CN114319090A - 桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种桥梁支座，涉及建筑领域，该桥梁支座包括：下座板，下座板顶部设置有第一球形凹槽，且下座板还具有第一通孔，第一通孔的轴线经过第一球形凹槽的球心；中座板，底部具有能够与第一球形凹槽贴合的第一球面，第一球面与第一球形凹槽抵接，且中座板还具有第二通孔；连接杆，穿过第一通孔，并通过第二通孔与中座板连接；抵接件，与连接杆连接并与中座板抵接，以限制中座板在竖直方向上相对下座板的运动；其中，连接杆与第一通孔形成间隙配合，且抵接件与中座板之间设置有垫片，以使中座板能够相对于下座板偏转。这种桥梁支座能够在传递向上的拉力的同时，允许梁与墩之间的偏转。

Description

桥梁支座

技术领域

本发明涉及建筑领域，尤其涉及一种桥梁支座。

背景技术

在梁与墩之间设置有桥梁支座，以将梁承受的载荷传递至墩，同时桥梁支座还能够允许梁与墩之间在一定范围内相对运动。在梁的重量较轻或梁产生竖直方向的振动时，梁可能产生向上的运动，相关的桥梁支座为了能够限制梁向上的运动，设置有连接件限制桥梁支座的两个部分，以使桥梁支座能够承载梁与墩之间的拉力，这种桥梁支座无法实现梁与墩之间的相对转动，桥梁支座需要承载梁对桥梁支座的弯矩，缩短了桥梁支座的寿命。

发明内容

本发明提供一种桥梁支座，以解决如何使桥梁支座能够传递梁与墩之间的拉力的同时，使桥梁支座能够允许梁与墩之间能够相对转动，延长了桥梁支座的寿命。

本发明实施例提供一种桥梁支座，该桥梁支座包括：下座板，所述下座板顶部设置有第一球形凹槽，且所述下座板还具有第一通孔，所述第一通孔的轴线经过所述第一球形凹槽的球心；中座板，底部具有能够与所述第一球形凹槽贴合的第一球面，所述第一球面与所述第一球形凹槽抵接，且所述中座板还具有第二通孔；连接杆，穿过所述第一通孔，并通过所述第二通孔与所述中座板连接；抵接件，与所述连接杆连接并与所述中座板抵接，以限制所述中座板在竖直方向上相对所述下座板的运动；其中，所述连接杆与所述第一通孔形成间隙配合，且所述抵接件与所述中座板之间设置有垫片，以使所述中座板能够相对于所述下座板偏转。

进一步的，所述垫片为可以产生形变的弹性垫片。

进一步的，所述中座板的顶部设置有第二球形凹槽；所述抵接件的底部具有能够与所述第二球形凹槽贴合的第二球面，所述第二球面与所述第二球形凹槽抵接；其中，所述第二球形凹槽的球心与所述第一球形凹槽的球心重合。

进一步的，所述桥梁支座还包括：上座板，具有限位部，且所述上座板通过所述限位部与所述中座板连接，以限制所述上座板在竖直方向上相对所述中座板的运动；其中，所述中座板具有沿水平方向延伸的凸台，所述限位部延伸至所述凸台的下方，并能够与所述凸台的底面抵接。

进一步的，所述限位部与所述凸台之间设置有水平导向件，以使所述上座板能够在垂直于所述竖直方向上相对所述中座板滑动。

进一步的，所述桥梁支座还包括间隙调节件，与所述上座板可活动地连接，能够在竖直方向相对于上座板活动，且所述间隙调节件与所述水平导向件的底部抵接。

进一步的，所述限位部能够与所述下座板的侧壁抵接。

进一步的，所述限位部与所述下座板的侧壁之间设置有纵向导向件，以使所述上座板能够在竖直方向上相对于所述下座板滑动。

进一步的，所述桥梁支座还包括：传力座板，通过调高螺柱与所述下座板连接；其中，所述下座板的底部设置有第一调高孔，所述传力座板设置有第二调高孔，所述调高螺柱位于所述第一调高孔和第二调高孔内；所述调高螺柱的外表面设置有外螺纹，所述第一调高孔和/或第二调高孔的内壁设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹。

