CN114324731A - 测试润滑油结焦积炭的实验装置及其实验方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种测试润滑油结焦积炭的实验装置及其试验方法，所述实验装置包括：外罩、金属板、注射器、燃烧器、气体流量计量阀、第一温度传感器，以及第二温度传感器。通过所述燃烧器在涂布润滑油的所述金属板上燃烧，模拟柴油机缸内高温燃气，调整火焰大小、燃烧器与润滑油膜的距离、燃烧时间以及冷却水流量，直至所述金属板的温度达到目标温度，同时观察润滑油结焦状态。通过温度传感器记录不同条件下润滑油上方高温燃气的温度和金属板的温度，这样就将润滑油结焦状态与壁面温度、高温燃气状态建立起联系，从而为减少柴油机缸内润滑油结焦积炭的相关改进设计提供重要支撑。

Description

测试润滑油结焦积炭的实验装置及其实验方法

技术领域

本申请涉及柴油机研制技术领域，具体涉及到一种测试润滑油结焦积炭的实验装置及其实验方法，用来测试柴油机缸内润滑油积炭形成过程。

背景技术

积炭是燃料和润滑油在柴油机气缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物，这些混合物牢固地粘附积结在气缸盖、气阀和喷油器、活塞、活塞环、缸套、排气管等零件上，影响柴油机的正常工作，造成其动力下降。

例如，在柴油机内，随着其功率密度不断提升，缸内的热负荷同时也在不断增加，在高负荷时柴油机缸内热负荷往往会达到一个较高水平。第一道活塞环温度高，同时在高温燃气加热下，活塞环上的润滑油有可能产生积炭，从而导致活塞环卡滞进而导致拉缸故障；另一方面，部分润滑油会经活塞环甩至活塞顶面及顶岸上，活塞温度更高且距离高温燃气更近，这一部分润滑油也会形成结焦积炭，部分积炭会剥落后沾在缸套壁面破坏润滑油膜或堆积在活塞环槽影响活塞环运动，严重时也会导致拉缸故障。

由于柴油机工作时缸内润滑油结焦状态无法直接观测，需要通过平台试验的方法来研究缸内润滑油的结焦过程。现有润滑油试验平台主要通过烘箱、金属浴、油浴等加热方法加热润滑油，加热温度有限，主要关注点在于测试润滑油的氧化安定性，而更高温度下润滑油结焦情况无法测试。

因此，针对现有技术中存在的缺陷，急需进行改进。

发明内容

本申请的目的在于提供一种测试润滑油结焦积炭的实验装置及其试验方法，以解决现有技术中加热温度有限、无法准确获得更高温度下润滑油结焦情况的问题。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

本申请实施例提供一种测试润滑油结焦积炭的实验装置，包括：外罩；金属板，与所述外罩形成一燃烧腔，所述金属板具有相对设置的顶面和底面，所述顶面面对所述燃烧腔，所述底面背对所述燃烧腔；注射器，穿过所述外罩、进入所述燃烧腔，用来向所述金属板的顶面注射润滑油；燃烧器，具有枪头和主体，所述枪头自所述外罩倾斜插入所述燃烧腔，所述主体位于所述燃烧腔外部；气体流量计量阀，连接至所述燃烧器，用来控制所述燃烧器的燃气的供给量；第一温度传感器，设置于所述金属板的顶面上，用来测量所述润滑油上方的燃气燃烧的温度；以及第二温度传感器，设置于所述金属板的底面上，用来测量所述润滑油下方的所述金属板的温度。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置还包括：支架，用来在所述燃烧腔的外部支撑固定所述燃烧器；以及调节杆，连接所述支架和所述燃烧器的主体，用来调节所述燃烧器的枪头位置。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置还包括：甲烷气瓶，通过软管连接至所述燃烧器；以及空气气瓶，通过软管连接至所述燃烧器；所述甲烷气瓶和所述空气气瓶混合使用，用来为所述燃烧器供应混合气而形成所述燃气。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述气体流量计量阀包括：甲烷流量计量阀，连接至所述甲烷气瓶、能调整开度；以及空气流量计量阀，连接至所述空气气瓶、能调整开度。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置还包括：电脑，供用户操作；控制器，连接至所述电脑，用来控制所述气体流量计量阀和所述燃烧器；以及记录仪，连接至所述电脑，用来记录在所述燃烧腔内的所述润滑油的结焦积炭过程；其中，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器均连接至所述记录仪。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述外罩为石英玻璃罩。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述外罩设置有注射孔和插孔，所述注射孔用来供所述注射器穿过，所述插孔用来供所述燃烧器的枪头穿过。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述金属板为钢板；所述金属板设置有一盛油槽，用来盛放所述润滑油；所述第二温度传感器固定于所述盛油槽的下方。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述注射器为针筒；所述注射器具有一出油孔，所述出油孔朝向所述金属板的顶面、且与所述顶面保持一定距离。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述注射器利用卡箍固定至所述外罩。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述燃烧器的枪头的轴心线与所述金属板呈45度设置。

