CN114301230A - 一种立体车库维修用辅助马达传动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及立体车库维修辅助设备领域，具体为一种立体车库维修用辅助马达传动装置，包括底板和设置在底板上的主传动马达和辅助备用马达，包括：固定在底板上的传动箱，传动箱内部设置传动机构，且辅助备用马达通过传动机构与主传动马达传动连接；所述传动箱内填充有用来对传动机构润滑降温的润滑液；设置在传动箱上的泵液机构，且传动机构驱动泵液机构对润滑油进行循环流动；设置在传动箱上的滤净机构，泵液机构通过润滑油驱动滤净机构在润滑油循环流动过程中对润滑油进行过滤除杂。该种立体车库维修用辅助马达传动装置，实现在对主传动马达维修时，利用辅助备用马达替代主传动马达进行对车辆的升降作业，确保立体车库的使用效率。
Description
技术领域
本发明涉及立体车库维修辅助设备领域，具体为一种立体车库维修用辅助马达传动装置。
背景技术
现有的立体车库用主传动马达通常为双轴结构，其用来对汽车进行神将驱动，并且配备一个辅助备用马达，这样是为了在主传动马达进行检查维修时，利用联轴器将辅助备用马达的输出轴与主传动马达的备用轴相连接，通过辅助备用马达驱动主传动马达的备用轴转动，然后通过备用轴驱动主传动马达的输出轴进行动力输出，这样可以实现在对主传动马达维修时，利用辅助备用马达替代主传动马达进行对车辆的升降作业，确保立体车库的使用效率。
在实际情况下，当对主传动马达维修时，需要工作人员将联轴器连接辅助备用马达的输出轴和主传动马达的备用轴，操作费时费力，而且需要对立体车库进行停机等待，因此影响立体车库的使用效率，另外在联轴器高负荷使用时会造成部件发热，加剧磨损速度，鉴于此，我们提出一种立体车库维修用辅助马达传动装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立体车库维修用辅助马达传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库维修用辅助马达传动装置，包括底板和设置在底板上的主传动马达和辅助备用马达，包括：
固定在底板上的传动箱，传动箱内部设置传动机构，且辅助备用马达通过传动机构与主传动马达传动连接；
所述传动箱内填充有用来对传动机构润滑降温的润滑液；
设置在传动箱上的泵液机构，且传动机构驱动泵液机构对润滑油进行循环流动；
设置在传动箱上的滤净机构，泵液机构通过润滑油驱动滤净机构在润滑油循环流动过程中对润滑油进行过滤除杂。
优选的，传动机构包括设置在传动箱内部的转盘一和转盘二，转盘一的端面上同轴固定连接有齿圈一，转盘一的端面中心同轴固定连接转轴一，且转轴一定轴转动连接在传动箱的内侧壁上，转盘二的端面上同轴固定连接有齿圈二，转盘二的端面中心同轴固定连接转轴二，且转轴二设置在传动箱的内侧壁上，传动箱的内部顶壁固定有轴架，且轴架上定轴转动连接有齿柱，且齿柱同时与齿圈一、齿圈二啮合连接。
优选的，主传动马达固定在底板上，且主传动马达的备用轴端部同轴固定连接套筒，套筒内插接并滑动连接多棱杆，底板上固定有气缸，且气缸的输出轴端垂直并固定连接拨杆，多棱杆定轴转动连接在拨杆上，多棱杆位于套筒外部的一端同轴固定连接齿轮，转轴一远离转盘一的一端同轴固定连接有齿圈三，且齿轮可与齿圈三啮合连接。
优选的，底板上开设有滑槽，滑槽上滑动连接有滑座，且辅助备用马达固定在滑座上，底板上固定有支架，且支架上螺纹连接有螺杆，且螺杆的一端与滑座定轴转动连接，转轴二远离转盘二的一端与辅助备用马达的输出轴端同轴固定连接。
