CN114347756B - 一种新能源汽车供暖加热组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车供暖加热组件,包括冷却液加热装置以及空气加热装置,冷却液加热装置包括底板，底板上连接箱体，箱体内壁顶端固定第一圆柱块，第一圆柱块外壁滑动连接第一PTC加热板，第一圆柱块配合接触第二圆柱块，第二圆柱块外壁滑动连接第一PTC加热板，第二圆柱块固定在底板上，螺旋管进口端以及出口端均固定在箱体侧壁，螺旋管进口端以及出口端均设有保护装置，空气加热装置包括连接外壳，连接外壳内设有加热管，加热管贯通连接连接外壳一侧内壁，加热管外壁接触第二PTC加热板，第二PTC加热板与加热管间设有固定组件。本发明是一种便于快速供暖的，热传导效率高的，结构简单的，便于检修的供暖加热组件。

Description

一种新能源汽车供暖加热组件

技术领域

本发明主要涉及汽车供暖的技术领域，具体为一种新能源汽车供暖加热组件。

背景技术

新能源汽车由于其驱动方式与燃油汽车不同，导致其发动机产热无法满足供暖需求，因此需要将电池电能转化为热能进行供暖。

根据申请号为CN201820463026.3的专利文献所提供的新能源汽车供暖系统可知，该产品包括加热带，加热体中间带有圆柱形孔且加热体内设有密闭的环形的加热空腔，加热空腔内有加热管，加热管电流流入的流入端子和加热管电流流出的流出端子均伸出加热体外，加热体左端设有圆环形的绝缘板，第一导电环与流入端子接触，第二导电环与流出端子接触，加热体靠近绝缘板的一端连通有吹风机，加热体背离绝缘板的一端连通有输风管，加热管体外壁上套装有齿轮，齿轮啮合有半齿轮，半齿轮连接有电动机，加热体下部设有支架，加热体与支架转动连接。该产品占用空间少，加热效果好。

上述专利中的供暖系统产品占用空间少，加热效果好但热传导效率底，且耗电量大，汽车刚启动时热风量底，因此需要设计一种便于快速供暖的，热传导效率高的，结构简单的，便于检修的供暖加热组件。

发明内容

本发明主要提供了一种新能源汽车供暖加热组件，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种新能源汽车供暖加热组件,包括冷却液加热装置以及空气加热装置,所述冷却液加热装置包括底板，所述底板上连接箱体，所述箱体内壁顶端固定第一圆柱块，所述第一圆柱块外壁滑动连接四个第一PTC加热板，所述第一圆柱块配合接触第二圆柱块，所述第二圆柱块外壁滑动连接四个第一PTC加热板，所述第二圆柱块固定在底板上，所述第一圆柱块以及第二圆柱块外壁套设螺旋管，所述螺旋管进口端以及出口端均固定在箱体侧壁，所述螺旋管进口端以及出口端均设有保护装置，

所述空气加热装置包括连接外壳，所述连接外壳内设有加热管，所述加热管贯通连接连接外壳一侧内壁，所述加热管外壁接触第二PTC加热板，所述第二PTC加热板与加热管间设有固定组件。

优选的，所述底板四顶角处均设有延伸台，所述箱体侧壁底部四顶角处均设有挂耳台，所述延伸台螺钉连接挂耳台。在本优选的实施例中，通过延伸台与挂耳台配合便于底板与箱体的连接。

优选的，所述第一圆柱块底部设有卡槽，所述卡槽侧壁设有防转凹槽，所述第二圆柱块顶部设有卡台，所述卡台侧壁设有防转凸台。在本优选的实施例中，通过防转凸台与防转凹槽配合便于底板与箱体间定位。

优选的，所述第一圆柱块以及第二圆柱块侧壁均设有四个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接第一PTC加热板，每个所述滑槽内均设有四个固定台。在本优选的实施例中，通过滑槽便于PTC加热板的安装。

