CN114312872B - 一种运输用设备列车液箱调平装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种调平装置，尤其涉及一种运输用设备列车液箱调平装置。要解决的技术问题：提供一种可以对液箱进行夹紧固定的运输用设备列车液箱调平装置。技术方案是：一种运输用设备列车液箱调平装置，包括有箱体、第一固定块、第二固定块、第一转轴和第三固定块，箱体下部左右两侧均前后对称地固定连接有第一固定块，箱体内底壁中间的前后两侧均固定连接有第二固定块，第二固定块之间固定连接有第一转轴，第一转轴上转动式连接有第三固定块。本发明通过用手转动手轮，经过一系列传动后使得压块对固定板产生作用，达到了手动调平运输用设备列车液箱的效果。

Description

一种运输用设备列车液箱调平装置

技术领域

本发明涉及一种调平装置，尤其涉及一种运输用设备列车液箱调平装置。

背景技术

设备列车是采煤领域中用于运输煤矿和采煤设备的主要设备，因井下隧道路况复杂，设备列车在输送采煤设备时难以保证平衡，当设备列车装载的液箱行驶在巷道坡度段时，液面处于不平衡状态，容易使泵站吸不到液。

专利申请CN211567940U，公开日为2020年09月25日，公开了一种设备列车液箱调平机构，包括底座、前调节组件和后调节组件，所述前调节组件和所述后调节组件设置于所述底座底部，所述前调节组件包括两个并列设置的由四个连杆首尾铰接构成菱形机构，菱形机构上铰接点、下铰接点分别和耳板连接，左铰接点和横拉杆连接，右铰接点和油缸缸体连接，横拉杆和油缸的缸杆连接，所述连杆包括第一连杆、第二连杆，所述后调节组件与所述前调节组件结构相同，与所述前调节组件相对设置，而矿用设备列车在回采工作面正巷或副巷使用时，最大巷道坡度不能大于15度，该设备列车液箱调平机构适合井下、复杂环境下使用，但是该设备列车液箱调平机构无法对液箱进行夹紧固定，液箱与设备列车液箱调平机构之间的位置容易发生偏移，存在风险。

因此现在研发一种可以对液箱进行夹紧固定的运输用设备列车液箱调平装置。

发明内容

为了克服现有设备无法对液箱进行夹紧固定，存在风险的缺点，要解决的技术问题：提供一种可以对液箱进行夹紧固定的运输用设备列车液箱调平装置。

技术方案是：一种运输用设备列车液箱调平装置，包括有箱体、第一固定块、第二固定块、第一转轴、第三固定块、固定板、支撑块、水箱、箱盖、手动调平机构和夹紧机构，箱体下部左右两侧均前后对称地固定连接有第一固定块，箱体内底壁中间的前后两侧均固定连接有第二固定块，第二固定块之间固定连接有第一转轴，第一转轴上转动式连接有第三固定块，第三固定块顶部固定连接有固定板，固定板底部的前后两侧均左右对称地固定连接有复位弹簧，复位弹簧底部均与箱体内底壁固定连接，固定板顶部固定连接有支撑块，支撑块顶部放置有水箱，水箱顶部可拆卸式连接有箱盖，箱体内底壁上设有手动调平机构，固定板上设有夹紧机构。

进一步地，手动调平机构包括有手轮、第二转轴、第四固定块、丝杆、第一导杆、滑块和第二导杆，箱体内底壁左右两侧均滑动式连接有滑块，滑块外侧的前后两侧均固定连接有第二导杆，第二导杆均与箱体滑动式连接，滑块顶部内侧的前后两侧均固定连接有第一导杆，第一导杆之间滑动式连接有压块，压块均与固定板接触，滑块顶部外侧均固定连接有第四固定块，第四固定块内侧均转动式连接有第二转轴，第二转轴下部固定连接有丝杆，丝杆均与相邻的压块螺纹式连接，第二转轴均与箱体上部转动式连接，第二转轴顶部固定连接有手轮，手轮均位于箱体外侧。

