CN114312664A - 车辆的借用系统及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的借用系统及具有其的车辆，其中，系统包括：设置于车身外的识别组件，用于在识别借用人输入的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁；验证组件，用于验证借用人输入的启动信息；驱动组件，用于在车辆解锁后，驱动验证组件接收启动信息；控制组件，用于在验证组件验证通过后，发出借用允许提示。根据本发明实施例的辆的借用系统，提升了借车过程中的用户体验，有效提高了车辆的安全性和可靠性。

Description

车辆的借用系统及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的借用系统及具有其的车辆。

背景技术

随着消费者对车辆舒适性的要求不断提高，无钥匙进入离开、无钥匙启动功能已逐渐成为各车型的标配，在满足车辆基本功能的前提下如何提高用户体验成为各主机厂日益关注的问题。

在车辆的日常使用过程中，用户经常会遇到将车辆借给他人的情况。当用户要将车辆借给他人时，需要把实体车钥匙或作为钥匙的移动终端或智能钥匙的账号、密码给借车人。但是，作为钥匙的移动终端或智能钥匙的账号、密码涉及到用户的私人信息，不方便借给他人，又或者车辆的用户出差在外地，不方便当面把车钥匙交给借车人，所以给用户带来了很大的不便。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的借用系统，车主借车过程中无需钥匙，仅需将车辆进入/离开密码和启动密码告知借用人，借用人即可实现车辆的进入及启动，并且车主可以在借用人还车后对密码进行更改，进一步提高了车辆的安全性和可靠性，提升了借车过程中的用户体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的借用系统，包括：

设置于车身外的识别组件，用于在识别借用人输入的的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁；

验证组件，用于验证所述借用人输入的启动信息；

驱动组件，用于在所述车辆解锁后，驱动所述验证组件接收所述启动信息；以及

控制组件，用于在所述验证组件验证通过后，发出借用允许提示。

进一步地，上述的车辆的借用系统，还包括：

保护组件，用于在所述车辆解锁后，在所述驱动组件驱使下，锁止所述车辆的容纳器件。

进一步地，所述保护组件还用于将所述车辆的最高车速限制在预设区间。

进一步地，所述解锁信息为车主设置的私人密钥.

进一步地，所述解锁信息为所述车主预存的至少一个借用人的身份信息。

进一步地，所述识别组件还用于在识别所述借用人输入的还车信息正确后，控制所述车辆的锁止装置对所述车门进行锁止。

进一步地，所述识别组件还用于在识别所述借用人输入的开启信息正确后，控制所述车辆的锁止装置对后备箱进行解锁。

进一步地，上述的车辆的借用系统，还包括：

检测组件，用于检测所述借用人在所述识别组件或者所述验证组件的输入失败次数，且在所述输入失败次数超过预设次数后，禁止所述车辆启动，和/或控制所述锁止装置锁止所述车门。

进一步地，所述控制组件具体用于获取所述车辆的制动信号和/或所述车辆的电源信号，以控制所述车辆进入启动模式或者电源模式。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的借用系统具有以下优势：

本发明所述的车辆的借用系统，可以在识别借用人输入的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁，并在借用人进入车辆后验证借用人输入的启动信息，并在验证组件验证通过后，发出借用允许提示。由此，车主借车过程中无需钥匙，仅需将车辆进入/离开密码和启动密码告知借用人，借用人即可实现车辆的进入及启动，并且车主可以在借用人还车后对密码进行更改，进一步提高了车辆的安全性和可靠性，提升了借车过程中的用户体验。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆通过上述的车辆的借用系统，可以在识别借用人输入的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁，并在借用人进入车辆后验证借用人输入的启动信息，并在验证组件验证通过后，发出借用允许提示。由此，车主借车过程中无需钥匙，仅需将车辆进入/离开密码和启动密码告知借用人，借用人即可实现车辆的进入及启动，并且车主可以在借用人还车后对密码进行更改，进一步提高了车辆的安全性和可靠性，提升了借车过程中的用户体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，设置有如上述实施例所述的车辆的借用系统。

所述的车辆与上述的车辆的借用系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的车辆的借用系统的方框示意图；