进一步的，所述第一调高孔和所述第二调高孔的内壁均设置有内螺纹，且设置于所述第一调高孔的内壁的内螺纹与设置于第二调高孔的内壁的内螺纹旋向相反；所述调高螺柱的位于第一调高孔内的部分设置有第一外螺纹，所述调高螺柱的位于所述第二调高孔内的部分设置有第二外螺纹，且所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的旋向相反。

进一步的，所述下座板的底面与所述传力座板的顶面之间呈预设的锐角，所述下座板的底面和所述传力座板的顶面之间设置有楔块，且所述楔块被夹持在所述下座板的底面与所述传力座板的顶面之间。

进一步的，所述桥梁支座还包括：连接板，与所述下座板固定连接；楔块抵接件，与所述连接板可活动地连接，并能够与所述楔块抵接，以限制所述楔块在垂直于所述竖直方向上相对于传力座板的滑动。

进一步的，所述桥梁支座还包括：底座板，与所述传力座板可活动地连接，且所述底座板的至少部分向上突出形成环绕所述传力座板的突出部；调节垫片，设置于所述传力座板的侧壁与所述突出部之间，以在垂直于所述竖直方向上调节所述传力座板与所述底座板的相对位置。

进一步的，所述桥梁支座还包括：调位螺栓，与所述突出部可活动地连接，且所述调位螺栓贯穿所述调节垫片并与所述传力座板的侧壁抵接，以驱动所述传力座板在垂直于所述竖直方向上相对于底座板滑动。

进一步的，所述调节垫片中的至少一个为楔形垫片。

本发明实施例提供一种桥梁支座，该桥梁支座包括：顶部设置有第一球形凹槽的下座板，下座板还设置有第一通孔且第一通孔的轴线经过第一球形凹槽的球心；底部具有能够与第一球星凹槽贴合的第一球面的中座板，第一球面与第一球形凹槽抵接，中座板还具有第二通孔；穿过第一通孔和第二通孔，并通过第二通孔与下座板连接的连接杆；以及与连接杆连接并与中座板抵接的抵接件，以限制中座板在竖直方向相对下座板的运动。通过连接杆和抵接件连接中座板和下座板，并限制中座板在竖直方向上相对于下座板的运动，从而使中座板受到的向上的拉力能够经由抵接件和连接杆传递至下座板，进而使桥梁支座能够传递向上的拉力。同时，连接杆与第一通孔形成间隙配合，且抵接件与中座板之间设置有垫片，以使中座板能够相对于下座板偏转，从而在中座板能够将向上的拉力传递至下座板的前提下使中座板能够相对于下座板偏转。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种桥梁支座的剖视图；

图2为本发明实施例提供的桥梁支座中的中座板、抵接件、连接杆和第一种类型的垫片的装配示意图；

图3为本发明实施例提供的桥梁支座中的中座板、抵接件、连接杆和第二种类型的垫片的装配示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种桥梁支座的半剖图；

图5为本发明实施例提供的另一种桥梁支座的半剖图；

图6为本发明实施例提供的另一种桥梁支座的半剖图；

图7为本发明实施例提供的另一种桥梁支座的半剖图；

图8为本发明实施例提供的另一种桥梁支座的半剖图。

附图标记说明

1、桥梁支座；10、下座板；11、第一球形凹槽；12、第一通孔；13、第一调高孔；20、中座板；21、第一球面；22、第二通孔；23、第二球形凹槽；24、凸台；30、连接杆；40、抵接件；50、垫片；50A、第一种类型的垫片；50B、第二种类型的垫片；51B、第二球面；60、上座板；61、限位部；62、水平导向件；63、间隙调节件；64、纵向导向件；70、传力座板；71、第二调高孔；72、楔块；73、连接板；74、楔块抵接件；80、调高螺柱；91、底座板；92、调节垫片；921、楔形垫片；93、突出部；94、调位螺栓。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本发明中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。

在以下具体实施方式中，桥梁支座可以适用于任何类型的梁式桥，桥梁支座设置于梁与墩之间，用于将梁承受的载荷传递至桥墩，示例性的，桥梁支座可以适用于磁悬浮铁路的桥梁，磁悬浮铁路的桥梁的梁重量较轻，列车运行时梁与桥梁支座之间容易出现负反力，即，梁对桥梁支座施加向上的拉力，该桥梁支座能够将梁对桥梁支座的拉力传递至墩；示例性的，桥梁支座还可以适用于轮轨列车的桥梁，列车运行时梁的振动会对墩施加向上的拉力，该桥梁支座能够对桥梁支座的拉力传递至墩。为了便于说明，以下均以该桥梁支座应用于磁悬浮铁路的桥梁为例，对桥梁支座的结构进行示例性说明。