优选的，所述箱体内壁设有隔热层，所述隔热层的材料为陶瓷纤维。在本优选的实施例中，通过隔热层便于箱体内保温。

优选的，所述保护装置包括保护套管，所述保护套管固定在箱体侧壁，所述保护套管外壁套设转动块。在本优选的实施例中，通过保护装置便于箱体与冷却液管道的稳定连接。

优选的，所述保护套管一端设有多个弹力片，所述转动块底部螺纹连接保护套管外壁，所述转动块内壁为斜面，所述转动块内壁斜面接触弹力片。在本优选的实施例中，通过转动块内壁斜面与弹力片配合便于实现锁紧功能。

优选的，所述连接外壳为漏斗状，所述连接外壳大口端为出风口，所述连接外壳小口端为进风口，所述连接外壳小口端连接加热管。在本优选的实施例中，通过漏斗状连接外壳防止PTC加热板损坏连接外壳同时便于连接外壳连接汽车内部出风口。

优选的，所述加热管包括第一连接管以及第二连接管，所述第一连接管连接连接外壳小口端，所述第一连接管通过四个连通管连接第二连接管，四个所述连通管间夹设第二PTC加热板。在本优选的实施例中，通过连通管与PTC加热板配合便于快速加热经过连通管的空气。

优选的，所述固定组件包括套接管以及挡板，所述套接管套接第一连接管以及第二连接管，所述套接管包裹连通管，所述套接管上设有U形槽，所述挡板螺纹连接第二连接管外壁，所述挡板接触套接管一端。在本优选的实施例中，通过套接管便于PTC加热板的固定，通过挡板对套接管进行限位。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明通过冷却液加热装置对冷却液进行快速加热，通过冷却液的热传导进行供暖，冷却液加热装置中通过螺旋管与多个PTC加热板配合实现冷却液快速加热，通过延伸台与挂耳台配合便于底板与箱体的连接，通过防转凸台与防转凹槽配合便于底板与箱体间定位，通过滑槽便于PTC加热板的安装，通过隔热层便于箱体内保温，通过保护装置便于箱体与冷却液管道的稳定连接，通过空气加热装置便于对车内出风口空气进行快速加热实现快速供暖，通过漏斗状连接外壳防止PTC加热板损坏连接外壳同时便于连接外壳连接汽车内部出风口，通过连通管与PTC加热板配合便于快速加热经过连通管的空气，通过套接管便于PTC加热板的固定，通过挡板对套接管进行限位。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的冷却液加热装置结构轴侧图；

