CN114320392A - 一种道路施工检测支护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路施工技术领域，且公开了一种道路施工检测支护装置，包括一左一右设置的两个支架，两个所述支架之间通过连接梁固定相连，所述连接梁的左右两侧均开设有侧槽，所述侧槽的内部活动设置有螺纹筒，所述螺纹筒的顶部和底部均通过转动柱转动设置在侧槽的内壁上；连接杆螺纹连接在螺纹筒内，螺纹筒又通过转动柱转动设置在侧槽内，需要连接相邻的支护组件时，通过转动柱可以自由调整连接杆的方向，通过螺纹筒能够自由调整连接杆的伸出长度，从而，在隧道宽度变化处和弯折处，相邻的支护组件之间也能够得到有效的连接。本发明设计新颖，具有支护组件在隧道宽度变化处、弯折处也能够得到有效连接的优点。

Description

一种道路施工检测支护装置

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工检测支护装置。

背景技术

随着城市建设发展，城市路况也变得日益拥堵；为了缓解路面交通的压力，我们往往采用在路面下开设隧道的方式来实现车辆分流；在隧道建成后，往往需要对隧道的安全性进行检测，通常采用的方式是使用重型车辆在路面上试运行，以达到隧道质量检测的目的，在检测过程中，为了增加检测的安全性，往往会在隧道内安装支护装置，以增加隧道的稳定性，防止塌陷；

如中国专利公告号为：CN213269930U的专利，其就提供了一种道路施工检测支护装置，包括若干个左右间隔设置的支护组件；相邻所述支护组件之间通过连接件固定连接；所述支护组件均包括前后间隔设置的第一支护杆以及第二支护杆；所述第一支护杆、第二支护杆上均设有若干个膨胀钉杆；所述膨胀钉杆的连接端位于第一支护杆、第二支护杆的外侧；所述第一支护杆、第二支护杆的顶部之间固定连接有支撑笼部件；所述支撑笼部件包括若干个前后间隔设置的弧形支撑杆，所述弧形支撑杆的前、后端固定连接在第一支护杆、第二支护杆的顶部。采用上述装置部件设计不仅能够实现快速、方便的将路下隧道安装支护，且上述装置设计，能够稳固的支撑在路下隧道的顶部，增加了路下隧道在检测过程中的检测安全性。

上述隧道支护装置中，虽然具有能够快速安装拆卸、支撑效果好等诸多优点，然而在实际应用中我们发现，其仍然存在有一定的不足之处，比如：

在隧道中进行支护时，往往需要把若干个支护装置连接起来，以增加整体结构的稳定性；但是由于隧道的宽度、方向均存在着变化，所以传统的支护装置在宽度、方向变化处进行支护时，要么不便于连接相邻的两个支护装置，要么无法对隧道进行充分的支护，如上述专利，在隧道弯折处进行支护时，相邻的两个支护组件之间就无法得到有效可靠的连接；

基于此，我们提出了一种道路施工检测支护装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路施工检测支护装置，具备支护组件在隧道宽度变化处、弯折处也能够得到有效连接的优点。

(二)技术方案

为实现上述支护组件在隧道宽度变化处、弯折处也能够得到有效连接的目的，本发明提供如下技术方案：一种道路施工检测支护装置，包括一左一右设置的两个支架，两个所述支架之间通过连接梁固定相连，两个所述支架的顶部活动设置有拱形梁，所述连接梁的左右两侧均开设有侧槽，所述侧槽的内部活动设置有螺纹筒，所述螺纹筒的顶部和底部均通过转动柱转动设置在侧槽的内壁上；

所述螺纹筒的内壁螺纹连接有连接杆，所述连接杆的末端固定安装有竖筒，所述竖筒的顶部和底部分别活动设置有第一插杆和第二插杆；

两个所述支架上开设有与所述竖筒相匹配的连接槽，所述连接槽的顶部开设有上活动槽，所述上活动槽的内壁活动设置有顶板，所述顶板的顶部固定安装有顶柱，所述顶柱的顶端延伸至支架的外部并与拱形梁固定相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述竖筒的内部形成有筒腔，所述筒腔内壁的中部固定安装有挡块，所述挡块的上方活动设置有第一活动塞，所述第一插杆固定安装在第一活动塞顶部的中心处，所述第一活动塞顶部的边缘处与筒腔的内顶壁之间还固定连接有第一弹簧；

