
针对上述中的相关技术，发明人发现上述城市道路雨水渗滤排放结构所排放的雨水直接排放至排水沟内，上述被排放的雨水无法便捷地被环卫人员调用，导致水资源利用率低下，节能效果不佳。
发明内容
为了改善相关技术中存在的城市道路下排的雨水无法得以再利用，节能效果不佳的技术问题，本申请提供一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统。
本申请提供的一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统，采用如下的技术方案：
一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统，包括预设于地下的排水井，以及连通于排水井一侧的蓄水腔室，所述排水井侧壁开设有与蓄水腔室相连通的蓄水孔，所述排水井靠近蓄水孔处的内壁，且位于蓄水孔下方设置有固定环板，所述固定环板中部预设有供雨水下排的通孔，所述固定环板中部插设有用于开合通孔的挡板；还包括用于在蓄水腔室内装盛了定量雨水后，控制挡板打开通孔的驱动组件，以及用于将蓄水腔室内所装盛的雨水抽送至地表的抽送组件。
通过采用上述技术方案，当雨水进入排水井内之后，由于挡板的阻挡，雨水无法从通孔处下排，只能通过蓄水孔进入与排水井相连通的蓄水腔室内，当蓄水腔室内装盛了定量雨水之后，驱动组件将控制挡板打开通孔，后续进入排水井内的雨水则从排水井下排至地下深层，而当需要下排的雨水时，可以通过抽送组件将蓄水腔室内的雨水抽送至地表，实现雨水的再利用，提高水资源利用率，优化节能效果。
作为优选，所述驱动组件包括设置于排水井内部的第一导向杆、设置于蓄水腔室上方的第二导向杆，连接于挡板上表面的拉绳、沿排水井高度方向滑移连接于蓄水腔室内的蓄水箱，以及设置于蓄水箱底壁与蓄水腔室底壁之间的弹性伸缩件；所述蓄水箱朝向通孔处的侧壁敞口，所述拉绳远离挡板处的一端依次绕过第一导向杆和第二导向杆并连接于蓄水箱上端，所述弹性伸缩件的伸缩方向平行于所述蓄水箱沿蓄水腔室的滑移方向。
通过采用上述技术方案，弹性伸缩件未伸缩时，蓄水箱空置，且挡板恰好完全插设于固定环板内，当雨水进入蓄水腔室内，并落入蓄水箱内，当随着蓄水箱内装盛的雨水增多，蓄水箱下移，此时弹性伸缩件收缩，靠近蓄水箱处的拉绳被蓄水箱下拉，远离蓄水箱处的拉绳上拉挡板，以使得挡板沿固定环板高度方向上移，当蓄水箱下移至弹性伸缩件的最大收缩距离时，蓄水腔室内承接了定量的雨水，此时挡板完全脱离通孔，并位于固定环板上方，后续下排至排水井内的雨水将从通孔处下排，当通过抽送组件抽取蓄水腔室内的雨水时，蓄水箱内的水量减少，蓄水箱将在弹性伸缩件的带动下上移，此时挡板将在自重作用下下移，并插入通孔内，从而实现挡板和蓄水箱的复位。
作为优选，所述驱动组件还包括用于开合蓄水孔的阻隔件，所述阻隔件包括隔板、设置于隔板侧壁的复位块、设置于复位块侧壁的复位弹簧、以及固定套接于拉绳外部的抵推块；所述排水井靠近蓄水孔处的上方开设有供隔板插设的插孔，所述插孔内壁开设有供复位块和复位弹簧插设的对接槽，所述插孔和对接槽高度方向均平行于蓄水孔高度方向，所述复位弹簧远离复位块处的一端连接于对接槽底壁；
所述抵推块设置于第一导向杆和第二导向杆之间的拉绳上，所述排水井侧壁开设有供抵推块插设的连接孔，所述连接孔长度方向垂直于插孔高度方向，所述抵推块朝向连接孔处的一端设有抵推面，所述隔板靠近连接孔处的端面上设置有适配贴合于抵推面的让位面。
通过采用上述技术方案，复位弹簧未形变时，蓄水孔完全敞开，隔板完全插设于插孔内，当蓄水箱内的水量逐渐增多时，第一导向杆与第二导向杆之间的拉绳朝靠近第二导向杆的方向移动，此时与拉绳相连的抵推块朝靠近第二导向杆的方向移动，在抵推块移动过程中，抵推块的抵推面抵推隔板，以使得隔板下移，并隔板下端逐渐插入蓄水孔内，当蓄水箱装盛了定量的雨水之后，挡板脱离通孔位于固定环板上方，此时隔板完全封堵住蓄水孔，以实现排水井与蓄水腔室的阻隔，减少外部外径对蓄水腔室内的水源的污染；相应的，当蓄水腔室内的水量减少时，挡板下移，拉绳带动抵推块朝靠近第一导向杆的方向移动，此时隔板将在复位弹簧的带动下上移脱离蓄水孔，实现蓄水孔的重新敞开。