图2为本发明的底板结构轴侧图；

图3为本发明的箱体内部结构轴侧图；

图4为本发明的空气加热装置结构轴侧图；

图5为本发明的加热管结构轴侧图；

图6为本发明的冷却液加热装置结构侧视图；

图7为本发明的空气加热装置结构侧视图；

图8为本发明的流出图。

附图说明：1、冷却液加热装置；11、底板；111、第二圆柱块；1111、卡台；1112、防转凸台；112、延伸台；12、箱体；121、第一圆柱块；1211、卡槽；1212、防转凹槽；1213、滑槽；1214、固定台；122、第一PTC加热板；123、挂耳台；124、隔热层；125、第二PTC加热板；13、螺旋管；2、空气加热装置；21、连接外壳；22、加热管；221、第一连接管；222、第二连接管；223、连通管；23、固定组件；231、套接管；2311、U形槽；232、挡板；3、保护装置；31、保护套管；311、弹力片；32、转动块。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1、2、3、6、8所示，一种新能源汽车供暖加热组件,包括冷却液加热装置1以及空气加热装置2,所述冷却液加热装置1包括底板11，所述底板11上连接箱体12，所述箱体12内壁顶端固定第一圆柱块121，所述第一圆柱块121外壁滑动连接四个第一PTC加热板122，所述第一圆柱块121配合接触第二圆柱块111，所述第二圆柱块111外壁滑动连接四个第一PTC加热板122，所述第二圆柱块111固定在底板11上，所述第一圆柱块121以及第二圆柱块111外壁套设螺旋管13，所述螺旋管13进口端以及出口端均固定在箱体12侧壁，所述底板11四顶角处均设有延伸台112，所述箱体12侧壁底部四顶角处均设有挂耳台123，所述延伸台112螺钉连接挂耳台123，所述第一圆柱块121底部设有卡槽1211，所述卡槽1211侧壁设有防转凹槽1212，所述第二圆柱块111顶部设有卡台1111，所述卡台1111侧壁设有防转凸台1112，所述第一圆柱块121以及第二圆柱块111侧壁均设有四个滑槽1213，每个所述滑槽1213内均滑动连接第一PTC加热板122，每个所述滑槽1213内均设有四个固定台1214，所述箱体12内壁设有隔热层124，所述隔热层124的材料为陶瓷纤维。将第一PTC加热板122滑入滑槽1213内，将箱体12置于底板11上，防转凸台1112与防转凹槽1212配合接触，第一圆柱块121与第二圆柱块111自动卡住第一PTC加热板122，螺钉连接延伸台112与挂耳台123，完成安装，将冷却液加热装置1安装在汽车发动机仓内，供暖时第一PTC加热板122发热，冷却液从储水箱进入冷却液加热装置1经螺旋管13充分加热后进入车内散热器散热，热风经管道进入车内。

请着重参照附图1、6所示，所述螺旋管13进口端以及出口端均设有保护装置3，所述保护装置3包括保护套管31，所述保护套管31固定在箱体12侧壁，所述保护套管31外壁套设转动块32，所述保护套管31一端设有多个弹力片311，所述转动块32底部螺纹连接保护套管31外壁，所述转动块32内壁为斜面，所述转动块32内壁斜面接触弹力片311。将冷却液管道连接螺旋管13后，转动转动块32，转动块32内壁斜面压紧弹力片311，弹力片311锁紧冷却液管道。

请着重参照附图4、5、7、8所示，所述空气加热装置2包括连接外壳21，所述连接外壳21内设有加热管22，所述加热管22贯通连接连接外壳21一侧内壁，所述加热管22外壁接触第二PTC加热板125，所述第二PTC加热板125与加热管22间设有固定组件23，所述连接外壳21为漏斗状，所述连接外壳21大口端为出风口，所述连接外壳21小口端为进风口，所述连接外壳21小口端连接加热管22，所述加热管22包括第一连接管221以及第二连接管222，所述第一连接管221连接连接外壳21小口端，所述第一连接管221通过四个连通管223连接第二连接管222，四个所述连通管223间夹设第二PTC加热板125，所述固定组件23包括套接管231以及挡板232，所述套接管231套接第一连接管221以及第二连接管222，所述套接管231包裹连通管223，所述套接管231上设有U形槽2311，所述挡板232螺纹连接第二连接管222外壁，所述挡板232接触套接管231一端。将第二PTC加热板125置于连通管223间，加热管22外壁套接套接管231，完成第二PTC加热板125的固定，第二PTC加热板125导线经U形槽2311穿出，转动安装挡板232完成套接管231固定，连接外壳21大口端固定连接车内出风口，连接外壳21小口端连接管道，空气经连通管223时，第二PTC加热板125对空气进行加热，热空气经车内出风口进入车厢内。