在一些实施例中，如图1所示，桥梁支座1包括：下座板10、中座板20、连接杆30和抵接件40。下座板10的底部用于与墩固定连接，需要说明的是，下座板10的底部与墩的固定连接既可以为直接连接也可以为间接连接，即，下座板10的底部可以直接与墩固定连接，下座板10也可以通过其他结构与墩间接固定连接。同时，下座板10的顶部设置有第一球形凹槽11，且下座板10还具有第一通孔12，且第一通孔12的轴线经过第一球形凹槽11的球心。

中座板20的顶部用于与梁连接，需要说明的是，中座板20与梁的连接既可以为直接连接，也可以为间接连接，即，中座板20可以直接与梁连接，中座板20也可以通过其他结构与梁间接连接。同时，中座板20的底部具有能够与第一球形凹槽11贴合的第一球面21，第一球面21与第一球形凹槽11抵接，以使中座板20能够将梁对桥梁支座1的向下的作用力传递至下座板10，并通过下座板10将该向下的作用力传递至墩，同时，第一球面21能够在第一球形凹槽11内旋转，从而使中座板20能够相对下座板10偏转。其中，中座板20还具有第二通孔22，在第一球面21与第一球形凹槽11抵接的状态下，第一通孔12的至少部分覆盖第二通孔22。

连接杆30穿过第一通孔12并通过第二通孔22与中座板20连接，具体的，在第一球面21与第一球形凹槽11抵接的状态下，第一通孔12的至少部分覆盖第二通孔22以使连接杆30能够穿过第一通孔12并插入第二通孔22内，从而使连接杆30能够通过第二通孔22与中座板20连接，连接杆30通过第二通孔22与中座板20连接时，第二通孔22与连接杆30之间的作用力能够限制连接杆30沿竖直方向相对于中座板20向上的运动，从而使连接杆30能够将向上的拉力传递至中座板20。需要说明的是，连接杆30通过第二通孔22的连接方式可以为任何能够使连接杆30将向上的拉力传递至中座板的连接方式，且根据连接杆30和第二通孔22的具体结构，连接杆30可以通过不同的方式与中座板20连接，下面结合连接杆30和第二通孔22的不同结构，对连接杆30和第二通孔22的连接方式进行示例性说明。

在连接杆30为光杆且第二通孔22为光孔的情况下，连接杆30可以通过与第二通孔22形成过盈配合的方式与中座板20连接，连接杆30的侧壁与第二通孔22的内壁之间的摩擦力能够限制连接杆30在竖直方向上相对于中座板20的运动，从而使连接杆30能够将向上的拉力传递至中座板20；在连接杆30的外表面设置有外螺纹，且第二通孔22螺纹孔且该螺纹孔内的螺纹与该外螺纹匹配的情况下，连接杆30通过与第二通孔22形成螺纹连接的方式与中座板20连接，连接杆30的外螺纹和第二通孔22的内螺纹之间的作用力能够限制连接杆30在竖直方向上相对于中座板20的运动，从而使连接杆30能够将向上的拉力传递至中座板20；在连接杆30的外表面设置有外螺纹，且第二通孔22为光孔的情况下，连接杆30穿过第二通孔22并将螺栓旋入连接杆30穿过第二通孔22的部分，并使该螺栓与中座板20的下方抵接，通过连接杆30和螺栓之间的作用力限制连接杆30在竖直方向上相对于中座板20的运动，从而使连接杆30能够将向上的拉力传递至中座板20。

抵接件40与连接杆30连接并与中座板20抵接，以限制中座板20在竖直方向上相对于下座板10的运动，从而使下座板10能够将向上的拉力传递至抵接件40，进而使该向上的拉力经由连接杆30传递至下座板10，即，通过连接杆30和抵接件40连接下座板10和中座板20，并使中座板20将承受的向上的拉力传递至下座板10，从而使桥梁支座1能够传递梁与墩之间的拉力。下面对梁施加的拉力的传递路线进行说明，当梁沿竖直方向向上运动时，该梁对中座板20施加向上的拉力，该拉力由中座板20传递至抵接件40，并经抵接件40传递至连接杆30，再经由连接杆30传递至下座板10，从而使该拉力能够由下座板10传递至墩。