作为优选，所述第一导向杆侧壁设置有限位杆，所述限位杆长度方向平行于排水井高度方向，所述挡板活动套接于限位杆外部。
通过采用上述技术方案，限位杆的设置能够在不阻碍挡板沿排水井高度方向滑移的前提下，对挡板移动路径进行限定，防止拉绳带动挡板晃动，进而导致挡板无法重新顺利插入通孔内部的情况。
作为优选，所述限位杆外侧壁固定套接有固定环，所述固定环下表面转动连接有转轴，每一所述转轴外部均套接有扭簧，所述扭簧其中一端连接于转轴外侧壁，另一端固定连接于固定环侧壁；每一所述转轴外部还固定套接有联动杆，每一所述联动杆远离转轴处的一端铰接有联动块，所述挡板上表面开设有供每一联动块插滑的固定缺口。
通过采用上述技术方案，当雨水流至挡板上表面时，固定缺口能够拦截雨水中的细小砂砾，联动杆能够拦截雨水中的细线状杂物，如头发等，当挡板上移时，联动块朝远离限位杆的方向滑移，位于固定缺口内的细小砂砾将在联动块的滑移过程中被从固定缺口远离限位杆处的一端排出固定缺口，实现挡板上表面的清洁。
作为优选，所述挡板和固定环板上表面均设置有倾斜面，所述倾斜面靠近蓄水孔处的一侧沿排水井高度方向向下倾斜，所述倾斜面向下倾斜处的一侧与蓄水孔底壁相齐平。
通过采用上述技术方案，挡板插设于通孔内部时，倾斜面的设置便于将落入挡板和固定环板上表面的雨水引导至蓄水孔，进而从蓄水孔进入蓄水腔室内，加快雨水注入蓄水腔室内的速度。
作为优选，所述挡板侧壁还贯穿开设有若干个滤水孔，所述固定环板下表面设置有插设于每一滤水孔内的封堵杆，所述封堵杆高度等于固定环板厚度。
通过采用上述技术方案，当挡板插设于固定环板内时，封堵杆插设于滤水孔内，以防止雨水从滤水孔处下排，当挡板脱离通孔并位于固定环板上方时，封堵杆脱离滤水孔，滤水孔敞开，以便挡板上表面的雨水经滤水孔下排，减少挡板上的雨水残留量，同时也能够加快雨水从通过通孔下排的下排速度。
作为优选，所述排水井上端开口处设置有过滤网，所述过滤网包括滤网框，以及设置于滤网框外围的网板，所述网板网孔小于所述滤网框网孔。
通过采用上述技术方案，过滤网的设置能够对下排至排水井内的雨水进行初步过滤，减少雨水中的杂物落入排水井内，进而减少排水井的堵塞，优化排水井的环保效果，由于道路上的雨水排至排水井内部时，大部分雨水均需要先经过网板，再经过过滤网框，因此，将网板网孔大小设计成小于滤网框网孔的状态时，可以通过网板先对雨水进行初步过滤。
作为优选，所述滤网框内部开设有空腔，所述空腔与滤网框的网孔相连通，所述空腔内插设有除臭剂。
通过采用上述技术方案，除臭剂可以为活性炭颗粒，以便在不阻碍雨水下排的同时，对雨水进行除臭除异味。
作为优选，所述网板中部朝靠近挡板的方向凹陷设置。
通过采用上述技术方案，当道路上的雨水进入网板时，网板上的凹陷部位可以拦截随雨水移动至排水井处的淤泥，淤泥将沉淀于网板的凹陷部位，以防止淤泥堵塞过滤网框或落入排水井内。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.当雨水进入排水井内之后，由于挡板的阻挡，雨水无法从通孔处下排，只能通过蓄水孔进入与排水井相连通的蓄水腔室内，当蓄水腔室内装盛了定量雨水之后，驱动组件将控制挡板打开通孔，后续进入排水井内的雨水则从排水井下排至地下深层，而当需要下排的雨水时，可以通过抽送组件将蓄水腔室内的雨水抽送至地表，实现雨水的再利用，提高水资源利用率，优化节能效果；
