CN114340942A - 用于将部件定位在交通工具的乘客隔间的地板上的系统 - Google Patents

Abstract

乘客隔间(A)包括平坦的地板(P)、可移动部件(S)和用于将可移动部件(S)定位在地板(P)上的定位系统(10)。定位系统(10)包括：至少一个下部轨道(12)，该下部轨道沿着第一方向(x)延伸并且附接到地板(P)；至少一个滑架(14)，该滑架与下部轨道(12)滑动地接合，以沿着第一方向(x)滑动；至少一个上部轨道(16)，该上部轨道沿着与第一方向(x)不重合的第二方向(y)延伸并且与所述滑架(14)可滑动地接合以沿着第二方向(y)滑动；以及接口构件(18)，该接口构件附接到上部轨道(16)并且设置有用于可移除地连接到可移动部件(S)的连接装置(36、38)，以便使可移动部件(S)在该可移动部件相对于地板(P)沿着第一方向(x)和沿着第二方向(y)的移动中与上部轨道(16)整体地移动。下部轨道(12)包括沿着下部轨道(12)延伸的连续导轨电接触部(48)。滑架(14)包括滑动电接触部(50)，该滑动电接触部布置成与连续导轨电接触部(48)接触以用于传输功率电信号和/或数据。

Description

用于将部件定位在交通工具的乘客隔间的地板上的系统

本发明一般地涉及交通工具隔间(compartment，隔室、舱、车室)，并且更特别地涉及用于将部件诸如，例如座椅或桌子，定位在隔间的地板上的定位系统。

背景技术

一种用于在交通工具的乘客隔间中定位座椅的系统例如根据US2018/0009348A1是已知的。根据该已知的方案，通过被布置在乘客隔间顶部的轨道系统，可以使多个座椅在乘客隔间内的多个位置之间移动。然而，这种已知的系统具有若干缺点。首先，其不允许将座椅定位在交通工具隔间内的任何位置，而只能定位在由轨道的路径限定的位置。事实上，不能使座椅沿着与轨道延伸的方向不重合的方向例如对角线方向上移动。此外，这种已知的定位系统不允许座椅被释放和移除。最后，由于这种已知的定位系统耦接到乘客隔间的顶部，因此其不能够适用于任何类型的交通工具(例如，不适用于敞篷交通工具)。

EP 1902895 A1公开了一种用于移动交通工具座椅的系统，其中，多行固定的下部轨道被布置在交通工具的地板上，被定向成与前后方向平行并且在交通工具的宽度方向上间隔开。上部轨道设置在座椅的下部部分中并且可移动地钩至下部轨道。降低区域被形成在交通工具地板中，这允许在交通工具的宽度方向上沿着下部轨道运送滑架。滑架具有用作下部轨道的延伸部的上部纵向引导件，以便能够从下部固定轨道直接可滑动地接收上部轨道。座椅因此可以在滑架上侧向地移动以接合在不同的下部轨道上。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种用于将部件定位在交通工具乘客隔间的地板上的系统，该系统不具有以上讨论的现有技术的缺点。

根据本发明，使用如所附独立权利要求1中限定的定位系统完全实现了该目的和其他目的。本发明的有利实施方式在从属权利要求中详细说明，从属权利要求的内容应被理解为以下描述的不可分割的部分。

总之，本发明基于将交通工具乘客隔间的地板构造为平坦的地板并且在这样的地板上安装定位系统的构思，该定位系统包括：

第一下部轨道，该第一下部轨道沿着第一方向(例如沿着交通工具的纵向方向)延伸并且附接到乘客隔间的地板；

第一滑架，该第一滑架与第一下部轨道可滑动地接合以沿着第一方向滑动；

第一上部轨道，该第一上部轨道沿着与第一方向不重合的第二方向(例如沿着交通工具的横向方向)延伸并且与第一滑架可滑动地接合以沿着第二方向滑动；以及

接口构件，该接口构件附接到第一上部轨道并且设置有连接装置，该连接装置用于将在交通工具隔间内待移动的部件可拆卸地连接到第一上部轨道。下部轨道包括沿着下部轨道延伸的连续导轨电接触部。滑架包括滑动电接触部，上述滑动电接触部被布置成与连续导轨电接触部接触，以用于传输功率电信号和/或数据。

凭借这种定位系统，可以将部件定位在交通工具乘客隔间的地板上的任何位置。特别地，凭借可以同时并且独立地控制第一滑架相对于第一下部轨道沿着第一方向的移动以及第一上部轨道相对于第一滑架沿着第二方向的移动，可以使部件沿着既不与第一方向重合也不与第二方向重合的任何方向移动。此外，该部件可以从接口构件断开连接，例如被移除或更换。

