CN114320523A - 汽车配件浇铸件及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
汽车配件浇铸件，包括油底壳，所述油底壳包括壳体，所述壳体采用的侧壁为双层结构，所述双层结构之间形成通槽；所述通槽内设有矿棉板；所述壳体内部包括沉淀腔和收纳腔两部分，所述收纳腔和沉淀腔连通，且所述收纳腔和所述沉淀腔的连接处向中间处回缩；所述壳体的开口处侧部设有延伸板，所述延伸板的表面开设安装孔；且所述延伸板与所述壳体之间设有第一加强板和第二加强板。本发明的油底壳壳体采用双层结构并通过压入的方式在壳体的通槽内压入矿棉板，通过壳体的特殊结构以及添加矿棉板的方式增加油底壳整体的降噪能力；同时壳体的回缩结构，利于壳体内油渍的沉淀，防止其内部的油渍晃动产生浮沫。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，特别涉及汽车配件浇铸件及其制备方法。
背景技术
汽车浇铸件包括油底壳，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱；作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化；油底壳位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。现有的油底壳无良好的降噪效果，效果单一，同时现有的油底壳在汽车使用时由于晃动大，造成其内部的润滑油极易晃动，不利于其沉淀，易于产生浮沫，影响润滑效果。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，提供了汽车配件浇铸件及其制备方法，具体技术方案如下：
汽车配件浇铸件，包括油底壳，所述油底壳包括壳体，所述壳体采用的侧壁为双层结构，所述双层结构之间形成通槽；所述通槽内设有矿棉板；所述壳体内部包括沉淀腔和收纳腔两部分，所述收纳腔和沉淀腔连通，且所述收纳腔和所述沉淀腔的连接处向中间处回缩；所述壳体的开口处侧部设有延伸板，所述延伸板的表面开设安装孔；且所述延伸板与所述壳体之间设有第一加强板和第二加强板。
进一步的，所述第一加强板、所述第二加强板的侧面为三角形结构，且所述第一加强板、所述第二加强板长度不同。
进一步的，所述壳体的表面等距设有多个散热槽，且所述壳体的底端开设出油口；所述壳体的内壁等距分布有多个倾斜的挡油板，且所述壳体的内部底端固定有多个隔板；所述隔板将所述壳体的内部底端分隔开。
汽车配件浇铸件的制备方法，
所述浇铸件的材料成分及质量百分数配比包括：
铝(90-92)％、铁(2-3)％、碳(2.5-3.5)％、硅(1-2)％、铬(0.25-0.35)％、锰(0.5-0.8)％、铜(0.2-0.4)％；
所述制备方法包括以下步骤：
将所述材料成分按照比例加入到熔化炉内进行融化得到铝合金溶液；
将所述铝合金溶液置于铸造机保温炉内，进行保温；
将所述铝合金溶液倒入到模箱中铸型；
浇铸冷却后开箱取出铸件，去除所述铸件表面的砂子；
对去除砂子的所述铸件进行回火处理；
对回火处理的所述铸件内壁通槽处压入矿棉板。
进一步的，所述融化的温度为(950-1000)℃，所述保温炉的温度为(700-800)℃。
进一步的，所述回火处理包括：
将铸件置于(250-300)℃的温度下，保温12小时；
而后将上述铸件置于150℃的温度下，保温5小时；
最后将所述铸件置于空气中冷却到室温。
进一步的，所述去除所述铸件表面的砂子采用除砂机进行，所述除砂机包括第一除砂件、固定箱、旋转台、夹具、第二除砂件；所述固定箱的顶端固定有第一除砂件，所述第一除砂件用于去除油底壳侧部的砂子；所述固定箱的顶端转动连接旋转台，所述旋转台的表面设有夹具；所述夹具用于夹持油底壳；所述旋转台的顶端转动连接有第二除砂件，且所述第二除砂件用于去除油底壳内侧壁的砂子。