可选地，在本申请的一些实施例中，在所述金属板的底面还设置有冷却装置。

为实现上述目的，本申请还采用如下技术方案：

本申请提供一种测试润滑油结焦积炭的实验方法，采用上述实施例中任意一项所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置。

所述测试润滑油结焦积炭的实验方法包括如下步骤：

S1，清洗金属板，使所述金属板干燥；

S2，将第一温度传感器设置在所述金属板上方，将第二温度传感器设置于所述金属板的下方；

S3，将外罩安装在所述金属板上，形成燃烧腔；

S4，将装有润滑油的注射器穿过所述外罩，所述注射器的出油孔进入所述燃烧腔；

S5，将燃烧器的枪头自所述外罩倾斜插入所述燃烧腔；

S6，打开甲烷气瓶和空气气瓶的气体流量计量阀，根据空燃比设定计量阀的开度；以及

S7，打开所述燃烧器内置的点火装置点燃来自所述甲烷气瓶和所述空气气瓶的甲烷/空气混合气，在所述燃烧腔内开始燃烧、加热所述金属板，模拟柴油机缸内的燃烧过程。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验方法还包括如下步骤：

S8，保持所述金属板下方的冷却水流量，且保持所述燃烧器的位置，调整所述气体流量计量阀的开度加热所述金属板，待所述金属板温度平衡后，记录所述第一温度传感器和所述第二温度传感器的温度指数、所述气体流量阀的开度，获得所述气体流量阀开度、所述金属板下方的温度、所述燃烧腔内燃气的温度对应参数表；

S9，根据所述步骤S8获得的参数表，根据目标温度将所述气体流量阀打开至对应开度；

S10，待所述金属板下方的温度达到目标温度后，关闭所述燃烧器，向所述金属板注入所述润滑油，重新打开所述燃烧器加热；

S11，通过记录仪记录所述润滑油结焦积炭过程。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验方法还包括如下步骤：

S12，打开所述外罩，按照所述步骤S1清洗所述金属板；

S13，重复所述步骤S9至所述步骤S12进行不同目标温度下的所述润滑油的结焦积炭过程的试验。

综上，本申请的有益效果是：本申请实施例提供一种测试润滑油结焦积炭的实验装置及其试验方法，通过燃烧器在涂布润滑油的金属板上燃烧，模拟柴油机缸内高温燃气，调整火焰大小、燃烧器与润滑油膜的距离、燃烧时间以及冷却水流量，直至金属板的温度达到目标温度，同时观察润滑油结焦状态。通过温度传感器记录不同条件下润滑油上方高温燃气的温度和金属板的温度，这样就将润滑油结焦状态与壁面温度、高温燃气状态建立起联系，从而为减少柴油机缸内润滑油结焦积炭的相关改进设计提供重要支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提供的测试润滑油结焦积炭的实验装置的结构简图；

图2是本申请一实施例提供的测试润滑油结焦积炭的实验方法的流程图一；

图3是本申请一实施例提供的所述测试润滑油结焦积炭的实验方法的流程图二；

图4是本申请一实施例提供的所述测试润滑油结焦积炭的实验方法的流程图三。

主要附图标记说明：

实验装置 1 外罩 101

注射孔 1011 插孔 1012

金属板 102 盛油槽 1021

冷却装置 1022 注射器 103

出油孔 1031 燃烧器 104

枪头 1041 主体 1042

气体流量计量阀 105 甲烷流量计量阀 1051

空气流量计量阀 1052 第一温度传感器 106

第二温度传感器 107 支架 201

调节杆 202 甲烷气瓶 203

空气气瓶 204 电脑 301

控制器 302 记录仪 303。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。在本申请中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”和“右”可以是装置实际使用或工作状态的方向，也可以是参考附图中的图面方向，还可以是指相对的两个方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。