所述挡块的下方活动设置有第二活动塞，所述第二插杆固定安装在第二活动塞底部的中心处，所述第二活动塞底部的边缘处与筒腔的内底壁之间还固定连接有第二弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接杆的内部形成有液压腔，所述液压腔与筒腔之间通过连通槽相连通；

所述液压腔的外壁设置有进液孔和出液孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上活动槽内壁的底部固定安装有限位环，所述限位环的内径大于第一插杆的直径。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接槽的底部开设有下活动槽，所述下活动槽的内壁活动设置有压板，所述压板的底部固定安装有定位杆，所述定位杆的底端是尖头且延伸至支架的外部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述顶板的底部和压板的顶部分别开设有与所述第一插杆和第二插杆相匹配的杆槽；

所述顶柱上套设有第三弹簧，所述第三弹簧固定连接在顶板的顶部与上活动槽的内顶壁之间；

所述定位杆上套设有第四弹簧，所述第四弹簧固定连接在压板的底部与下活动槽的内底壁之间。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接梁的内部形成有内腔，所述内腔的内部转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆外壁的左右两侧分别开设有旋向相反的第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹和第二螺纹的外壁分别螺纹连接有第一螺母和第二螺母；

所述第一螺母和第二螺母相背的一侧均固定安装有推杆，所述推杆的末端位于侧槽内且固定连接有卡环，所述卡环内壁的形状与转动柱外壁的形状相耦合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述螺纹杆上固定安装有从动轮，所述从动轮的外壁啮合有主动轮，所述主动轮的底部固定安装有转动轴，所述转动轴的末端延伸至连接梁的外部并固定连接有旋钮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接梁的顶部还均匀设置有若干个支撑筒，所述支撑筒的内壁活动设置有滑动塞，所述滑动塞的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端延伸至支撑筒的外部并与拱形梁固定相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑筒外壁的底部还设置有单向进气阀和手动排气阀。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种道路施工检测支护装置，具备以下有益效果：

1、该道路施工检测支护装置，连接相邻的支护组件时，把连接杆末端的竖筒放进连接槽中，然后通过进液孔充入液体或气体即可；进液孔中充入的气体或液体通过液压腔和连通槽进入筒腔，在液体或气体的推力下，筒腔内的第一活动塞和第二活动塞逐渐相互远离，第一活动塞和第二活动塞逐渐远离压缩第一弹簧和第二弹簧的同时能够使第一插杆和第二插杆逐渐伸出；

逐渐伸出的第一插杆穿过限位环插进了顶板底部的杆槽中，继而推动顶板和顶柱向上移动，此时第三弹簧被压缩，顶板和顶柱向上移动即可带动拱形梁向上移动，使拱形梁自适应隧道的高度，顶紧隧道的内顶壁；

逐渐伸出的第二插杆插进了压板顶部的杆槽中，继而推动压板和定位杆向下移动，此时第四弹簧被压缩，压板和定位杆向下移动即可使定位杆逐渐插入到隧道底部的地面中，进一步的固定支护组件的位置；

从而，连接相邻的支护组件时，通过进液孔充入液体或气体即能够一方面稳定连接起相邻的支护组件，另一方面也能够使拱形梁自动顶紧隧道的内底壁、定位杆自动插入隧道底部的地面中，整体设计巧妙，结构简单，大大提高了支护安装效率。

2、该道路施工检测支护装置，连接杆螺纹连接在螺纹筒内，螺纹筒又通过转动柱转动设置在侧槽内，需要连接相邻的支护组件时，通过转动柱可以自由调整连接杆的方向，通过螺纹筒能够自由调整连接杆的伸出长度，从而，在隧道宽度变化处和弯折处，相邻的支护组件之间也能够得到有效的连接。

