CN114342216B - 制冷剂驱动器的定子 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动马达的定子(2)，定子具有带有若干定子齿(6)的定子叠组(4)，定子齿设有多相定子绕组(8)的线圈(10)，定子还具有用于将线圈(10)的轴向指向的线圈端部(14)与若干相接头(16)联接起来的接触设备(12)，其中，接触设备(12)具有在端侧安放到定子叠组(4)上且带有集成的电流轨(23)的、用于将线圈(10)与相接头(16)联接起来的联接环(18)和安放到联接环(18)上的环盖(22)，其中，联接环(18)具有数量对应于线圈端部(14)的数量的轴向的穿引开口(34)，线圈端部(14)被垂直地引导穿过穿引开口，其中，电流轨(23)在轨端部侧设有接触片(36)，接触片布置在穿引开口(34)的区域内，并且线圈端部(14)分别与接触片接触，其中，环盖(22)覆盖线圈端部(14)和接触片(36)，并且其中，构造在环盖(22)和联接环(18)之间的中空空间(44)被填充以电绝缘的浇注材料(50)。

Description

制冷剂驱动器的定子

技术领域

本发明涉及电动马达的定子，其具有带有若干定子齿的定子叠组，所述定子齿设有多相定子绕组的线圈，定子还具有用于将线圈的轴向指向的线圈端部与若干相接头联接的接触设备。本发明此外涉及带有此定子的制冷剂驱动器和用于制造此类定子的方法。

背景技术

空调机组通常安装在机动车中，该空调机组借助于形成制冷剂回路的机组来调节车辆内部的空气。此类设备基本上具有在其内引导制冷剂的回路。制冷剂、例如R-134a(1,1,1,2-四氟乙烷)或R-744(二氧化碳)在蒸发器处被加热并且通过(制冷剂)压缩机或压气机被压缩，其中，在制冷剂通过节流阀再次被引导到蒸发器之前，制冷剂通过换热器将所吸收的热量再次释放。

例如，在此类应用中，涡旋机通常可以用作制冷剂的压缩机或压气机。此类涡旋压缩机通常具有两个相互可相对运动的涡旋部件，所述涡旋部件在运行中以挤压泵的方式工作。两个涡旋部件在此通常被实施为相互嵌套的(螺旋形的)螺旋对或涡旋对。换言之，其中一个螺旋件至少部分地接合到另一螺旋件内。第一(涡旋件)螺旋件在此相对于压缩机壳体静止(静止涡旋件、固定涡旋件)，其中，第二(涡旋件)螺旋件(可运动的涡旋件、可移动/按轨道行进的涡旋件)在第一螺旋件内通过电动马达以按轨道行进的方式被驱动。

在此类电动或电动马达式驱动的制冷剂驱动器内，电动马达和(马达)电子器件通过所谓的吸入气体(制冷剂)被冷却。电子器件和电动马达的可靠冷却在此对于制冷剂压缩机的可靠和安全运行以及长期性能至关重要。特别地，电子器件在此典型地具有高的热敏感性，因此需要可靠的冷却。冷的吸入气体在此通常被引导到界定电子器件的隔板上并且被引导穿过电动马达。

制冷剂驱动器通常具有带有入口(吸入气体接头、吸入口)的驱动器壳体，通过入口使作为流体的吸入气体或制冷剂流入到驱动器壳体的内部内，并且因此流入到电动马达。

作为(三相)电机的特别是无刷的电动马达通常具有定子，所述定子设有多相的旋转场绕组或定子绕组，并且与带有一个或多个永磁体的转子同轴布置。例如，转子和定子都被构建为叠片组，其中，定子齿在其间的定子槽中承载定子绕组的线圈。

线圈又通常由绝缘线缠绕，并且配属于电动马达的或制冷剂驱动器的各个支线或相，以及通过定子端侧的接触设备以预定方式相互联接。

为了引导和联接线圈端部，接触设备通常被实施为联接系统或连结单元，其在端侧安放到定子上或定子叠组上。此类接触设备特别地用于导电地连接形成线圈绕组的缠绕线区段的线圈端部，使得各个线圈端部相互电短路，并且因此线圈或相绕组可串联地通电。被联接的定子绕组由马达电子器件驱控以产生旋转场，所述旋转场在被永磁励磁的转子上导致转矩。

此类接触设备通常具有若干集成的或包覆成型的导体轨或电流轨作为连接导体，以用于连接或接触线圈端部。在安装电动马达或定子时，线圈端部与电流轨接触，使得配属于共同相的线圈绕组通过接触设备相互短路。