2.道路上的积留的雨水进入排水井之前首先经过网板，通过网板对雨水进行初步过滤，通过网板的网孔过来雨水中的固体杂质，通过网板的凹陷部位沉积淤泥，当雨水较多时，部分雨水移动至滤网框处，由于滤网框网孔大于网板网孔，因此可以在雨量较大时加速雨水的下排，雨水在经过滤网框是，可以通过除臭剂对雨水进行净化除异味。
附图说明
图1是实施例中一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统的结构示意图。
图2是图1中用于体现A部分结构的放大示意图。
图3是实施例中用于体现联动杆与挡板之间位置关系的剖视图。
图4是图3中用于体现B部分结构的放大示意图。
附图标记说明：1、排水井；11、过滤网；111、滤网框；1111、空腔；1112、除臭剂；112、网板；12、蓄水孔；13、固定环板；131、通孔；132、封堵杆；14、挡板；141、滤水孔；142、固定缺口；143、倾斜面；15、连接孔；16、插孔；161、对接槽；2、蓄水腔室；3、驱动组件；31、第一导向杆；311、限位杆；312、固定环；3121、让位槽；313、转轴；314、扭簧；315、联动杆；316、联动块；32、第二导向杆；33、拉绳；34、蓄水箱；35、弹性伸缩件；351、内杆；352、外管；353、伸缩弹簧；36、阻隔件；361、隔板；3611、让位面；362、复位块；363、复位弹簧；364、抵推块；3641、抵推面；4、抽送组件；41、抽送泵；42、进水管。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统。参照图1，道路蓄水循环系统包括沿竖直方向插设于地下的排水井1和连通于排水井1一侧的蓄水腔室2；排水井1靠近地面处的一端的敞口处设置有过滤网11，排水井1内壁沿其周向固定浇筑有固定环板13，固定环板13中部预设有供雨水下排的通孔131，固定环板13靠近通孔131处的内壁插设有挡板14；排水井1靠近蓄水腔室2处的侧壁开设有蓄水孔12，蓄水孔12与蓄水腔室2相连通，且蓄水孔12位于挡板14上方；蓄水腔室2用于存储部分下排至排水井1内的雨水，排水井1与蓄水腔室2之间设置有驱动组件3，驱动组件3用于在蓄水腔室2内装盛了定量雨水之后，控制挡板14打开通孔131，以便雨水从通孔131处下排；蓄水腔室2内还设置有抽送组件4，抽送组件4用于供操作人员从蓄水腔室2内抽取雨水至地表。
参照图1，过滤网11包括滤网框111以及位于滤网框111外围的网板112，滤网框111内设有空腔1111，空腔1111与滤网框111网孔相连通，空腔1111内插设有除臭剂1112，除臭剂1112可以为颗粒状的活性炭；网板112网孔小于滤网框111网孔，网板112靠近中部处的上表面朝靠近挡板14的方向凹陷设置；通过网板112对从道路进入网板112的雨水进行过来，通过网板112的凹陷部位拦截雨水中的淤泥，通过滤网11框对雨水进行二次过滤，通过除臭剂1112对雨水进行除异味处理，以使得得到初步清洁的雨水落入排水井1内。
参照图1和图2，驱动组件3包括第一导向杆31、第二导向杆32、拉绳33、蓄水箱34和弹性伸缩件35，第一导向杆31端部固定浇筑于排水井1内壁，且第一导向杆31位于挡板14上方，第二导向杆32固定插设于位于蓄水腔室2上方处的土层内，且第二导向杆32长度方向平行于第一导向杆31长度方向，拉绳33其中一端固定绑接于挡板14上表面，拉绳33远离挡板14处的一端依次绕过第一导向杆31和第二导向杆32并固定绑接于蓄水箱34内部底壁，蓄水箱34沿蓄水腔室2高度方向滑移连接于蓄水腔室2内，弹性伸缩件35设置于蓄水箱34下表面与蓄水腔室2底壁之间。