进一步地，夹紧机构包括有把手、第五固定块、第三转轴、连接杆、第一转杆、第六固定块、第四转轴、第五转轴、第二转杆、第七固定块、扭簧和第六转轴，固定板顶部前后两侧均固定连接有第七固定块，第七固定块之间转动式连接有第三转轴，第三转轴前后两侧均固定连接有连接杆，第三转轴前后两侧均套有扭簧，扭簧内端均与相邻的第七固定块固定连接，扭簧外端均与相邻的连接杆固定连接，第三转轴后侧固定连接有第五固定块，第五固定块位于连接杆后侧，第五固定块与箱体转动式连接，第五固定块外侧转动式连接有把手，连接杆左右两侧均转动式连接有第六转轴，第六转轴上均固定连接有第一转杆，固定板顶部左右两侧均固定连接有第六固定块，第六固定块上部均固定连接有第四转轴，第四转轴前后两侧均转动式连接有第二转杆，相邻的第二转杆之间均固定连接有第五转轴，第五转轴前后两侧均与相邻的第一转杆转动式连接。

进一步地，还包括有推动机构，箱体内设有推动机构，推动机构包括有支撑脚、放置块、电机、第一齿轮、第一齿条、第一固定杆、第一导轨和第一弹簧，箱体内底壁前侧的左右两侧均固定连接有支撑脚，支撑脚顶部之间固定连接有放置块，放置块前侧与箱体固定连接，放置块内固定连接有电机，电机前侧裸露在箱体外，电机输出轴后侧固定连接有第一齿轮，第四固定块前侧之间固定连接有第一固定杆，箱体内底壁前侧的左右两侧均固定连接有第一导轨，第一导轨均与第一固定杆滑动式连接，第一固定杆顶部中间固定连接有第一齿条，第一齿条与第一齿轮啮合，第二导杆上均套有第一弹簧，第一弹簧内端均与相邻的滑块固定连接，第一弹簧外端均与箱体固定连接。

进一步地，还包括有自动调平机构，箱体内设有自动调平机构，自动调平机构包括有第八固定块、第二导轨、第二齿条、第九固定块、第三齿条、第二齿轮、第四导杆、第二弹簧、皮带轮组件、第十固定块和第七转轴，箱体内底壁前侧的左右两侧均固定连接有第八固定块，第八固定块均位于支撑脚外侧，第八固定块顶部之间固定连接有第二导轨，第二导轨底部滑动式连接有第二齿条，第二齿条与第一齿轮啮合，箱体内底壁左右两侧的前侧均固定连接有第九固定块，第九固定块上部均匀分布地固定连接有六根第四导杆，第四导杆均与箱体滑动式连接，第四导杆上均套有第二弹簧，第二弹簧外端均与相邻的第九固定块固定连接，第二弹簧内端均与第二齿条外侧固定连接，第四导杆均与第二齿条固定连接，第四固定块外侧上部均固定连接有第十固定块，第十固定块上均转动式连接有第七转轴，第七转轴上部均固定连接有第二齿轮，第七转轴上部均固定连接有皮带轮，皮带轮均位于相邻的第二齿轮下侧，第二转轴中间也均固定连接有皮带轮，皮带轮均位于相邻的第四固定块上方，相邻的皮带轮之间均绕有平皮带，皮带轮和平皮带共同组成皮带轮组件，第二齿条左右两侧的后侧均固定连接有第三齿条，第二齿条向一侧移动后，该侧的第三齿条与第二齿轮啮合。

进一步地，还包括有锁紧机构，第一齿条和第二齿条之间设有锁紧机构，锁紧机构包括有楔形块、卡块、第二固定杆、第三弹簧和凸块，第一齿条顶部左右两侧均固定连接有凸块，第二齿条左右两侧均固定连接有楔形块，第一导轨顶部左右两侧均滑动式连接有第二固定杆，相邻的第二固定杆之间滑动式连接有卡块，第二固定杆上均套有第三弹簧，第三弹簧顶部均与相邻的卡块底部固定连接，第三弹簧底部与相邻的第一导轨顶部固定连接。

进一步地，还包括有开合机构，箱体顶部设有开合机构，开合机构包括有翻盖、挡板、第四弹簧、第五导杆和第十一固定块，箱体顶部转动式连接有翻盖，箱体顶部前侧中间固定连接有第十一固定块，第十一固定块左右两侧均滑动式连接有第五导杆，第五导杆后侧固定连接有挡板，挡板与箱体滑动式连接，第五导杆上均套有第四弹簧，第四弹簧前端均与第十一固定块后侧固定连接，第四弹簧后端均与挡板前侧固定连接。

