CN114333351A - 车速监控方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种车速监控方法、装置、存储介质及电子设备，属于计算机技术领域。所述方法包括：获取当前的位置信息，在确定位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将位置信息上报给服务器，在接收到由服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息，实现对车辆的行驶速度的持续监控，并在车辆的车速即将超速时，向驾驶员发出车速提醒，可降低因车速过快导致发生交通事故的风险。
Description
技术领域
本申请涉及计算机技术领域，尤其涉及一种车速监控方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
目前，汽车已经逐渐成为人们日常出行中重要的交通工具，随着汽车的使用量的增加，交通事故出现的频率也随之增加，其中，车速过快是交通事故出现的重要原因。在相关技术中，相关部门为了限制车辆的行驶车速，会通过区间测速或定点测速仪测速的方式对通过的车辆进行测速，以实现监督驾驶员控制车速的目的，但驾驶员可通过在设置有区间测速或定点测速仪的区域进行减速的方式躲避测速监控，不能达到让驾驶员持续控制车速的目的，也增加了由车速忽快忽慢而导致发生交通事故的风险。
发明内容
本申请实施例提供了一种车速监控方法、装置、存储介质及电子设备，可以解决相关技术中无法持续监控车辆的行驶车速的问题。所述技术方案如下：
第一方面，本申请实施例提供了一种车速监控方法，所述方法包括：
获取当前的位置信息；
在确定所述位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将所述位置信息上报给服务器；
在接收到由所述服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息；其中，所述车速提醒语音和所述车速提醒信息由解析所述超速提醒消息得到。
第二方面，本申请实施例提供了一种车速监控方法，所述方法包括：
接收车辆上报的位置信息；
基于连续时间内的位置信息计算得到所述车辆的行驶速率；其中，所述位置信息的数量为至少两个；
在确定所述行驶速率大于或等于预警车速阈值时，向所述车辆发送超速提醒消息。
第三方面，本申请实施例提供了一种车速监控装置，所述装置包括：
获取模块，用于获取当前的位置信息；
上报模块，用于在确定所述位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将所述位置信息上报给服务器；
提醒模块，用于在接收到由所述服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息；其中，所述车速提醒语音和所述车速提醒信息由解析所述超速提醒消息得到。
第四方面，本申请实施例提供了一种车速监控装置，所述装置包括：
接收模块，用于接收车辆上报的位置信息；
计算模块，用于基于连续时间内的位置信息计算得到所述车辆的行驶速率；其中，所述位置信息的数量为至少两个；
发送模块，用于在确定所述行驶速率大于或等于预警车速阈值时，向所述车辆发送超速提醒消息。
第五方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
第六方面，本申请实施例提供一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行时实现上述的方法步骤。
本申请一些实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
本申请实施例的方案在执行时，获取当前的位置信息，在确定位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将位置信息上报给服务器，在接收到由服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息，实现对车辆的行驶速度的持续监控，并在车辆的车速即将超速时，向驾驶员发出车速提醒，可降低因车速过快导致发生交通事故的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供一种车速监控系统架构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种车速监控方法的流程示意图；
图3是本申请实施例提供的一种车速监控方法的另一流程示意图；