为避免相之间的电短路以及为进行一般的人身保护，电流轨和线圈端部之间的电接触部或接触位置必须相对于吸入气体电绝缘。

发明内容

本发明的任务是给出制冷剂驱动器的特别合适的定子。特别地应给出如下的定子，即在所述定子中在定子绕组和接触设备之间的电接触位置相对于吸入气体被可靠地并且运行安全地绝缘。本发明的任务此外在于给出特别合适的电动马达和特别合适的制冷剂驱动器以及用于制造定子的特别合适的方法。

该任务根据本发明的电动马达的定子的特征解决，任务还根据本发明的电动马达的特征解决，该任务还根据本发明的机动车的制冷剂驱动器的特征解决，该任务还根据本发明的用于制造上述定子的方法的特征解决。

根据本发明的定子被提供为用于电动马达，并且适用于并且被设置为用于电动马达。定子在此特别地是电制冷剂驱动器的电动马达的部分。定子具有带有多个定子齿的定子叠组，定子齿被设为或装配为带有多相定子绕组的线圈。在此，线圈分别具有大致轴向指向的第一线圈端部和第二线圈端部。在此，线圈端部通过接触设备与数量对应于相数量的相接头联接。

接触设备具有在端侧安放到定子叠组上的联接环作为连结单元，其带有集成的电流轨以用于线圈或线圈端部与相接头的联接。环盖作为覆盖板轴向安放到联接环上。在联接环内引入多个轴向的穿引开口，所述穿引开口的数量对应于线圈端部的数量，线圈端部至少部分地被垂直引导穿过所述穿引开口。

联接环的电流轨在轨端部侧设有接触片，所述接触片布置在穿引开口的区域内，并且线圈端部分别与所述接触片导电地接触或连接。线圈端部与电流轨的接触例如通过材料锁合连接来实现，特别是通过钎焊或熔焊来实现。

至少两个相互连接的部件之间的“材料锁合”或“材料锁合连接”在此以及在下文中特别地应理解为相互连接的部件在其接触面上通过材料结合或交联(例如由于原子或分子键合力)、必要时通过附加材料的作用而保持在一起。

根据本发明，线圈端部和接触片之间的接触位置通过环盖被覆盖。在环盖和联接环之间形成的中空空间在此被填充以电绝缘的浇注材料。由此实现了制冷剂驱动器的特别合适的定子，其中，在定子绕组和接触设备之间的电接触位置相对于吸入气体被可靠地并且运行安全地电绝缘。

电绝缘的浇注材料在此特别地应理解为带有电绝缘特性的浇注树脂。浇注材料例如是环氧树脂材料、聚氨酯材料或硅树脂材料。

在此，中空空间优选地被浇注材料完全填充，使得实现了特别大的层厚。由此，接触位置之间的高电场强度被可靠且容易地绝缘。通过浇注，接触位置还可靠地相对于吸入气体、特别是相对于制冷剂和/或油被密闭。连接词“和/或”在此和在下文中应被理解为使得通过所述连接词连接的特征既可以构造在一起也可以构造为相互的替代。

接触设备、特别是联接单元和/或环盖制造成由塑料材料构成的注塑件。由此，能够特别简单且成本低廉地制造接触设备并且因此制造定子。

“轴向”或“轴向方向”在此和下文中特别被理解为平行(同轴)于电动马达的旋转轴线的方向，即垂直于定子的端侧的方向。对应地，“径向”或“径向方向”在此和下文中特别应理解为沿定子的半径且垂直(横向)于电动马达的旋转轴线定向的方向。“切向”或“切向方向”在此和下文中特别应理解为特别地指沿定子或电动马达的周边的方向(周边方向、方位角方向)，即垂直于轴向和径向的方向。

在一个有利的实施方案中，环盖以形状锁合和/或力锁合的方式与联接环拼合。由此，实现了环盖在联接环上的可靠且简单的紧固。

至少两个相互连接的部件之间的“形状锁合”或“形状锁合的连接”在此以及在下文中特别理解为相互连接的部件至少沿一个方向通过部件自身的轮廓直接相互接合或通过由附加连接部分的间接的相互接合而被保持在一起。因此，沿此方向的相互运动的“阻碍”由于形状造成。