进一步地，挡板中部开有腰型孔。

有益效果：1、本发明通过用手转动手轮，经过一系列传动后使得压块对固定板产生作用，达到了手动调平运输用设备列车液箱的效果。

2、本发明当横向同侧的第二转杆上侧之间的距离变小时，第二转杆将水箱下侧夹紧，达到了固定水箱的效果。

3、本发明通过电机驱动作为动力进行调平，节省了人工劳动力，提高了运输用设备列车液箱调平装置调平的效率，达到了无需手动进行调平的效果。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的剖视立体结构示意图。

图3为本发明的部分立体结构示意图。

图4为本发明的手动调平机构立体结构示意图。

图5为本发明的夹紧机构第一种立体结构示意图。

图6为本发明的夹紧机构第二种立体结构示意图。

图7为本发明的推动机构立体结构示意图。

图8为本发明的A处放大立体结构示意图。

图9为本发明的自动调平机构立体结构示意图。

图10为本发明的B处放大立体结构示意图。

图11为本发明的锁紧机构立体结构示意图。

图12为本发明的C处放大立体结构示意图。

图13为本发明的开合机构第一种立体结构示意图。

图14为本发明的D处放大立体结构示意图。

图15为本发明的开合机构第二种立体结构示意图。

图16为本发明的E处放大立体结构示意图。

图中标记为：1-箱体，2-第一固定块，3-第二固定块，4-第一转轴，5-第三固定块，6-固定板，7-支撑块，8-水箱，9-箱盖，10-手动调平机构，101-手轮，102-第二转轴，103-第四固定块，104-丝杆，105-第一导杆，106-滑块，107-第二导杆，11-夹紧机构，111-把手，112-第五固定块，113-第三转轴，114-连接杆，115-第一转杆，116-第六固定块，117-第四转轴，118-第五转轴，119-第二转杆，1110-第七固定块，1111-扭簧，1112-第六转轴，12-推动机构，121-支撑脚，122-放置块，123-电机，124-第一齿轮，125-第一齿条，126-第一固定杆，127-第一导轨，128-第一弹簧，13-自动调平机构，131-第八固定块，132-第二导轨，133-第二齿条，134-第九固定块，135-第三齿条，136-第二齿轮，137-第四导杆，138-第二弹簧，139-皮带轮组件，1310-第十固定块，1311-第七转轴，14-锁紧机构，141-楔形块，142-卡块，143-第二固定杆，144-第三弹簧，145-凸块，15-开合机构，151-翻盖，152-挡板，153-第四弹簧，154-第五导杆，155-第十一固定块。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例1

一种运输用设备列车液箱调平装置，如图1-16所示，包括有箱体1、第一固定块2、第二固定块3、第一转轴4、第三固定块5、固定板6、支撑块7、水箱8、箱盖9、手动调平机构10和夹紧机构11，箱体1用于保护运输用设备列车液箱调平装置，箱体1下部左右两侧均前后对称地固定连接有第一固定块2，箱体1内底壁中间的前后两侧均固定连接有第二固定块3，第二固定块3之间固定连接有第一转轴4，第一转轴4上转动式连接有第三固定块5，第三固定块5顶部固定连接有固定板6，固定板6底部的前后两侧均左右对称地固定连接有复位弹簧，复位弹簧底部均与箱体1内底壁固定连接，固定板6顶部固定连接有支撑块7，支撑块7顶部放置有水箱8，水箱8顶部可拆卸式连接有箱盖9，箱体1内底壁上设有手动调平机构10，固定板6上设有夹紧机构11。

手动调平机构10包括有手轮101、第二转轴102、第四固定块103、丝杆104、第一导杆105、滑块106和第二导杆107，箱体1内底壁左右两侧均滑动式连接有滑块106，左右两侧的滑块106外侧的前后两侧均固定连接有第二导杆107，第二导杆107均与箱体1滑动式连接，滑块106顶部内侧的前后两侧均固定连接有第一导杆105，同侧的两个第一导杆105之间滑动式连接有压块，压块均与固定板6接触，滑块106顶部外侧均固定连接有第四固定块103，第四固定块103内侧均转动式连接有第二转轴102，第二转轴102下部固定连接有丝杆104，丝杆104均与相邻的压块螺纹式连接，第二转轴102均与箱体1上部转动式连接，第二转轴102顶部固定连接有手轮101，手轮101均位于箱体1外侧。