进一步的，所述第一除砂件包括第一毛刷、侧板和连接管；所述第一除砂件设有对称的两个；所述固定箱的内部通过滤板隔开，且所述滤板的底端安装有负压风机；所述固定箱的顶端连通连接管，所述连接管的侧部固定、连通侧板；所述侧板的表面开设第一通孔，所述第一通孔通过所述连接管连通所述固定箱；所述侧板的侧部固定有第一毛刷。
进一步的，所述第二除砂件包括刷件、第二齿轮、转轴和电机，所述电机的顶端连接转轴，且所述转轴的顶端贯穿、固定有第二齿轮，所述转轴的顶端固定旋转台，所述旋转台转动连接于所述固定箱顶端；所述第二齿轮的侧部连接有至少两个刷件；所述刷件包括第二毛刷、固定管、吸尘孔和第一齿轮，所述第二齿轮啮合第一齿轮，且所述第一齿轮的内部贯穿固定管；所述固定管的表面开设吸尘孔，且所述固定管贯穿所述旋转台；所述旋转台的表面开设第二通孔，所述旋转台与所述固定箱连通；所述固定管的顶端外侧固定有第二毛刷。
进一步的，所述夹具包括活动夹板、滑槽、固定夹板和弹簧，所述旋转台的表面开设滑槽，所述滑槽的一端固定有固定夹板；所述滑槽的表面滑动连接所述活动夹板，所述活动夹板与所述固定夹板之间连接有弹簧。
本发明的有益效果是：本发明的油底壳壳体采用双层结构并通过压入的方式在壳体的通槽内压入矿棉板，通过壳体的特殊结构以及添加矿棉板的方式增加油底壳整体的降噪能力；
同时壳体的回缩结构，利于壳体内油渍的沉淀，防止其内部的油渍晃动产生浮沫。
附图说明
图1示出了本发明的汽车配件浇铸件的结构示意图；
图2示出了本发明的汽车配件浇铸件的俯视结构示意图；
图3示出了本发明的除砂件的结构示意图；
图4示出了本发明的第二除砂件的结构示意图；
图5示出了本发明的旋转台俯视结构示意图；
图6示出了本发明的图3中的A处放大的结构示意图；
图中所示：1、油底壳，11、壳体，111、沉淀腔，112、收纳腔，113、通槽，12、散热槽，13、出油口，14、延伸板，141、安装孔，15、第一加强板，16、第二加强板，17、挡油板，18、隔板，19、矿棉板，2、除砂机，21、第一除砂件，211、第一毛刷，212、侧板，2121、第一通孔，213、连接管，22、固定箱，221、滤板，222、负压风机，223、滑块，23、旋转台，231、第二通孔，232、卡槽，24、夹具，241、活动夹板，242、滑槽，243、固定夹板，244、弹簧，25、第二除砂件，251、刷件，2511、第二毛刷，2512、固定管，2513、吸尘孔，2514、第一齿轮，252、第二齿轮，253、转轴，254、电机。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
图1示出了本发明的浇铸件的整体结构示意图，示例性的，如图1所示，所述浇铸件，包括油底壳1，所述油底壳1包括壳体11，所述壳体11采用的侧壁为双层结构，所述双层结构之间形成通槽113；所述通槽113内设有矿棉板19；所述壳体11采用双层结构并通过压入的方式在所述壳体11的通槽113内压入矿棉板19，通过壳体11的特殊结构以及添加矿棉板19的方式增加油底壳1整体的降噪能力；
所述壳体11内部包括沉淀腔111和收纳腔112两部分，所述收纳腔112和沉淀腔111连通，且所述收纳腔112和所述沉淀腔111的连接处向中间处回缩；壳体11的回缩结构，利于壳体11内油渍的沉淀，防止其内部的油渍晃动产生浮沫，
所述壳体11的开口处侧部设有延伸板14，所述延伸板14的表面开设安装孔141；所述安装孔141用于油底壳1整体的安装；且所述延伸板14与所述壳体11之间设有第一加强板15和第二加强板16；所述第一加强板15和第二加强板16用于加强油底壳1的强度。
作为上述技术方案的改进，所述第一加强板15、所述第二加强板16的侧面为三角形结构，且所述第一加强板15、所述第二加强板16长度不同；用于加强油底壳1侧壁整体的强度。
