CN114321056A

CN114321056A - 一种自卸车防卡气控限位阀

Info

Publication number: CN114321056A
Application number: CN202011086773.8A
Authority: CN
Inventors: 郑永忠; 何建元; 封伟
Original assignee: Hunan Xingma Automobile Co ltd
Current assignee: Hunan Xingma Automobile Co ltd
Priority date: 2020-10-12
Filing date: 2020-10-12
Publication date: 2022-04-12

Abstract

一种自卸车防卡气控限位阀,包括调节螺栓和螺母，其特征在于螺栓通过螺母锁紧在活塞杆的螺孔内，活塞杆安装在导向端盖的导向腔内，导向端盖安装在阀体，阀体内设有密封阀芯和弹簧，密封阀芯和弹簧通过安装在阀体上的导向端盖和闷盖限制在阀体内腔内，密封阀芯受到弹簧的弹力使密封面紧贴在端盖端面上。阀芯在阀体内为间隙配合，阀芯作在阀体内腔作上下位移滑动,受弹簧的推力,密封阀芯紧靠在排气阀盖,关闭排气口,进气口和出气口同在一个压力容器上的二个口；当活塞杆受到外界推力时，阀芯推开立即对阀体内腔压力进行排气；本发明的目的是排气反应速度快,不受密封件弹性影响而放卡，减少密封件数量,确保了阀动作灵敏。

Description

一种自卸车防卡气控限位阀

技术领域

本发明涉及工程车配件领域，具体为一种自卸车防卡气控限位阀。

背景技术

目前用于气动控制液压系统的限位阀，其结构大都采用气阀阀芯一端受内弹簧推力推出，另一端受伸缩弹簧推压，伸缩弹簧的另一端推活塞杆，使活塞杆推向外部，达到放大伸缩量的目的，但由于整体体积小，因此活塞杆也比较细，容易受到外界力的冲击使活塞杆变形，严重则把整个气阀顶坏；同时没有办法警告驾驶员，驾驶员也很难看到或预测到举升油缸工作到位的缺陷。上述这些气控限位阀在自卸车恶劣的工作环境中没有被充分考虑，同时在保护产品使用安全方面也没有考虑。现根据自卸汽车工作及使用环境专门设计了一种多功能限位阀。限位阀目前一般采用两位三通，阀体内设有进气口和出去气口通过密封圈进行隔离，出气口与排气口通过密封圈隔离，由于阀芯受弹簧的推力，在没有外界推力时，进气口与出去口接通，排气口通过密封圈进来隔离，当阀芯受到外界推力作用下，阀芯向下位移，进气口和出去口通过设置在阀芯上的密封圈进行隔离，同时出气口与排气口接通，对出气口内的压力排出；由于在自卸车液压举升系统中，是采用举升油缸举升过程中油缸摆动时顶住限位阀而切断控制气源，在举升油缸摆动过程中，由于驾驶员经常会在举升油缸接近到位的时候停止举升，此时非常容易造成两位三通阀中的密封件微量位移而卡死不能退位到原位，造成失灵事故。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足之处，而提供一种以克服自卸车在恶劣工作环境中使用可靠、性能稳定，以达到自卸车操作更为人性化，操作更为安全性，减少事故发生目的自卸车防卡气控限位阀。

本发明的技术方案是：一种自卸车防卡气控限位阀，包括调节螺栓和螺母，其特征在于调节螺栓通过螺母锁紧在活塞杆的调节螺孔内，活塞杆安装在导向端盖的导向腔内，导向端盖安装在阀体上，阀体内设有密封阀芯和弹簧，密封阀芯和弹簧通过安装在阀体上的导向端盖和闷盖限制在阀体内腔内，密封阀芯受到弹簧的弹力使橡胶密封面紧贴在端盖端面上。

进一步的方案是：所述的导向端盖设有排气腔和导向腔，排气腔内设有排气槽和端盖端面，排气口通过排气槽与排气腔达到内外接通，导向腔内设有密封槽。

进一步的方案是：所述的密封阀芯设有橡胶密封面和密封阀芯定位台组成。

进一步的方案是：所述的阀体两端设有上密封槽、下密封槽和螺孔，内设有阀体内腔在阀体内腔内分别增设阀体上气口和阀体下气口。

本发明的工作原理是：当举升油缸工作到位后，举升油缸摆动碰到安装在活塞杆上的调节螺母，把活塞杆推向里面，使活塞杆的尾端圆锥体压紧气阀，使之切断气动控制液压系统中的气源，气控液压阀自动关闭出油孔，进行回油，使举升油缸停止工作，此时举升油缸只能回落动作。举升油缸摆动碰到安装在活塞杆同时也碰到调节螺母，把外活塞杆压下，使内活塞杆碰到微动开关开始发出报警信号，当外活塞杆碰到微动开关后，当受其它原因可能使举升油缸再向里摆动时，内活塞杆在弹簧的作用下开始压缩，因此不会把微动开关压坏，当气控限位阀到位后切断气动控制液压系统中的气源，气控举升阀被接通回油孔，油缸开始回落，在弹簧的作用下，外活塞杆和内活塞杆将回到原位，准备下一循环的工作。