夹紧机构11包括有把手111、第五固定块112、第三转轴113、连接杆114、第一转杆115、第六固定块116、第四转轴117、第五转轴118、第二转杆119、第七固定块1110、扭簧1111和第六转轴1112，固定板6顶部前后两侧均固定连接有第七固定块1110，第七固定块1110之间转动式连接有第三转轴113，第三转轴113前后两侧均固定连接有连接杆114，第三转轴113前后两侧均套有扭簧1111，扭簧1111用于使得连接杆114复位，扭簧1111内端均与相邻的第七固定块1110固定连接，扭簧1111外端均与相邻的连接杆114固定连接，第三转轴113后侧固定连接有第五固定块112，第五固定块112位于连接杆114后侧，第五固定块112与箱体1转动式连接，第五固定块112外侧转动式连接有把手111，连接杆114左右两侧均转动式连接有第六转轴1112，第六转轴1112上均固定连接有第一转杆115，固定板6顶部左右两侧均固定连接有第六固定块116，第六固定块116上部均固定连接有第四转轴117，第四转轴117前后两侧均转动式连接有第二转杆119，同一第四转轴117上的两个第二转杆119下部之间均固定连接有第五转轴118，第五转轴118前后两侧均与相邻的第一转杆115转动式连接。

在使用运输用设备列车液箱调平装置时，初始状态下，滑块106均位于内侧极限位置，压块均与固定板6接触，压块位于上侧极限位置，先手动将水箱8拿起，然后将箱盖9拆卸下来，向水箱8中加入足量的水，再将箱盖9安装回水箱8顶部，然后用手拿住把手111，带动把手111做圆周运动，带动第五固定块112转动，使得第三转轴113转动，带动连接杆114均转动，使得扭簧1111均发生形变，同时，连接杆114转动，使得第一转杆115均向内侧摆动，带动第五转轴118均向内侧摆动，使得第二转杆119均沿着相邻的第四转轴117转动，使得横向同侧的第二转杆119上侧之间的距离变大，然后手动将水箱8放置回支撑块7顶部复位，再松开拿住把手111的手，在扭簧1111恢复原状的作用力下，带动连接杆114均转动复位，带动第三转轴113均转动复位，使得第五固定块112转动复位，带动把手111转动复位，与此同时，连接杆114转动带动第一转杆115均向外侧摆动复位，带动第五转轴118均向外侧摆动复位，使得第二转杆119均沿着相邻的第四转轴117转动复位，横向同侧的第二转杆119上侧之间的距离变小，当运输用设备列车液箱调平装置处于非水平状态时，先用手带动位于较低位置的滑块106向外侧移动，带动位于较低位置的第一导杆105向外侧移动，带动位于较低位置的压块向外侧移动，使得位于较低位置的压块均与固定板6分离，用手转动位于较高位置的手轮101，带动相邻的第二转轴102转动，使得相邻的丝杆104转动，在丝杆104作用下，带动相邻的压块向下移动，使得固定板6向移动的压块所在的那一侧倾斜，使得移动的压块所在的那一侧的复位弹簧压缩，远离移动的压块的另一侧的复位弹簧则拉伸，进而使得固定板6保持水平状态，从而使得支撑块7保持水平状态，进而使得水箱8保持水平状态，当运输用设备列车液箱调平装置回到水平状态时，转动手轮101复位，带动相邻的第二转轴102转动复位，使得相邻的丝杆104转动复位，在丝杆104作用下，带动相邻的压块向上移动复位，进而向上移动复位的压块与固定板6分离，在复位弹簧恢复原状的作用力下，带动固定板6转动复位，带动支撑块7转动复位，进而使得水箱8仍旧保持水平状态，由此达到了手动调平运输用设备列车液箱的效果，当横向同侧的第二转杆119上侧之间的距离变小时，第二转杆119将水箱8下侧夹紧，起到了固定水箱8的作用。