图2为本发明一个实施例所述的控制车辆的锁止装置对车门进行解锁的流程图；

图3为本发明一个实施例所述的添加私人密钥的流程图；

图4为本发明另一个实施例所述的添加私人密钥的流程图；

图5为本发明一个实施例所述的设置启动密码的流程图；

图6为本发明一个实施例所述的识别借用人输入的还车信息正确后的流程图；

图7为本发明一个实施例所述的手动后备箱开启的流程图；

图8为本发明一个实施例所述的电动后备箱开启的流程图；

图9为本发明一个实施例所述的车辆的剩余续驶里程检测方法的流程图；

图10为本发明一个实施例所述的删除私人密钥的流程图；

图11为本发明另一个实施例所述的删除私人密钥的流程图；

图12为本发明一个实施例所述的删除启动密码的流程图；

图13为本发明实施例所述的车辆的方框示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1是根据本发明实施例的车辆的借用系统的方框示意图。

如图1所示，根据本发明实施例的车辆的借用系统10包括：识别组件100、验证组件200、驱动组件300和控制组件400。

其中，识别组件100设置于车身外，用于在识别借用人输入的的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁。验证组件200用于验证借用人输入的启动信息。驱动组件300用于在车辆解锁后，驱动验证组件300接收启动信息。控制组件400用于在验证组件300验证通过后，发出借用允许提示。

可选地，根据本发明的一个实施例，解锁信息可以为车主设置的私人密钥。

可选地，根据本发明的一个实施例，解锁信息可以为车主预存的至少一个借用人的身份信息。

可以理解的是，在车辆的日常使用过程中，用户经常会遇到将车辆借给他人的情况，然而，在很多情况下不方便当面把车钥匙交给借车人，所以给用户带来了很大的不便。

因此，为解决上述问题，本申请实施例通过设置在车身外的识别组件100识别借用人输入的解锁信息，如识别组件100密码板，借用人可以通过在密码板输入密码，当识别组件100识别到密码正确时，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁。其中，用户通过点按车辆外设置的密码板微动开关，可以点亮虚拟密码板屏幕，用户即可根据需要操作密码板，当用户操作完成后，通过点按密码板微动开关可以立即熄灭屏幕，或者用户无其他操作，密码板在预设时间后自动熄灭屏幕。

举例而言，如图2所示，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁可以包括以下步骤：

S201，用户操作密码板，并输入用户设置的预设位数的私人密钥。

其中，私人密钥可以为5位，也可以为其他位数，具体的可以由用户自行设置。

在一个示例中，如图3所示，添加私人密钥可以包括以下步骤：

S301，用户通过物理要是执行车辆解锁后，操作密码板。

S302，在密码板输入5位原始密码。

S303，在T1秒内按下1-2键，然后按下需要设置的5位私人密钥。

S304，长按T2秒的1-2键保存私人密钥1，私人密钥设置成功。

需要说明的是，在长按T2秒的1-2键保存私人密钥1后，车门会会锁定然后解锁，以确认制定是否成功，设定好后就可以使用私人密钥进行解锁车门了，T1秒和T2秒可以根据实际情况进行设定，在此不做具体限定。

另外，本申请实施例可以还可以添加预设组数私人密钥，其中，预设组数可以为5组，在设置其他私人密钥时，前三个步骤与上述步骤S301-S303相同，需要保存私人密钥2时，长按T2秒的3-4按键；需要保存私人密钥3时，长按T2秒的5-6按键；需要保存私人密钥4时，长按T2秒的7-8按键；需要保存私人密钥5时，长按T2秒的9-0按键。

在另一个示例中，如图4所示，添加私人密钥可以包括以下步骤：

S401，在主机(Head Unit，简称HUT)上依次点击设置→车辆→车门键盘代码→设置进入密码。

S402，输入原始密码。

S403，输入私人密钥1。

S404，保存私人密钥1。

由此，即可通过相同的步骤设置私人密钥2、3、4、5，为避免冗余，在此不做详细赘述。

S201，密码板模块将密码解锁信号发给车身电子域控制器总成(CONTROLLERASSYBODY ELEK REGION，简称KBCM)，KBCM收到密码解锁信号后驱动门锁电机实现解锁，从而解锁车门。

进一步地，用户进入车辆后，KBCM通过控制器局域网络(Controller AreaNetwork，简称CAN)信号的形式告知HUT，HUT收到CAN网络信号后启动HUT上的启动界面，借用人可以在启动界面输入启动密码，验证组件200可以对借用人输入的启动信息进行验证。