3、该道路施工检测支护装置，通过转动柱自由调整螺纹筒和连接杆的方向后，拧动旋钮可以使卡环卡到转动柱上，从而限制住转动柱的转动，保证整体结构的稳定性，具体的：拧动旋钮通过转动轴能够使主动轮旋转，主动轮旋转带动其外壁啮合的从动轮旋转，从动轮旋转带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转通过其外壁旋向相反的第一螺纹和第二螺纹能够使第一螺母和第二螺母做相反方向的运动，相互靠近或相互远离，当第一螺母和第二螺母相互远离时，即可通过推杆推动卡环移动，使卡环卡到转动柱上，限制转动柱的转动。

4、该道路施工检测支护装置，顶板和顶柱向上移动带动拱形梁向上移动时，拱形梁通过支撑杆能够使滑动塞在支撑筒内向上移动，此时支撑筒内通过单向进气阀可以进气；当拱形梁进行支护时，由于手动排气阀需要手动打开，所以在不打开手动排气阀时，支撑筒内的气体能够对滑动塞和支撑杆进行有效的支撑，进而对拱形梁进行有效的支撑，进一步的保证支护效果。

附图说明

图1为本发明整体结构的立体示意图；

图2为本发明整体结构连接状态的示意图；

图3为本发明连接杆部分的放大示意图；

图4为本发明竖筒部分的剖视图；

图5为本发明支架部分的剖视图；

图6为本发明连接梁部分的剖视图；

图7为本发明螺纹杆部分的立体示意图；

图8为本发明支撑筒部分的剖视图。

图中：1、支架；2、拱形梁；3、连接梁；4、侧槽；5、螺纹筒；6、转动柱；7、连接杆；8、竖筒；9、第一插杆；10、第二插杆；11、筒腔；12、挡块；13、第一活动塞；14、第一弹簧；15、第二活动塞；16、第二弹簧；17、液压腔；18、连通槽；19、进液孔；20、出液孔；21、连接槽；22、上活动槽；23、限位环；24、顶板；25、顶柱；26、第三弹簧；27、下活动槽；28、压板；29、定位杆；30、第四弹簧；31、内腔；32、螺纹杆；33、第一螺母；34、第二螺母；35、推杆；36、卡环；37、从动轮；38、主动轮；39、转动轴；40、旋钮；41、支撑筒；42、滑动塞；43、支撑杆；44、单向进气阀；45、手动排气阀。

具体实施方式

实施例一：

请参阅图1-图5，一种道路施工检测支护装置，包括一左一右设置的两个支架1，两个支架1之间通过连接梁3固定相连，两个支架1的顶部活动设置有拱形梁2，连接梁3的左右两侧均开设有侧槽4，侧槽4的内部活动设置有螺纹筒5，螺纹筒5的顶部和底部均通过转动柱6转动设置在侧槽4的内壁上，螺纹筒5的内壁螺纹连接有连接杆7，连接杆7的末端固定安装有竖筒8，竖筒8的顶部和底部分别活动设置有第一插杆9和第二插杆10，相邻的支护组件之间通过竖筒8和其上的第一插杆9和第二插杆10相连接，在连接时，通过转动柱6可以自由调整连接杆7的方向，通过螺纹筒5能够自由调整连接杆7的伸出长度，从而，在隧道宽度变化处和弯折处，相邻的支护组件之间也能够得到有效的连接；

本实施例中，如图4所示，竖筒8的内部形成有筒腔11，筒腔11内壁的中部固定安装有挡块12，挡块12的上方活动设置有第一活动塞13，第一插杆9固定安装在第一活动塞13顶部的中心处，第一活动塞13顶部的边缘处与筒腔11的内顶壁之间还固定连接有第一弹簧14；挡块12的下方活动设置有第二活动塞15，第二插杆10固定安装在第二活动塞15底部的中心处，第二活动塞15底部的边缘处与筒腔11的内底壁之间还固定连接有第二弹簧16；

连接杆7的内部形成有液压腔17，液压腔17与筒腔11之间通过连通槽18相连通，液压腔17的外壁设置有进液孔19和出液孔20；

需要使第一插杆9和第二插杆10伸出时，向进液孔19中充入的气体或液体即可，进液孔19中充入的气体或液体通过液压腔17和连通槽18进入筒腔11，在液体或气体的推力下，筒腔11内的第一活动塞13和第二活动塞15逐渐相互远离，第一活动塞13和第二活动塞15逐渐远离压缩第一弹簧14和第二弹簧16的同时能够使第一插杆9和第二插杆10逐渐伸出；