还包括有推动机构12，箱体1内设有推动机构12，推动机构12包括有支撑脚121、放置块122、电机123、第一齿轮124、第一齿条125、第一固定杆126、第一导轨127和第一弹簧128，箱体1内底壁前侧的左右两侧均固定连接有支撑脚121，支撑脚121顶部之间固定连接有放置块122，放置块122前侧与箱体1固定连接，放置块122内固定连接有电机123，电机123用于带动整个运输用设备列车液箱调平装置，电机123前侧裸露在箱体1外，电机123输出轴后侧固定连接有第一齿轮124，第四固定块103前侧之间固定连接有第一固定杆126，箱体1内底壁前侧的左右两侧均固定连接有第一导轨127，第一导轨127均与第一固定杆126滑动式连接，第一固定杆126顶部中间固定连接有第一齿条125，第一齿条125与第一齿轮124啮合，第二导杆107上均套有第一弹簧128，第一弹簧128内端均与相邻的滑块106固定连接，第一弹簧128外端均与箱体1固定连接。

在使用运输用设备列车液箱调平装置时，初始状态下，第一齿条125的中间位置与第一齿轮124啮合，滑块106均位于可移动范围的中间位置，压块均与固定板6接触，当运输用设备列车液箱调平装置处于非水平状态时，启动电机123开始工作，电机123输出轴带动第一齿轮124转动，带动第一齿条125向低于中间高度的一侧移动，带动第一固定杆126向低于中间高度的一侧移动，使得第四固定块103均向低于中间高度的一侧移动，带动滑块106均向低于中间高度的一侧移动，使得位于较低位置的第一弹簧128均压缩，位于较高位置的第一弹簧128均拉伸，进而使得位于较低位置的滑块106带动第一导杆105均向外侧移动，带动位于较低位置的压块向外侧移动，使得位于较低位置的压块与固定板6分离，此时控制电机123停止工作，当运输用设备列车液箱调平装置回到水平状态时，控制电机123反转，电机123输出轴带动第一齿轮124转动复位，带动第一齿条125向高于中间高度的一侧移动复位，带动第一固定杆126向高于中间高度的一侧移动复位，使得第四固定块103均向高于中间高度的一侧移动复位，使得滑块106均向高于中间高度的一侧移动复位，使得第一弹簧128均恢复原状，使得位于较高位置的滑块106向内侧移动复位，带动位于较高位置的第一导杆105均向内侧移动复位，带动位于较高位置的压块向内侧移动复位，使得位于较高位置的压块再次与固定板6接触复位，然后再控制电机123停止工作，不使用时则关闭电机123，通过以上操作，使得无需手动移动滑块106，进一步实现了自动调平运输用设备列车液箱，节省了人工劳动力，因为放置块122与电机123之间的摩擦力大，所以当运输用设备列车液箱调平装置处于非水平状态时，电机123仍旧能在放置块122上稳固放置。

还包括有自动调平机构13，箱体1内设有自动调平机构13，自动调平机构13包括有第八固定块131、第二导轨132、第二齿条133、第九固定块134、第三齿条135、第二齿轮136、第四导杆137、第二弹簧138、皮带轮组件139、第十固定块1310和第七转轴1311，箱体1内底壁前侧的左右两侧均固定连接有第八固定块131，第八固定块131均位于支撑脚121外侧，第八固定块131顶部之间固定连接有第二导轨132，第八固定块131用于支撑第二导轨132，第二导轨132底部滑动式连接有第二齿条133，第二齿条133与第一齿轮124啮合，箱体1内底壁左右两侧的前侧均固定连接有第九固定块134，第九固定块134上部均匀分布地固定连接有六根第四导杆137，第四导杆137均与箱体1滑动式连接，第四导杆137上均套有第二弹簧138，第二弹簧138外端均与相邻的第九固定块134固定连接，第二弹簧138内端均与第二齿条133外侧固定连接，第四导杆137均与第二齿条133固定连接，左右两侧的第四固定块103外侧上部均固定连接有第十固定块1310，第十固定块1310上均转动式连接有第七转轴1311，第七转轴1311上部均固定连接有第二齿轮136，第七转轴1311上部均固定连接有皮带轮，皮带轮均位于相邻的第二齿轮136下侧，第二转轴102中间也均固定连接有皮带轮，皮带轮均位于相邻的第四固定块103上方，相邻的皮带轮之间均绕有平皮带，皮带轮和平皮带共同组成皮带轮组件139，第二齿条133左右两侧的后侧均固定连接有第三齿条135，第二齿条133向一侧移动后，该侧的第三齿条135与第二齿轮136啮合。