图4是本申请实施例提供的一种车速监控方法的另一流程示意图；
图5是本申请实施例提供的一种车速监控方法的另一流程示意图；
图6是本申请实施例提供的一种车速监控装置的结构示意图；
图7是本申请实施例提供的一种车速监控装置的结构示意图；
图8是本申请实施例提供的一种装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。
下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
请参见图1，其示出了本申请实施例提供的一种车速监控系统架构示意图，包括车辆101、服务器102和基站103。车辆101在道路上行驶时，可通过车辆101内置的通信模块，并基于基站103向服务器102发送所在的位置信息，服务器102根据车辆101上报的位置信息，可计算得到车辆101的实时行驶速率，并基于该实时行驶速率对车辆101的可行驶车速做出相应的提示，以实现对车辆101的车速进行监控的目的。
车辆101通常是指可在道路上行驶的交通工具或运载工具，可以是汽车、客车、载货车、挂车等类型的车。驾驶员可驾驶车辆101在公路、城市道路、乡村道路等不同类型的道路上行驶，在不同的道路上或同一道路不同路段上，相关的交通管理部门对不同车辆的行驶速率有不同的限制和规定，如：高速公路限速为110～120km/h，一级公路(国道、省道等)限速为80km/h，城市郊区道路限速为70～80km/h，城市道路限速40～60km/h。
服务器102可以是提供数据处理服务的服务器，服务器102可以是硬件，也可以是软件。当服务器102为硬件时，可以实现成多个服务器组成的分布式服务器集群，也可以实现成单个服务器。当服务器102为软件时，可以实现成多个软件或软件模块，也可以实现成单个软件或软件模块，在此不做具体限定。
基站103可以是LTE基站，也可以是NR基站。LTE基站可为在覆盖范围内一个或多个用户终端提供4G网络无线接入，使用户终端之间能进行相互通信；NR基站可为在覆盖范围内一个或多个用户终端提供5G网络无线接入，使用户终端之间能进行相互通信。
基站即公用移动通信基站，是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。基站也可称为基站系统它由多个独立基站设备共同组成，一个完整的基站设备还包括电源、蓄电池、空调、安防监控等配套设备。LTE基站110主要包括BBU(Building Base band Unite，室内基带处理单元)、RRU(Radio Remote Unit，远端射频单元)、射频天线三个部分，BBU主要负责信号调制，RRU主要负责射频处理，天线主要负责线缆上导行波和空气中的空间波之间的转换。NR基站120较于LTE基站，将LTE基站之前的RRU与射频天线合并成AAU(Active Antenna Unit，有源天线单元)，通过光纤和BBU相连。根据基站的站型大小和功率，可分为宏基站(Macro Site)、微基站(Micro Site)、皮基站(Pico Site)、飞基站(Femto Site)：宏基站的单载波发射功率为10W以上，覆盖半径在200米以上；微基站的单载波发射功率为500mW至10W之间，覆盖半径在50米至200米之间；皮基站的单载波发射功率为100mW至500mW之间，覆盖半径在20米至50米之间；飞基站的单载波发射功率为100mW以下，覆盖半径在10米至20米之间。
应理解，图1中的车辆、服务器和基站的数目仅是示意性的。根据现实需要，可以是任意数量的车辆、服务器和基站。
下面将结合附图2至图5，对本申请实施例提供的车速监控方法进行详细介绍。
请参见图2，为本申请实施例提供了一种车速监控方法的流程示意图。本实施例以车速监控方法应用于终端设备(车辆)中来举例说明。该车速监控方法可以包括以下步骤：
S201，获取当前的位置信息。
其中，位置信息是指车辆所处的地理位置或方位信息，位置信息中包含有时间信息，也即位置信息可表示车辆在某一时刻的位置。
一般的，车辆中都会安装有定位模块，如：GPS(GlobalPositioning System)定位模块、北斗卫星导航模块等。车辆可通过定位模块获取当前的位置，并根据当前的时间信息，生成包含有当前时间信息的位置信息。车辆可通过位置信息判断当前是否进入到预设测速区域内，若进入到预设测速区域，则需要将位置信息上报给服务器；若还未进入到预设测速区域，也可以持续保持获取位置信息的状态。
S202，在确定位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将位置信息上报给服务器。