优选的，传动箱的侧壁上开设有条形通孔，条形通孔的内侧壁上开设有密封槽，且密封槽内滑动连接有用来对条形通孔密封的密封板，密封板上贯穿并固定连接轴套二，轴套二位于条形通孔啮，且轴套二可在条形通孔内滑动，转轴二穿过轴套二并可在轴套二内定轴转动。
优选的，泵液机构包括固定在传动箱上表面的泵筒，泵筒内滑动连接有活塞板，且活塞板的一侧固定有滑杆，滑杆贯穿并滑动连接在泵筒上的端壁上，且滑杆远离活塞板的一端通过连杆固定连接滑套，齿柱同轴固定连接轴杆，轴杆上套设并定轴转动连接轴套一，且轴套一贯穿并定轴转动连接在传动箱的侧壁上，轴杆远离齿柱的一端同轴固定连接往复式丝杆，往复式丝杆上套设并滑动连接有相适配的滑套。
优选的，泵筒的两个端壁上均固定并连通有液管一和液管二，两个所述液管一均通过液管三与滤净机构相连通，且滤净机构与开设在传动箱侧壁上的通孔一相连通，传动箱的底部设置有坡板，且坡板的下端位于通孔一的下侧，两个所述液管二均与喷嘴相连通，且喷嘴固定在传动箱的内侧顶壁上，且喷嘴的喷射方向指向齿柱和齿圈一、齿圈二之间。
优选的，液管一上连接单向阀一，单向阀一的导通方向指向泵筒的内部，液管二上连接单向阀二，单向阀二的导通方向指向喷嘴。
优选的，滤净机构包括固定在传动箱外侧壁上的过滤筒，且过滤筒的侧壁上开设有与通孔一对应连通的通孔二，液管三远离液管一的一端与过滤筒的侧壁下端固定并连通，过滤筒的内壁上固定有横截面为U形的过滤网板，且过滤网板位于通孔二下侧，过滤网板位于液管三与过滤筒侧壁连接端的上侧。
优选的，过滤筒的侧壁上固定并连通有弯管，且弯管的下端螺纹连接聚污盒，过滤网板内部定轴转动连接有螺旋叶轴，且螺旋叶轴用来将过滤网板上的杂质输送至弯管内，螺旋叶轴的一端贯穿并定轴转动连接在弯管的侧壁上，过滤筒的外侧壁上通过支杆固定连接泵轮，且泵轮的侧壁与液管三固定并连通，螺旋叶轴位于过滤筒外部的一端与泵轮内的叶轮同轴固定连接，且螺旋叶轴上的螺旋叶为镂空网状结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明中，辅助备用马达通过传动机构与主传动马达传动连接，实现在对主传动马达维修时，利用辅助备用马达替代主传动马达进行对车辆的升降作业，确保立体车库的使用效率，并且无需人力进行辅助备用马达和主传动马达之间的传动连接，省时省力，提高工作效率。
本发明中，通过在传动箱内填充有用来对传动机构润滑降温的润滑液，并且在传动机构工作时驱动泵液机构对润滑油进行循环流动，使得润滑油连续的对对齿柱与齿圈一、齿圈二之间进行降温润滑，从而提高齿柱与齿圈一、齿圈二的使用寿命。
本发明中，在润滑油循环流动的过程中通过滤净机构对润滑油进行过滤除杂，从而避免润滑油中的杂质对管路堵塞，并且对杂质进行收集，以便集中进行清理，操作便捷省时省力。
附图说明
图1为本发明的总装截面结构示意图；
图2为图1中的A处放大结构示意图；
图3为图2中的B-B截面结构示意图；
图4为本发明中的转盘一和齿圈一截面结构示意图；
图5为本发明的总装结构俯视图；
图6为本发明中的齿轮三结构示意图；
图7为本发明中的转轴二与传动箱侧壁连接结构截面示意图。
图中：1、传动箱；2、齿圈一；3、转轴一；4、转盘一；5、轴架；6、液管一；7、单向阀一；8、液管二；9、单向阀二；10、喷嘴；11、活塞板；12、泵筒；13、滑杆；14、连杆；15、滑套；16、往复式丝杆；17、轴套一；18、轴杆；19、过滤筒；20、泵轮；21、液管三；22、齿圈二；23、转轴二；24、转盘二；25、齿柱；26、坡板；27、通孔一；28、通孔二；29、螺旋叶轴；30、支杆；31、弯管；32、聚污盒；33、过滤网板；34、主传动马达；35、滑槽；36、辅助备用马达；37、滑座；38、螺杆；39、支架；40、底板；41、气缸；42、套筒；43、多棱杆；44、拨杆；45、齿圈三；46、齿轮；47、轴套二；48、条形通孔；49、密封槽；50、密封板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种立体车库维修用辅助马达传动装置，包括底板40和设置在底板40上的主传动马达34和辅助备用马达36，还包括：