请参阅图1所示，本申请实施例提供一种测试润滑油结焦积炭的实验装置1，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置1包括：外罩101、金属板102、注射器103、燃烧器104、气体流量计量阀105、第一温度传感器106、以及第二温度传感器107。所述金属板102与所述外罩101形成一燃烧腔，所述金属板102具有相对设置的顶面和底面，所述顶面面对所述燃烧腔，所述底面背对所述燃烧腔。所述注射器103穿过所述外罩101、进入所述燃烧腔，用来向所述金属板102的顶面注射润滑油。所述燃烧器104具有枪头1041和主体1042，所述枪头1041自所述外罩101倾斜插入所述燃烧腔，所述主体1042位于所述燃烧腔外部。所述气体流量计量阀105连接至所述燃烧器104，用来控制所述燃烧器104的燃气的供给量；所述第一温度传感器106设置于所述金属板102的顶面上，用来测量所述润滑油上方的燃气燃烧的温度。所述第二温度传感器107设置于所述金属板102的底面上，用来测量所述润滑油下方的所述金属板102的温度。

具体地，在本申请其中一实施例中，所述外罩101为耐高温外罩，例如石英玻璃罩。如图1所示，所述外罩101设置有注射孔1011和插孔1012，所述注射孔1011用来供所述注射器103穿过，所述插孔1012用来供所述燃烧器104的枪头1041穿过。

具体使用时，将所述外罩101能够安装在所述金属板102上，再通过螺栓将其固定。

在本申请其中一实施例中，所述金属板102为钢板。如图1所示，在所述金属板102的中心位置设置有一盛油槽1021，用来盛放所述润滑油；在所述金属板102的底面还设置有冷却装置1022，例如冷却水经过所述金属板102的底面。所述第二温度传感器107固定于所述盛油槽1021的下方。

具体使用时，采用合适的溶剂清洗所述金属板102的盛油槽1021，除去残留物和沉积物，清水清洗3次后，再用丙酮清洗干净，使所述盛油槽1021完全干燥。将两支温度传感器，例如所述第一温度传感器106和所述第二温度传感器107，固定在所述金属板102上，其中一支(所述第一温度传感器106)固定于润滑油上方，另一支(所述第二温度传感器107)通过螺纹孔固定于所述盛油槽1021下方。

在本申请其中一实施例中，所述注射器103为针筒；所述注射器103具有一出油孔1031，所述出油孔1031朝向所述金属板102的顶面、且与所述顶面保持一定距离。

在具体使用时，将装有一定量润滑油的所述注射器103穿过所述外罩101上方的注射孔1011，使所述出油孔1031与所述金属板102保留足够的安全距离，然后所述注射器103利用卡箍固定至所述外罩101。

在本申请其中一实施例中，所述燃烧器104的枪头1041的轴心线与所述金属板102呈45度设置。详细地讲，将所述燃烧器104的枪头1041插入所述外罩101内，枪头1041轴心线与所述金属板102呈约45度。

在本申请其中一实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置1还包括：支架201和调节杆202，所述支架201用来在所述燃烧腔的外部支撑固定所述燃烧器104；所述调节杆202连接所述支架201和所述燃烧器104的主体1042，用来调节所述燃烧器104的枪头1041位置。

在本申请其中一实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置1还包括：甲烷气瓶203和空气气瓶204，所述甲烷气瓶203通过软管205连接至所述燃烧器104；以及所述空气气瓶204通过软管205连接至所述燃烧器104；所述甲烷气瓶203和所述空气气瓶204混合使用，用来为所述燃烧器104供应混合气而形成所述燃气。

在本申请其中一实施例中，所述气体流量计量阀105包括：甲烷流量计量阀1051和空气流量计量阀1052，所述甲烷流量计量阀1051连接至所述甲烷气瓶203、能调整开度；以及所述空气流量计量阀1052连接至所述空气气瓶204、能调整开度。具体是，打开所述甲烷气瓶203和所述空气气瓶204的气体流量计量阀105，根据设计的空燃比能够设定计量阀的开度。

在本申请其中一实施例中，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置1还包括：电脑301，供用户操作；控制器302，连接至所述电脑301，用来控制所述气体流量计量阀105和所述燃烧器104；以及记录仪303，连接至所述电脑301，用来记录在所述燃烧腔内的所述润滑油的结焦积炭过程；其中，所述第一温度传感器106和所述第二温度传感器107均连接至所述记录仪303。

本申请还提供一种测试润滑油结焦积炭的实验方法，采用以上所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置1。

下面将结合图1至图4，详细介绍本申请一实施例中的所述测试润滑油结焦积炭的实验方法，所述实验方法包括如下步骤：

S1，清洗金属板102，使所述金属板102干燥；具体是，采用合适的溶剂清洗所述金属板102的盛油槽1021，除去残留物和沉积物，清水清洗3次后，再用丙酮清洗干净，使所述盛油槽1021完全干燥。