作为上述技术方案的改进，所述壳体11的表面等距设有多个散热槽12，所述散热槽12用于加强壳体11的散热效果；且所述壳体11的底端开设出油口13；所述壳体11的内壁等距分布有多个倾斜的挡油板17，且所述壳体11的内部底端固定有多个隔板18；如图2所示；所述隔板18将所述壳体11的内部底端分隔开；通过挡油板17进一步加强缓冲润滑油，隔板18将润滑油隔开，避免各个格子内的润滑油相互影响，避免油底壳1内部油晃动，为润滑油沉淀提供便利。
一种汽车配件浇铸件的制备方法，所述浇铸件的材料成分及质量百分数配比包括：铝(90-92)％、铁(2-3)％、碳(2.5-3.5)％、硅(1-2)％、铬(0.25-0.35)％、锰(0.5-0.8)％、铜(0.2-0.4)％；
所述制备方法包括以下步骤：
步骤一：将所述材料成分按照比例加入到熔化炉内进行融化得到铝合金溶液；
具体的，将铝、铁、碳、硅、铬、锰、铜按照铝(90-92)％、铁(2-3)％、碳(2.5-3.5)％、硅(1-2)％、铬(0.25-0.35)％、锰(0.5-0.8)％、铜(0.2-0.4)％的比例分别加入到熔化炉内在(950-1000)℃的温度下进行融化；
步骤二：将所述铝合金溶液置于铸造机保温炉内，进行保温；
具体的，将步骤一中融化得到的铝合金溶液在保温炉中，利用(700-800)℃保温，以备使用；
步骤三：将所述铝合金溶液倒入到模箱中铸型；
具体的，将步骤二中的铝合金溶液倒入到模箱中，最好将铝合金溶液升温到1000℃倒入到模箱中；
步骤四：浇铸冷却后开箱取出铸件，去除所述铸件表面的砂子；
步骤五：对去除砂子的所述铸件进行回火处理；
具体的，所述回火处理包括：
5.1、将铸件置于(250-300)℃的温度下，保温12小时；
5.2、而后将上述铸件置于150℃的温度下，保温5小时；
5.3、最后将所述铸件置于空气中冷却到室温；所述回火处理是为了确保铸件的形状，避免使用后出现变形；
步骤六：对回火处理的所述铸件内壁通槽处压入矿棉板；进而加强整体的隔音效果；
步骤四中，所述去除所述铸件表面的砂子采用除砂机2进行，具体的，所述除砂机2如图3所示，所述除砂机2包括第一除砂件21、固定箱22、旋转台23、夹具24、第二除砂件25；所述固定箱22的顶端固定有第一除砂件21，所述第一除砂件21用于去除油底壳1侧部的砂子；所述固定箱22的顶端转动连接旋转台23，所述旋转台23的表面设有夹具24；所述夹具24用于夹持油底壳1，所述旋转台23用于带动夹紧后的油底壳1进行旋转；所述旋转台23的顶端转动连接有第二除砂件25，且所述第二除砂件25用于去除油底壳1内侧壁的砂子。
作为上述技术方案的改进，所述第一除砂件21包括第一毛刷211、侧板212和连接管213；所述第一除砂件21设有对称的两个；所述固定箱22为空心结构，所述固定箱22的内部通过滤板221隔开，且所述滤板221的底端安装有负压风机222；所述固定箱22的顶端连通连接管213，所述连接管213的侧部固定、连通侧板212；所述侧板212的表面开设第一通孔2121，所述第一通孔2121通过所述连接管213连通所述固定箱22；所述侧板212的侧部固定有第一毛刷211；所述第一除砂件21在油底壳1夹紧旋转时，对其侧面进行吸尘和刷尘，除尘快；
作为上述技术方案的改进，所述第二除砂件25包括刷件251、第二齿轮252、转轴253和电机254，如图4所示，所述电机254的顶端连接转轴253，且所述转轴253的顶端贯穿、固定有第二齿轮252，所述转轴253的顶端固定旋转台23，所述旋转台23转动连接于所述固定箱22顶端；所述第二齿轮252的侧部连接有至少两个刷件251；所述刷件251包括第二毛刷2511、固定管2512、吸尘孔2513和第一齿轮2514，所述第二齿轮252啮合第一齿轮2514，且所述第一齿轮2514的内部贯穿固定管2512；所述固定管2512的底端与所述固定箱22转动连接；所述固定管252的顶端和底端为开口，且所述固定管252为中空结构；所述固定管2512的表面开设吸尘孔2513，且所述固定管2512贯穿所述旋转台23，通过所述固定管2512对油底壳1的内部进行吸尘；所述旋转台23的表面开设