其中，连接杆30与第一通孔12形成间隙配合，即，连接杆30与第一通孔12的内壁之间存在间距，同时，抵接件40和中座板20之间设置有垫片50，以使中座板20能够相对于下座板10偏转，具体的，通过设置垫片50，使抵接件40能够在于中座板20保持地接的状态下，允许抵接件40与中座板20的顶面发生相对运动，即，在抵接件40和连接杆30的位置不发生改变，中座板20和下座板10仍能够通过抵接件40和连接杆30连接的前提下，使中座板20能够绕连接杆30旋转，从而在中座板20能够将向上的拉力传递至下座板10的前提下，使中座板20能够相对下座板10偏移，同时，连接杆30与第一通孔12形成间隔配合，能够使连接杆30与第一通孔12的内壁之间的间隙为中座板20与下座板10的相对偏转提供运动空间。相较于通过连接件将中座板和下座板固定连接后，使中座板和下座板整体进行偏转的方案，通过中座板20和下座板10之间的偏转实现桥梁支座1的偏转，能够使桥梁支座1偏转时对梁的高度的影响更小，还能够为设置于下座板10下方的其他调节结构提供安装空间。

需要说明的是，垫片50为任何能够实现使中座板20能够相对于下座板10偏转的结构，下面结合图2和图3对垫片50的结构以及对应实现中座板20能够相对下座板10偏转的原理进行示例性说明，本领域技术人员应当理解，垫片50还可以为除图2和图3所示的其他结构。

如图2所示，第一种类型的垫片50A为可以产生形变的弹性垫片，在中座板20相对下座板10偏转的过程中，第一种类型的垫片50A在中座板20的顶面施加的抵接力，以及抵接件40施加的压力的作用下产生形变，从而在第一种类型的垫片50A与中座板20的顶面保持抵接的状态下，允许中座板20相对于下座板10偏转。同时，通过第一种类型的垫片50A能够通过第一种类型的垫片50A的弹性形变，使中座板20能够更加可靠地将向上的拉力传递至抵接件40，从而使中座板20能够可靠地将向上的拉力经由抵接件40和连接杆30传递至下座板10。

如图3所示，中座板20的顶部设置有第二球形凹槽23，第二种类型的垫片50B的底部具有能够与第二球形凹槽23贴合的第二球面51B，第二球面51B与第二球形凹槽23地接，其中，第二球形凹槽23的球心与第一球形凹槽11的球心重合，从而使中座板20相对于下座板10偏转的过程中，使第二种类型的垫片50B的底面能够相对于中座板20的顶面能够相对偏转，且第二种类型的垫片50B的偏转运动的旋转中心和中座板20的偏转运动的旋转中心重合，从而在第二种类型的垫片50B与中座板20的顶面保持抵接的状态下，允许中座板20相对于下座板10偏转。

本发明实施例提供一种桥梁支座，该桥梁支座包括：顶部设置有第一球形凹槽的下座板，下座板还设置有第一通孔且第一通孔的轴线经过第一球形凹槽的球心；底部具有能够与第一球星凹槽贴合的第一球面的中座板，第一球面与第一球形凹槽抵接，中座板还具有第二通孔；穿过第一通孔和第二通孔，并通过第二通孔与下座板连接的连接杆；以及与连接杆连接并与中座板抵接的抵接件，以限制中座板在竖直方向相对下座板的运动。通过连接杆和抵接件连接中座板和下座板，并限制中座板在竖直方向上相对于下座板的运动，从而使中座板受到的向上的拉力能够经由抵接件和连接杆传递至下座板，进而使桥梁支座能够传递向上的拉力。同时，连接杆与第一通孔形成间隙配合，且抵接件与中座板之间设置有垫片，以使中座板能够相对于下座板偏转，从而在中座板能够将向上的拉力传递至下座板的前提下使中座板能够相对于下座板偏转。

