CN114317011A - 一种电加热焦炉 - Google Patents

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CN114317011A CN202111461993.9A CN202111461993A CN114317011A CN 114317011 A CN114317011 A CN 114317011A CN 202111461993 A CN202111461993 A CN 202111461993A CN 114317011 A CN114317011 A CN 114317011A
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郑亚杰
陈柳池
王明登
杨俊峰
袁朝晖
田娟娟
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Abstract

本发明涉及一种电加热焦炉,包括焦炉基础、焦炉本体、干馏煤气导出系统及焦炉车辆,焦炉本体设于焦炉基础上,焦炉本体包括炉底、炭化室、炉顶及加热室;炭化室与加热室均为多个,且间隔设置于炉底与炉顶之间;干馏煤气导出系统位于炉顶的上方;焦炉本体由耐火材料砌筑而成;加热室沿纵向间隔设置多个隔墙,将加热室分隔为多个独立的加热单室,每个加热单室内均设有电加热器。本发明采用电能加热实现煤干馏过程,与采用传统化工燃料加热的焦炉相比,加热能源更加清洁,能耗更加可控,电加热焦炉相较于传统焦炉,其本体结构及土建结构得到简化,降低了建设投资与施工强度,焦炉在生命周期内更加的安全、经济、环保。

Description

一种电加热焦炉
技术领域
本发明涉及炼焦生产技术领域,尤其涉及一种不采用传统化工燃料而采用电加热方式的电加热焦炉。
背景技术
目前焦炉加热主要使用焦炉煤气或是高炉煤气等燃料,这些燃料燃烧后产生的废烟气中含有温室气体CO2、大气污染物NOx、SO2及颗粒物等。我国炼焦年均产能达4.5亿t,在生产过程中排放了大量的CO2。近年来,为达到国家及各个地方相关污染物排放标准的要求,各钢铁联合企业、独立焦化厂相继配套上马了烟气脱硫脱硝装置,用以控制大气污染物NOx、SO2的排放量,造成了投资成本、运营成本的提高。
中国要在2030年前实现碳达峰,到2060年达到碳中和,而炼焦行业是碳排放大户,同时又是钢铁、有色、化工和机械制造等行业的支柱产业,所以焦炉亟需采用一种新型的加热方式来减少对环境的污染、降低投资运营成本。
以往只有试验焦炉采用过电加热方式,如公告号为CN201161994Y的中国实用新型专利公开的一种“中型自动控制电加热试验焦炉”,公告号为CN 212174875 U的中国实用新型专利公开的一种“试验焦炉”。试验焦炉是炼焦研究设备,其主要作用是根据炼焦用煤资源,结合焦炭的质量要求,将各种煤按一定比例配合后进行炼焦试验,试验焦炉的结构及工作方式与生产焦炭用的焦炉完全不同。
发明内容
本发明提供了一种电加热焦炉,采用电能加热实现煤干馏过程,与采用传统化工燃料加热的焦炉相比,加热能源更加清洁,能耗更加可控,电加热焦炉相较于传统焦炉,其本体结构及土建结构得到简化,降低了建设投资与施工强度,焦炉在生命周期内更加的安全、经济、环保。
为了达到上述目的,本发明采用以下技术方案实现:
一种电加热焦炉,包括焦炉基础、焦炉本体、干馏煤气导出系统及焦炉车辆,所述焦炉本体设于焦炉基础上,焦炉本体包括炉底、炭化室、炉顶;还包括加热室;所述炭化室与加热室均为多个,且间隔设置于炉底与炉顶之间;干馏煤气导出系统位于炉顶的上方;所述焦炉本体由耐火材料砌筑而成;所述加热室沿纵向间隔设置多个隔墙,将加热室分隔为多个独立的加热单室,每个加热单室内均设有电加热器。
所述炭化室在对应机侧一端设机侧炉门,在对应焦侧一端设焦侧炉门;焦炉本体在机侧、焦侧分别设焦炉车辆,包括设置在机侧的机侧焦炉车辆以及设置在焦侧的焦侧焦炉车辆。
所述机侧焦炉车辆包括装煤车、推焦机、装煤推焦一体机,焦侧焦炉车辆包括拦焦车及熄焦车。
所述炭化室的顶部设装煤孔或导烟孔,焦炉本体的顶部设装煤车或导烟车。
所述电加热器的控制端连接焦炉控制系统,且每个电加热器均能够独立控制。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1)不使用燃料加热,使得燃料可在更有价值的方向上进行利用,从而获得更大的经济效益;
2)使用电加热炼焦,不产生燃烧烟气,从而不需要设置后续燃烧烟气处理装置,从源头上杜绝了废烟气的排放,经济环保;
3)使用电加热炼焦,不需要设置燃料管道,降低了燃料泄露爆炸的风险;
4)使用电加热炼焦,焦炉本体的结构及土建结构相较于传统焦炉更加简化,降低了施工难度;
5)使用电加热炼焦,焦炉高向加热性更为均匀,且温度调节更为便捷。
附图说明