其中，预设测速区域是指预先设置的需要测量车辆行驶车速的区域范围，通常可以是相关交通管理部门设置的测速区域，如：设置有电子眼测速的区域或区间测速的区域等，车辆在行驶过程中可能会经过多个预设测速区域。预设时间间隔是指车辆上报位置信息的时间周期，如：车辆可以每隔半分钟上报一次位置信息。
一般的，当车辆驶入预设测速区域时，会基于预设时间间隔周期性地将当前的位置信息上报给服务器。服务器则对应可接收到车辆在进入到预设测速区域内的位置信息，并根据车辆至少两次连续上报的位置信息，计算得到车辆所上报的位置信息的时间内的行驶速率。
S203，在接收到由服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息。
其中，超速提醒消息是用于提醒驾驶员当前所驾驶车辆的车速即将超速的提醒消息，超速提醒消息是由服务器根据车辆连续上报的位置信息生成的针对车辆行驶速率的提醒消息。超速提醒消息中可以包含车辆当前的行驶速率信息、车辆在满足不超速的条件下的建议行驶速率信息，以及当前行驶道路的限速信息等。车速提醒语音和车速提醒信息均由解析超速提醒消息得到，车速提醒语音和车速提醒信息各自表达的内容保持一致，但各自的表现形式不同，车速提醒语音是以音频形式呈现超速提醒消息，车速提醒信息是以文本形式呈现超速提醒消息。
一般的，车辆在行驶过程中可通过车辆内置的定位模块确定当前所处位置，并根据导航地图和当前所处的位置来确定车辆是否进入到预设测速区域内，或确定车辆是否即将到达预设测速点或预设测速区域。在确定车辆当前所处位置位于预设的测速区域内，或确定车辆即将到达预设测速点或预设测速区域时，可基于预设时间间隔周期性地将车辆实时的位置信息上报给服务器。服务器在接收到车辆上报的位置信息后，可根据车辆在每两次连续上报的位置信息计算得到车辆的行驶速率，并根据车辆当前所处位置车辆所在位置确定限速区域，以及根据限速区域确定限速阈值。基于限速阈值分析当前车辆的行驶速率是否达到预警车速阈值(预警车速阈值小于该预设测速区域的限速阈值)或限速阈值。在确定车辆的行驶速率大于或等于预警车速阈值且小于限速阈值时，表明车辆有即将超速的风险，服务器会向车辆发送超速提醒消息。车辆在接收到服务器发送的超速提醒消息后，会对超速提醒消息进行解析得到提醒文本信息，也即以文本的形式呈现超速提醒消息，和/或将提醒文本信息转换成提醒语音，也即以音频的形式呈现超速提醒消息，以此提醒驾驶车辆的驾驶员及时调整车辆行驶速率，降低因车速过快发生交通事故的风险。
由上述内容可知，本方案提供的车速监控方法，获取当前的位置信息，在确定位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将位置信息上报给服务器，在接收到由服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息，可实现对车辆的行驶速度的持续监控，并在车辆的车速即将超速时，向驾驶员发出车速提醒，可降低因车速过快导致发生交通事故的风险。
请参见图3，为本申请实施例提供了一种车速监控方法的另一流程示意图。本实施例以车速监控方法应用于终端设备(车辆)中来举例说明。该车速监控方法可以包括以下步骤：
S301，获取当前的位置信息。
具体地可参见上述S201步骤，此处不再赘述。
S302，在确定位置信息处于预设测速区域内时，通过发声单元播放针对位置信息的位置提醒语音。
其中，预设测速区域是指预先设置的需要测量车辆行驶车速的区域范围，通常可以是相关交通管理部门设置的测速区域，如：设置有电子眼测速的区域或区间测速区域等。位置提醒语音用于提醒驾驶员车辆已经进入预设测速区域内的提醒音频，位置提醒语音是根据车辆当前的位置信息生成。
一般的，车辆会根据其内置的定位模块确定当前的位置信息，并根据当前的位置信息和导航地图判断车辆是否进入预设测速区域内。在确定车辆进入到预设测速区域内时，会根据当前的位置信息以及该预设测速区域内的限速信息生成位置提醒语音，并通过发声单元播放该位置提醒语音。
S303，基于预设时间间隔，通过5G网络将位置信息上报给服务器。
其中，预设时间间隔是指车辆上报位置信息的时间周期，如：车辆可以每隔半分钟上报一次位置信息。
一般的，由于5G网络具有更大的容量和更快的数据处理速度，可提供更多的通信资源，故可采用5G网络将车辆的位置信息上报给服务器，以实现实时上报车辆位置信息。车辆也可基于当前的网络状态，去选择信号质量稳定的蜂窝网络传输位置信息，如：4G网络或3G网络。
S304，通过5G网络将车辆属性信息上报给服务器。
其中，车辆属性信息是用于区分不同车辆的标签信息，不同的车辆各自对应的车辆属性信息不同，车辆属性信息可以包括车型信息、车牌号信息。