在一些实施例中，如图4所示，桥梁支座1还包括上座板60，上座板60的顶部设置有连接结构，该连接结构用于与梁固定连接。上座板60具有限位部61，且上座板60通过限位部61与中座板20连接，以限制上座板60在竖直方向上相对中座板20的运动，从而使上座板60能够将梁施加的向上的拉力传递至中座板20并经由中座板20传递至墩，进而使桥梁支座1能够将梁向上的拉力传递至墩。其中，中座板20具有沿水平方向延伸的凸台24，限位部61延伸至凸台24的下方，并能够与凸台24的底面抵接，从而通过限位部61和凸台24之间的作用力限制上座板60在竖直方向上相对于中座板20的运动，即，通过限位部61和凸台24将上座板60受到的向上的拉力传递至中座板20。可选的，限位部61在平行于竖直方向的截面内的形状为形成L形，具体的，限位部61沿水平方向延伸至中座板20的边缘的外部，然后沿竖直方向向下延伸直至超过凸台24的底面的位置，最后沿水平方向延伸至凸台24的下方并与凸台24的底面抵接，从而形成L形的限位部61。

在一些实施例中，如图4所示，限位部61和凸台24之间还设置有水平导向件62，以使限位部61和上座板60之间，以使上座板60能够在垂直于竖直方向上相对于中座板20滑动，即，通过设置水平导向件62在限位部61和凸台24的底面之间形成水平方向的导向摩擦副，以减小限位部61和凸台24之间的水平方向的摩擦力，从而在限位部61和凸台24在保持抵接的状态下，使限位部61能够在水平方向上相对于凸台24滑动，从而使上座板60能够在水平方向上在一定范围内相对于中座板20滑动，进而允许梁能够在水平方向上在小范围内相对于墩的浮动。

在一些实施例中，如图5所示，桥梁支座1还包括间隙调节件63，间隙调节件63与上座板60可活动地连接，能够在竖直方向相对于上座板60活动，且间隙调节件63与水平导向件62的底部抵接，通过使间隙调节件63在竖直方向上相对于上座板60运动，从而能够通过间隙调节件63带动水平导向件62在竖直方向上相对于上座板60运动，从而调节水平导向件62与凸台24在竖直方向上的间隙。通过设置间隙调节件63，能够在将上座板60和中座板20装配的过程中增大水平导向件62与凸台24的底面的间距，从而便于上座板60和中座板20的装配，在装配完成后通过间隙调节件63使水平导向件62与凸台24的底面抵接。间隙调节件63可以为任何能够在竖直方向上相对于上座板60运动的结构，示例性的，限位部61设置有螺纹孔，间隙调节件63为与该螺纹孔匹配的螺栓，将该螺栓拧入该螺纹孔并旋转螺栓，可以使间隙调节件63在竖直方向上相对于限位部61运动。

在一些实施例中，如图6所示，限位部61与下座板10的侧壁抵接，即，限位部61的位于凸台24下方的部分沿水平方向延伸并能够与下座板10的侧壁抵接，从而通过限位部61和下座板10的侧壁之间的作用力限制上座板60在水平方向上相对于下座板10的运动。

在一些实施例中，如图6所示，限位部61与下座板10的侧壁之间设置有纵向导向件64，以使上座板60能够在竖直方向上相对于下座板10滑动，即，通过设置纵向导向件64以在限位部61与下座板10的侧壁之间形成滑动摩擦副，以减小限位部61和凸台24之间的水平方向的摩擦力，从而在限位部61与下座板10的侧壁抵接的状态下，能够使上座板60在竖直方向上相对于下座板10在一定范围内运动，从而允许与上座板60连接的梁能够在一定范围内在竖直方向上相对于墩浮动。可选的，纵向导向件64与下座板10的侧壁具有一定的间隙，或纵向导向件64能够产生弹性形变，从而在上座板60随中座板20相对于下座板10偏转的过程中，减小纵向导向件64与下座板10的侧壁之间发生运动干涉的可能性。

在一些实施例中，如图7所示，桥梁支座1还包括传力座板70，传力座板70的底部与墩固定连接。传力座板70通过调高螺柱80与下座板10连接。具体的，下座板10的底部设置有第一调高孔13，传力座板70设置有第二调高孔71，调高螺柱80位于第一调高孔13和第二调高孔71内，调高螺柱80的外表面设置有外螺纹，第一调高孔13和/或第二调高孔71的内壁设置有与该外螺纹匹配的内螺纹，通过旋转调高螺柱80能够使下座板10在竖直方向上相对传力座板70运动从而实现对梁高度的调节，同时，通过螺纹驱动下座板10在竖直方向上运动，能够根据调高螺柱80的旋转角度实现对梁的高度的精确调节。