S2，将第一温度传感器106设置在所述金属板102上方，将第二温度传感器107设置于所述金属板102的下方；具体是，将所述第一温度传感器106和所述第二温度传感器107均固定在所述金属板102，其中所述第一温度传感器106用来测量所述润滑油上方的燃气燃烧的温度；所述第二温度传感器107用来测量所述润滑油下方的所述金属板102的温度；更详细地讲，所述第一温度传感器106设置于所述金属板102的盛油槽1021的上方，所述第二温度传感器107设置于所述盛油槽1021的下方。

S3，将耐高温的外罩101安装在所述金属板102上，形成燃烧腔；具体是，所述外罩101通过螺栓固定在所述金属板102上。

S4，将装有润滑油的所述注射器103穿过所述外罩101，所述注射器103的出油孔1031进入所述燃烧腔；具体是，所述注射器103穿过注射孔1011进入所述燃烧腔、瞄准所述盛油槽1021，而且所述出油孔1031与所述金属板102保留足够的安全距离，然后所述注射器103利用卡箍固定至所述外罩101，以准备向所述金属板102的顶面注射所述润滑油。

S5，将燃烧器104的枪头1041倾斜插入所述燃烧腔；具体是，将所述燃烧器104的枪头1041穿过所述外罩101的插孔1012，让所述枪头1041的轴心线与所述金属板102呈约45度，此时所述燃烧器104的主体1042位于所述燃烧腔外部。

S6，打开甲烷气瓶203和空气气瓶204的气体流量计量阀105(例如甲烷流量计量阀1051和空气流量计量阀1052)，根据空燃比设定计量阀的开度。

S7，打开所述燃烧器104内置的点火装置点燃来自所述甲烷气瓶203和所述空气气瓶204的甲烷/空气混合气，在所述燃烧腔内开始燃烧、加热所述金属板102，从而模拟柴油机缸内的燃烧过程。

在具体实施时，如图3所示，所述测试润滑油结焦积炭的实验方法还包括如下步骤：

S8，保持所述金属板102下方的冷却水流量，且保持所述燃烧器104的位置，调整所述气体流量计量阀105的开度加热所述金属板102，待所述金属板102温度平衡后，记录所述第一温度传感器106和所述第二温度传感器107的温度指数、所述气体流量阀的开度，获得所述气体流量阀开度、所述金属板102下方的温度、所述燃烧腔内燃气的温度对应参数表；具体是，记录所述盛油槽1021下方的温度、所述气体流量阀的开度、所述盛油槽1021上方的高温燃气温度，获得所述气体流量阀开度、所述盛油槽1021下方的温度、所述燃气的温度对应参数表；

S9，根据步骤S8获得的参数表，根据目标温度将所述气体流量阀打开至对应开度；

S10，待所述金属板102下方的温度达到目标温度后，关闭所述燃烧器104，向所述金属板102注入所述润滑油，重新打开所述燃烧器104加热；具体是，待所述盛油槽1021下方的所述金属板102的温度达到目标温度后，关闭所述燃烧器104十秒钟，通过所述注射器103向所述盛油槽1021内注入1毫升润滑油后，重新打开所述燃烧器104，加热十分钟；

S11，通过记录仪303记录润滑油结焦积炭过程；具体可以记录所述润滑油上方高温燃气的温度和所述润滑油下方的金属板102的温度。

在具体实施时，如图4所示，所述测试润滑油结焦积炭的实验方法还包括如下步骤：

S12，打开所述外罩101，按照所述步骤S1清洗所述金属板102，例如主要是清洗所述盛油槽1021；

S13，重复步骤S9～S12进行不同目标温度下的所述润滑油的结焦积炭过程试验。

综上，本申请实施例提供一种测试润滑油结焦积炭的实验装置1及其试验方法，通过燃烧器104在涂布润滑油的金属板102上燃烧，模拟柴油机缸内高温燃气，调整火焰大小、燃烧器104与润滑油膜的距离、燃烧时间以及冷却水流量，直至金属板102的温度达到目标温度，同时观察润滑油结焦状态。通过温度传感器记录不同条件下润滑油上方高温燃气的温度和金属板102的温度，这样就将润滑油结焦状态与壁面温度、高温燃气状态建立起联系，从而为减少柴油机缸内润滑油结焦积炭的相关改进设计提供重要支撑。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (15)