参照图1和图2，弹性伸缩件35包括内杆351、套接于内杆351外部的外管352，以及插设于外管352内的伸缩弹簧353，外管352下端密封，伸缩弹簧353其中一端焊接于外管352下端，另一端焊接于内杆351下端，内杆351远离伸缩弹簧353处的一端位于外管352外部，并焊接于蓄水箱34下表面；弹性伸缩件35的伸缩方向平行于蓄水箱34的滑移方向，且在弹性伸缩件35未伸缩时，蓄水箱34空置，且挡板14完全插设于通孔131内；当弹性伸缩件35收缩至最大收缩长度时，蓄水腔室2内恰好装盛了定量雨水，此时挡板14脱离通孔131，且位于通孔131上方，雨水可以从挡板14与固定环板13之间的接缝处进入通孔131，并从通孔131下排。
参照图1和图2，驱动组件3还包括用于开合蓄水孔12的阻隔件36，阻隔件36包括隔板361、复位块362、复位弹簧363和抵推块364；排水井1靠近蓄水孔12处的侧壁开设有插孔16，插孔16位于蓄水孔12上方，位于第一导向杆31和第二导向杆32之间的拉绳33贯穿连接孔15，且抵推块364插设于连接孔15内，位于第一导向杆31和第二导向杆32之间的拉绳33固定粘接于抵推块364侧壁，抵推块364朝向第二导向杆32处的一端设有抵推面3641。
参照图1和图2，排水井1靠近蓄水孔12处的内部开设有插孔16，插孔16高度方向平行于排水井1高度方向，且插孔16与蓄水孔12、插孔16与连接孔15均相连通，隔板361插设于插孔16内，且隔板361可以沿插孔16高度方向滑移；插孔16内壁开设有对接槽161，对接槽161高度方向平行于插孔16高度方向，复位块362和复位弹簧363均设置于对接槽161内，复位弹簧363其中一端与对接槽161底壁相焊接，另一端与复位块362侧壁相焊接，复位块362一体成型于隔板361侧壁，隔板361朝向连接孔15处的端壁设置有适配贴合于抵推面3641的让位面3611。
参照图1和图2，复位弹簧363未形变时，隔板361完全位于插孔16内，当蓄水箱34内装盛的雨水使得蓄水箱34下移时，拉绳33带动抵推块364朝靠近第二导向杆32的方向移动，以使得抵推块364逐渐深入连接孔15内，此时抵推块364的抵推面3641与隔板361的让位面3611相贴合，并抵接让位面3611，以使得隔板361朝靠近蓄水孔12的方向移动，隔板361在上述移动过程中逐渐缩小蓄水孔12的孔径，当蓄水腔室2内装盛了定量雨水之后，蓄水孔12恰好可以在隔板361的封堵下完全处于闭合状态，防止外部灰尘杂质污染蓄水腔室2内的水。
参照图1，抽送组件4包括嵌置于地面的抽送泵41，以及连通于抽送泵41输入端的进水管42，进水管42远离抽送泵41处的一端贯穿插设于蓄水腔室2内，且进水管42端部相对蓄水腔室2底壁的距离大于弹性伸缩件35未伸缩时，蓄水箱34内部底壁与蓄水腔室2底壁的距离，以便进水管42在不影响蓄水箱34升降的情况下，将蓄水腔室2内的水抽送至地表。
参照图1和图3，固定环板13和挡板14上表面共同设置有倾斜面143，倾斜面143靠近蓄水孔12处的一侧沿排水井1高度方向向下倾斜设置，以便落入固定环板13和挡板14上的雨水可以在倾斜面143的导向作用下经蓄水孔12进入蓄水腔室2内；挡板14侧壁还贯穿开设有若干个滤水孔141，滤水孔141沿挡板14周向设置，固定环板13下表面焊接有若干个封堵杆132，封堵杆132与滤水孔141一一对应设置，当挡板14完全插设于通孔131内时，封堵杆132插设于对应的滤水孔141内，以防止雨水经滤水孔141下排，当挡板14完全脱离通孔131时，封堵杆132完全脱离滤水孔141，以便排出积留在挡板14上的雨水。
参照图3和图4，第一导向杆31侧壁焊接有限位杆311，限位杆311下端贯穿挡板14，挡板14活动套接于限位杆311上；限位杆311外侧壁且位于挡板14上方固定套接有固定环312，固定环312下表面对称开设有让位槽3121，本实施例中让位槽3121个数为2，每一让位槽3121内均转动连接有转轴313，每一转轴313外部均套接有扭簧314，扭簧314其中一端焊接于转轴313外侧壁，另一端焊接于固定环312靠近让位槽3121处的内壁；每一转轴313侧壁还焊接有联动杆315，每一联动杆315远离对应转轴313处的一端还铰接有联动块316，挡板14上表面开设有供每一联动块316插滑的固定缺口142，固定缺口142长度方向垂直于转轴313长度方向，且固定缺口142远离限位杆311处的一端贯穿挡板14侧壁。