在一些实施例中，如图7所示，第一调高孔13的内壁和第二调高孔71的内壁均设置有内螺纹，为了便于说明，以下将设置于第一调高孔13的内壁的内螺纹称为第一内螺纹，将设置于第二调高孔71内壁的内螺纹称为第二内螺纹，第一内螺纹和第二内螺纹的旋向相反。同时，调高螺柱80的位于第一调高孔13内部的部分的外表面设置有第一外螺纹，调高螺柱80的位于第二调高孔71内的部分的外表面设置有第二外螺纹，且第一外螺纹与第一内螺纹相匹配，第二外螺纹和第二内螺纹相匹配，第一外螺纹的旋向和第二外螺纹的旋向相反，即，通过将第一调高孔13和第二调高孔71均设置为与调高螺柱80配合的螺纹孔，可以在旋转调高螺柱80的过程中使传力座板70和下座板10在竖直方向上同时产生相对于调高螺柱80的反向运动，从而提高了梁的高度的调节效率。为了更清楚地对将第一调高孔13和第二调高孔71均设置为螺纹孔，从而提高了梁的高度的调节效率的原理进行说明，下面以通过旋转调高螺柱80使梁的高度升高，且第一内螺纹和第二内螺纹的螺距相等为例，对梁的高度随调高螺柱80的旋转而增加的过程进行示例性说明。通过旋转调高螺柱80可以使调高螺柱80相对于传力座板70向上运动，并带动下座板10随调高螺柱80向上运动，同时，由于第一内螺纹和第二内螺纹的旋向相反，调高螺柱80相对于下座板10向下运动，即，下座板10还同时相对于调高螺柱80向上运动，此时，梁的抬升高度为调高螺柱80相对于传力座板70的运动的位移和下座板10相对于传力座板70的运动的位移之和，具体的，在第一内螺纹的螺距和第二内螺纹的螺距相同的情况下，将第一调高孔13和第二调高孔71均设置为螺纹孔的方案驱动梁在竖直方向上的位移，为将第一调高孔13或第二调高孔71设置为螺纹孔的方案驱动梁在竖直方向上的位移的两倍，即，相较于将第一调高孔13或第二调高孔71设置为螺纹孔的方案，将第一调高孔13和第二调高孔71均设置为螺纹孔可以将梁的高度的调节效率提升一倍。

在一些实施例中，如图7所示，下座板10的底面和传力座板70的顶面之间呈预设的锐角，下座板10的底面和传力座板70的顶面之间设置有楔块72，且楔块72被夹持在下座板10的底面和传力座板70的顶面之间，即，楔块72的顶面与下座板10的底面抵接，楔块72的底面与传力座板70的顶面抵接。其中，下座板10的底面和传力座板70的顶面之间的锐角需要满足楔块72的摩擦自锁条件，以使楔块72能够在下座板10施加的竖直方向向下的压力的作用下不会沿着水平方向相对于传力座板70的顶面滑动，下面以传力座板70的顶面为平面且下座板10的底面形成斜面为例对楔块72的摩擦自锁条件进行说明，传力座板70的顶面和下座板10的底面之间的夹角为а，下座板10的底面对楔块72施加的合力F可以被分解为垂直于该斜面方向的正压力N和平行于该斜面方向的滑移力N’，如果要求楔块72不会在该合力F的作用下不会发生相对于下座板10的滑动，则要求楔块72和下座板10的底面之间的摩擦力f始终大于滑移力N’，其中，滑移力N’＝sinаF，摩擦力f的最大值近似于动摩擦力f_max，，f_max＝cosаμF，其中，μ为楔块72与下座板10的接触面之间的摩擦系数，此时，楔块72的摩擦自锁条件为：sinаF<cosаμF,将该不等式的两边同时除以cosаF则可得到能够满足楔块自锁条件的传力座板70的顶面和下座板10的底面之间的夹角а，即，tanа<μ，可以理解为，传力座板70的顶面和下座板10的底面之间的夹角正切值小于楔块72与传力座板70的接触面之间的摩擦系数。通过在下座板10和传力座板70之间设置能够实现摩擦自锁的楔块72，能够在完成对梁的高度的调节后，通过楔块72和调高螺柱80的外螺纹共同承载下座板10向下施加的载荷，从而提高调高螺柱的外螺纹的使用寿命。