其中，如图5所示，设置启动密码包括以下步骤：

S501，在HUT上依次点击设置→车辆→车门键盘代码→设置启动密码。

S502，输入原始密码。

S503，输入启动密码1。

S504，保存启动密码1。

由此，即可通过相同的步骤设置启动密码2、3、4、5，为避免冗余，在此不做详细赘述。

进一步地，驱动组件300在车辆解锁后，驱动验证组件200接收启动信息，并通过控制组件400在验证组件200验证通过后，发出借用允许提示。

综上，如图6所示，通过启动密码启动车辆，包括以下步骤：

S601，借用人进入车辆后，KBCM将借车模式信号发给HUT，HUT界面显示“请输入启动密码”界面。

S602，用户输入启动密码，HUT提示车辆允许启动，此时踩刹车，并按下一键启动开关。

S603，KBCM判定满足其他启动条件，则发送启动信号、借车模式信号至发动机ECU，发动机控制车辆启动。由此，根据本申请实施例的车辆的借用系统，在识别借用人输入的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁，并在借用人进入车辆后验证借用人输入的启动信息，并在验证组件验证通过后，发出借用允许提示。由此，车主借车过程中无需钥匙，仅需将车辆进入/离开密码和启动密码告知借用人，借用人即可实现车辆的进入及启动，并且车主可以在借用人还车后对密码进行更改，进一步提高了车辆的安全性和可靠性，提升了借车过程中的用户体验。

进一步地，上述的车辆的借用系统10，还包括：保护组件。其中，保护组件用于在车辆解锁后，在驱动组件驱使下，锁止车辆的容纳器件。

其中，容纳器件可以为车辆的手套箱，或者是车辆内的其他一些存储物品的储物盒。手套箱或者储物盒中一般会放着车主的私人物品。

因此，在用户输入解锁密码后，KBCM接收到解锁信号，KBCM可以将借车模式信号置为有效，并将信号给到发动机电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)，同时，本申请实施例可以在驱动组件驱使下，控制车辆的手套箱或者储物处于锁止状态，从而对车主的隐私进行有效保证。进一步地，根据本发明的一个实施例，保护组件还用于将车辆的最高车速限制在预设区间。

可以理解的是，有些人在开车时喜欢飙车，如车速达到160km/h，甚至更高，如200km/h，容易出现交通事故，危险性极高，因此，当车辆处于借用状态时，本申请实施例可以将车辆的最高车速限制在预设区间，其中，预设区间可以为0～120km/h，从而避免在车辆被借用时出现借车人飙车的情况，有效提高车辆的安全性。

进一步地，根据本发明的一个实施例，识别组件200还用于在识别借用人输入的还车信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行锁止。

举例而言，如图7所示，在识别借用人输入的还车信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行锁止，包括以下步骤：

S701，借用人操作车身外的密码板，同时按下7-8按键和9-0按键。

其中，在同时按下7-8按键和9-0按键后，密码板可以将闭锁信号发至KBCM。

S702，KBCM收到闭锁信号后驱动门锁电机实现车辆闭锁功能,并将借车模式信号置为无效。

进一步地，根据本发明的一个实施例，识别组件200还用于在识别借用人输入的开启信息正确后，控制车辆的锁止装置对后备箱进行解锁。

可以理解的是，借用人输入的开启信息也可以为密码，后备箱一般有手动的和电动的，下面分别以手动后备箱和电动后备箱进行详细阐述。

在一个示例中，如图8所示，图8为手动后备箱开启的步骤流程图。

S801，借用人输入5位密码或者原始密码。

S802，按下5-6按键。

S803，密码板模块将后背门开启信号发送给KBCM，KBCM控制后备箱开启。

在另一个示例中，如图9所示，图9为电动后备箱开启的步骤流程图。

S901，借用人输入5位密码或者原始密码。

S902，按下5-6按键。

S903，密码板模块将后背门开启信号发送给KBCM，KBCM将信号转给电动后备箱模块(Power Lift Gate Module，简称PLG)。

S904，PLG根据当前电动后备箱状态执行电动后备箱开启或关闭。

进一步地，根据本发明的一个实施例，上述的车辆的借用系统，还包括：检测组件，用于检测借用人在识别组件100或者验证组件200的输入失败次数，且在输入失败次数超过预设次数后，禁止车辆启动，和/或控制锁止装置锁止车门。

可以理解的是，为保证车辆的安全性，当用户在密码板输入密码失败次数达到预设次数，或者启动密码输入失败次数达到预设次数，即检测借用人在识别组件100或者验证组件200的输入失败次数，其中，预设次数可以由本领域技术人员或者用户自行设定，例如预设次数为5次，当输入失败次数超过5次时，禁止车辆启动，并且控制锁止装置锁止车门，用户必须使用车辆实体钥匙操作解闭锁一次才能解锁密码板。