有利地，定位系统还包括锁定装置，该锁定装置适于相对于第一下部轨道阻挡第一滑架并且相对于第一滑架阻挡第一上部轨道，以将部件锁定在给定的使用位置。

优选地，定位系统设置有包括例如电动马达的马达装置，该马达装置用于控制第一滑架相对于第一下部轨道的滑动移动和第一上部轨道相对于第一滑架的滑动移动。

可以连接到定位系统的接口构件以被定位在交通工具乘客隔间的地板上的期望位置的部件可以是例如座椅(用于交通工具的驾驶员或用于乘客)、沙发、扶手椅、桌子(或更一般地支撑表面)、迷你吧、信息娱乐系统(诸如电子设备或用于使用多媒体内容的屏幕)、交通工具控制或驾驶系统，或以上项的组合和/或其他部件。

附图说明

本发明的另外的特征和优点将从以下以非限制性示例的方式并参考附图的详细描述中更清楚地显现，其中：

图1是设置有根据本发明的实施方式的定位系统的交通工具隔间的部分的立体图，其中，该定位系统用于将座椅定位在乘客隔间的地板上；

图2是图1的定位系统的部分的立体图；

图3是根据本发明另外的实施方式的定位系统的部分的立体图；

图4是根据本发明再一另外的实施方式的定位系统的部分的立体图；

图5是根据本发明的定位系统的滑架的立体图；

图6是根据本发明另外的实施方式的定位系统的部分的立体图；

图7是图6的定位系统的轨道的剖视图；

图8是图1的定位系统的接口构件的立体图；以及

图9a、图9b和图9c是侧视图，这些侧视图依次示出了将部件特别是座椅附接到图8的接口构件的过程。

具体实施方式

首先参考图1，交通工具的乘客隔间，特别是机动交通工具的乘客隔间，一般地用A表示。本发明特别是参考在自动驾驶交通工具上的应用而构思，但本发明当然适用于任何其他交通工具。

乘客隔间A包括地板P，该地板根据本发明被制成平坦的地板。在地板P上，并且因此在乘客隔间A内，存在定位系统10，该定位系统适合于将可移动部件S定位在地板P的平面中。在所示实施列中，可移动部件S是座椅，并且因此为了方便起见下文将可移动部件称为座椅，但清楚的是定位系统10可以用于将任何其他可移动部件，诸如，例如桌子、控制台、迷你吧等定位在乘客隔间A的地板P上。

定位系统10基本上包括：至少一个下部轨道12、至少一个滑架14、至少一个上部轨道16及至少一个接口构件18，其中，下部轨道12附接到地板P，滑架14沿着第一方向x可滑动地附接到下部轨道，上部轨道16沿着不与第一方向x重合的第二方向y可滑动地附接到滑架14，特别是上部轨道沿着与第一方向x垂直的第二方向y可滑动地附接到滑架，并且接口构件18附接到上部轨道16以与其整体移动。优选地，第一方向x和第二方向y分别与交通工具的纵向方向和横向方向重合。

从图1至图4中可以看出，根据具体应用，定位系统10还可以包括多个下部轨道和/或上部轨道和/或滑架和/或接口构件。

例如，在图1和图2的实施方式中，定位系统10包括：一对下部轨道，即第一下部轨道12和第二下部轨道12；四个滑架，并且准确地说是第一滑架14、第二滑架14’、第三滑架14”和第四滑架14”’；一对上部轨道，即第一上部轨道16和第二上部轨道16'；以及固定到第一上部轨道16和第二上部轨道16'两者的单个接口构件18。

第一下部轨道12和第二下部轨道12'沿着第一方向x彼此平行地延伸。第一下部轨道12和第二下部轨道12'优选地彼此相同。特别地，第一下部轨道12和第二下部轨道12'可以各自包括具有基本上圆形截面的一对伸长的引导构件20，上述一对伸长的引导构件沿着相应的下部轨道12和12'的整个长度延伸。

同样，第一上部轨道16和第二上部轨道16'沿着第二方向y彼此平行地延伸。第一上部轨道16和第二上部轨道16'优选地彼此相同，并且与第一下部轨道12和第二下部轨道12'相同，如图中所示的实施方式中那样。

