CN114319019B - 一种市政管网砂垫层摊铺调平装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种市政管网砂垫层摊铺调平装置，包括一布料车和一轨道支架，布料车包括两纵向侧板和两横向侧板焊接成的矩形框架，矩形框架内设筛板，两纵向侧板顶边分别向外侧水平延展出一支撑板，支撑板底部设置行走轮，两横向侧板底边分别向外侧水平延展出一调平板，筛板底面焊接至少一对导流板；轨道支架包括两条轨道梁，两轨道梁端部间焊接两个横梁，轨道梁及横梁底面设置支腿；布料车两侧的行走轮支撑在两轨道梁上两横梁内侧中间分别设一定滑轮，两横向侧板外侧中间分别设置一动滑轮，每个动滑轮和一动滑轮间通过滑轮绳连接。本发明布料、摊铺、调平同步进行，可提高施工效率，保证施工质量。

Description

一种市政管网砂垫层摊铺调平装置

技术领域

本发明涉及一种市政管网工程施工用工具，具体涉及一种市政管网砂垫层摊铺调平装置。

背景技术

市政管网中雨水管道、污水管道、给水管道等，施工过程通常包括开挖沟槽、铺设垫层、安装管道、试验检测、回填沟槽等工序，其中铺设垫层工序是在按照管道的设计纵坡在槽底铺设一层砂子对管道提供支撑。垫层施工质量直接决定管道工程的使用功能。目前砂垫层施工基本靠人工摊铺、调平，不仅耗费大量工时，而且摊铺调平效果往往不太理想，存在局部超填或欠填的现象，致使砂垫层顶面高程不连续，造成后期管道局部不均匀沉降，影响管道的纵向坡度，而像雨水和污水管道这样靠流体自身重力排水的管道工程，在地势平坦区域设计纵坡本来就很小，管道局部纵坡细微的变化都可能形成反坡导致排水不畅，留下质量隐患。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种市政管网砂垫层摊铺调平装置，提高砂垫层施工的机械化程度，提高施工效率，并保证施工质量。

本发明的技术方案如下：

一种市政管网砂垫层摊铺调平装置，其特征在于：包括一布料车和一轨道支架；所述布料车包括两纵向侧板和两横向侧板焊接成的矩形框架，矩形框架内距纵向侧板和横向侧板底边一定高度处焊接一筛板，两纵向侧板顶边分别向外侧水平延展出一支撑板，每块支撑板底部分别设置至少两个行走轮，两横向侧板底边分别向外侧水平延展出一定宽度的调平板，所述筛板底面焊接至少一对导流板，每对导流板包括两块呈“人”字形设置的导流板，两导流板一端在筛板纵轴线处焊接，另一端分别与两纵向侧板的内壁焊接，每块导流板顶边与筛板底面焊接，底边与所述调平板底面齐平；所述轨道支架包括两条平行设置的轨道梁，两轨道梁两端间焊接两个横梁，每根轨道梁靠近两端处的底面及每根横梁中间底面分别设置一支腿；所述支腿为高度可调结构，包括一螺杆和一螺纹套筒，所述螺杆的下端与螺纹套筒上端螺接，所述螺杆的上端设一卡扣，并通过卡扣与轨道梁或横梁固定，所述螺纹套筒下端焊接一托板，托板底面焊接一插杆，插杆下端为锥尖结构；所述卡扣为横向设置的U型结构，包括顶板和底板，顶板与底板一侧通过侧板连接，底板底面与螺杆上端焊接，顶板上竖向穿设一卡扣螺栓；轨道梁或横梁卡在顶板和底板之间，卡扣螺栓下端顶紧轨道梁或横梁顶面；所述布料车的两支撑板底部的行走轮分别支撑在两轨道梁上；轨道支架的两横梁内侧中间分别固定设置一定滑轮，布料车的两横向侧板外侧中间分别固定设置一动滑轮，每个动滑轮和与其相对的定滑轮间通过滑轮绳连接，两滑轮绳的牵引端分别位于两横梁外侧。

本发明采用半机械化施工，布料、摊铺、调平同步进行，两人即可操作，可提高施工效率，并保证施工质量。本发明主要适用于管道轴线为直线或曲线半径大于2500米的管网砂垫层铺设施工。

附图说明

图1是本发明的平面结构示意图；

图2是图1中的A-A向示意图；

图3是图1中的B-B向示意图；

图4是本发明的侧向结构示意图；

图5是支撑杆的结构示意图；

图6是轨道固定架的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本发明包括一布料车和一轨道支架；所述布料车包括两纵向侧板1和两横向侧板2焊接成的矩形框架，矩形框架内距纵向侧板和横向侧板底边一定高度处焊接一筛板3，两纵向侧板1顶边分别向外侧水平延展出一支撑板4，每块支撑板底部分别设置至少两个行走轮5，两横向侧板2底边分别向外侧水平延展出一定宽度的调平板6，所述筛板底面焊接至少一对导流板，每对导流板包括两块呈“人”字形设置的导流板7，两导流板一端在筛板纵轴线处焊接，另一端分别与两纵向侧板的内壁焊接，每块导流板顶边与筛板底面焊接，底边与所述调平板底面齐平；所述轨道支架包括两条平行设置的轨道梁8，两轨道梁两端间焊接两个横梁9，每根轨道梁靠近两端的底面及每根横梁中间底面分别设置一支腿10；所述布料车的两支撑板底部的行走轮5分别支撑在两轨道梁8上；轨道支架的两横梁9内侧中间分别固定设置一定滑轮11，布料车的两横向侧板2外侧中间分别固定设置一动滑轮12，每个动滑轮和与其相对的定滑轮间通过滑轮绳13连接。两滑轮绳的牵引端分别位于两横梁外侧。