1.一种测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，包括：

外罩；

金属板，与所述外罩形成一燃烧腔，所述金属板具有相对设置的顶面和底面，所述顶面面对所述燃烧腔，所述底面背对所述燃烧腔；

注射器，穿过所述外罩、进入所述燃烧腔，用来向所述金属板的顶面注射润滑油；

燃烧器，具有枪头和主体，所述枪头自所述外罩倾斜插入所述燃烧腔，所述主体位于所述燃烧腔外部；

气体流量计量阀，连接至所述燃烧器，用来控制所述燃烧器的燃气的供给量；

第一温度传感器，设置于所述金属板的顶面上，用来测量所述润滑油上方的燃气燃烧的温度；以及

第二温度传感器，设置于所述金属板的底面上，用来测量所述润滑油下方的所述金属板的温度。

2.如权利要求1所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置还包括：

支架，用来在所述燃烧腔的外部支撑固定所述燃烧器；

调节杆，连接所述支架和所述燃烧器的主体，用来调节所述燃烧器的枪头位置。

3.如权利要求1或2所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置还包括：

甲烷气瓶，通过软管连接至所述燃烧器；以及

空气气瓶，通过软管连接至所述燃烧器；

所述甲烷气瓶和所述空气气瓶混合使用，用来为所述燃烧器供应混合气而形成所述燃气。

4.如权利要求3所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述气体流量计量阀包括：

甲烷流量计量阀，连接至所述甲烷气瓶、能调整开度；以及

空气流量计量阀，连接至所述空气气瓶、能调整开度。

5.如权利要求4所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述测试润滑油结焦积炭的实验装置还包括：

电脑，供用户操作；

控制器，连接至所述电脑，用来控制所述气体流量计量阀和所述燃烧器；以及

记录仪，连接至所述电脑，用来记录在所述燃烧腔内的所述润滑油的结焦积炭过程；其中，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器均连接至所述记录仪。

6.如权利要求1所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述外罩为石英玻璃罩。

7.如权利要求6所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述外罩设置有注射孔和插孔，所述注射孔用来供所述注射器穿过，所述插孔用来供所述燃烧器的枪头穿过。

8.如权利要求1所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述金属板为钢板；所述金属板设置有一盛油槽，用来盛放所述润滑油；所述第二温度传感器固定于所述盛油槽的下方。

9.如权利要求1所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述注射器为针筒；所述注射器具有一出油孔，所述出油孔朝向所述金属板的顶面、且与所述顶面保持距离。

10.如权利要求9所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述注射器利用卡箍固定至所述外罩。

11.如权利要求1所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，所述燃烧器的枪头的轴心线与所述金属板呈45度设置。

12.如权利要求1所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置，其特征在于，在所述金属板的底面还设置有冷却装置。

13.一种测试润滑油结焦积炭的实验方法，采用如权利要求1至12中任意一项所述的测试润滑油结焦积炭的实验装置进行试验，所述测试润滑油结焦积炭的实验方法包括如下步骤：

S1，清洗金属板，使所述金属板干燥；

S2，将第一温度传感器设置在所述金属板上方，将第二温度传感器设置于所述金属板的下方；

S3，将外罩安装在所述金属板上，形成燃烧腔；

S4，将装有润滑油的注射器穿过所述外罩，所述注射器的出油孔进入所述燃烧腔；

S5，将燃烧器的枪头自所述外罩倾斜插入所述燃烧腔；

S6，打开甲烷气瓶和空气气瓶的气体流量计量阀，根据空燃比设定计量阀的开度；以及

S7，打开所述燃烧器内置的点火装置点燃来自所述甲烷气瓶和所述空气气瓶的甲烷/空气混合气，在所述燃烧腔内开始燃烧、加热所述金属板，模拟柴油机缸内的燃烧过程。

14.如权利要求13所述的测试润滑油结焦积炭的实验方法，其特征在于，还包括如下步骤：

S8，保持所述金属板下方的冷却水流量，且保持所述燃烧器的位置，调整所述气体流量计量阀的开度加热所述金属板，待所述金属板温度平衡后，记录所述第一温度传感器和所述第二温度传感器的温度指数、所述气体流量阀的开度，获得所述气体流量阀开度、所述金属板下方的温度、所述燃烧腔内燃气的温度对应参数表；

S9，根据所述步骤S8获得的参数表，根据目标温度将所述气体流量阀打开至对应开度；

S10，待所述金属板下方的温度达到目标温度后，关闭所述燃烧器，向所述金属板注入所述润滑油，重新打开所述燃烧器加热；

S11，通过记录仪记录所述润滑油结焦积炭过程。

15.如权利要求14所述的测试润滑油结焦积炭的实验方法，其特征在于，还包括如下步骤：

S12，打开所述外罩，按照所述步骤S1清洗所述金属板；

S13，重复所述步骤S9至所述步骤S12进行不同目标温度下的所述润滑油的结焦积炭过程的试验。

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