CN114320559A - 一种汽车发动机水泵 - Google Patents
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Abstract
为解决传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的技术问题，本发明实施例提供一种汽车发动机水泵。所述汽车发动机水泵包括：水泵叶轮，用于为发动机冷却系统的冷却液提供循环冷却动力；转动轴，设于汽车发动机水泵的泵体内，一端与水泵叶轮连接；轴连轴承，用于与转动轴的另一端连接，轴连轴承上连有齿轮传动机构；以及齿轮传动机构，用于与发动机主轴通过齿轮传动连接以降低所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷。本发明实施例降低了所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷，避免了传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的缺陷。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机水泵。
背景技术
水泵总成是发动机冷却系统中控制冷却液流动的关键零部件。目前汽车发动机水泵绝大多数为机械水泵，机械式水泵的运转依靠发动机主轴传动，即发动机启动后，发动机水泵也随之启动。在不同汽车工况下，发动机水泵的工作状况也会发生相应改变，即当发动机转速高时，水泵转速就高，冷却液流量就增大，以快速冷却发动机中的各零部件；当发动机转速低时，水泵转速就降低，流量减小，以保证发动机工作在适宜温度。
然而，目前汽车发动机水泵采用的驱动方式一般由发动机的曲轴通过V型皮带驱动。皮带传动易使机械式水泵出现径向载荷过大，导致产品质量不稳定失效。
发明内容
为解决传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的技术问题，本发明实施例提供一种汽车发动机水泵。
本发明实施例通过下述技术方案实现：
一种汽车发动机水泵，所述汽车发动机水泵包括：
水泵叶轮，用于为发动机冷却系统的冷却液提供循环冷却动力；
转动轴，设于汽车发动机水泵的泵体内，一端与水泵叶轮连接；
轴连轴承，用于与转动轴的另一端连接，轴连轴承上连有齿轮传动机构；以及
齿轮传动机构，用于与发动机主轴通过齿轮传动连接以降低所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷。
进一步的，所述齿轮传动机构包括：
齿轮连接盘，用于通过轴连轴承与转动轴的另一端连接，齿轮连接盘设有用于与齿轮接口连接的连接件；以及
齿轮接口，用于设于发动机的主轴以通过所述主轴带动齿轮连接盘旋转。
进一步的，所述汽车发动机水泵还包括：
水密封，用于密封冷却液，水密封设有连接孔；以及
水泵壳体，用于容纳转动轴；
所述转动轴的一端通过所述连接孔与水泵叶轮传动连接。
进一步的，水泵壳体与轴连轴承过盈配合连接。
进一步的，所述转动轴通过第一密封件与水泵壳体内侧壁密封连接；所述第一密封件用于防止冷却液泄漏且靠近转动轴的一端设置。
进一步的，所述转动轴通过第二密封件与水泵壳体内侧壁密封连接；所述第二密封件用于防止机油泄漏且靠近转动轴的另一端设置。
进一步的，所述齿轮连接盘通过弹簧挡圈与轴连轴承连接以轴向固定限位齿轮连接盘，防止齿轮连接盘从轴连轴承的轴向脱出。
进一步的，所述第一密封件和第二密封件均为密封圈。
进一步的，水泵壳体还用于与汽车发动机的缸体接口配合连接。
进一步的，所述连接件的数量为两个，两个连接件分别相对设置在齿轮连接盘上。
本发明实施例与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明实施例的一种汽车发动机水泵，通过水泵叶轮、转动轴、轴连轴承以及齿轮传动机构，通过齿轮传动将发动机主轴的载荷传递至转动轴，从而，降低了所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷，避免了传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为汽车发动机水泵的分解结构示意图。
图2为汽车发动机水泵的整体结构示意图。