至少两个相互连接的部件之间的“力锁合”或“力锁合连接”在此以及在下文中特别应理解为，由于作用在相互连接的部件之间的摩擦力而防止相互连接的部件的相互滑动。如果导致此摩擦力的“连接力”(这意味着将所述部件相互压住的力，例如螺纹力或重力自身)缺失，则无法维持力锁合的连接，并且因此所述连接被松开。

在一个可能的构造方案中，环盖设有若干径向指向的卡锁舌，所述卡锁舌从环盖的外周径向或垂直突出。为了将环盖特别是形状锁合和/或力锁合地紧固在联接环上，卡锁舌在此至少区段式卡入或可卡入以及卡锁或可卡锁到联接环的对应的卡锁容纳部内。由此实现了环盖的特别简单和可靠的安装。

在一个符合目的的设计方案中，中空空间以流体密封的方式被密闭。这意味着在联接环和环盖之间实现了流体密封的连接。由此确保了接触位置不会与吸入气体接触。

在一个合乎目的的构造方案中，中空空间通过环盖的两个环密封部以相对于联接环流体密封的方式被密闭。特别地，沿联接环的方向轴向定向的环密封部在此一方面布置在外周上，而另一方面环绕环盖的中心的环开口地布置。由此，中空空间进而接触位置被可靠且简单地保护，以免与制冷剂和/或油接触。

在替代的构造方式中例如能想到，将环盖以材料锁合和流体密封的方式拼合到联接环上。在此，环盖与联接环拼合，例如通过焊接，特别是通过超声波焊接或激光焊接来拼合，或通过粘合连接来拼合。

附加的或进一步的方面规定，环盖设有至少一个偏转轮廓，所述偏转轮廓将流入制冷剂驱动器的流体、特别是吸入气体引导到接触设备的中心的环开口内。环开口在此与中心的定子开口轴向齐平地布置，使得流入的吸入气体通过环盖可靠且简单地被引入到定子内。特别地，与没有偏转轮廓的设计相比，流入的流体的流动阻力在此有利地被减小。

在一个优选的实施方案中，偏转轮廓被构造为若干径向指向的并且轴向通入环开口的斜坡。斜坡在此径向模制在环盖的内侧上。偏转轮廓在此例如具有数量对应于定子齿的数量的斜坡。由此实现了特别合适的偏转轮廓。

根据本发明的电动马达特别地被设计为机动车的制冷剂压缩机的电驱动器、例如机动车的涡旋压缩机的电驱动器。电动马达在此具有上述定子和可旋转地支承在上述定子内的转子。所列出的关于定子的优点和设计方案也可以转移到电动马达上，并且反之亦然。

根据本发明的制冷剂驱动器被实施为机动车的制冷剂压缩机，例如机动车的电动马达式涡旋压缩机。制冷剂驱动器在此具有带有前述定子的电动马达。所列出的关于定子和/或电动马达的优点和设计方案也可以转移到制冷剂驱动器上，并且反之亦然。

根据本发明的方法被设为用于制造上述定子，并且适用于并且被设计为用于制造上述定子。根据所述方法，首先将接触设备的联接环安放到缠绕有定子绕组的定子叠组上，并且在此将线圈端部轴向引导穿过穿引开口。然后将线圈端部与配属的接触片接触。然后，将环盖安放到已接触的线圈端部和接触片上。最后，以电绝缘的浇注材料基本上完全填充在环盖和联接环之间形成的中空空间，并且使浇注材料固化成浇注部。由此实现了用于制造定子的特别简单的方法。

关于定子和/或制冷剂驱动器和/或电动马达所列出的优点和设计方案也可以转移到所述方法，并且反之亦然。

在一个有利的改进方案中，在安放环盖之后将定子反转，使得设有接触设备的定子端侧朝向地面。然后通过穿引开口将浇注材料填充到中空空间内。这意味着，环盖因此用作接触设备的浇注盖，即用作浇注材料的填充模具。通过在填入浇注材料时反转定子，可以通过重力特别简单并且完全地填充中空空间，特别是因此简单并且少耗费地避免了被封入的气穴等。由此确保了中空空间被浇注材料完全或彻底地填充。