固定在底板40上的传动箱1，传动箱1内部设置传动机构，且辅助备用马达36通过传动机构与主传动马达34传动连接；
所述传动箱1内填充有用来对传动机构润滑降温的润滑液；
设置在传动箱1上的泵液机构，且传动机构驱动泵液机构对润滑油进行循环流动；
设置在传动箱1上的滤净机构，泵液机构通过润滑油驱动滤净机构在润滑油循环流动过程中对润滑油进行过滤除杂。
本实施例中，传动机构包括设置在传动箱1内部的转盘一4和转盘二24，转盘一4的端面上同轴固定连接有齿圈一2，转盘一4的端面中心同轴固定连接转轴一3，且转轴一3定轴转动连接在传动箱1的内侧壁上，转盘二24的端面上同轴固定连接有齿圈二22，转盘二24的端面中心同轴固定连接转轴二23，且转轴二23设置在传动箱1的内侧壁上，传动箱1的内部顶壁固定有轴架5，且轴架5上定轴转动连接有齿柱25，且齿柱25同时与齿圈一2、齿圈二22啮合连接。
本实施例中，主传动马达34固定在底板40上，且主传动马达34的备用轴端部同轴固定连接套筒42，套筒42内插接并滑动连接多棱杆43，底板40上固定有气缸41，且气缸41的输出轴端垂直并固定连接拨杆44，多棱杆43定轴转动连接在拨杆44上，多棱杆43位于套筒42外部的一端同轴固定连接齿轮46，转轴一3远离转盘一4的一端同轴固定连接有齿圈三45，且齿轮46可与齿圈三45啮合连接。
本实施例中，底板40上开设有滑槽35，滑槽35上滑动连接有滑座37，且辅助备用马达36固定在滑座37上，底板40上固定有支架39，且支架39上螺纹连接有螺杆38，且螺杆38的一端与滑座37定轴转动连接，转轴二23远离转盘二24的一端与辅助备用马达36的输出轴端同轴固定连接，传动箱1的侧壁上开设有条形通孔48，条形通孔48的内侧壁上开设有密封槽49，且密封槽49内滑动连接有用来对条形通孔48密封的密封板50，密封板50上贯穿并固定连接轴套二47，轴套二47位于条形通孔48啮，且轴套二47可在条形通孔48内滑动，转轴二23穿过轴套二47并可在轴套二47内定轴转动。
本实施例中，泵液机构包括固定在传动箱1上表面的泵筒12，泵筒12内滑动连接有活塞板11，且活塞板11的一侧固定有滑杆13，滑杆13贯穿并滑动连接在泵筒12上的端壁上，且滑杆13远离活塞板11的一端通过连杆14固定连接滑套15，齿柱25同轴固定连接轴杆18，轴杆18上套设并定轴转动连接轴套一17，且轴套一17贯穿并定轴转动连接在传动箱1的侧壁上，轴杆18远离齿柱25的一端同轴固定连接往复式丝杆16，往复式丝杆16上套设并滑动连接有相适配的滑套15。
本实施例中，泵筒12的两个端壁上均固定并连通有液管一6和液管二8，两个所述液管一6均通过液管三21与滤净机构相连通，且滤净机构与开设在传动箱1侧壁上的通孔一27相连通，传动箱1的底部设置有坡板26，且坡板26的下端位于通孔一27的下侧，两个所述液管二8均与喷嘴10相连通，且喷嘴10固定在传动箱1的内侧顶壁上，且喷嘴10的喷射方向指向齿柱25和齿圈一2、齿圈二22之间，液管一6上连接单向阀一7，单向阀一7的导通方向指向泵筒12的内部，液管二8上连接单向阀二9，单向阀二9的导通方向指向喷嘴10。