本发明采用以上技术方案,阀芯在阀体内为间隙配合，阀芯作在阀体内腔作上下位移滑动,受弹簧的推力,密封阀芯紧靠在排气阀盖,关闭排气口,进气口和出气口同在一个压力容器上的二个口；当活塞杆受到外界推力时，阀芯推开立即对阀体内腔压力进行排气；本发明的目的是排气反应速度快,不受密封件弹性影响而放卡，减少密封件数量,确保了阀动作灵敏。

附图说明

图1 是本发明专利的结构示意图；

图2是本发明专利的活塞杆；

图3是本发明专利的阀芯；

图4是本发明专利的导向端盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

如图所示，一种自卸车防卡气控限位阀,包括调节螺栓1和螺母2，其特征在于调节螺栓1通过螺母2锁紧在活塞杆3的调节螺孔13内，活塞杆3安装在导向端盖5的导向腔23内，导向端盖5安装在阀体9，阀体9内设有密封阀芯8和弹簧10，密封阀芯8和弹簧10通过安装在阀体9上的导向端盖5和闷盖12限制在阀体内腔18内，密封阀芯8受到弹簧10的弹力使橡胶密封面15紧贴在端盖端面28上。

所述的导向端盖5设有排气腔24和导向腔23，排气腔24内设有排气槽27和端盖端面28，排气口26通过排气槽27与排气腔24达到内外接通，导向腔23内设有密封槽25。

所述的密封阀芯8设有橡胶密封面15和密封阀芯定位台16组成。

所述的阀体9两端设有上密封槽20、下密封槽21和阀体螺孔22，内设有阀体内腔18在阀体内腔18内分别增设阀体上气口17和阀体下气口19。

当举升油缸工作到位后，举升油缸摆动碰到安装在活塞杆3上的调节螺母13，把活塞杆3推向里面，使活塞杆3的尾端圆锥体压紧密封阀芯8，使之切断气动控制液压系统中的气源，气控液压阀自动关闭出油孔，进行回油，使举升油缸停止工作，此时举升油缸只能回落动作。举升油缸摆动碰到安装在活塞杆3同时也碰到调节螺母13，把外活塞杆12压下，使内活塞杆14碰到微动开关19开始发出报警信号，当外活塞杆12碰到微动开关19后，当受其它原因可能使举升油缸再向里摆动时，内活塞杆14在弹簧10的作用下开始压缩，因此不会把微动开关19压坏，当气控限位阀到位后切断气动控制液压系统中的气源，气控举升阀被接通回油孔，油缸开始回落，在弹簧10的作用下，外活塞杆12和内活塞杆14将回到原位，准备下一循环的工作。

Claims

1.一种自卸车防卡气控限位阀,包括调节螺栓（1）和螺母（2），其特征在于螺栓（1）通过螺母（2）锁紧在活塞杆（3）的调节螺孔（13）内，活塞杆（3）安装在导向端盖（5）的导向腔（23）内，导向端盖（5）安装在阀体（9），阀体（9）内设有密封阀芯（8）和弹簧（10），密封阀芯（8）和弹簧（10）通过安装在阀体（9）上的导向端盖（5）和闷盖（12）限制在阀体内腔（18）内，密封阀芯（8）受到弹簧（10）的弹力使橡胶密封面（15）紧贴在端盖端面（28）上。

2.如权利要求1所述的一种自卸车防卡气控限位阀，其特征是所述的导向端盖（5）设有排气腔（24）和导向腔（23），排气腔（24）内设有排气槽（27）和端盖端面（28），排气口（26）通过排气槽（27）与排气腔（24）达到内外接通，导向腔（23）内设有密封槽（25）。

3.如权利要求1或2所述的一种自卸车防卡气控限位阀，其特征是所述的密封阀芯（8）设有橡胶密封面（15）和密封阀芯定位台（16）组成。

4.如权利要求1或2所述的一种自卸车防卡气控限位阀，其特征是所述的阀体（9）两端设有上密封槽（20）、下密封槽（21）和阀体螺孔（22），内设有阀体内腔（18）在阀体内腔（18）内分别增设阀体上气口（17）和阀体下气口（19）。

5.如权利要求3所述的一种自卸车防卡气控限位阀，其特征是所述的阀体（9）两端设有上密封槽（20）、下密封槽（21）和阀体螺孔（22），内设有阀体内腔（18）在阀体内腔（18）内分别增设阀体上气口（17）和阀体下气口（19）。