附图说明

下文参照附图更详细地解释了本发明的实施例。其中：

图1在透视图中示出制冷剂驱动器的定子，所述定子带有定子叠组和安放在所述定子叠组上的接触设备；

图2在透视图中示出接触设备的联接环；

图3在透视图中示出在上侧观察的接触设备的环盖；

图4在透视图中示出在上侧观察的接触设备的环盖；

图5在俯视图中示出接触设备；

图6在透视图中部分地示出在卡锁舌处观察的环盖；

图7在透视图中部分地示出在卡锁容纳部处观察的联接环；

图8在俯视图中示出在下侧观察的接触设备；

图9在俯视图中示出在下侧观察的带有浇注材料的接触设备；

图10在根据图9的剖线X-X的截面图中示出定子；和

图11示出定子的浇注部。

相互对应的部分和尺寸在所有图中总是设有相同的附图标号。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的定子2。在合适的应用中，定子2是未详细示出的制冷剂驱动器的电动马达的部分、特别是机动车的制冷剂压缩机的电动马达的部分。定子2具有带有十二个向内指向的定子齿6的定子叠组4，定子绕组或旋转场绕组(图5)安装到定子齿6上。定子叠组4在外侧设有多个沿轴向走向的槽9。

线圈绕组作为线圈10、特别是作为单线圈例如缠绕到绝缘的绕组载体或线圈载体上，并且与所述绕组载体或线圈载体一起安放到定子叠组4的定子齿6上。其中每个框架形的绕组载体在此承载线圈10或作为定子绕组8的部分的线圈绕组。

(单)线圈10的线圈端部通过在端侧安放到定子2上或定子叠组4上的接触设备12被联接为在此实施例中三相定子绕组或旋转场绕组。在电动马达运行中，定子绕组8的被通电的绕组产生定子侧磁场，该定子侧磁场与无刷电动马达的围绕中心定子轴线或马达轴线旋转的转子的永磁体发生相互作用。

线圈10的线圈端部14(图5)在此与相或相绕组联接，其中，每个相具有相接头16。线圈端部14的联接在此特别地在作为接触设备12的基体或切换单元的联接环18内进行。线圈10和线圈端部14在图中仅示例地设有附图标记。

定子绕组8的相例如以星形或三角形连接方式联接。在此实施例中，定子2特别地被实施为3相，并且因此具有三个相端部或相接头16。相端部分别设有套管或套环状的过孔20，过孔20在安装状态中密封地引导相应的相接头16，特别是以压力密封和气密的方式引导，并且通过壳体中间壁或隔板与配属的马达电子器件电绝缘地引导。

接触设备12通过联接环18的轴向卡锁舌21以形状锁合和/或力锁合的方式固定在或可固定在定子叠组4上。三个卡锁舌21周向分布地布置在联接环18的朝向定子叠组4的端侧上。定子叠组4在此具有在其外周上轴向走向的、在图中仅示例地设有附图标记的槽9，卡锁舌21以夹紧方式接合到槽内。接触设备12因此以无需破坏而松脱的方式卡锁或夹紧固定在定子叠组4上。

下文参照图2至图11更详细地解释接触设备12。

接触设备12被实施为两件式，其带有径向外侧的环形的联接环18和径向内侧的环形的环盖22作为内部主体或盖板。

线圈端部14通过在图2中单独图示的联接环18相互联接，并且向相接头16引导，其中，线圈10的线圈端部14的联接或接触在径向内侧的区域内进行，在此区域上安放或可安放在图3和图4中单独示出的环盖22作为覆盖部并且用于保护已接触的线圈端部14。

联接环18具有偏转区域24，该偏转区域作为压筋状的凹陷即作为空缺或凹部被引入到接触设备12或联接环18的外周26内。

在安装状态中，偏转区域24合适地布置在制冷剂压缩机的入口的区域内，使得径向穿过偏转区域地流入的流体或吸入气体撞击到接触设备12的偏转区域24上。偏转区域24具有径向和切向的、大致径向向内螺旋形渐缩的走向。

朝向入口的偏转区域24在此相对于具有相接头16的接触设备12的端侧轴向收缩。这意味着偏转区域24相对于轴向方向倾斜地或斜地被引入到接触设备12中。

通过偏转区域24，流入的吸入气体被平缓地，即以基本上没有其质量流的涡流或湍流的方式，螺旋式径向向内偏转或引导。偏转区域24在此优选地设计为尽可能光滑和平坦，使得沿其流动或引导的吸入气体不会涡旋。通过偏转区域24减少了制冷剂驱动器的流入区域或入口区域中的吸入压力损失。换言之，接触设备12通过偏转区域24特别是构造为驱动器壳体的内部中的流动改进了的部件。