本发明的具体流程如下：

将第一PTC加热板122滑入滑槽1213内，将箱体12置于底板11上，防转凸台1112与防转凹槽1212配合接触，第一圆柱块121与第二圆柱块111自动卡住第一PTC加热板122，螺钉连接延伸台112与挂耳台123，完成安装，将冷却液管道连接螺旋管13后，转动转动块32，转动块32内壁斜面压紧弹力片311，弹力片311锁紧冷却液管道，将冷却液加热装置1安装在汽车发动机仓内，将第二PTC加热板125置于连通管223间，加热管22外壁套接套接管231，完成第二PTC加热板125的固定，第二PTC加热板125导线经U形槽2311穿出，转动安装挡板232完成套接管231固定，连接外壳21大口端固定连接车内出风口，连接外壳21小口端连接管道，供暖时第一PTC加热板122发热，冷却液从储水箱进入冷却液加热装置1经螺旋管13充分加热后进入车内散热器散热，热风经管道进入连接外壳21小口端，空气经连通管223时，第二PTC加热板125对空气进行加热，热空气经车内出风口进入车厢内。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车供暖加热组件,包括冷却液加热装置(1)以及空气加热装置(2)，其特征在于,所述冷却液加热装置(1)包括底板(11)，所述底板(11)上连接箱体(12)，所述箱体(12)内壁顶端固定第一圆柱块(121)，所述第一圆柱块(121)外壁滑动连接四个第一PTC加热板(122)，所述第一圆柱块(121)配合接触第二圆柱块(111)，所述第二圆柱块(111)外壁滑动连接四个第一PTC加热板(122)，所述第二圆柱块(111)固定在底板(11)上，所述第一圆柱块(121)以及第二圆柱块(111)外壁套设螺旋管(13)，所述螺旋管(13)进口端以及出口端均固定在箱体(12)侧壁，所述螺旋管(13)进口端以及出口端均设有保护装置(3)，

所述空气加热装置(2)包括连接外壳(21)，所述连接外壳(21)内设有加热管(22)，所述加热管(22)贯通连接连接外壳(21)一侧内壁，所述加热管(22)外壁接触第二PTC加热板(125)，所述第二PTC加热板(125)与加热管(22)间设有固定组件(23),所述第一圆柱块(121)底部设有卡槽(1211)，所述卡槽(1211)侧壁设有防转凹槽(1212)，所述第二圆柱块(111)顶部设有卡台(1111)，所述卡台(1111)侧壁设有防转凸台(1112),所述第一圆柱块(121)以及第二圆柱块(111)侧壁均设有四个滑槽(1213)，每个所述滑槽(1213)内均滑动连接第一PTC加热板(122)，每个所述滑槽(1213)内均设有四个固定台(1214)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供暖加热组件，其特征在于，所述底板(11)四顶角处均设有延伸台(112)，所述箱体(12)侧壁底部四顶角处均设有挂耳台(123)，所述延伸台(112)螺钉连接挂耳台(123)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供暖加热组件，其特征在于，所述箱体(12)内壁设有隔热层(124)，所述隔热层(124)的材料为陶瓷纤维。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供暖加热组件，其特征在于，所述保护装置(3)包括保护套管(31)，所述保护套管(31)固定在箱体(12)侧壁，所述保护套管(31)外壁套设转动块(32)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车供暖加热组件，其特征在于，所述保护套管(31)一端设有多个弹力片(311)，所述转动块(32)底部螺纹连接保护套管(31)外壁，所述转动块(32)内壁为斜面，所述转动块(32)内壁斜面接触弹力片(311)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供暖加热组件，其特征在于，所述连接外壳(21)为漏斗状，所述连接外壳(21)大口端为出风口，所述连接外壳(21)小口端为进风口，所述连接外壳(21)小口端连接加热管(22)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车供暖加热组件，其特征在于，所述加热管(22)包括第一连接管(221)以及第二连接管(222)，所述第一连接管(221)连接连接外壳(21)小口端，所述第一连接管(221)通过四个连通管(223)连接第二连接管(222)，四个所述连通管(223)间夹设第二PTC加热板(125)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车供暖加热组件，其特征在于，所述固定组件(23)包括套接管(231)以及挡板(232)，所述套接管(231)套接第一连接管(221)以及第二连接管(222)，所述套接管(231)包裹连通管(223)，所述套接管(231)上设有U形槽(2311)，所述挡板(232)螺纹连接第二连接管(222)外壁，所述挡板(232)接触套接管(231)一端。