在使用运输用设备列车液箱调平装置时，初始状态下，第三齿条135与第二齿轮136均分离，当运输用设备列车液箱调平装置处于非水平状态，电机123输出轴带动第一齿轮124转动时，第一齿轮124带动第二齿条133向高于中间高度的一侧移动，同侧的第二弹簧138均压缩，另一侧的第二弹簧138均拉伸，使得第三齿条135与位于较高位置的第二齿轮136啮合，带动位于较高位置的第二齿轮136转动，使得位于较高位置的第七转轴1311转动，经过皮带轮组件139的传动后，带动位于较高位置的第二转轴102转动，使得相邻的丝杆104转动，在丝杆104作用下，带动相邻的压块向下移动，使得无需手动转动手轮101，当运输用设备列车液箱调平装置回到水平状态时，控制电机123开始反转，电机123输出轴带动第一齿轮124转动复位，带动第二齿条133向低于中间高度的一侧移动复位，带动第三齿条135移动复位，第二弹簧138均恢复原状，位于较高位置的第二齿轮136转动复位，使得位于较高位置的第七转轴1311转动复位，经过皮带轮组件139的传动后，带动位于较高位置的第二转轴102转动复位，使得相邻的丝杆104转动复位，在丝杆104作用下，带动相邻的压块向上移动复位，使得无需手动使得手轮101转动复位，通过以上操作，则可以通过电机123驱动进行调平，节省了人工劳动力，提高了运输用设备列车液箱调平装置调平的效率。

还包括有锁紧机构14，第一齿条125和第二齿条133之间设有锁紧机构14，锁紧机构14包括有楔形块141、卡块142、第二固定杆143、第三弹簧144和凸块145，第一齿条125顶部左右两侧均固定连接有凸块145，第二齿条133左右两侧均固定连接有楔形块141，第一导轨127顶部左右两侧均滑动式连接有第二固定杆143，相邻的第二固定杆143之间滑动式连接有卡块142，卡块142用于将凸块145卡住，第二固定杆143上均套有第三弹簧144，第三弹簧144顶部均与相邻的卡块142底部固定连接，第三弹簧144底部与相邻的第一导轨127顶部固定连接。

在使用运输用设备列车液箱调平装置时，初始状态下，楔形块141与卡块142均分离，当第二齿条133向高于中间高度的一侧移动，第一齿条125向低于中间高度的一侧移动，带动凸块145向低于中间高度的一侧移动，带动位于较低位置的一侧的楔形块141向内侧移动，使得楔形块141与相邻的卡块142接触，带动相邻的卡块142向下移动，相邻的第三弹簧144均压缩，进而将凸块145卡住，使得运输用设备列车液箱调平装置能够保持调节后的状态，当第二齿条133向低于中间高度的一侧移动复位，第一齿条125向高于中间高度的一侧移动复位，带动凸块145向高于中间高度的一侧移动复位，带动位于较低位置的一侧的楔形块141向外侧移动复位，使得楔形块141与相邻的卡块142分离，在第三弹簧144恢复原状的作用力下，带动卡块142向上移动复位，通过以上操作，使得无需手动使得运输用设备列车液箱调平装置能够保持调节后的状态。

还包括有开合机构15，箱体1顶部设有开合机构15，开合机构15包括有翻盖151、挡板152、第四弹簧153、第五导杆154和第十一固定块155，箱体1顶部后侧转动式连接有翻盖151，箱体1顶部前侧中间固定连接有第十一固定块155，第十一固定块155左右两侧均滑动式连接有第五导杆154，两根第五导杆154后侧之间固定连接有挡板152，挡板152中部开有腰型孔，通过腰型孔方便拉动挡板152移动，挡板152用于卡住翻盖151，挡板152与箱体1滑动式连接，第五导杆154上均套有第四弹簧153，第四弹簧153前端均与第十一固定块155后侧固定连接，第四弹簧153后端均与挡板152前侧固定连接。