如图1和图5所示，两个支架1上开设有与竖筒8相匹配的连接槽21，连接槽21的顶部开设有上活动槽22，上活动槽22的内壁活动设置有顶板24，顶板24的顶部固定安装有顶柱25，顶柱25的顶端延伸至支架1的外部并与拱形梁2固定相连；

连接槽21的底部开设有下活动槽27，下活动槽27的内壁活动设置有压板28，压板28的底部固定安装有定位杆29，定位杆29的底端是尖头且延伸至支架1的外部；本实施例中，顶板24的底部和压板28的顶部分别开设有与第一插杆9和第二插杆10相匹配的杆槽；顶柱25上套设有第三弹簧26，第三弹簧26固定连接在顶板24的顶部与上活动槽22的内顶壁之间；定位杆29上套设有第四弹簧30，第四弹簧30固定连接在压板28的底部与下活动槽27的内底壁之间；

连接相邻的支护组件时，把连接杆7末端的竖筒8放进连接槽21中，然后通过进液孔19充入液体或气体使第一插杆9和第二插杆10逐渐伸出即可，逐渐伸出的第一插杆9插进了顶板24底部的杆槽中，继而推动顶板24和顶柱25向上移动，此时第三弹簧26被压缩，顶板24和顶柱25向上移动即可带动拱形梁2向上移动，使拱形梁2自适应隧道的高度，顶紧隧道的内顶壁；

逐渐伸出的第二插杆10插进了压板28顶部的杆槽中，继而推动压板28和定位杆29向下移动，此时第四弹簧30被压缩，压板28和定位杆29向下移动即可使定位杆29逐渐插入到隧道底部的地面中，进一步的固定支护组件的位置；

从而，连接相邻的支护组件时，通过进液孔19充入液体或气体即能够一方面稳定连接起相邻的支护组件，另一方面也能够使拱形梁2自动顶紧隧道的内底壁、定位杆29自动插入隧道底部的地面中，整体设计巧妙，结构简单，大大提高了支护安装效率；

本实施例中，上活动槽22内壁的底部固定安装有限位环23，限位环23的内径大于第一插杆9的直径，限位环23起到防脱的作用，防止顶板24掉落到连接槽21中；

本实施例中，在隧道的较宽处，可以随意使用较宽的支护组件，通过可活动的连接杆7，即使相邻的支护组件之间宽度不同，也可有效的进行连接。

实施例二：

请参阅图6和图7，在实施例一的基础上，连接梁3的内部形成有内腔31，内腔31的内部转动设置有螺纹杆32，螺纹杆32外壁的左右两侧分别开设有旋向相反的第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹的外壁分别螺纹连接有第一螺母33和第二螺母34，第一螺母33和第二螺母34相背的一侧均固定安装有推杆35，推杆35的末端位于侧槽4内且固定连接有卡环36，卡环36内壁的形状与转动柱6外壁的形状相耦合；

螺纹杆32上固定安装有从动轮37，从动轮37的外壁啮合有主动轮38，主动轮38的底部固定安装有转动轴39，转动轴39的末端延伸至连接梁3的外部并固定连接有旋钮40；

通过转动柱6自由调整螺纹筒5和连接杆7的方向后，拧动旋钮40可以使卡环36卡到转动柱6上，从而限制住转动柱6的转动，保证整体结构的稳定性，具体的：拧动旋钮40通过转动轴39能够使主动轮38旋转，主动轮38旋转带动其外壁啮合的从动轮37旋转，从动轮37旋转带动螺纹杆32旋转，螺纹杆32旋转通过其外壁旋向相反的第一螺纹和第二螺纹能够使第一螺母33和第二螺母34做相反方向的运动，相互靠近或相互远离，当第一螺母33和第二螺母34相互远离时，即可通过推杆35推动卡环36移动，使卡环36卡到转动柱6上，限制转动柱6的转动。