上述结构，可通过滑轮绳牵引布料车沿轨道梁往复行走。

本发明具体实施时，所述筛板3上均匀设置圆形筛孔，筛孔直径为砂垫层砂料粒径最大值允许值，相邻筛孔孔心间距为1.5倍筛孔直径。

本发明具体实施时，为便于调节布料车的高度，可将所述支腿设置为为高度可调结构。如图5所示，支腿10包括一螺杆101和一螺纹套筒102，所述螺杆的下端与螺纹套筒上端螺接，所述螺杆101的上端设一卡扣103，并通过卡扣与轨道梁或横梁固定，所述螺纹套筒102下端焊接一托板104，托板底面焊接一插杆105，插杆下端为锥尖结构。

所述卡扣103为横向设置的U型结构，包括顶板1031和底板1032，顶板与底板一侧通过侧板1033连接，底板底面与螺杆上端焊接，顶板上竖向穿设一卡扣螺栓1034；轨道梁8或横梁9卡在顶板和底板之间，卡扣螺栓1034下端顶紧轨道梁8或横梁9顶面。

本发明具体实施时，为避免两轨道梁向外弯曲变形导致布料车脱轨，可在两轨道梁间对称设置两个轨道固定架14。如图6所示，所述轨道固定架14包括两根立杆141，两立杆上端间焊接一横杆142，立杆及横杆均可采用角钢；两立杆下端分别位于两轨道梁外侧，每根立杆下端横向穿设一轨道固定螺栓143，轨道固定螺栓的前端贯穿立杆并顶紧轨道梁侧壁。

本发明的具体使用方式如下：

轨道梁沿某一段落沟槽两侧设置(现场施工一般是两个检查井之间，纵坡为一固定值)。支腿下端的插杆插入土体中，支腿的托板起支撑稳定作用。调整各支腿的高度，使调平板底面高度与该段沟槽内砂垫层的顶面设计松铺标高一致。

在沟槽外安排一运料车向布料车内卸落砂料，两个施工人员配合牵引布料车由轨道梁一端向另一端匀速滑动，同时运料车跟随移动并持续往布料车里卸料，布料车内的砂料经筛板过滤后流到沟槽内，先经导流板摊铺，再经调平板抹平。

当布料车到达轨道梁另一端后，检查砂垫层摊铺调平效果，如发现有欠料现象或局部没有摊铺调平到位，可牵引布料车返回，如此往复进行布料及摊铺调平，直至砂垫层达到设计要求。然后将布料车卸下，将筛板内的大粒径砂石倒出，将轨道梁移动到下一施工段，安装布料车继续施工。

Claims (3)

1.一种市政管网砂垫层摊铺调平装置，其特征在于：包括一布料车和一轨道支架；所述布料车包括两纵向侧板和两横向侧板焊接成的矩形框架，矩形框架内距纵向侧板和横向侧板底边一定高度处焊接一筛板，两纵向侧板顶边分别向外侧水平延展出一支撑板，每块支撑板底部分别设置至少两个行走轮，两横向侧板底边分别向外侧水平延展出一定宽度的调平板，所述筛板底面焊接至少一对导流板，每对导流板包括两块呈“人”字形设置的导流板，两导流板一端在筛板纵轴线处焊接，另一端分别与两纵向侧板的内壁焊接，每块导流板顶边与筛板底面焊接，底边与所述调平板底面齐平；所述轨道支架包括两条平行设置的轨道梁，两轨道梁两端间焊接两个横梁，每根轨道梁靠近两端处的底面及每根横梁中间底面分别设置一支腿；所述支腿为高度可调结构，包括一螺杆和一螺纹套筒，所述螺杆的下端与螺纹套筒上端螺接，所述螺杆的上端设一卡扣，并通过卡扣与轨道梁或横梁固定，所述螺纹套筒下端焊接一托板，托板底面焊接一插杆，插杆下端为锥尖结构；所述卡扣为横向设置的U型结构，包括顶板和底板，顶板与底板一侧通过侧板连接，底板底面与螺杆上端焊接，顶板上竖向穿设一卡扣螺栓；轨道梁或横梁卡在顶板和底板之间，卡扣螺栓下端顶紧轨道梁或横梁顶面；所述布料车的两支撑板底部的行走轮分别支撑在两轨道梁上；轨道支架的两横梁内侧中间分别固定设置一定滑轮，布料车的两横向侧板外侧中间分别固定设置一动滑轮，每个动滑轮和与其相对的定滑轮间通过滑轮绳连接，两滑轮绳的牵引端分别位于两横梁外侧。

2.根据权利要求1所述的市政管网砂垫层摊铺调平装置，其特征在于：所述筛板上均匀设置圆形筛孔，筛孔直径为砂垫层砂料粒径最大值允许值，相邻筛孔孔心间距为1.5倍筛孔直径。

3.根据权利要求1所述的市政管网砂垫层摊铺调平装置，其特征在于：两轨道梁间对称设置两个轨道固定架，所述轨道固定架包括两根立杆，两立杆上端间焊接一横杆；两立杆下端分别位于两轨道梁外侧，每根立杆下端横向穿设一轨道固定螺栓，轨道固定螺栓的前端贯穿立杆并顶紧轨道梁侧壁。

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