一般的，为区分各个不同车辆上报的位置信息，可在车辆上报当前位置信息的同时，也将车辆自身的车辆属性信息上报给服务器，以便服务器能更好更快速地计算出不同车辆的行驶速率，也便于服务器对于违章车辆的统计和提醒。
S305，在接收到由服务器发送超速提醒消息时，解析超速提醒消息得到提醒文本信息。
其中，超速提醒消息是用于提醒驾驶员当前所驾驶车辆的车速即将超速的提醒消息，超速提醒消息是由服务器根据车辆连续上报的位置信息生成的针对车辆行驶速率的提醒消息。超速提醒消息中可以包含车辆当前的行驶速率信息、车辆在满足不超速的条件下的建议行驶速率信息，以及当前行驶道路的限速信息等。提醒文本信息是指以文本形式呈现的超速提醒消息，也即文本形式的车速提醒信息。
一般的，车辆接收到的超速提醒消息中包含有多种与车速提醒相关的提醒信息，需要对接收到的超速提醒消息进行解析，得到可用于直接提醒驾驶员的文本信息，以使驾驶员能及时并直观地了解当前的车速情况，以及即将超速的情况，并及时对车辆的行驶速率做出调整。通常在车辆的行驶速率大于或等于预设测速区域内的预警车速阈值且小于限速阈值时，车辆会接收到由服务器发送的超速提醒消息。
S306，将提醒文本信息转换成车速提醒语音。
其中，车速提醒语音是指以音频形式呈现的超速提醒消息。
一般的，在对超速提醒消息进行解析后，可得到与超速提醒消息对应的提醒文本信息，对提醒文本信息进行语音识别处理，进而将提醒文本信息转换成音频形式的车速提醒信息，也即车速提醒语音。
S307，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息。
一般的，在车辆将接收到的超速提醒消息转化成文本和音频形式的车速提醒信息后，可通过发声单元和/或显示单元进行车速提醒，以使驾驶员可通过车辆上的发声单元听到车辆的行驶车速情况和/或即将超速情况，和/或通过车辆上的显示单元查看到车辆的行驶车速情况和/或即将超速情况，便于驾驶员及时根据车速提醒信息和/或车速提醒语音信息控制车辆的行驶速率，避免车辆行驶速率过快，降低发生交通事故的风险。
S308，接收由服务器发送违章提醒消息或行驶提醒消息。
其中，违章提醒消息是用于提醒驾驶员当前所驾驶车辆的车速已经超速的提醒消息，违章提醒消息是由服务器根据车辆连续上报的位置信息以及预设测速区域内车辆行驶速率的限速阈值生成的，违章提醒消息也即表明车辆的行驶速率已经超速。行驶提醒消息是用于给予当前车辆行驶建议的参考消息，行驶提醒消息是服务器通过分析当前车辆连续上报的位置信息，以及其他车辆连续上报的位置信息，得到的当前车辆所处位置前后其他车辆的行驶信息和/或当前车辆可参考的建议车速信息。
S309，解析违章提醒消息或行驶提醒消息，并通过发声单元和/或显示单元对解析后的违章提醒消息或行驶提醒消息做出提示。
一般的，在车辆接收到由服务器发送的违章提醒消息或行驶提醒消息后，可对违章提醒消息或行驶提醒消息进行解析，并转换成文本和/或音频的形式，便于车辆通过发声单元和/或显示单元将违章提醒消息或行驶提醒消息及时并直观地呈现给驾驶车辆的驾驶员，指示驾驶员及时调整车辆的行驶速率。通常，在车辆的行驶速率已经超过预设测速区域内的限速阈值时，车辆可接收到由服务器发送的违章提醒消息；在车辆的行驶速率未超过预设测速区域内的预警车速阈值时，车辆可接收到由发送的行驶提醒消息。
由上述内容可知，本方案提供的车速监控方法，获取当前的位置信息，在确定位置信息处于预设测速区域内时，通过发声单元播放针对位置信息的位置提醒语音，基于预设时间间隔，通过5G网络将位置信息上报给服务器，通过5G网络将车辆属性信息上报给服务器，在接收到由服务器发送超速提醒消息时，解析超速提醒消息得到提醒文本信息，将提醒文本信息转换成提醒语音，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息，接收由服务器发送违章提醒消息或行驶提醒消息，解析违章提醒消息或行驶提醒消息，并通过发声单元和/或显示单元对解析后的违章提醒消息或行驶提醒消息做出提示。通过此种方式，实现对车辆的行驶速率持续监控，并根据车辆的行驶速率作出相应地指示或提醒，使驾驶员更好地控制车辆的行驶速率，有效见降低了发生交通事故的风险。
请参见图4，为本申请实施例提供了一种车速监控方法的流程示意图。本实施例以车速监控方法应用于服务器中来举例说明。该车速监控方法可以包括以下步骤：
S401，接收车辆上报的位置信息。
其中，位置信息是指车辆所处的地理位置或方位信息，位置信息中包含有时间信息，也即位置信息可表示车辆在某一时刻的位置。