进一步地，根据本发明的一个实施例，控制组件400具体用于获取车辆的制动信号和/或车辆的电源信号，以控制车辆进入启动模式或者电源模式。

可以理解的是，本申请实施例的控制组件400可以获取车辆的制动信号、或者车辆的电源信号，从而根据获取到的车辆的制动信号和/或车辆的电源信号控制车辆进入启动模式或者电源模式。

也就是说，借用人输入启动密码后，不踩刹车，仅按下一键启动开关，可以实现电源模式切换，从完成OFF—ON—OFF一个循环后若想再上ON档，需重新输入启动密码，用户必须输入启动密码，才可以进行电源模式切换及启动功能，若进入车辆后不输入启动密码，则只能实现电源模式为OFF时车辆可实现的功能。

此外，需要说明的是，本申请实施例的车辆的借用系统10中所涉及到私人密钥和启动密码，用户还可以进行删除。

如图10所示，图10为删除私人密钥的第一种方式的流程图。

S1001，用物理钥匙执行车辆解锁后，用户操作密码板。

S1002，输入5位原始密码。

S1003，在T1秒内长按1-2按键保持T3S，所有私人密钥全部清除，原始密码依然有效。

如图11所示，图11为删除私人密钥的第二种方式的流程图。

S1101，在HUT上点击设置→车辆→车门键盘代码→删除进入私人密钥。

S1102，输入5位原始密码。

S1103，点击删除私人密钥。S1104，再次输入原始密码确认，从而删除所有私人密钥。

如图12所示，图12为删除启动密码的流程图。

S1201，在HUT上点击设置→车辆→车门键盘代码→删除启动密码。S1202，输入原始密码。

S1203，点击删除启动密码。

S1204，再次输入原始密码确认，从而删除所有私人密码删除。

由此，即可删除之前设置的密码，便于车主更换密码，提高车辆的安全性。

根据本发明实施例的车辆的借用系统，在识别借用人输入的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁，并在借用人进入车辆后验证借用人输入的启动信息，并在验证组件验证通过后，发出借用允许提示。由此，车主借车过程中无需钥匙，仅需将车辆进入/离开密码和启动密码告知借用人，借用人即可实现车辆的进入及启动，并且车主可以在借用人还车后对密码进行更改，进一步提高了车辆的安全性和可靠性，提升了借车过程中的用户体验。

进一步地，如图13所示，本发明的实施例公开了一种车辆20，该车辆20设置有上述实施例的车辆的借用系统10。该车辆由于具有了上述车辆的借用系统10，可以在识别借用人输入的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁，并在借用人进入车辆后验证借用人输入的启动信息，并在验证组件验证通过后，发出借用允许提示。由此，车主借车过程中无需钥匙，仅需将车辆进入/离开密码和启动密码告知借用人，借用人即可实现车辆的进入及启动，并且车主可以在借用人还车后对密码进行更改，进一步提高了车辆的安全性和可靠性，提升了借车过程中的用户体验。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的借用系统，其特征在于，包括：

设置于车身外的识别组件，用于在识别借用人输入的的解锁信息正确后，控制车辆的锁止装置对车门进行解锁；

验证组件，用于验证所述借用人输入的启动信息；

驱动组件，用于在所述车辆解锁后，驱动所述验证组件接收所述启动信息；以及

控制组件，用于在所述验证组件验证通过后，发出借用允许提示。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

保护组件，用于在所述车辆解锁后，在所述驱动组件驱使下，锁止所述车辆的容纳器件。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述保护组件还用于将所述车辆的最高车速限制在预设区间。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述解锁信息为车主设置的私人密钥。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述解锁信息为所述车主预存的至少一个借用人的身份信息。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述识别组件还用于在识别所述借用人输入的还车信息正确后，控制所述车辆的锁止装置对所述车门进行锁止。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述识别组件还用于在识别所述借用人输入的开启信息正确后，控制所述车辆的锁止装置对后备箱进行解锁。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

检测组件，用于检测所述借用人在所述识别组件或者所述验证组件的输入失败次数，且在所述输入失败次数超过预设次数后，禁止所述车辆启动，和/或控制所述锁止装置锁止所述车门。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制组件具体用于获取所述车辆的制动信号和/或所述车辆的电源信号，以控制所述车辆进入启动模式或者电源模式。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的车辆的借用系统。

Images