实施例三：

请参阅图8，在实施例一或实施例二的基础上，连接梁3的顶部还均匀设置有若干个支撑筒41，本实施例中，设置有三个支撑筒41，支撑筒41的内壁活动设置有滑动塞42，滑动塞42的顶部固定安装有支撑杆43，支撑杆43的顶端延伸至支撑筒41的外部并与拱形梁2固定相连，支撑筒41外壁的底部还设置有单向进气阀44和手动排气阀45；

顶板24和顶柱25向上移动带动拱形梁2向上移动时，拱形梁2通过支撑杆43能够使滑动塞42在支撑筒41内向上移动，此时支撑筒41内通过单向进气阀44可以进气；当拱形梁2进行支护时，由于手动排气阀45需要手动打开，所以在不打开手动排气阀45时，支撑筒41内的气体能够对滑动塞42和支撑杆43进行有效的支撑，进而对拱形梁2进行有效的支撑，进一步的保证支护效果。

本发明的工作原理及使用流程：

连接相邻的支护组件时，把连接杆7末端的竖筒8放进连接槽21中，然后通过进液孔19充入液体或气体即可；进液孔19中充入的气体或液体通过液压腔17和连通槽18进入筒腔11，在液体或气体的推力下，筒腔11内的第一活动塞13和第二活动塞15逐渐相互远离，第一活动塞13和第二活动塞15逐渐远离压缩第一弹簧14和第二弹簧16的同时能够使第一插杆9和第二插杆10逐渐伸出；

逐渐伸出的第一插杆9穿过限位环23插进了顶板24底部的杆槽中，继而推动顶板24和顶柱25向上移动，此时第三弹簧26被压缩，顶板24和顶柱25向上移动即可带动拱形梁2向上移动，使拱形梁2自适应隧道的高度，顶紧隧道的内顶壁；

逐渐伸出的第二插杆10插进了压板28顶部的杆槽中，继而推动压板28和定位杆29向下移动，此时第四弹簧30被压缩，压板28和定位杆29向下移动即可使定位杆29逐渐插入到隧道底部的地面中，进一步的固定支护组件的位置；

从而，连接相邻的支护组件时，通过进液孔19充入液体或气体即能够一方面稳定连接起相邻的支护组件，另一方面也能够使拱形梁2自动顶紧隧道的内底壁、定位杆29自动插入隧道底部的地面中，整体设计巧妙，结构简单，大大提高了支护安装效率；

连接杆7螺纹连接在螺纹筒5内，螺纹筒5又通过转动柱6转动设置在侧槽4内，需要连接相邻的支护组件时，通过转动柱6可以自由调整连接杆7的方向，通过螺纹筒5能够自由调整连接杆7的伸出长度，从而，在隧道宽度变化处和弯折处，相邻的支护组件之间也能够得到有效的连接；

通过转动柱6自由调整螺纹筒5和连接杆7的方向后，拧动旋钮40可以使卡环36卡到转动柱6上，从而限制住转动柱6的转动，保证整体结构的稳定性，具体的：拧动旋钮40通过转动轴39能够使主动轮38旋转，主动轮38旋转带动其外壁啮合的从动轮37旋转，从动轮37旋转带动螺纹杆32旋转，螺纹杆32旋转通过其外壁旋向相反的第一螺纹和第二螺纹能够使第一螺母33和第二螺母34做相反方向的运动，相互靠近或相互远离，当第一螺母33和第二螺母34相互远离时，即可通过推杆35推动卡环36移动，使卡环36卡到转动柱6上，限制转动柱6的转动；

顶板24和顶柱25向上移动带动拱形梁2向上移动时，拱形梁2通过支撑杆43能够使滑动塞42在支撑筒41内向上移动，此时支撑筒41内通过单向进气阀44可以进气；当拱形梁2进行支护时，由于手动排气阀45需要手动打开，所以在不打开手动排气阀45时，支撑筒41内的气体能够对滑动塞42和支撑杆43进行有效的支撑，进而对拱形梁2进行有效的支撑，进一步的保证支护效果。

Claims (10)