图1是本发明所述一种电加热焦炉的结构示意图一(沿炭化室中心线截面)。
图2是本发明所述一种电加热焦炉的结构示意图二(沿加热室中心线截面)。
图中:1.焦炉基础 2.炉底 3.炭化室 4.加热室 5.炉顶 6.干馏煤气导出系统 7.机侧焦炉车辆 8.焦侧焦炉车辆 9.电加热器
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明:
如图1、图2所示,本发明所述一种电加热焦炉,包括焦炉基础1、焦炉本体、干馏煤气导出系统6及焦炉车辆,所述焦炉本体设于焦炉基础1上,焦炉本体包括炉底2、炭化室3、炉顶5;还包括加热室4;所述炭化室3与加热室4均为多个,且间隔设置于炉底2与炉顶5之间;干馏煤气导出系统6位于炉顶5的上方;所述焦炉本体由耐火材料砌筑而成;所述加热室4沿纵向间隔设置多个隔墙,将加热室4分隔为多个独立的加热单室,每个加热单室内均设有电加热器9。
所述炭化室3在对应机侧一端设机侧炉门,在对应焦侧一端设焦侧炉门;焦炉本体在机侧、焦侧分别设焦炉车辆,包括设置在机侧的机侧焦炉车辆7以及设置在焦侧的焦侧焦炉车辆8。
所述机侧焦炉车辆7包括装煤车、推焦机、装煤推焦一体机,焦侧焦炉车辆8包括拦焦车及熄焦车。
所述炭化室3的顶部设装煤孔或导烟孔,焦炉本体的顶部设装煤车或导烟车。
所述电加热器9的控制端连接焦炉控制系统,且每个电加热器9均能够独立控制。
本发明所述一种电加热焦炉,与传统焦炉相比的最大区别在于,干馏原料的能源采用电能,而不是用传统的化工燃料。
本发明所述一种电加热焦炉主要包括焦炉基础1、焦炉本体、干馏煤气导出系统6、焦炉车辆等。焦炉本体主要包括炉底2、炭化室3、加热室4、炉顶5,均采用耐火材料砌筑而成。焦炉基础1位于焦炉的最下部,炉底2位于焦炉基础1的上方,加热室4与炭化室3位于炉底2的上方、炉顶5的下方,干馏煤气导出系统6位于炉顶5的上方。
加热室4与炭化室3沿焦炉长向交替排列布置,炭化室3与加热室4之间通过炉墙隔开,炭化室的机、焦两侧由炉门密封,用于干馏原料煤,以生产焦炭。
加热室4位于2个炭化室3之间,内部设有电加热器9。
进一步地,加热室4在机侧-焦侧方向通过隔墙分隔成若干个加热单室,分隔加热单室的隔墙既是加热室4的强度支撑结构,同时起到构成组成各加热单室的独立空间的作用。各加热单室内电加热器9分别设置,电源由外部接入(加热单室的上部、下部或其他部位)。
所述干馏煤气导出系统6用于收集、导出煤干馏过程中产生的荒煤气。
所述焦炉机械包括机侧焦炉车辆及焦侧焦炉车辆,用于装入原料煤、推出焦炭、存放焦炭等。
与常规焦炉相似,电加热焦炉也可以分为侧装电加热焦炉及顶装电加热焦炉,即煤料即可从焦炉侧面装入,也可从焦炉顶部装入炭化室3内。采用顶装方式时,焦炉本体的顶部设装煤车,机侧设推焦机;采用侧装方式时,焦炉本体的顶部设导烟车,机侧设装煤车、推焦机或装煤推焦一体机。
煤料在炭化室3内经过一个结焦周期的高温干馏后,炼制成焦炭,并产生荒煤气。干馏过程中,通过加热室4将由电能转化的热能为炭化室3中的原料提供热量。
炭化室3内的焦炭成熟后,用焦炉机械推出炭化室3,并送至熄焦区域进行熄焦。熄焦后再送至后续的焦处理系统。原料煤在炭化室3干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室3的顶部空间,通过干馏煤气导出系统6收集导出,送至后续工段处理。
由于采用电加热,焦炉本体上所有的燃料通道、助燃空气通道,以及用于控制燃烧的调节结构均无需设置,从而大大简化了焦炉结构。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电加热焦炉,包括焦炉基础、焦炉本体、干馏煤气导出系统及焦炉车辆,所述焦炉本体设于焦炉基础上,焦炉本体包括炉底、炭化室、炉顶;其特征在于,还包括加热室;所述炭化室与加热室均为多个,且间隔设置于炉底与炉顶之间;干馏煤气导出系统位于炉顶的上方;所述焦炉本体由耐火材料砌筑而成;所述加热室沿纵向间隔设置多个隔墙,将加热室分隔为多个独立的加热单室,每个加热单室内均设有电加热器。
2.根据权利要求1所述的一种电加热焦炉,其特征在于,所述炭化室在对应机侧一端设机侧炉门,在对应焦侧一端设焦侧炉门;焦炉本体在机侧、焦侧分别设焦炉车辆,包括设置在机侧的机侧焦炉车辆以及设置在焦侧的焦侧焦炉车辆。
3.根据权利要求2所述的一种电加热焦炉,其特征在于,所述机侧焦炉车辆包括装煤车、推焦机、装煤推焦一体机,焦侧焦炉车辆包括拦焦车及熄焦车。
4.根据权利要求1所述的一种电加热焦炉,其特征在于,所述炭化室的顶部设装煤孔或导烟孔,焦炉本体的顶部设装煤车或导烟车。
5.根据权利要求1所述的一种电加热焦炉,其特征在于,所述电加热器的控制端连接焦炉控制系统,且每个电加热器均能够独立控制。
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