CN114300765A - 一种电池包监测方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种电池包监测方法和装置，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述方法：获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息；根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理。从而可以及时检测出电池包发生磕碰、刮擦及托底等情况，以及在电池包内有密封失效时，可以及时检测出电池包泄露现象，并及时发出告警信息，让用户及时获知车辆的安全状态，及时去维修车辆；让车厂可以准确获知车辆的安全状态，及时通知用户维修车辆。
Description
技术领域
本发明涉及电池安全技术领域，特别是涉及一种电池包监测方法和一种电池包监测装置。
背景技术
在车辆的使用过程中，会出现不同程度的侧面或底盘磕碰、刮擦及托底现象，或者时由于材料腐蚀老化等，会影响电池包的密封性；车辆在使用过程中会发生涉水工况，尤其是雨水较多的区域，涉水频次较为频繁，在电池包密封失效时，会发生电池包进水的情况；电池包进水会导致电池包内高压系统及电芯产生腐蚀现象，最终影响电池系统的安全性；严重时会导致电池内部产生高压拉弧，直接产生安全隐患。因此，如何及时有效的检测出电池包内的是否发生泄露现象，并及时对电池包做维修处理，提高动力电池系统的安全性至关重要。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种电池包监测方法和相应的一种电池包监测装置。
为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种电池包监测方法，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述方法包括：
获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息；
根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；
根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；
根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理。
可选地，所述根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息，包括：
获取加速度信息与碰撞概率的映射关系以及加速度信息与损伤等级的映射关系；
根据所述加速度信息与碰撞概率的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的碰撞概率；
根据加速度信息与损伤等级的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的损伤等级。
可选地，所述密封失效信息包括密封失效状态，所述根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息，包括：
根据所述湿度信息，确定预设时间内电池包的湿度变化速率；
获取湿度变化速率与密封失效概率的映射关系以及湿度变化速率与危险等级的映射关系；
根据所述湿度变化速率与密封失效概率的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前电池包的密封失效概率；
根据湿度变化速率与损伤等级的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前危险等级。
可选地，还包括：
根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，限制所述电池包的输出电流，以限制行车功率。
可选地，所述根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理，包括：
根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，在车辆仪表盘显示风险告警信息。
可选地，所述根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理，包括：
将所述碰撞信息和/或所述密封失效信息发送至后台服务器，以使所述后台服务器根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息指示处理告警事件。
可选地，所述方法还包括：
获取所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自诊断数据；
根据所述自诊断数据，确定所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自身工作状态；
若所述加速度传感器和/或所述湿度传感器为异常工作状态，则将所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的自诊断数据，发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器根据所述自诊断数据指示处理所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的异常工作事件。
本发明实施例还公开了一种电池包监测装置，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息；
第一确定模块，用于根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；
第二确定模块，用于根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；
处理模块，用于根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理。
可选地，所述第一确定模块，包括：
第二获取模块，用于获取加速度信息与碰撞概率的映射关系以及加速度信息与损伤等级的映射关系；
碰撞概率确定子模块，用于根据所述加速度信息与碰撞概率的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的碰撞概率；
损伤等级确定子模块，用于根据加速度信息与损伤等级的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的损伤等级。