在一些实施例中，如图7所示，桥梁支座1还包括：连接板73和楔块抵接件74。连接板73与下座板10固定连接，楔块抵接件74与连接板73可活动地连接，并能够与楔块72抵接，用于限制楔块72在垂直于竖直方向上相对于传力座板70的滑动，在需要调节梁的高度时，滑动楔块抵接件74并将楔块72从下座板10和传力座板70之间移出，从而防止楔块72对梁的高度调节造成影响，在梁的高度调节完成后，将楔块72装入下座板10和传力座板70之间并滑动楔块抵接件74以使楔块抵接件74与楔块72抵接，并通过楔块抵接件74与连接板73之间的作用力限制楔块72在水平方向的滑移，进一步提高楔块72承载下座板10向下的载荷的可靠性。可选的，下座板10设置有螺纹孔，楔块抵接件74为与该螺纹孔匹配的螺栓，通过旋转该螺栓能够使楔块抵接件74在水平方向上相对于连接板73滑移，并通过螺纹孔的内螺纹和螺栓的外螺纹之间的摩擦自锁限制楔块72在水平方向上相对于传力座板70的滑动。

在一些实施例中，如图8所示，桥梁支座1还包括：底座板91和调节垫片92。底座板91的底部设置有连接结构，该连接结构用于与墩固定连接，且底座板91与传力座板70可活动地连接，即，传力座板70能够在水平方向上相对于底座板91滑动，且传力座板70通过连接结构将向上的拉力传递至底座板91，并通过底座板91将向上的拉力传递至墩。示例性的，底座板91通过连接螺栓与传力座板70连接，同时，传力座板70设置有腰形长孔，连接螺栓的部分位于腰形长孔内，传力座板70能够通过连接螺栓将向上的拉力传递至底座板91，同时，连接螺栓能够在腰形长孔内沿腰形长孔的长度方向滑移，从而允许传力座板70在水平方向相对于底座板91滑动，进而实现对梁的水平位置的调节。同时，如图8所示，底座板91的至少部分向上突出形成环绕传力座板70的突出部93，调节垫片92设置于传力座板70的侧壁与突出部93之间，以在垂直于竖直方向上调节传力座板70与底座板91的相对位置，即，通过在不同方向的传力座板70的侧壁和突出部93之间设置不同数量或不同厚度的调节垫片92，可以调节传力座板70在水平方向上与底座板91的相对位置，从而实现对梁的水平方向的位置调节。

在一些实施例中，如图8所示，桥梁支座还包括调位螺栓94，调位螺栓94与突出部93可活动地连接，且调位螺栓94贯穿调节垫片92并与传力座板70的侧壁抵接，以驱动传力座板70在垂直于竖直方向上相对于底座板91滑动，具体的，突出部93设置有与调位螺栓94匹配的螺纹孔，调位螺栓94拧入该螺纹孔内，并通过旋转调位螺栓94能够使调位螺栓94在水平方向上相对于突出部93滑动，并驱动传力座板70在水平方向上相对于底座板91滑动。可选的，各调节垫片92均设置有供调位螺栓94穿过的通孔，且该通孔延伸至调节垫片92的侧面，从而可以在无需将调位螺栓94拆除的前提下，实现调节垫片92的拆装。

在一些实施例中，如图8所示，调节垫片中的至少一个为楔形垫片921，在通过调位螺栓94将传力座板70的水平位置调节至目标位置后，将非楔形的调节垫片92塞入传力座板70的侧壁和突出部93之间，由于非楔形的调节垫片92的厚度固定，在非楔形的调节垫片92和突出部93之间存在间隙，此时，将楔形垫片921插入该间隙内能够填充该间隙，对传力座板70进行可靠支撑，并实现了传力座板70的水平位置的无极调节。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (15)