一般的，车辆中都会安装有定位模块，如：GPS(GlobalPositioning System)定位模块、北斗卫星导航模块等。车辆可通过定位模块获取当前的位置，并根据当前的时间信息，生成包含有当前时间信息的位置信息。车辆可通过位置信息判断当前是否进入到预设测速区域内，若进入到预设测速区域，则需要将位置信息上报给服务器；若还未进入到预设测速区域，也可以持续保持获取位置信息的状态，并上报给服务器。
S402，基于连续时间内的位置信息计算得到车辆的行驶速率。
一般的，车辆会基于预设时间间隔周期性地将车辆实时的位置信息上报给服务器，服务器在接收到车辆连续上报的位置信息后，可对每两次位置信息进行车速计算，因为位置信息中包含有时间信息，服务器可基于该时间信息和车辆上报的位置信息计算得到车辆在这两次上报位置信息的时间内的车速。
S403，在确定行驶速率大于或等于预警车速阈值且小于限速阈值时，向车辆发送超速提醒消息。
其中，预警车速阈值是指小于预设测速区域对应的最大行驶车速的车速阈值，预警车速阈值通常很接近与预设测速区域内的限制车速，可由人为预先设置。限速阈值是指预设测速区域内限制车辆行驶的最大车速阈值，不同的测速区域对应不同的限速阈值，限速阈值也即上述的预设测速取决内的限制车速。超速提醒消息是用于提醒驾驶员当前所驾驶车辆的车速即将超速的提醒消息，超速提醒消息是由服务器根据车辆连续上报的位置信息生成的针对车辆行驶速率的提醒消息。超速提醒消息中可以包含车辆当前的行驶速率信息、车辆在满足不超速的条件下的建议行驶速率信息，以及当前行驶道路的限速信息等。
一般的，车辆会基于预设时间间隔周期性地将车辆实时的位置信息上报给服务器，服务器在接收到车辆上报的位置信息后，可根据车辆在每两次连续上报的位置信息计算得到车辆的行驶速率，并根据车辆当前所处位置车辆所在位置确定限速区域，并根据限速区域确定限速阈值。根据计算得到的车辆行驶速率、预警车速阈值和限速阈值，可判断车辆的行驶速率是否超速或即将超速。在确定车辆的行驶速率大于或等于预警车速阈值且小于限速阈值时，表明车辆有即将超速的风险，服务器会向车辆发送超速提醒消息。在确定车辆的行驶速率大于或等于限速阈值时，表明车辆已经超速，存在违章驾驶行为，服务器会向车辆发送违章提醒消息。在确定车辆的行驶速率小于预警车速阈值时，可通过分析车辆周围预设范围内的其他车辆行驶信息得到行驶提醒消息，并向车辆发送行驶提醒消息。车辆在接收到服务器发送的超速提醒消息、违章提醒消息或行驶提醒消息后，会对超速提醒消息、违章提醒消息或行驶提醒消息进行解析得到文本形式的提醒信息，和/或将文本形式的提醒信息转换成音频形式的提醒消息，以此提醒驾驶车辆的驾驶员及时调整车辆行驶速率，降低因车速过快发生交通事故的风险。
由上述内容可知，本方案提供的车速监控方法，接收车辆上报的位置信息，基于连续时间内的位置信息计算得到车辆的行驶速率，在确定行驶速率大于或等于预警车速阈值时，向车辆发送超速提醒消息。由此，可实现对车辆的行驶速度的持续监控，并在车辆的车速即将超速时，向驾驶员发出车速提醒，可降低因车速过快导致发生交通事故的风险。
请参见图5，为本申请实施例提供了一种车速监控方法的另一流程示意图。本实施例以车速监控方法应用于服务器中来举例说明。该车速监控方法可以包括以下步骤：
S501，接收车辆上报的位置信息。
具体地可参见上述S401步骤，此处不再赘述。
S502，基于连续时间内的位置信息计算得到车辆的行驶速率。
具体地可参见上述S402步骤，此处不再赘述。
S503，在确定行驶速率大于或等于预警车速阈值且小于限速阈值时，向车辆发送超速提醒消息。
具体地可参见上述S403步骤，此处不再赘述。
S504，基于位置信息确定车辆当前所在的限速区域。
其中，限速区域是指预先设置的需要测量车辆行驶车速的区域范围，也即预设的测速区域，通常可以是相关交通管理部门设置的测速区域，如：设置有电子眼测速的区域或区间测速的区域等，车辆在行驶过程中可能会经过多个限速区域。
一般的，车辆在上报位置信息时，表明车辆确定其进入了预设测速区域，服务器在接收到车辆上报的位置信息后，可再次确认车辆是否进入到预设测速区域(限速区域)，并在确定车辆进入限速区域时，确定当前的限速区域的具体信息，如：限速区域内的限速阈值、限速路程等。
S505，基于限速区域确定限速阈值。
其中，限速阈值是指预设测速区域内限制车辆行驶的最大车速阈值，不同的限速区域对应不同的限速阈值，如：高速公路限速为110～120km/h。
S506，在确定行驶速率大于或等于限速阈值时，通过5G网络向车辆发送违章提醒消息，并记录车辆的违章行为信息。