第二通孔231，所述旋转台23与所述固定箱22连通，且二者转动连接，其连接如图6所示，所述旋转台23的侧部开设卡槽232，所述固定箱22顶端开口，且所述固定箱22侧部设有滑块223，所述滑块223与所述卡槽232滑动连接，二者之间连通，便于旋转台23吸尘；所述固定管2512的顶端外侧固定有第二毛刷2511；将油底壳1套在两个第二除砂件25的外侧，在电机254带动旋转台23旋转时，即可带动第二齿轮252旋转，第二齿轮252旋转时，即可带动第一齿轮2514旋转，使固定管2512旋转，利用毛刷对油底壳1的内壁进行清理和吸尘；
作为上述技术方案的改进，所述夹具24包括活动夹板241、滑槽242、固定夹板243和弹簧244，如图5所示，所述旋转台23的表面开设滑槽242，所述滑槽242的一端固定有固定夹板243；所述滑槽242的表面滑动连接所述活动夹板241，所述活动夹板241与所述固定夹板243之间连接有弹簧244；在进行油底壳1的夹紧时，首先拉开所述活动夹板241而后将油底壳1置于旋转台23表面的两个夹板中间，松开活动夹板241使活动夹板241在弹簧244弹力下对油底壳1进行夹具，所述固定夹板243和所述活动夹板241采用网格结构，便于进行除砂。
本发明的所述除砂机2在使用时，首先将油底壳1的开口处对准第二除砂件25，盖在其上端，而后利用夹具24对油底壳1进行夹紧固定，夹紧时首先拉开所述活动夹板241而后将油底壳1置于旋转台23表面的两个夹板中间，松开活动夹板241使活动夹板241在弹簧244弹力下对油底壳1进行夹具，而后打开电机254，电机254带动旋转台23旋转，则被固定后的油底壳1在旋转台23的带动下旋转，打开负压风机222，利用负压风机222将油底壳1表面的砂通过第一通孔2121吸收进入到固定箱22内部，同时第一毛刷211对油底壳1的表面进行刷动；同时电机254带动旋转台23旋转时，即可带动第二齿轮252旋转，第二齿轮252旋转时，即可带动第一齿轮2514旋转，使固定管2512旋转，利用第二毛刷2511对油底壳1的内壁进行清理和吸尘；同时旋转台23表面的第二通孔231同步进行吸尘。
本发明的油底壳壳体采用双层结构并通过压入的方式在壳体的通槽内压入矿棉板，通过壳体的特殊结构以及添加矿棉板的方式增加油底壳整体的降噪能力；
同时壳体的回缩结构，利于壳体内油渍的沉淀，防止其内部的油渍晃动产生浮沫；
本发明的油底壳在清砂时采用特有的清砂设备进行清砂，清砂方便、快捷。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.汽车配件浇铸件，其特征在于：包括油底壳(1)，所述油底壳(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)采用的侧壁为双层结构，所述双层结构之间形成通槽(113)；所述通槽(113)内设有矿棉板(19)；
所述壳体(11)内部包括沉淀腔(111)和收纳腔(112)两部分，所述收纳腔(112)和沉淀腔(111)连通，且所述收纳腔(112)和所述沉淀腔(111)的连接处向中间处回缩；
所述壳体(11)的开口处侧部设有延伸板(14)，所述延伸板(14)的表面开设安装孔(141)；且所述延伸板(14)与所述壳体(11)之间设有第一加强板(15)和第二加强板(16)。
2.根据权利要求1所述的汽车配件浇铸件，其特征在于：所述第一加强板(15)、所述第二加强板(16)的侧面为三角形结构，且所述第一加强板(15)、所述第二加强板(16)长度不同。
3.根据权利要求1所述的汽车配件浇铸件，其特征在于：所述壳体(11)的表面等距设有多个散热槽(12)，且所述壳体(11)的底端开设出油口(13)；所述壳体(11)的内壁等距分布有多个倾斜的挡油板(17)，且所述壳体(11)的内部底端固定有多个隔板(18)；所述隔板(18)将所述壳体(11)的内部底端分隔开。