1.一种桥梁支座，其特征在于，所述桥梁支座包括：

下座板，所述下座板顶部设置有第一球形凹槽，且所述下座板还具有第一通孔，所述第一通孔的轴线经过所述第一球形凹槽的球心；

中座板，底部具有能够与所述第一球形凹槽贴合的第一球面，所述第一球面与所述第一球形凹槽抵接，且所述中座板还具有第二通孔；

连接杆，穿过所述第一通孔，并通过所述第二通孔与所述中座板连接；

抵接件，与所述连接杆连接并与所述中座板抵接，以限制所述中座板在竖直方向上相对所述下座板的运动；

其中，所述连接杆与所述第一通孔形成间隙配合，且所述抵接件与所述中座板之间设置有垫片，以使所述中座板能够相对于所述下座板偏转。

2.根据权利要求1所述的桥梁支座，其特征在于，所述垫片为可以产生形变的弹性垫片。

3.根据权利要求1或2所述的桥梁支座，其特征在于，所述中座板的顶部设置有第二球形凹槽；所述抵接件的底部具有能够与所述第二球形凹槽贴合的第二球面，所述第二球面与所述第二球形凹槽抵接；

其中，所述第二球形凹槽的球心与所述第一球形凹槽的球心重合。

4.根据权利要求1所述的桥梁支座，其特征在于，所述桥梁支座还包括：

上座板，具有限位部，且所述上座板通过所述限位部与所述中座板连接，以限制所述上座板在竖直方向上相对所述中座板的运动；

其中，所述中座板具有沿水平方向延伸的凸台，所述限位部延伸至所述凸台的下方，并能够与所述凸台的底面抵接。

5.根据权利要求4所述的桥梁支座，其特征在于，所述限位部与所述凸台之间设置有水平导向件，以使所述上座板能够在垂直于所述竖直方向上相对所述中座板滑动。

6.根据权利要求5所述的桥梁支座，其特征在于，所述桥梁支座还包括间隙调节件，与所述上座板可活动地连接，能够在竖直方向相对于上座板活动，且所述间隙调节件与所述水平导向件的底部抵接。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的桥梁支座，其特征在于，所述限位部能够与所述下座板的侧壁抵接。

8.根据权利要求7所述的桥梁支座，其特征在于，所述限位部与所述下座板的侧壁之间设置有纵向导向件，以使所述上座板能够在竖直方向上相对于所述下座板滑动。

9.根据权利要求1所述的桥梁支座，其特征在于，所述桥梁支座还包括：

传力座板，通过调高螺柱与所述下座板连接；

其中，所述下座板的底部设置有第一调高孔，所述传力座板设置有第二调高孔，所述调高螺柱位于所述第一调高孔和第二调高孔内；所述调高螺柱的外表面设置有外螺纹，所述第一调高孔和/或第二调高孔的内壁设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹。

10.根据权利要求9所述的桥梁支座，其特征在于，所述第一调高孔和所述第二调高孔的内壁均设置有内螺纹，且设置于所述第一调高孔的内壁的内螺纹与设置于第二调高孔的内壁的内螺纹旋向相反；

所述调高螺柱的位于第一调高孔内的部分设置有第一外螺纹，所述调高螺柱的位于所述第二调高孔内的部分设置有第二外螺纹，且所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的旋向相反。

11.根据权利要求9或10所述的桥梁支座，其特征在于，所述下座板的底面与所述传力座板的顶面之间呈预设的锐角，所述下座板的底面和所述传力座板的顶面之间设置有楔块，且所述楔块被夹持在所述下座板的底面与所述传力座板的顶面之间。

12.根据权利要求11所述的桥梁支座，其特征在于，所述桥梁支座还包括：

连接板，与所述下座板固定连接；

楔块抵接件，与所述连接板可活动地连接，并能够与所述楔块抵接，以限制所述楔块在垂直于所述竖直方向上相对于传力座板的滑动。

13.根据权利要求9所述的桥梁支座，其特征在于，所述桥梁支座还包括：

底座板，与所述传力座板可活动地连接，且所述底座板的至少部分向上突出形成环绕所述传力座板的突出部；

调节垫片，设置于所述传力座板的侧壁与所述突出部之间，以在垂直于所述竖直方向上调节所述传力座板与所述底座板的相对位置。

14.根据权利要求13所述的桥梁支座，其特征在于，所述桥梁支座还包括：

调位螺栓，与所述突出部可活动地连接，且所述调位螺栓贯穿所述调节垫片并与所述传力座板的侧壁抵接，以驱动所述传力座板在垂直于所述竖直方向上相对于底座板滑动。

15.根据权利要求13所述的桥梁支座，其特征在于，所述调节垫片中的至少一个为楔形垫片。

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