参照图3和图4，联动块316插设于固定缺口142靠近限位杆311处的一端，且联动杆315、挡板14和限位杆311围合成三角结构；固定缺口142可以用于拦截落入挡板14上的雨水中所含的细小砂砾，联动杆315可以用于拦截落入挡板14上的雨水中所含的细线状杂质，如头发，当挡板14上移时，挡板14抵推联动块316，以使得联动块316朝远离限位杆311的方向滑移，此时沉积在固定缺口142内的细小沙粒将在挡板14的抵推下从固定缺口142端部脱离挡板14，实现对挡板14上表面的清理。
本申请实施例一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统的实施原理为：道路上的积留的雨水进入排水井1之前首先经过网板112，通过网板112对雨水进行初步过滤，通过网板112的网孔过来雨水中的固体杂质，通过网板112的凹陷部位沉积淤泥，当雨水较多时，部分雨水移动至滤网框111处，由于滤网框111网孔大于网板112网孔，因此可以在雨量较大时加速雨水的下排，雨水在经过滤网框111时，可以通过除臭剂1112对雨水进行净化除异味；
进入排水井1内部的雨水首先落在挡板14或固定环板13上，并在倾斜面143的导向下朝蓄水孔12移动，雨水在上述移动过程中，通过固定缺口142拦截雨水中的细小砂砾，通过联动杆315拦截雨水中的细线状杂质，如发丝，雨水经过蓄水孔12进入蓄水腔室2内，并落入蓄水箱34内，随着蓄水箱34内的装盛的水量的增加，蓄水箱34下压弹性伸缩件35，以使得弹性伸缩件35收缩，此时与蓄水箱34相连的拉绳33拉动挡板14沿通孔131高度方向上移，并使得抵推块364朝靠近第二导向杆32的方向移动，抵推块364在上述移动过程中抵推隔板361，以使得隔板361下端插入蓄水孔12内；
当弹性伸缩件35收缩至最大收缩长度之后，蓄水腔室2内恰好装盛了定量雨水，此时隔板361恰好完全闭合蓄水孔12，此时挡板14完全脱离通孔131并位于通孔131上方，以使得后续进入排水井1的雨水可以从通孔131处下排，积留在挡板14上的雨水可以透过滤水孔141下排，环卫人员可以根据需要通过抽送组件4将蓄水腔室2内的雨水抽送至地表，以实现对道路下排雨水的循环利用，提高水资源的利用率和节能效果。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于海绵城市的道路蓄水循环系统，其特征在于：包括预设于地下的排水井(1)，以及连通于排水井(1)一侧的蓄水腔室(2)，所述排水井(1)侧壁开设有与蓄水腔室(2)相连通的蓄水孔(12)，所述排水井(1)靠近蓄水孔(12)处的内壁，且位于蓄水孔(12)下方设置有固定环板(13)，所述固定环板(13)中部预设有供雨水下排的通孔(131)，所述固定环板(13)中部插设有用于开合通孔(131)的挡板(14)；还包括用于在蓄水腔室(2)内装盛了定量雨水后，控制挡板(14)打开通孔(131)的驱动组件(3)，以及用于将蓄水腔室(2)内所装盛的雨水抽送至地表的抽送组件(4)；所述驱动组件(3)包括设置于排水井(1)内部的第一导向杆(31)、设置于蓄水腔室(2)上方的第二导向杆(32)，连接于挡板(14)上表面的拉绳(33)、沿排水井(1)高度方向滑移连接于蓄水腔室(2)内的蓄水箱(34)，以及设置于蓄水箱(34)底壁与蓄水腔室(2)底壁之间的弹性伸缩件(35)；所述蓄水箱(34)朝向通孔(131)处的侧壁敞口，所述拉绳(33)远离挡板(14)处的一端依次绕过第一导向杆(31)和第二导向杆(32)并连接于蓄水箱(34)上端，所述弹性伸缩件(35)的伸缩方向平行于所述蓄水箱(34)沿蓄水腔室(2)的滑移方向，且在弹性伸缩件(35)未伸缩时，蓄水箱(34)空置，且挡板(14)完全插设于通孔(131)内；当弹性伸缩件(35)收缩至最大收缩长度时，蓄水腔室(2)内恰好装盛了定量雨水，此时挡板(14)脱离通孔(131)，且位于通孔(131)上方；