其中，违章提醒消息是用于提醒驾驶员当前所驾驶车辆的车速已经超速的提醒消息，违章提醒消息是由服务器根据车辆连续上报的位置信息以及预设测速区域内车辆行驶速率的限速阈值生成的，违章提醒消息也即表明车辆的行驶速率已经超速。违章行为信息是指车辆存在超速行驶的行为信息，违章行为信息可包括车辆违章时间、违章速度、违章位置等信息，违章行为信息可作为交通管理相关部门对车辆是否存在违章行为判定的依据。
一般的，在服务器确定车辆的行驶速率大于或等于限速阈值时，则可确定车辆已经超速行驶，存在违章行为，服务器可将该车辆的违章行为记录下来，并作为交通管理相关部门认定车辆存在违章行为的依据。由于5G网络具有更大的容量和更快的数据处理速度，可提供更多的通信资源，服务器可通过5G网络向车辆发送违章提醒消息，及时对驾驶员作出车速调整提醒，降低发生交通事故的风险。此外，车辆也可基于当前的网络状态，去选择信号质量稳定的蜂窝网络传输位置信息，如：4G网络或3G网络。
S507，在确定行驶速率小于预警车速阈值时，分析位置信息周围预设范围内的其他车辆行驶信息得到行驶提醒消息。
其中，预警车速阈值是指小于预设测速区域对应的最大行驶车速的车速阈值，预警车速阈值通常很接近与预设测速区域内的限制车速，可由人为预先设置。预设范围是指以车辆当前的位置信息为中心，取其前后预设距离内的范围，预设距离可由人为预先设置，如：车辆当前位置前后50米的距离。行驶提醒消息是用于给予当前车辆行驶建议的参考消息，行驶提醒消息是服务器通过分析当前车辆连续上报的位置信息，以及其他车辆连续上报的位置信息，得到的当前车辆所处位置前后其他车辆的行驶信息和/或当前车辆可参考的建议车速信息。
S508，通过5G网络向车辆发送行驶提醒消息。
一般的，由于5G网络具有更大的容量和更快的数据处理速度，可提供更多的通信资源，服务器可通过5G网络向车辆发送行驶提醒消息，为驾驶员控制车辆的行驶速率提供可行驶的安全参考车速，为驾驶员安全驾驶提供保障，降低发生交通事故的风险。
由上述内容可知，本方案提供的车速监控方法，接收车辆上报的位置信息，基于连续时间内的位置信息计算得到车辆的行驶速率，在确定行驶速率大于或等于预警车速阈值时，向车辆发送超速提醒消息，基于位置信息确定车辆当前所在的限速区域，基于限速区域确定限速阈值，在确定行驶速率大于或等于限速阈值时，通过5G网络向车辆发送违章提醒消息，并记录车辆的违章行为信息，在确定行驶速率小于预警车速阈值时，分析位置信息周围预设范围内的其他车辆行驶信息得到行驶提醒消息，通过5G网络向车辆发送行驶提醒消息。通过此种方式，实现对车辆的行驶速率持续监控，并根据车辆的行驶速率作出相应地指示或提醒，使驾驶员更好地控制车辆的行驶速率，有效见降低了发生交通事故的风险。
下述为本申请装置实施例，可以用于执行本申请方法实施例。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请方法实施例。
请参见图6，其示出了本申请一个示例性实施例提供的车速监控装置6的结构示意图。该车速监控装置6包括：
获取模块601，用于获取当前的位置信息；
上报模块602，用于在确定所述位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将所述位置信息上报给服务器；
提醒模块603，用于在接收到由所述服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息；其中，所述车速提醒语音和所述车速提醒信息由解析所述超速提醒消息得到。
可选地，所述上报模块602包括：
播放单元，用于通过所述发声单元播放针对所述位置信息的位置提醒语音；以及
第一上报单元，用于基于所述预设时间间隔，通过5G网络将所述位置信息上报给所述服务器。
可选地，所述上报模块602还包括：
第二上报单元，用于通过5G网络将车辆属性信息上报给所述服务器；其中，所述车辆属性信息包括车型信息、车牌号信息。
可选地，所述装置6还包括：
解析单元，用于解析所述超速提醒消息得到提醒文本信息；其中，所述提醒文本信息与所述车速提醒信息对应；
转换单元，用于将所述提醒文本信息转换成所述车速提醒语音。
可选地，所述装置6还包括：
接收单元，用于接收由所述服务器发送违章提醒消息或行驶提醒消息；
处理单元，用于解析所述违章提醒消息或行驶提醒消息，并通过所述发声单元和/或所述显示单元对解析后的违章提醒消息或行驶提醒消息做出提示。
需要说明的是，上述实施例提供的装置6在执行车速监控方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车速监控方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
请参见图7，其示出了本申请一个示例性实施例提供的车速监控装置5的结构示意图。该车速监控装置7包括：