因此被引导到电动马达的电子器件侧的端侧的吸入气体流过壳体中间壁或隔板，并且因此一方面冷却马达电子器件。另一方面，吸入气体沿轴向方向流过电动马达，即特别是流过转子和定子2或定子叠组4的定子齿6的极靴侧的端部之间的自由空间或间隙区域，以此例如冷却通电的线圈绕组。由此特别地提高了制冷剂驱动器的性能和使用寿命。

为了改进流动特性，即为了引导或导引吸入气体的质量流从偏转区域24沿轴向方向进入到定子叠组4内，环盖22具有呈十二个斜坡30的形状的偏转轮廓28，斜坡分布地布置在环盖22的内周上。斜坡30在附图中仅示例地设有附图标记。斜坡30径向地指向并且被构造成轴向通入到环盖22的中心的环开口32中。

图2示出了环盖22被移除或未安放情况下的联接环18。联接环18具有若干电流轨23，电流轨集成或嵌入到联接环18内(图10)。线圈端部14通过电流轨23在内部以预定方式相互联接并且与相接头16联接。

如在图7的图示中相对清晰地可见，线圈10的线圈端部14能通过径向内侧的轴向的穿引开口34来引导，并且能在联接环18的上侧上与电流轨23的接触片36接触。接触片36在此特别是模制在电流轨23的电流轨端部上。例如，线圈端部14与接触片36材料锁合地焊接。穿引开口34和接触片36在图中仅示例地设有附图标号。

穿引部或穿引开口34沿内圆环和外圆环分布地布置在联接环18的内周上，其中，在此未详细示出的圆环的穿引开口34相互错开布置。例如，如在图5中可见，穿引开口34的分布图案与定子2的线圈端部14的相应的周边定位匹配。在此，线圈端部14在联接环18的下侧上大致径向引导至各配属的穿引开口34。

在接触后，线圈端部14和接触片36被环盖22覆盖。为了运行安全和可靠地覆盖已接触的线圈端部14和接触片36，环盖22优选地以机械固定和流体密封的方式与联接环18拼合。

环盖22优选地以形状锁合和/或力锁合的方式与联接环18拼合。如特别地在图5至图7中可见，在此实施方案中环盖22具有三个周边侧分布布置的、大致径向指向的卡锁舌38，卡锁舌从环盖22的外周40垂直或径向地突出。卡锁舌38在此至少部分地卡锁或可卡锁到联接环18的对应的卡锁容纳部41内，以用于将环盖22紧固在联接环18上。为此，环盖22大致轴向安放在联接环18上，并且在此大致矩形的卡锁舌38与对应的卡锁容纳部41卡住。环盖22还具有作为定位辅助的径向隆起42，径向隆起接合在联接环的对应的容纳轮廓43内。

特别地在图4中可见，环盖22被实施为在内部是中空的。这意味着在拼合状态中在联接环18和环盖22之间形成了(图10)大致环形的中空空间(环形空间)44，线圈端部14和接触片36布置在该中空空间内。

在此，中空空间44在拼合状态中通过环盖22的两个环密封部45、46相对于联接环18以流体密封的方式密闭。

环密封部45和46在此以轴向定向的方式布置在环盖22上。径向外侧的环密封部45在此在环盖22的外周40上环绕地布置。径向内侧的环密封部46相对于环开口32环绕地布置。换言之，中空空间44通过环密封部45和46径向界定。

在安装状态中，中空空间44填充以由电绝缘的浇注材料50制成的浇注部48(图10、图11)。

将在下文参照图8至图11进行更详细地解释定子2的制造。

定子叠组4装配有十二个线圈10。然后安放接触设备12的联接环18。在此，线圈端部14轴向穿过穿引开口34并且与配属的接触片36接触(图7)。

此后，将环盖22安放到已接触的线圈端部14和接触片36上。然后将定子2翻转，使得设有接触设备12的定子端侧朝向地面。然后通过穿引开口34将浇注材料50填入到中空空间44内。

在此，中空空间44被浇注材料50完全填充，其中，浇注材料50由于重力完全地分布在中空空间44内。特别地，在此轴向的穿引开口34也完全地被填充以浇注材料50。特别地如在图10中可见，浇注材料50被填充到线圈10的绕组头52的区域内。这意味着浇注材料50基本上完全覆盖了图8中所示的联接环18的下侧(图9)。最后，浇注材料50被固化成浇注部48。