在使用运输用设备列车液箱调平装置时，初始状态下，挡板152与翻盖151前侧接触，当需要打开运输用设备列车液箱调平装置的箱体1时，则用手向前侧推动挡板152，使得第四弹簧153均压缩，带动第五导杆154均向前移动，进而使得挡板152与翻盖151前侧分离，然后手动转动翻盖151即可打开箱体1，需要关闭箱体1时，则松开推动挡板152的手，在第四弹簧153恢复原状的作用力下，带动第五导杆154均向后移动复位，带动挡板152向后移动复位，使得挡板152与翻盖151前侧再次接触复位，从而完成对运输用设备列车液箱调平装置箱体1进行打开和关闭动作，便于人们取出和放入水箱8。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (8)

1.一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，包括有箱体（1）、第一固定块（2）、第二固定块（3）、第一转轴（4）、第三固定块（5）、固定板（6）、支撑块（7）、水箱（8）、箱盖（9）、手动调平机构（10）和夹紧机构（11），箱体（1）下部左右两侧均前后对称地固定连接有第一固定块（2），箱体（1）内底壁中间的前后两侧均固定连接有第二固定块（3），第二固定块（3）之间固定连接有第一转轴（4），第一转轴（4）上转动式连接有第三固定块（5），第三固定块（5）顶部固定连接有固定板（6），固定板（6）底部的前后两侧均左右对称地固定连接有复位弹簧，复位弹簧底部均与箱体（1）内底壁固定连接，固定板（6）顶部固定连接有支撑块（7），支撑块（7）顶部放置有水箱（8），水箱（8）顶部可拆卸式连接有箱盖（9），箱体（1）内底壁上设有手动调平机构（10），固定板（6）上设有夹紧机构（11）。

2.根据权利要求1所述的一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，手动调平机构（10）包括有手轮（101）、第二转轴（102）、第四固定块（103）、丝杆（104）、第一导杆（105）、滑块（106）和第二导杆（107），箱体（1）内底壁左右两侧均滑动式连接有滑块（106），滑块（106）外侧的前后两侧均固定连接有第二导杆（107），第二导杆（107）均与箱体（1）滑动式连接，滑块（106）顶部内侧的前后两侧均固定连接有第一导杆（105），第一导杆（105）之间滑动式连接有压块，压块均与固定板（6）接触，滑块（106）顶部外侧均固定连接有第四固定块（103），第四固定块（103）内侧均转动式连接有第二转轴（102），第二转轴（102）下部固定连接有丝杆（104），丝杆（104）均与相邻的压块螺纹式连接，第二转轴（102）均与箱体（1）上部转动式连接，第二转轴（102）顶部固定连接有手轮（101），手轮（101）均位于箱体（1）外侧。

3.根据权利要求2所述的一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，夹紧机构（11）包括有把手（111）、第五固定块（112）、第三转轴（113）、连接杆（114）、第一转杆（115）、第六固定块（116）、第四转轴（117）、第五转轴（118）、第二转杆（119）、第七固定块（1110）、扭簧（1111）和第六转轴（1112），固定板（6）顶部前后两侧均固定连接有第七固定块（1110），第七固定块（1110）之间转动式连接有第三转轴（113），第三转轴（113）前后两侧均固定连接有连接杆（114），第三转轴（113）前后两侧均套有扭簧（1111），扭簧（1111）内端均与相邻的第七固定块（1110）固定连接，扭簧（1111）外端均与相邻的连接杆（114）固定连接，第三转轴（113）后侧固定连接有第五固定块（112），第五固定块（112）位于连接杆（114）后侧，第五固定块（112）与箱体（1）转动式连接，第五固定块（112）外侧转动式连接有把手（111），连接杆（114）左右两侧均转动式连接有第六转轴（1112），第六转轴（1112）上均固定连接有第一转杆（115），固定板（6）顶部左右两侧均固定连接有第六固定块（116），第六固定块（116）上部均固定连接有第四转轴（117），第四转轴（117）前后两侧均转动式连接有第二转杆（119），相邻的第二转杆（119）之间均固定连接有第五转轴（118），第五转轴（118）前后两侧均与相邻的第一转杆（115）转动式连接。