4.汽车配件浇铸件的制备方法，其特征在于：根据权利要求1-3任意一项所述的汽车配件浇铸件的制备方法，所述浇铸件的材料成分及质量百分数配比包括：
铝(90-92)％、铁(2-3)％、碳(2.5-3.5)％、硅(1-2)％、铬(0.25-0.35)％、锰(0.5-0.8)％、铜(0.2-0.4)％；
所述制备方法包括以下步骤：
将所述材料成分按照比例加入到熔化炉内进行融化得到铝合金溶液；
将所述铝合金溶液置于铸造机保温炉内，进行保温；
将所述铝合金溶液倒入到模箱中铸型；
浇铸冷却后开箱取出铸件，去除所述铸件表面的砂子；
对去除砂子的所述铸件进行回火处理；
对回火处理的所述铸件内壁通槽处压入矿棉板。
5.根据权利要求4所述的汽车配件浇铸件的制备方法，其特征在于：所述融化的温度为(950-1000)℃，所述保温炉的温度为(700-800)℃。
6.根据权利要求4所述的汽车配件浇铸件的制备方法，其特征在于：所述回火处理包括：
将铸件置于(250-300)℃的温度下，保温12小时；
而后将上述铸件置于150℃的温度下，保温5小时；
最后将所述铸件置于空气中冷却到室温。
7.根据权利要求4所述的汽车配件浇铸件的制备方法，其特征在于：所述去除所述铸件表面的砂子采用除砂机(2)进行，所述除砂机(2)包括第一除砂件(21)、固定箱(22)、旋转台(23)、夹具(24)、第二除砂件(25)；所述固定箱(22)的顶端固定有第一除砂件(21)，所述第一除砂件(21)用于去除油底壳(1)侧部的砂子；所述固定箱(22)的顶端转动连接旋转台(23)，所述旋转台(23)的表面设有夹具(24)；所述夹具(24)用于夹持油底壳(1)；所述旋转台(23)的顶端转动连接有第二除砂件(25)，且所述第二除砂件(25)用于去除油底壳(1)内侧壁的砂子。
8.根据权利要7所述的汽车配件浇铸件的制备方法，其特征在于：所述第一除砂件(21)包括第一毛刷(211)、侧板(212)和连接管(213)；所述第一除砂件(21)设有对称的两个；所述固定箱(22)的内部通过滤板(221)隔开，且所述滤板(221)的底端安装有负压风机(222)；所述固定箱(22)的顶端连通连接管(213)，所述连接管(213)的侧部固定、连通侧板((212))；所述侧板(212)的表面开设第一通孔(2121)，所述第一通孔2121通过所述连接管213连通所述固定箱22；所述侧板(212)的侧部固定有第一毛刷(211)。
9.根据权利要求7所述的汽车配件浇铸件的制备方法，其特征在于：所述第二除砂件(25)包括刷件(251)、第二齿轮(252)、转轴(253)和电机(254)，所述电机(254)的顶端连接转轴(253)，且所述转轴(253)的顶端贯穿、固定有第二齿轮(252)，所述转轴(253)的顶端固定旋转台(23)，所述旋转台(23)转动连接于所述固定箱(22)顶端；所述第二齿轮(252)的侧部连接有至少两个刷件(251)；所述刷件(251)包括第二毛刷(2511)、固定管(2512)、吸尘孔(2513)和第一齿轮(2514)，所述第二齿轮(252)啮合第一齿轮(2514)，且所述第一齿轮(2514)的内部贯穿固定管(2512)；所述固定管(2512)的表面开设吸尘孔(2513)，且所述固定管(2512)贯穿所述旋转台(23)；所述旋转台(23)的表面开设第二通孔(231)，所述旋转台(23)与所述固定箱(22)连通；所述固定管(2512)的顶端外侧固定有第二毛刷(2511)。
10.根据权利要求7的汽车配件浇铸件的制备方法，其特征在于：所述夹具(24)包括活动夹板(241)、滑槽(242)、固定夹板(243)和弹簧(244)，所述旋转台(23)的表面开设滑槽(242)，所述滑槽(242)的一端固定有固定夹板(243)；所述滑槽(242)的表面滑动连接所述活动夹板(241)，所述活动夹板(241)与所述固定夹板(243)之间连接有弹簧(244)。
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