接收模块701，用于接收车辆上报的位置信息；
计算模块702，用于基于连续时间内的位置信息计算得到所述车辆的行驶速率；其中，所述位置信息的数量为至少两个；
发送模块703，用于在确定所述行驶速率大于或等于预警车速阈值时，向所述车辆发送超速提醒消息。
可选地，所述装置7还包括：
第一发送单元，用于在确定所述行驶速率大于或等于所述限速阈值时，通过5G网络向所述车辆发送违章提醒消息；其中，所述违章提醒消息中包含所述车辆当前的行驶速率；以及
记录单元，用于记录所述车辆的违章行为信息。
可选地，所述装置7还包括：
第一确定单元，用于基于所述位置信息确定所述车辆当前所在的限速区域；
第二确定单元，用于基于所述限速区域确定所述限速阈值。
可选地，所述装置7还包括：
分析单元，用于在确定所述行驶速率小于预警车速阈值时，分析所述位置信息周围预设范围内的其他车辆行驶信息得到行驶提醒消息；其中，所述行驶提醒消息包括所述其他车辆行驶信息和建议车速信息中的至少一种；
第二发送单元，用于通过5G网络向所述车辆发送所述行驶提醒消息。
需要说明的是，上述实施例提供的装置7在执行车速监控方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车速监控方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
图8为本申请实施例提供的一种车速监控装置结构示意图，以下简称装置8，装置8可以集成于前述服务器或终端设备中，如图8所示，该装置包括：存储器802、处理器801、输入装置803、输出装置804和通信接口。
存储器802可以是独立的物理单元，与处理器801、输入装置803和输出装置804可以通过总线连接。存储器802、处理器801、输入装置803和输出装置804也可以集成在一起，通过硬件实现等。
存储器802用于存储实现以上方法实施例，或者装置实施例各个模块的程序，处理器801调用该程序，执行以上方法实施例的操作。
输入装置802包括但不限于键盘、鼠标、触摸面板、摄像头和麦克风；输出装置包括但不限于显示屏、扬声器等。
通信接口用于收发各种类型的消息，通信接口包括但不限于无线接口或有线接口。
可选地，当上述实施例方法中的部分或全部通过软件实现时，装置也可以只包括处理器。用于存储程序的存储器位于装置之外，处理器通过电路/电线与存储器连接，用于读取并执行存储器中存储的程序。
处理器可以是中央处理器(central processing unit，CPU)，网络处理器(network processor，NP)或者CPU和NP的组合。
处理器还可以进一步包括硬件芯片。上述硬件芯片可以是专用集成电路(application-specific integrated circuit，ASIC)，可编程逻辑器件(programmablelogic device，PLD)或其组合。上述PLD可以是复杂可编程逻辑器件(complexprogrammable logic device，CPLD)，现场可编程逻辑门阵列(field-programmable gatearray，FPGA)，通用阵列逻辑(generic array logic，GAL)或其任意组合。
存储器可以包括易失性存储器(volatile memory)，例如存取存储器(random-access memory，RAM)；存储器也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如快闪存储器(flash memory)，硬盘(hard disk drive，HDD)或固态硬盘(solid-state drive，SSD)；存储器还可以包括上述种类的存储器的组合。
需要说明的是，上述实施例提供的车速监控装置在执行车速监控方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车速监控装置与车速监控方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
本申请实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质可以存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如上述的方法步骤。
本申请还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行上述的方法步骤。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。