图3为水泵叶轮的结构示意图。
图4为汽车发动机水泵的俯视结构示意图。
图5为转动轴的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-水泵叶轮，2-水密封，3-水泵壳体，4-第一密封圈位置，5-第二密封圈位置，6-轴连轴承，7-齿轮连接盘，8-弹簧挡圈，9-转动轴。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实施例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
实施例1
为解决传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的技术问题，本发明实施例提供一种汽车发动机水泵，参考图1-4 所示，所述汽车发动机水泵包括：水泵叶轮，用于为发动机冷却系统的冷却液提供循环冷却动力；转动轴，设于汽车发动机水泵的泵体内，一端与水泵叶轮连接；轴连轴承，用于与转动轴的另一端连接，轴连轴承上连有齿轮传动机构；以及齿轮传动机构，用于与发动机主轴通过齿轮传动连接以降低所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷。
具体参考图1所示，所述汽车发动机水泵包括：水泵叶轮1、水密封2、转动轴、轴连轴承6以及齿轮传动机构；所述水泵叶轮通过轴连轴承6与转动轴的上端连接；水泵叶轮盖合在水泵壳体的上端口上，转动轴与水泵壳体内部转动密封连接；转动轴的下方通过轴连轴承与齿轮传动机构连接。
通过齿轮传动机构与汽车的发动机连接，从而使发动机稳定的带动转动轴转动，使转动轴的径向载荷保持在正常范围内，避免了传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大的问题。由齿轮带动齿轮连接盘驱动水泵旋转，无转速滑差，径向力小，无轴向力。可有效改善水泵工作运转时受力载荷，能有效避免轴承窜动失效，提升产品质量可靠性。
从而，本发明实施例通过水泵叶轮、转动轴、轴连轴承以及齿轮传动机构，通过齿轮传动将发动机主轴的载荷传递至转动轴，从而，降低了所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷，避免了传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的缺陷。
实施例2
为解决传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的技术问题，本发明实施例提供一种汽车发动机水泵，参考图1-4 所示，所述汽车发动机水泵包括：水泵叶轮，用于为发动机冷却系统的冷却液提供循环冷却动力；转动轴，设于汽车发动机水泵的泵体内，一端与水泵叶轮连接；轴连轴承，用于与转动轴的另一端连接，轴连轴承上连有齿轮传动机构；以及齿轮传动机构，用于与发动机主轴通过齿轮传动连接以降低所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷。
具体参考图1所示，所述汽车发动机水泵包括：水泵叶轮1、水密封2、转动轴、轴连轴承6以及齿轮传动机构；所述水泵叶轮通过轴连轴承6与转动轴的上端连接；水泵叶轮盖合在水泵壳体的上端口上，转动轴与水泵壳体3内部转动密封连接；转动轴的下方通过轴连轴承与齿轮传动机构连接。
为降低水泵径向及轴向受力载荷，本发明实施例把水泵驱动方式设计为齿轮驱动，通过齿轮传动机构与汽车的发动机连接，从而使发动机稳定的带动转动轴转动，使转动轴的径向载荷保持在正常范围内，避免了传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大的问题。由齿轮带动齿轮连接盘驱动水泵旋转，具有无转速滑差，径向力小，无轴向力的特点。可有效改善水泵工作运转时受力载荷，能有效避免轴承窜动失效，提升产品质量可靠性。
从而，本发明实施例通过水泵叶轮、转动轴、轴连轴承以及齿轮传动机构，通过齿轮传动将发动机主轴的载荷传递至转动轴，从而，降低了所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷，避免了传统汽车发动机水泵采用皮带驱动容易出现径向载荷过大导致产品质量不稳定的缺陷。
可选地，所述齿轮传动机构包括：