图11中示出了单独的浇注部48。一件式的、即一体式或单件式的浇注部48基本上是中空空间44、穿引开口34和联接环18的下侧的浇注物或成形件。浇注部48在此对应于成形件地具有环盖22的斜坡30的浇注区域54和成形出穿引开口34的轴向的浇注区域56。形成联接环18的下侧的板形的浇注区域58模制在浇注区域56上。由于偏转区域24，浇注区域58在径向外侧具有凹处60。

本发明不限于上述实施例。相反，本领域技术人员在不脱离本发明主题的情况下也可以由此推导出本发明的其他变体。特别地，在不脱离本发明的主题的情况下，结合示例性实施例描述的所有单个特征也可以以其他方式相互组合。

附图标号列表

2 定子

4 定子叠组

6 定子齿

8 定子绕组

9 槽

10 线圈

12 接触设备

14 线圈端部

16 相接头

18 联接环

20 过孔

21 卡锁舌

22 环盖

23 电流轨

24 偏转区域

26 外周

28 偏转轮廓

30 斜坡

32 环开口

34 穿引开口

36 接触片

38 卡锁舌

40 外周

41 卡锁容纳部

42 隆起

43 容纳轮廓

44 中空空间

45、46 环密封部

48 浇注部

50 浇注材料

52、54、56、58 浇注区域

60 凹处

Claims (10)

1.电动马达的定子(2)，所述定子具有带有若干定子齿(6)的定子叠组(4)，所述定子齿设有多相定子绕组(8)的线圈(10)，所述定子还具有用于将所述线圈(10)的轴向指向的线圈端部(14)与若干相接头(16)联接起来的接触设备(12)，

-其中，所述接触设备(12)具有在端侧安放到所述定子叠组(4)上且带有集成的电流轨(23)的、用于将所述线圈(10)与所述相接头(16)联接起来的联接环(18)并且具有安放到所述联接环(18)上的环盖(22)，

-其中，所述联接环(18)具有数量对应于所述线圈端部(14)的数量的轴向的穿引开口(34)，所述线圈端部(14)被垂直地引导穿过所述穿引开口，

-其中，所述电流轨(23)在轨端部侧设有接触片(36)，所述接触片布置在所述穿引开口(34)的区域内，并且线圈端部(14)分别与所述接触片接触，

-其中，所述环盖(22)覆盖所述线圈端部(14)和接触片(36)，和

-其中，在所述环盖(22)和所述联接环(18)之间形成的中空空间(44)被填充以电绝缘的浇注材料(50)。

2.根据权利要求1所述的定子(2)，

其特征在于，

所述环盖(22)与所述联接环(18)形状锁合和/或力锁合地拼合。

3.根据权利要求1或2所述的定子(2)，

其特征在于，

所述环盖(22)具有若干从外周(40)径向突出的卡锁舌(38)，所述卡锁舌与所述联接环(18)的对应的卡锁容纳部(41)拼合或能与之拼合。

4.根据权利要求1或2所述的定子(2)，

其特征在于，

所述中空空间(44)以流体密封的方式被密闭。

5.根据权利要求1或2所述的定子(2)，

其特征在于，

所述中空空间(44)借助所述环盖(22)的两个环密封部(45、46)以流体密封的方式相对于所述联接环(18)被密闭。

6.根据权利要求1或2所述的定子(2)，

其特征在于，

所述环盖(22)设有至少一个偏转轮廓(28)，所述偏转轮廓将流入到制冷剂驱动器内的流体导引到所述接触设备(12)的中心的环开口(32)内。

7.根据权利要求6所述的定子(2)，

其特征在于，

所述偏转轮廓(28)被形成为若干径向指向的且轴向通入所述环开口(32)的斜坡(30)，所述斜坡径向模制在所述环盖(22)的内侧上。

8.电动马达，所述电动马达带有根据权利要求1至7中任一项所述的定子(2)。

9.机动车的制冷剂驱动器，所述制冷剂驱动器具有带有根据权利要求1至7中任一项所述的定子(2)的电动马达。

10.用于制造根据权利要求1至7中任一项所述的定子(2)的方法，

-其中，将接触设备(12)的联接环(18)在端侧安放到定子叠组(4)上，

-其中，将定子绕组(8)的线圈端部(14)轴向引导穿过所述联接环(18)的穿引开口(34)并且与接触片(36)接触，

-其中，将所述接触设备(12)的环盖(22)安放到所述联接环(18)上，并且

-其中，以电绝缘的浇注材料(50)填充在所述环盖(22)和所述联接环(18)之间形成的中空空间(44)。