本实施例中，滤净机构包括固定在传动箱1外侧壁上的过滤筒19，且过滤筒19的侧壁上开设有与通孔一27对应连通的通孔二28，液管三21远离液管一6的一端与过滤筒19的侧壁下端固定并连通，过滤筒19的内壁上固定有横截面为U形的过滤网板33，且过滤网板33位于通孔二28下侧，过滤网板33位于液管三21与过滤筒19侧壁连接端的上侧，过滤筒19的侧壁上固定并连通有弯管31，且弯管31的下端螺纹连接聚污盒32，过滤网板33内部定轴转动连接有螺旋叶轴29，且螺旋叶轴29用来将过滤网板33上的杂质输送至弯管31内，螺旋叶轴29的一端贯穿并定轴转动连接在弯管31的侧壁上，过滤筒19的外侧壁上通过支杆30固定连接泵轮20，且泵轮20的侧壁与液管三21固定并连通，螺旋叶轴29位于过滤筒19外部的一端与泵轮20内的叶轮同轴固定连接，且螺旋叶轴29上的螺旋叶为镂空网状结构。
本发明工作原理和优点：该种立体车库维修用辅助马达传动装置在使用时，工作过程如下：
如图1、图5和图6所示，在对主传动马达34检查维修时，通过启动气缸41工作，使得气缸41通过伸出其活塞杆带动拨杆44向传动箱1靠近，从而使得拨杆44带动多棱杆43向套筒42的外部移动，并使得齿轮46与齿圈三45啮合连接，然后驱动辅助备用马达36工作，使得辅助备用马达36通过转轴二23带动转盘二24转动，从而使得转盘二24通过齿圈二22带动齿柱25转动，进而使得齿柱25通过齿圈一2带动转盘一4和转轴一3转动，转轴一3转动的同时通过齿圈三45带动齿轮46转动，使得齿轮46通过多棱杆带动套筒42转动，从而使得套筒42通过备用轴驱动主传动马达34的输出轴进行动力输出，实现在对主传动马达34维修时，利用辅助备用马达36替代主传动马达34进行对车辆的升降作业，确保立体车库的使用效率，并且无需人力进行辅助备用马达36和主传动马达34之间的传动连接，省时省力，提高工作效率。
如图5和图7所示，通过转动螺杆38利用螺纹传动使得螺杆38带动滑座37在滑槽35内滑动，使得滑座37带动辅助备用马达36移动，以便调节辅助备用马达36和主传动马达34之间的间距，从而便于对主传动马达34进行更好的检修，在对辅助备用马达36移动的同时使得转轴二23在条形通孔48内移动，从而使得转轴二23通过轴套二47带动密封板50在密封槽49内移动，利用密封板50和密封槽起到对条形通孔48密封的作用，避免传动箱1内部的润滑油泄漏，转轴二23在移动的同时同步带动转盘二24和齿圈二22移动，使得齿圈二22与齿柱25的啮合位置进行适应性调节，实现在不影响辅助备用马达36工作的情况下对辅助备用马达36和主传动马达34之间的间距进行调节，提高实用性。
如图1所示，齿柱25转动的同时通过轴杆18同步带动往复式丝杆16转动，从而使得往复式丝杆16通过连杆14和滑杆13带动活塞板11在泵筒12内左右滑动，从而使得活塞板11交替式的对其两侧的空间进行施加压缩力和抽吸力，当所述空间内产生抽吸力时，该抽吸力通过液管一6、液管三21和滤净机构将传动箱1内的润滑油抽吸至所述空间内，且传动箱1内部的坡板26起到便于润滑油聚集在通孔一27处的作用，当所述空间内产生压缩力时，使得所述空间内的润滑油通过液管二8输送至喷嘴10内，并由喷嘴10喷向齿柱25与齿圈一2、齿圈二22的连接处，从而起到在传动机构工作过程时对齿柱25与齿圈一2、齿圈二22之间进行降温润滑，从而提高齿柱25与齿圈一2、齿圈二22的使用寿命。
传动箱1内部的润滑油通过通孔一27和通孔二28进入过滤筒19内，并且通过过滤网板33的过滤对润滑油中的杂质进行过滤净化，并且净化后的润滑油被液管三21抽走，从而避免润滑油中的杂质对管路堵塞，并且液管三21内的润滑油在流动过程中通过叶轮驱动螺旋叶轴29转动，从而使得螺旋叶轴29通过其螺旋叶对过滤网板33内积聚的杂质清除，并推送至弯管31内，然后聚集在聚污盒32内，在聚污盒32内的杂质较多时，可将聚污盒32从弯管31的下端进行清理，清理完成后再将聚污盒32安装在弯管31下端，操作简单便捷，省时省力。
