CN114347894A - 一种夜间行车时的灯光控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种夜间行车时的灯光控制方法，适用于车辆夜间会车行驶中，当己方车辆感测到对向车辆射入的超过预设强度的车灯平行光时，即令己方车辆将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式。本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法中，可在夜晚会车时自动将车辆的远光灯切换为近光灯，以防止灯光高强度照射对方司机眼睛而导致的安全隐患，提高道路行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种灯光控制方法，尤其涉及一种夜间行车时的灯光控制方法。
背景技术
在夜间行车时，尤其是在昏暗的道路上行驶，灯光的重要性毋庸置疑。
在不同的场景路况下，需要使用的车灯有所不同。比如在夜晚行车，道路笔直且行人稀少的路段可以使用远光灯。而在两车会车的时候，需要使用近光灯，以避免强光照射对面司机引发事故。
现有技术中，对于夜间行车会车时的灯光切换控制是由驾驶员人为控制的。一方面容易出现由于驾驶员疏于注意而忘记切换的问题，另一方面也存在驾驶员因切换控制时机不适宜而对对向来车造成影响，使双方均处于危险境地。
发明内容
本发明针对现有技术的弊端，提供一种夜间行车时的灯光控制方法。
本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法，适用于车辆夜间会车行驶中，当己方车辆感测到对向车辆射入的超过预设强度的车灯平行光时，即令己方车辆将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式。
本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法中，所述己方车辆通过设置于车前部的光感模块采集对向车辆射入的车灯平行光。
本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法中，所述己方车辆内设置有网关设备、车身域控制器、和信息娱乐域控制器；
所述光感模块将采集到的对向车辆射入的车灯平行光信息传送至车身域控制器；
所述车身域控制器将所述车灯平行光信息经所述网关设备转发至信息娱乐域控制器；
所述信息娱乐域控制器对接收到的车灯平行光信息进行强度验证，若所述车灯平行光信息达到或超过预设的强度基准数值，则发出切换至近光灯模式的控制指令。
本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法中，所述己方车辆内还设置有灯光控制模块；
所述切换至近光灯模式的控制指令经所述网关设备转发至车身域控制器；
所述车身域控制器向所述灯光控制模块下发所述切换至近光灯模式的控制指令；
所述灯光控制模块根据所述切换至近光灯模式的控制指令将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式。
本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法中，可在夜晚会车时自动将车辆的远光灯切换为近光灯，以防止灯光高强度照射对方司机眼睛而导致的安全隐患，提高道路行车安全。
附图说明
图1为本发明所述夜间行车时的灯光控制方法的硬件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法，适用于车辆夜间会车行驶中，当己方车辆感测到对向车辆射入的超过预设强度的车灯平行光时，即令己方车辆将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式。采用此种灯光控制方法，可在夜晚会车时自动将车辆的远光灯切换为近光灯，以防止灯光高强度照射对方司机眼睛而导致的安全隐患，提高道路行车安全。
具体而言，如图1所示，本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法中，所述己方车辆通过设置于车前部的光感模块采集对向车辆射入的车灯平行光。对于己方车辆而言，当对向来车采用近光灯模式时，己方车辆在设定的距离范围内无法感测到车灯平行光；只有当对向来车采用远光灯模式时，己方车辆才可在设定的距离范围内感测到车灯平行光，于是，才有必要将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式(若为近光灯模式则继续维持当前的行车灯光模式)。
进一步的，本发明所述的夜间行车时的灯光控制方法中，所述己方车辆内设置有网关设备、车身域控制器、和信息娱乐域控制器。其中，所述光感模块将采集到的对向车辆射入的车灯平行光信息传送至车身域控制器；所述车身域控制器将所述车灯平行光信息经所述网关设备转发至信息娱乐域控制器；所述信息娱乐域控制器对接收到的车灯平行光信息进行强度验证，若所述车灯平行光信息达到或超过预设的强度基准数值，则发出切换至近光灯模式的控制指令。
本发明中，所述网关设备用于连接车辆内部的不同的域控制器，所述车身域控制器是连接控制座椅部分的域控制器，所述信息娱乐域控制器是控制中控屏幕的域控制器。所述信息娱乐域控制器具有数据处理功能，其中预存了关于车灯平行光强度的校验基准值。对于网关设备转发来的车灯平行光信息，所述信息娱乐域控制器进行强度验证，只有在车灯平行光信息达到或超过预设的强度基准数值时，也即此时若继续保持远光灯行车模式将会对对向车辆和己方车辆造成危险，才会发出切换至近光灯模式的控制指令。假若车灯平行光信息未达到预设的强度基准数值，则表明对向车辆距离己方车辆较远、并未进入己方车辆预设的灯光调整范围，此时，为了确保己方车辆的行车安全，仍可使用远光灯模式进行行车，直至与对向车辆距离进入预定范围，对向车辆射出的车灯平行光强度达到预设的强度基准数值。
本发明中，还在己方车辆内设置了具体进行远光灯模式和近光灯模式切换的灯光控制模块。如前述，信息娱乐域控制器发出的切换至近光灯模式的控制指令经所述网关设备转发至车身域控制器；所述车身域控制器向所述灯光控制模块下发所述切换至近光灯模式的控制指令；所述灯光控制模块根据所述切换至近光灯模式的控制指令将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式。需要说明的是，若当前的行车灯光模式已经为近光灯模式，则继续维持当前的近光灯模式。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种夜间行车时的灯光控制方法，适用于车辆夜间会车行驶中，其特征在于，当己方车辆感测到对向车辆射入的超过预设强度的车灯平行光时，即令己方车辆将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式。
2.如权利要求1所述的夜间行车时的灯光控制方法，其特征在于，所述己方车辆通过设置于车前部的光感模块采集对向车辆射入的车灯平行光。
3.如权利要求2所述的夜间行车时的灯光控制方法，其特征在于，所述己方车辆内设置有网关设备、车身域控制器、和信息娱乐域控制器；
所述光感模块将采集到的对向车辆射入的车灯平行光信息传送至车身域控制器；
所述车身域控制器将所述车灯平行光信息经所述网关设备转发至信息娱乐域控制器；
所述信息娱乐域控制器对接收到的车灯平行光信息进行强度验证，若所述车灯平行光信息达到或超过预设的强度基准数值，则发出切换至近光灯模式的控制指令。
4.如权利要求3所述的夜间行车时的灯光控制方法，其特征在于，所述己方车辆内还设置有灯光控制模块；
所述切换至近光灯模式的控制指令经所述网关设备转发至车身域控制器；
所述车身域控制器向所述灯光控制模块下发所述切换至近光灯模式的控制指令；
所述灯光控制模块根据所述切换至近光灯模式的控制指令将当前的行车灯光模式切换至近光灯模式。
Priority Applications (1)
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| CN202111510287.9A CN114347894A (zh) | 2021-12-11 | 2021-12-11 | 一种夜间行车时的灯光控制方法 |
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Publications (1)
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| CN114347894A true CN114347894A (zh) | 2022-04-15 |
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Family Applications (1)
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| CN202111510287.9A Pending CN114347894A (zh) | 2021-12-11 | 2021-12-11 | 一种夜间行车时的灯光控制方法 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-11 CN CN202111510287.9A patent/CN114347894A/zh active Pending
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