第一滑架14和第三滑架14”与第一下部轨道12可滑动地接合以沿着第一方向滑动。同样地，第二滑架14'和第四滑架14”'与第二下部轨道12'可滑动地接合以也沿着第一方向x滑动。第一上部轨道16与第一滑架14和第二滑架14'可滑动地接合以沿着第二方向y滑动。同样，第二上部轨道16'与第三滑架14”和第四滑架14”'可滑动地接合，以也沿着第二方向y滑动。

第一滑架14、第二滑架14'、第三滑架14”和第四滑架14”'优选地彼此相同，因此现在关于第一滑架14将解释的内容被认为同样适用于关于第二滑架14'、第三滑架14”和第四滑架14”'的内容。

参考图5，第一滑架14具有一对下部座部22，上述一对下部座部沿着第一方向x彼此平行地延伸并且具有与第一下部轨道12的伸长的引导构件20的截面形状互补的截面形状，以允许第一滑架14与第一下部轨道12的滑动接合。同样，第一滑架14具有一对上部座部24，上述一对上部座部沿着第二方向y彼此平行地延伸并且具有与第一上部轨道16的伸长的引导构件20的截面形状互补的截面形状，以允许第一滑架14与第一上部轨道16的滑动接合。为了便于使移动的部分进行滑动，座部22和24有利地涂覆有聚四氟乙烯涂层。

如在图5的实施方式中那样，第一滑架14可以制成两个部分，即下部部分14a和上部部分14b，该下部部分和该上部部分彼此刚性地连接，例如该下部部分和该上部部分通过旋拧件或其他机械连接彼此刚性地连接。下部座部22设置在下部部分14a中，而上部座部24设置在上部部分14b中。优选地，下部部分14a和上部部分14b彼此相同，并且连接至彼此，按与第一方向x和第二方向y之间的角度相等的角度相对于彼此转动。替代性地，第一滑架14可以制成单件。

在图3所示的替代实施方式中，定位系统10包括如以上参照图1、图2和图5所描述的那样制造的单个第一下部轨道12、单个滑架14和单个第一上部轨道16。接口构件(图5中未示出)附接到唯一的第一上部轨道16。

根据图4所示的另外的替代实施方式，定位系统10包括：第一下部轨道12和第二下部轨道12'；附接到第一下部轨道12的第一滑架14；附接到第二下部轨道12'的第二小车14'；以及与第一滑架14和第二滑架14'两者可滑动地接合的单个第一上部轨道16。同样在该实施方式中，接口构件18附接到唯一的第一上部轨道16。

清楚的是，滑架、下部轨道和上部轨道的数量不是本发明的限制特征，因此可以根据具体应用而变化。

图6示出了根据另外的替代实施方式的定位系统10，包括：单个下部轨道12；第一滑架14和第二滑架14'，上述第一滑架和第二滑架两者都附接到下部轨道12并且彼此刚性地连接；第一上部轨道16，该上部轨道与第一滑架14可滑动地接合；以及第二上部轨道16'，该第二上部轨道与第二滑架14'可滑动地接合。第一上部轨道16和第二上部轨道16'优选地彼此连接，例如上述第一上部轨道和第二上部轨道通过一对异型元件26彼此连接，以便不仅沿着第一方向x而且沿着第二方向y彼此整体地移动。

根据该另外的实施方式(但同样也适用于在轨道和滑架的数量和布置方面与本实施方式不同的其他实施方式)，定位系统的可移动部分中的至少一个可移动部分的移动(在当前情况下，滑架14和14'沿着下部轨道12的移动)是电控制的。为此目的，定位系统10包括：第一电动马达28，该第一电动马达安装在附接到第一滑架14和第二滑架14'的支撑结构30上；以及第一运动转换机构，该第一运动转换机构用于将由第一电动马达28生成的旋转运动转换成第一滑架14和第二滑架14'沿着下部轨道12的线性运动。可以设置与第一电动移动系统类似的第二电动移动系统(此处未示出)以用于控制上部轨道16和16'沿着第二方向y的滑动移动，该第二电动移动系统具有：第二电动马达；以及第二运动转换机构，该第二运动转换机构用于将由第二电动马达生成的旋转运动转换成第一上部轨道16相对于第一滑架14的线性运动以及第二上部轨道16'相对于第二滑架14'的线性运动。

根据图6和图7的示例性实施方式，第一运动转换机构(但同样适用于可能的第二运动转换机构)被制成齿条和蜗杆系统。在这种情况下，第一运动转换机构包括附接到下部轨道12的齿条32以及由第一电动马达28驱动旋转且与齿条32啮合的蜗杆34。