如上所述，螺旋叶轴29的螺旋叶为镂空网状结构是为了降低女人阻力，并且当主传动马达34维修结束后，停止辅助备用马达36工作，并且通过启动气缸41工作，使得气缸41通过收缩其活塞杆带动拨杆44向传动箱1远离，从而使得拨杆44带动多棱杆43向套筒42的内部移动，并使得齿轮46与齿圈三45脱离不接触，此时断开辅助备用马达36对主传动马达34的动力输送，然后启动主传动马达34工作即可，大大降低了检修时长，提高了工作效率。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
Claims (10)
1.一种立体车库维修用辅助马达传动装置，包括底板(40)和设置在底板(40)上的主传动马达(34)和辅助备用马达(36)，其特征在于：还包括：
固定在底板(40)上的传动箱(1)，所述传动箱(1)内部设置传动机构，且辅助备用马达(36)通过传动机构与主传动马达(34)传动连接；
所述传动箱(1)内填充有用来对传动机构润滑降温的润滑液；
设置在传动箱(1)上的泵液机构，且传动机构驱动泵液机构对润滑油进行循环流动；
设置在传动箱(1)上的滤净机构，所述泵液机构通过润滑油驱动滤净机构在润滑油循环流动过程中对润滑油进行过滤除杂。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述传动机构包括设置在传动箱(1)内部的转盘一(4)和转盘二(24)，所述转盘一(4)的端面上同轴固定连接有齿圈一(2)，所述转盘一(4)的端面中心同轴固定连接转轴一(3)，且转轴一(3)定轴转动连接在传动箱(1)的内侧壁上，所述转盘二(24)的端面上同轴固定连接有齿圈二(22)，所述转盘二(24)的端面中心同轴固定连接转轴二(23)，且转轴二(23)设置在传动箱(1)的内侧壁上，所述传动箱(1)的内部顶壁固定有轴架(5)，且轴架(5)上定轴转动连接有齿柱(25)，且齿柱(25)同时与齿圈一(2)、齿圈二(22)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述主传动马达(34)固定在底板(40)上，且主传动马达(34)的备用轴端部同轴固定连接套筒(42)，所述套筒(42)内插接并滑动连接多棱杆(43)，所述底板(40)上固定有气缸(41)，且气缸(41)的输出轴端垂直并固定连接拨杆(44)，所述多棱杆(43)定轴转动连接在拨杆(44)上，所述多棱杆(43)位于套筒(42)外部的一端同轴固定连接齿轮(46)，所述转轴一(3)远离转盘一(4)的一端同轴固定连接有齿圈三(45)，且齿轮(46)可与齿圈三(45)啮合连接。
4.根据权利要求2所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述底板(40)上开设有滑槽(35)，所述滑槽(35)上滑动连接有滑座(37)，且辅助备用马达(36)固定在滑座(37)上，所述底板(40)上固定有支架(39)，且支架(39)上螺纹连接有螺杆(38)，且螺杆(38)的一端与滑座(37)定轴转动连接，所述转轴二(23)远离转盘二(24)的一端与辅助备用马达(36)的输出轴端同轴固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述传动箱(1)的侧壁上开设有条形通孔(48)，所述条形通孔(48)的内侧壁上开设有密封槽(49)，且密封槽(49)内滑动连接有用来对条形通孔(48)密封的密封板(50)，所述密封板(50)上贯穿并固定连接轴套二(47)，所述轴套二(47)位于条形通孔(48)啮，且轴套二(47)可在条形通孔(48)内滑动，所述转轴二(23)穿过轴套二(47)并可在轴套二(47)内定轴转动。