所述驱动组件(3)还包括用于开合蓄水孔(12)的阻隔件(36)，所述阻隔件(36)包括隔板(361)、设置于隔板(361)侧壁的复位块(362)、设置于复位块(362)侧壁的复位弹簧(363)、以及固定套接于拉绳(33)外部的抵推块(364)；所述排水井(1)靠近蓄水孔(12)处的上方开设有供隔板(361)插设的插孔(16)，所述插孔(16)内壁开设有供复位块(362)和复位弹簧(363)插设的对接槽(161)，所述插孔(16)和对接槽(161)高度方向均平行于蓄水孔(12)高度方向，所述复位弹簧(363)远离复位块(362)处的一端连接于对接槽(161)底壁；
所述抵推块(364)设置于第一导向杆(31)和第二导向杆(32)之间的拉绳(33)上，所述排水井(1)侧壁开设有供抵推块(364)插设的连接孔(15)，所述连接孔(15)长度方向垂直于插孔(16)高度方向，所述抵推块(364)朝向连接孔(15)处的一端设有抵推面(3641)，所述隔板(361)靠近连接孔(15)处的端面上设置有适配贴合于抵推面(3641)的让位面(3611)；
所述第一导向杆(31)侧壁设置有限位杆(311)，所述限位杆(311)长度方向平行于排水井(1)高度方向，所述挡板(14)活动套接于限位杆(311)外部；
所述限位杆(311)外侧壁固定套接有固定环(312)，所述固定环(312)下表面转动连接有转轴(313)，每一所述转轴(313)外部均套接有扭簧(314)，所述扭簧(314)其中一端连接于转轴(313)外侧壁，另一端固定连接于固定环(312)侧壁；每一所述转轴(313)外部还固定套接有联动杆(315)，每一所述联动杆(315)远离转轴(313)处的一端铰接有联动块(316)，所述挡板(14)上表面开设有供每一联动块(316)插滑的固定缺口(142)。
2.根据权利要求1所述的基于海绵城市的道路蓄水循环系统，其特征在于：所述挡板(14)和固定环板(13)上表面均设置有倾斜面(143)，所述倾斜面(143)靠近蓄水孔(12)处的一侧沿排水井(1)高度方向向下倾斜，所述倾斜面(143)向下倾斜处的一侧与蓄水孔(12)底壁相齐平。
3.根据权利要求2所述的基于海绵城市的道路蓄水循环系统，其特征在于：所述挡板(14)侧壁还贯穿开设有若干个滤水孔(141)，所述固定环板(13)下表面设置有插设于每一滤水孔(141)内的封堵杆(132)，所述封堵杆(132)高度等于固定环板(13)厚度。
4.根据权利要求1所述的基于海绵城市的道路蓄水循环系统，其特征在于：所述排水井(1)上端开口处设置有过滤网(11)，所述过滤网(11)包括滤网框(111)，以及设置于滤网框(111)外围的网板(112)，所述网板(112)网孔小于所述滤网框(111)网孔。
5.根据权利要求4所述的基于海绵城市的道路蓄水循环系统，其特征在于：所述滤网框(111)内部开设有空腔(1111)，所述空腔(1111)与滤网框(111)的网孔相连通，所述空腔(1111)内插设有除臭剂(1112)。
6.根据权利要求5所述的基于海绵城市的道路蓄水循环系统，其特征在于：所述网板(112)中部朝靠近挡板(14)的方向凹陷设置。
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