有利地，定位系统10还包括一个或更多个锁定机构(未示出，但在任何情况下均为自身已知的类型)，上述一个或更多个锁定机构适于锁定定位系统的一个或更多个可移动部分的相对移动。例如，可以设置：第一锁定机构，该第一锁定机构适于锁定第一滑架14相对于第一下部轨道12的相对位置；以及第二锁定机构，该第二锁定机构适于锁定第一上部轨道16相对于第一滑架14的相对位置。

如上所述，接口构件18安装在第一上部轨道16上(或者更好地，在两个上部轨道的情况下，安装在第一上部轨道16和第二上部轨道16'上)。更具体地，接口构件18刚性地连接到第一上部轨道16(并且连接到第二上部轨道16'，如果存在)，以便与其沿着第一方向x和沿着第二方向y两者一起移动以被定位在地板平面P上的任意位置。

参考图8，接口构件18是板元件，在该板元件上设置连接装置，上述连接装置用于可移动部件S与接口构件18的可移除连接。所述连接装置可以包括多个开口，以插入被设置在可移动部件上的合适的耦接元件。

例如，在图8的实施方式中，接口元件18具有一对前部开口36和一对后部开口38。此外，在后部开口38中的每个后部开口中有利地定位相应的U形支架40。在这种情况下，如图9a至图9c所示，可移动部件S设置有：一对前部耦接元件42，上述一对前部耦接元件适合于各自接合在接口构件18的相应前部开口36中；以及一对后部耦接构件44，上述一对后部耦接构件能够在耦接位置(图9c)与释放位置(图9a和图9b)之间切换，在该耦接位置，上述一对后部耦接构件各自与相应的U形支架40接合以确保可移动部件S与接口构件18的牢固耦接，在该释放位置，上述一对后部耦接构件各自从相应的U形支架40脱离以允许可移动部件S从接口构件18的移除。在这方面，图9a至图9c示出了可移动部件S到接口构件18。

清楚地，被布置成用于可移动部件S与接口构件18的可移除连接的开口和/或耦接元件的数量、类型和布置可以相对于以上所描述的内容而变化。

定位系统10还包括多个电接触部，上述电接触部可以用于为控制定位系统的可移动部分的移动的电动马达(如果设置了电动马达)提供功率，用于为可移动部件S(如果需要)提供功率以及/或者用于从上述部件传输数据/将数据传输到上述部件。

具体地，根据实施方式，如图7所示，第一下部轨道12包括第一连续导轨电接触部48，该第一连续导轨电接触部沿着这种轨道的整个长度延伸，并且第一滑架14包括第一滑动电接触部50，上述第一滑动电接触部被布置成与轨道12的第一电接触部48接触并且可以用于传输电功率信号(例如用于第一电动马达28的功率供应)和数据信号两者。特别地，可以使用电接触部48和50通过所谓的PLC(“功率线通信”)或“传送波”技术进行数据传输，这允许使用电功率供应网络作为数据传输的手段，在低功率传输频率信号上叠加用于数据传输的较高频率信号，并使用将两个信号分离的电子滤波器系统。电接触部48和50还可以被配置为可能与光纤上的信号传输集成，均是使用从行和多行旋转集电刷所已知那样而用于传输功率信号和用于传输数据信号。

刚刚已经描述的内容可以类似地应用于一滑架(多个滑架)和一上部轨道(多个上部轨道)，用于在这些部件之间传输电功率和/或传输数据。

从以上描述可以看出，根据本发明的交通工具的定位系统能够克服现有技术的缺点。特别地，凭借两行轨道的叠置式布置，其允许将可移动部件定位在乘客隔间的地板上的任何位置。此外，通过使用设置有用于与可移动部件的可拆卸连接的连接装置的接口构件，根据本发明的定位系统允许可移动部件被更换或移除，以便用于维护或清洁目的以及用于修改乘客隔间的可用性。

在不脱离如所附权利要求中限定的本发明的范围的情况下，制造细节和实施方式与仅通过非限制性示例描述和例示的内容相比可以变化。

Claims (9)

1.用于交通工具的乘客隔间(A)，特别是用于机动交通工具的乘客隔间，所述乘客隔间包括平坦的地板(P)、可移动部件(S)和用于将所述可移动部件(S)定位在地板(P)上的定位系统(10)，其中，所述定位系统(10)包括：