6.根据权利要求2所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述泵液机构包括固定在传动箱(1)上表面的泵筒(12)，所述泵筒(12)内滑动连接有活塞板(11)，且活塞板(11)的一侧固定有滑杆(13)，所述滑杆(13)贯穿并滑动连接在泵筒(12)上的端壁上，且滑杆(13)远离活塞板(11)的一端通过连杆(14)固定连接滑套(15)，所述齿柱(25)同轴固定连接轴杆(18)，所述轴杆(18)上套设并定轴转动连接轴套一(17)，且轴套一(17)贯穿并定轴转动连接在传动箱(1)的侧壁上，所述轴杆(18)远离齿柱(25)的一端同轴固定连接往复式丝杆(16)，所述往复式丝杆(16)上套设并滑动连接有相适配的滑套(15)。
7.根据权利要求6所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述泵筒(12)的两个端壁上均固定并连通有液管一(6)和液管二(8)，两个所述液管一(6)均通过液管三(21)与滤净机构相连通，且滤净机构与开设在传动箱(1)侧壁上的通孔一(27)相连通，所述传动箱(1)的底部设置有坡板(26)，且坡板(26)的下端位于通孔一(27)的下侧，两个所述液管二(8)均与喷嘴(10)相连通，且喷嘴(10)固定在传动箱(1)的内侧顶壁上，且喷嘴(10)的喷射方向指向齿柱(25)和齿圈一(2)、齿圈二(22)之间。
8.根据权利要求7所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述液管一(6)上连接单向阀一(7)，所述单向阀一(7)的导通方向指向泵筒(12)的内部，所述液管二(8)上连接单向阀二(9)，所述单向阀二(9)的导通方向指向喷嘴(10)。
9.根据权利要求7所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述滤净机构包括固定在传动箱(1)外侧壁上的过滤筒(19)，且过滤筒(19)的侧壁上开设有与通孔一(27)对应连通的通孔二(28)，所述液管三(21)远离液管一(6)的一端与过滤筒(19)的侧壁下端固定并连通，所述过滤筒(19)的内壁上固定有横截面为U形的过滤网板(33)，且过滤网板(33)位于通孔二(28)下侧，所述过滤网板(33)位于液管三(21)与过滤筒(19)侧壁连接端的上侧。
10.根据权利要求9所述的一种立体车库维修用辅助马达传动装置，其特征在于：所述过滤筒(19)的侧壁上固定并连通有弯管(31)，且弯管(31)的下端螺纹连接聚污盒(32)，所述过滤网板(33)内部定轴转动连接有螺旋叶轴(29)，且螺旋叶轴(29)用来将过滤网板33上的杂质输送至弯管(31)内，所述螺旋叶轴(29)的一端贯穿并定轴转动连接在弯管(31)的侧壁上，所述过滤筒(19)的外侧壁上通过支杆(30)固定连接泵轮(20)，且泵轮(20)的侧壁与液管三(21)固定并连通，所述螺旋叶轴(29)位于过滤筒(19)外部的一端与泵轮(20)内的叶轮同轴固定连接，且螺旋叶轴(29)上的螺旋叶为镂空网状结构。
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