4.根据权利要求3所述的一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，还包括有推动机构（12），箱体（1）内设有推动机构（12），推动机构（12）包括有支撑脚（121）、放置块（122）、电机（123）、第一齿轮（124）、第一齿条（125）、第一固定杆（126）、第一导轨（127）和第一弹簧（128），箱体（1）内底壁前侧的左右两侧均固定连接有支撑脚（121），支撑脚（121）顶部之间固定连接有放置块（122），放置块（122）前侧与箱体（1）固定连接，放置块（122）内固定连接有电机（123），电机（123）前侧裸露在箱体（1）外，电机（123）输出轴后侧固定连接有第一齿轮（124），第四固定块（103）前侧之间固定连接有第一固定杆（126），箱体（1）内底壁前侧的左右两侧均固定连接有第一导轨（127），第一导轨（127）均与第一固定杆（126）滑动式连接，第一固定杆（126）顶部中间固定连接有第一齿条（125），第一齿条（125）与第一齿轮（124）啮合，第二导杆（107）上均套有第一弹簧（128），第一弹簧（128）内端均与相邻的滑块（106）固定连接，第一弹簧（128）外端均与箱体（1）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，还包括有自动调平机构（13），箱体（1）内设有自动调平机构（13），自动调平机构（13）包括有第八固定块（131）、第二导轨（132）、第二齿条（133）、第九固定块（134）、第三齿条（135）、第二齿轮（136）、第四导杆（137）、第二弹簧（138）、皮带轮组件（139）、第十固定块（1310）和第七转轴（1311），箱体（1）内底壁前侧的左右两侧均固定连接有第八固定块（131），第八固定块（131）均位于支撑脚（121）外侧，第八固定块（131）顶部之间固定连接有第二导轨（132），第二导轨（132）底部滑动式连接有第二齿条（133），第二齿条（133）与第一齿轮（124）啮合，箱体（1）内底壁左右两侧的前侧均固定连接有第九固定块（134），第九固定块（134）上部均匀分布地固定连接有六根第四导杆（137），第四导杆（137）均与箱体（1）滑动式连接，第四导杆（137）上均套有第二弹簧（138），第二弹簧（138）外端均与相邻的第九固定块（134）固定连接，第二弹簧（138）内端均与第二齿条（133）外侧固定连接，第四导杆（137）均与第二齿条（133）固定连接，第四固定块（103）外侧上部均固定连接有第十固定块（1310），第十固定块（1310）上均转动式连接有第七转轴（1311），第七转轴（1311）上部均固定连接有第二齿轮（136），第七转轴（1311）上部均固定连接有皮带轮，皮带轮均位于相邻的第二齿轮（136）下侧，第二转轴（102）中间也均固定连接有皮带轮，皮带轮均位于相邻的第四固定块（103）上方，相邻的皮带轮之间均绕有平皮带，皮带轮和平皮带共同组成皮带轮组件（139），第二齿条（133）左右两侧的后侧均固定连接有第三齿条（135），第二齿条（133）向一侧移动后，该侧的第三齿条（135）与第二齿轮（136）啮合。

6.根据权利要求5所述的一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，还包括有锁紧机构（14），第一齿条（125）和第二齿条（133）之间设有锁紧机构（14），锁紧机构（14）包括有楔形块（141）、卡块（142）、第二固定杆（143）、第三弹簧（144）和凸块（145），第一齿条（125）顶部左右两侧均固定连接有凸块（145），第二齿条（133）左右两侧均固定连接有楔形块（141），第一导轨（127）顶部左右两侧均滑动式连接有第二固定杆（143），相邻的第二固定杆（143）之间滑动式连接有卡块（142），第二固定杆（143）上均套有第三弹簧（144），第三弹簧（144）顶部均与相邻的卡块（142）底部固定连接，第三弹簧（144）底部与相邻的第一导轨（127）顶部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，还包括有开合机构（15），箱体（1）顶部设有开合机构（15），开合机构（15）包括有翻盖（151）、挡板（152）、第四弹簧（153）、第五导杆（154）和第十一固定块（155），箱体（1）顶部转动式连接有翻盖（151），箱体（1）顶部前侧中间固定连接有第十一固定块（155），第十一固定块（155）左右两侧均滑动式连接有第五导杆（154），第五导杆（154）后侧固定连接有挡板（152），挡板（152）与箱体（1）滑动式连接，第五导杆（154）上均套有第四弹簧（153），第四弹簧（153）前端均与第十一固定块（155）后侧固定连接，第四弹簧（153）后端均与挡板（152）前侧固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种运输用设备列车液箱调平装置，其特征在于，挡板（152）中部开有腰型孔。