以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，仍属本申请所涵盖的范围。
Claims (13)
1.一种车速监控方法，其特征在于，所述方法包括：
获取当前的位置信息；
在确定所述位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将所述位置信息上报给服务器；
在接收到由所述服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息；其中，所述车速提醒语音和所述车速提醒信息由解析所述超速提醒消息得到。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于预设时间间隔将所述位置信息上报给服务器，包括：
通过所述发声单元播放针对所述位置信息的位置提醒语音；以及
基于所述预设时间间隔，通过5G网络将所述位置信息上报给所述服务器。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于预设时间间隔将所述位置信息上报给服务器，还包括：
通过5G网络将车辆属性信息上报给所述服务器；其中，所述车辆属性信息包括车型信息、车牌号信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息之前，还包括：
解析所述超速提醒消息得到提醒文本信息；其中，所述提醒文本信息与所述车速提醒信息对应；
将所述提醒文本信息转换成所述车速提醒语音。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：
接收由所述服务器发送违章提醒消息或行驶提醒消息；
解析所述违章提醒消息或行驶提醒消息，并通过所述发声单元和/或所述显示单元对解析后的违章提醒消息或行驶提醒消息做出提示。
6.一种车速监控方法，其特征在于，所述方法包括：
接收车辆上报的位置信息；
基于连续时间内的位置信息计算得到所述车辆的行驶速率；其中，所述位置信息的数量为至少两个；
在确定所述行驶速率大于或等于预警车速阈值且小于限速阈值时，向所述车辆发送超速提醒消息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：
在确定所述行驶速率大于或等于所述限速阈值时，通过5G网络向所述车辆发送违章提醒消息；其中，所述违章提醒消息中包含所述车辆当前的行驶速率；以及
记录所述车辆的违章行为信息。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于连续时间内的位置信息计算得到所述车辆的行驶速率之后，还包括：
基于所述位置信息确定所述车辆当前所在的限速区域；
基于所述限速区域确定所述限速阈值。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：
在确定所述行驶速率小于预警车速阈值时，分析所述位置信息周围预设范围内的其他车辆行驶信息得到行驶提醒消息；其中，所述行驶提醒消息包括所述其他车辆行驶信息和建议车速信息中的至少一种；
通过5G网络向所述车辆发送所述行驶提醒消息。
10.一种车速监控装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取当前的位置信息；
上报模块，用于在确定所述位置信息处于预设测速区域内时，基于预设时间间隔将所述位置信息上报给服务器；
提醒模块，用于在接收到由所述服务器发送超速提醒消息时，通过发声单元播放车速提醒语音，和/或通过显示单元显示车速提醒信息；其中，所述车速提醒语音和所述车速提醒信息由解析所述超速提醒消息得到。
11.一种车速监控装置，其特征在于，所述装置包括：
接收模块，用于接收车辆上报的位置信息；
计算模块，用于基于连续时间内的位置信息计算得到所述车辆的行驶速率；其中，所述位置信息的数量为至少两个；
发送模块，用于在确定所述行驶速率大于或等于预警车速阈值时，向所述车辆发送超速提醒消息。
12.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如权利要求1～9任意一项的方法步骤。
13.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和显示屏；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行如权利要求1～9任意一项的方法步骤。
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