至少一个下部轨道(12)，所述至少一个下部轨道沿着第一方向(x)延伸并且附接到所述地板(P)；

至少一个滑架(14)，所述至少一个滑架与所述至少一个下部轨道(12)可滑动地接合以在所述第一方向(x)上滑动；

至少一个上部轨道(16)，所述至少一个上部轨道在与所述第一方向(x)不重合的第二方向(y)上延伸并且与所述至少一个滑架(14)滑动地接合以在所述第二方向(y)上滑动；以及

接口构件(18)，所述接口构件附接到所述至少一个上部轨道(16)并且设置有用于与所述可移动部件(S)可释放地连接的连接装置(36、38)，以便使所述可移动部件(S)驱动性地连接到所述至少一个上部轨道(16)以相对于地板(P)在所述第一方向(x)上和所述第二方向(y)上移动；

其中，所述至少一个下部轨道(12)包括第一连续导轨电接触部(48)，所述第一连续导轨电接触部沿着所述轨道(12)延伸，并且其中，所述至少一个滑架(14)包括第一滑动电接触部(50)，所述第一滑动电接触部被布置成与所述第一连续导轨电接触部(48)接触，以用于传输功率电信号和/或数据。

2.根据权利要求1所述的乘客隔间，其中，所述定位系统(10)还包括：第一锁定机构，所述第一锁定机构用于将所述至少一个滑架(14)锁定在相对于所述至少一个下部轨道(12)的给定位置；和/或第二锁定机构，所述第二锁定机构用于将所述至少一个上部轨道(16)锁定在相对于所述至少一个滑架(14)的给定位置。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的乘客隔间，其中，所述定位系统(10)还包括：第一马达装置(28、32、34)，所述第一马达装置用于控制所述至少一个滑架(14)相对于所述至少一个下部轨道(12)沿所述第一方向(x)的滑动移动；和/或第二马达装置，所述第二马达装置用于控制所述至少一个上部轨道(16)相对于所述至少一个滑架(14)沿所述第二方向(y)的滑动移动。

4.根据权利要求3所述的乘客隔间，其中，所述第一马达装置和/或所述第二马达装置(28、32、34)包括电动马达(28)和运动转换机构(32、34)，所述运动转换机构用于将由相应的电动马达(28)生成的旋转运动转换成所述至少一个滑架(14)相对于所述至少一个下部轨道(12)的相对滑动移动和/或转换成所述至少一个上部轨道(16)相对于所述至少一个滑架(14)的相对滑动移动。

5.根据权利要求4所述的乘客隔间，其中，每个运动转换机构(32、34)包括：齿条(32)，所述齿条附接到所述至少一个下部轨道(12)或所述至少一个上部轨道(16)；以及带齿构件(34)，特别是蜗杆，所述带齿构件与所述齿条(32)啮合并且被布置成由所述电动马达(28)驱动旋转。

6.根据前述权利要求中任一项所述的乘客隔间，其中，所述上部轨道和所述下部轨道(12、16)中的每一者包括一对伸长的引导构件(20)，所述一对伸长的引导构件在轨道(12、16)的整个长度上彼此平行地延伸，并且其中，所述至少一个滑架(14)具有：一对下部座部(22)，所述至少一个下部轨道(12)的伸长的引导构件(20)可滑动地接合在所述一对下部座部中；以及一对上部座部(24)，所述至少一个上部轨道(16)的伸长的引导构件(20)可滑动地接合在所述一对上部座部中。

7.根据权利要求6所述的乘客隔间，其中，所述至少一个滑架(14)包括：具有所述一对下部座部(22)的下部部分(14a)；和具有所述一对上部座部(24)的上部部分(14b)，所述下部部分(14a)和所述上部部分(14b)被制成为彼此相同的分开的部分，并且刚性地连接至彼此，按与所述第一方向和所述第二方向(x，y)之间的角度相等的角度相对于彼此转动。

8.根据前述权利要求中任一项所述的乘客隔间，其中，所述至少一个上部轨道(16)包括第二连续导轨电接触部，所述第二连续导轨电接触部沿着所述轨道(16)延伸，并且其中，所述至少一个滑架(14)包括第二滑动电接触部，所述第二滑动电接触部被布置成与所述第二连续导轨电接触部接触，以用于传输功率电信号和/或数据。

9.根据前述权利要求中任一项所述的乘客隔间，其中，所述可移动部件(S)设置有机械耦接装置(42、44)，并且其中，所述接口构件(18)的连接装置(36、38)包括开口(36、38)和/或支架(40)，所述开口和/或所述支架用于与所述可移动部件(S)的所述机械耦接装置(42、44)接合。

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