1.一种道路施工检测支护装置，包括一左一右设置的两个支架(1)，两个所述支架(1)之间通过连接梁(3)固定相连，两个所述支架(1)的顶部活动设置有拱形梁(2)，其特征在于：所述连接梁(3)的左右两侧均开设有侧槽(4)，所述侧槽(4)的内部活动设置有螺纹筒(5)，所述螺纹筒(5)的顶部和底部均通过转动柱(6)转动设置在侧槽(4)的内壁上；

所述螺纹筒(5)的内壁螺纹连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的末端固定安装有竖筒(8)，所述竖筒(8)的顶部和底部分别活动设置有第一插杆(9)和第二插杆(10)；

两个所述支架(1)上开设有与所述竖筒(8)相匹配的连接槽(21)，所述连接槽(21)的顶部开设有上活动槽(22)，所述上活动槽(22)的内壁活动设置有顶板(24)，所述顶板(24)的顶部固定安装有顶柱(25)，所述顶柱(25)的顶端延伸至支架(1)的外部并与拱形梁(2)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述竖筒(8)的内部形成有筒腔(11)，所述筒腔(11)内壁的中部固定安装有挡块(12)，所述挡块(12)的上方活动设置有第一活动塞(13)，所述第一插杆(9)固定安装在第一活动塞(13)顶部的中心处，所述第一活动塞(13)顶部的边缘处与筒腔(11)的内顶壁之间还固定连接有第一弹簧(14)；

所述挡块(12)的下方活动设置有第二活动塞(15)，所述第二插杆(10)固定安装在第二活动塞(15)底部的中心处，所述第二活动塞(15)底部的边缘处与筒腔(11)的内底壁之间还固定连接有第二弹簧(16)。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述连接杆(7)的内部形成有液压腔(17)，所述液压腔(17)与筒腔(11)之间通过连通槽(18)相连通；

所述液压腔(17)的外壁设置有进液孔(19)和出液孔(20)。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述上活动槽(22)内壁的底部固定安装有限位环(23)，所述限位环(23)的内径大于第一插杆(9)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述连接槽(21)的底部开设有下活动槽(27)，所述下活动槽(27)的内壁活动设置有压板(28)，所述压板(28)的底部固定安装有定位杆(29)，所述定位杆(29)的底端是尖头且延伸至支架(1)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述顶板(24)的底部和压板(28)的顶部分别开设有与所述第一插杆(9)和第二插杆(10)相匹配的杆槽；

所述顶柱(25)上套设有第三弹簧(26)，所述第三弹簧(26)固定连接在顶板(24)的顶部与上活动槽(22)的内顶壁之间；

所述定位杆(29)上套设有第四弹簧(30)，所述第四弹簧(30)固定连接在压板(28)的底部与下活动槽(27)的内底壁之间。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述连接梁(3)的内部形成有内腔(31)，所述内腔(31)的内部转动设置有螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)外壁的左右两侧分别开设有旋向相反的第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹和第二螺纹的外壁分别螺纹连接有第一螺母(33)和第二螺母(34)；

所述第一螺母(33)和第二螺母(34)相背的一侧均固定安装有推杆(35)，所述推杆(35)的末端位于侧槽(4)内且固定连接有卡环(36)，所述卡环(36)内壁的形状与转动柱(6)外壁的形状相耦合。

8.根据权利要求7所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述螺纹杆(32)上固定安装有从动轮(37)，所述从动轮(37)的外壁啮合有主动轮(38)，所述主动轮(38)的底部固定安装有转动轴(39)，所述转动轴(39)的末端延伸至连接梁(3)的外部并固定连接有旋钮(40)。

9.根据权利要求1所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述连接梁(3)的顶部还均匀设置有若干个支撑筒(41)，所述支撑筒(41)的内壁活动设置有滑动塞(42)，所述滑动塞(42)的顶部固定安装有支撑杆(43)，所述支撑杆(43)的顶端延伸至支撑筒(41)的外部并与拱形梁(2)固定相连。

10.根据权利要求9所述的一种道路施工检测支护装置，其特征在于：所述支撑筒(41)外壁的底部还设置有单向进气阀(44)和手动排气阀(45)。

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