齿轮连接盘，用于通过轴连轴承与转动轴的另一端连接，齿轮连接盘设有用于与齿轮接口连接的连接件；以及
齿轮接口，用于设于发动机的主轴以通过所述主轴带动齿轮连接盘旋转。
参考图1所示，齿轮连接盘7的上端通过轴连轴承6与转动轴的下端连接；齿轮连接盘的相对两侧上设有用于与齿轮接口连接的连接件；进一步的，所述连接件的数量为两个，两个连接件分别相对设置在齿轮连接盘上。
齿轮接口设于发动机的主轴，从而发动机的主轴的转动可通过连接件传递至齿轮连接盘上，进而带动转动轴旋转。
所述齿轮连接盘内还设有弹簧挡圈8；所述齿轮连接盘通过弹簧挡圈与轴连轴承连接以轴向固定限位齿轮连接盘，防止齿轮连接盘从轴连轴承的轴向脱出。
本发明的齿轮传动机构还可以采用其他现有的传动机构来实现。
进一步的，所述汽车发动机水泵还包括：水密封，用于密封冷却液，水密封设有连接孔；以及水泵壳体，用于容纳转动轴；所述转动轴的一端通过所述连接孔与水泵叶轮传动连接。
参考图1所示，汽车发动机水泵的水泵壳体的上半部分内设有水密封2以防止水密封上方的冷却液渗透，水密封的中心设有连接孔，转动轴穿过所述连接孔后与水泵叶轮1连接，从而在保证了水泵壳体水密封起到密封作用的同时不影响转动轴的转动。
进一步的，水泵壳体与轴连轴承过盈配合连接。
水泵壳体内侧与转动轴转动密封连接；可选地，所述转动轴通过第一密封件与水泵壳体内侧壁密封连接；所述第一密封件用于防止冷却液泄漏且靠近转动轴的一端设置。
进一步的，所述转动轴通过第二密封件与水泵壳体内侧壁密封连接；所述第二密封件用于防止机油泄漏且靠近转动轴的另一端设置。
转动轴9参考图5所示，第一密封件套在转动轴上与水泵壳体的内侧壁密封连接；第一密封件设于水泵壳体上部靠近水泵壳体上端开口位置；第二密封件设于靠近水泵壳体下端位置。
进一步的，所述第一密封件和第二密封件均为密封圈。
参考图1所示，图1中示出了第一密封圈位置4和第二密封圈位置5。
为便于所述汽车发动机水泵固定在汽车发动机的缸体接口上，水泵壳体还用于与汽车发动机的缸体接口配合连接。
本发明实施例的汽车发动机水泵产品结构紧凑，由齿轮带动齿轮连接盘驱动水泵旋转，无转速滑差，径向力小，无轴向力。可有效改善水泵工作运转时受力载荷，能有效避免轴承窜动失效，提升产品质量可靠性。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车发动机水泵，其特征在于，所述汽车发动机水泵包括：
水泵叶轮，用于为发动机冷却系统的冷却液提供循环冷却动力；
转动轴，设于汽车发动机水泵的泵体内，一端与水泵叶轮连接；
轴连轴承，用于与转动轴的另一端连接，轴连轴承上连有齿轮传动机构；以及
齿轮传动机构，用于与发动机主轴通过齿轮传动连接以降低所述汽车发动机水泵径向及轴向受力载荷。
2.如权利要求1所述汽车发动机水泵，其特征在于，所述齿轮传动机构包括：
齿轮连接盘，用于通过轴连轴承与转动轴的另一端连接，齿轮连接盘设有用于与齿轮接口连接的连接件；以及
齿轮接口，用于设于发动机的主轴以通过所述主轴带动齿轮连接盘旋转。
3.如权利要求2所述汽车发动机水泵，其特征在于，所述泵体包括：
水密封，用于密封冷却液，水密封设有连接孔；以及
水泵壳体，用于容纳转动轴；
所述转动轴的一端通过所述连接孔与水泵叶轮传动连接。
4.如权利要求3所述汽车发动机水泵，其特征在于，水泵壳体与轴连轴承过盈配合连接。
5.如权利要求1所述汽车发动机水泵，其特征在于，所述转动轴通过第一密封件与水泵壳体内侧壁密封连接；所述第一密封件用于防止冷却液泄漏且靠近转动轴的一端设置。
6.如权利要求5所述汽车发动机水泵，其特征在于，所述转动轴通过第二密封件与水泵壳体内侧壁密封连接；所述第二密封件用于防止机油泄漏且靠近转动轴的另一端设置。
7.如权利要求1所述汽车发动机水泵，其特征在于，所述齿轮连接盘通过弹簧挡圈与轴连轴承连接以轴向固定限位齿轮连接盘，防止齿轮连接盘从轴连轴承的轴向脱出。
8.如权利要求6所述汽车发动机水泵，其特征在于，所述第一密封件和第二密封件均为密封圈。
9.如权利要求3所述汽车发动机水泵，其特征在于，水泵壳体还用于与汽车发动机的缸体接口配合连接。
10.如权利要求2所述汽车发动机水泵，其特征在于，所述连接件的数量为两个，两个连接件分别相对设置在齿轮连接盘上。
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