可选地，所述第二确定模块，包括：
湿度变化速率确定子模块，用于根据所述湿度信息，确定预设时间内电池包的湿度变化速率；
第三获取模块，用于获取湿度变化速率与密封失效概率的映射关系以及湿度变化速率与危险等级的映射关系；
密封失效概率确定子模块，用于根据所述湿度变化速率与密封失效概率的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前电池包的密封失效概率；
危险等级确定子模块，用于根据湿度变化速率与损伤等级的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前危险等级。
可选地，还包括：
限制模块，用于根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，限制所述电池包的输出电流，以限制行车功率。
可选地，所述处理模块，包括：
显示模块，用于根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，在车辆仪表盘显示风险告警信息。
可选地，所述处理模块，包括：
第一发送模块，用于将所述碰撞信息和/或所述密封失效信息发送至后台服务器，以使所述后台服务器根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息指示处理告警事件。
可选地，所述方法还包括：
第四获取模块，用于获取所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自诊断数据；
第三确定模块，用于根据所述自诊断数据，确定所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自身工作状态；
第二发送模块，用于若所述加速度传感器和/或所述湿度传感器为异常工作状态，则将所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的自诊断数据，发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器根据所述自诊断数据指示处理所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的异常工作事件。
本发明实施例还公开了一种车辆，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上述中的电池包监测方法的步骤。
本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的电池包监测方法的步骤。
本发明实施例包括以下优点：
在本发明的实施例中，通过电池包设置的加速度传感器和湿度传感器，获取车辆在行驶过程中，加速度传感器检测的加速度信息和湿度传感器检测的湿度信息；根据加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；根据湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；根据碰撞信息和/或密封失效信息进行告警处理。从而可以及时检测出电池包发生磕碰、刮擦及托底等情况，以及在电池包内有密封失效时，可以及时检测出电池包泄露现象，并及时发出告警信息，让用户及时获知车辆的安全状态，及时去维修车辆；让车厂可以准确获知车辆的安全状态，及时通知用户维修车辆。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种电池包监测方法的步骤流程图；
图2是本发明实施例提供的另一种电池包监测方法的步骤流程图；
图3是本发明实施例提供的一种电池包监测装置的结构框图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)作为电池系统的重要一环，担负着保证电池安全稳定运行的重任。常规的电池管理系统一般只检测电池电压、温度等参数，并通过单体电池电压变化及电池温度判断电池是否存在问题，如检测电池状态异常则根据报警级别进行充放电限流或主动切断电池系统主接触器，但这种方式并不能很好的提前告警电池包是否出现密封失效。
本发明为了解决上述技术问题，提供了一种电池包监测方法，其核心构思在于，在电池包内设置加速度传感器和湿度传感器，通过获取加速度传感器在整车实际行驶过程中产生的加速度信息，确定当前工况的电池包的碰撞信息；通过获取湿度传感器在整车实际行驶过程中产生的湿度信息，确定电池包的密封失效信息，进而根据电池包的湿度信息和密封失效信息，及时通知用户及后台相关人员去处理告警事件。
参照图1，示出了本发明实施例提供的一种电池包监测方法的步骤流程图，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述方法具体可以包括如下步骤：
步骤101，获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息。
在本发明实施例中，在电池包中设置有加速度传感器和湿度传感器，可以通过加速度传感器检测在行车过程中电池包的加速度信息，通过湿度传感器检测在行车过程中电池包的湿度信息。
示例性地，加速度信息可以包括加速度值，加速度为矢量，包括垂直加速度和水平加速度等等，湿度信息可以包括湿度值。在车辆在行驶过程中，车辆中的电池管理系统通过加速度传感器可以实时获取电池包的加速度值，通过湿度传感器可以实时获取电池包内的湿度值。
作为一种示例，加速度传感器和湿度传感器可以靠近电池管理系统进行设置，以缩短低压线束传播路径，降低线束故障风险。加速度传感器的位置和湿度传感器的位置也可以为其他的设置方式，可由本领域技术人员根据实际需求进行设置，本发明实施例中对此不做具体限制。
步骤102，根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息。
车辆在实际的行车过程中，电池包会受到碰撞，出现不同程度的侧面或底盘磕碰、刮擦及托底现象。电池包在受到碰撞时，会有一定的加速度。本发明实施例中，可以通过加速度传感器检测电池包受到碰撞时当下的加速度信息，根据该加速度信息，确定对应的碰撞信息。
示例性地，电池管理系统可以通过加速度传感器，实时获取在整车行驶过程中电池包的加速度值，判断电池包是否发生磕碰、刮擦及托底问题，可以通过加速度的大小判断电池包碰撞的严重程度。例如，加速度范围为5-10(m/s2)识别为磕碰，加速度范围为1-5(m/s2)识别为刮擦，加速度范围为10-15(m/s2)识别为托底，当获取的加速度值为13m/s2时，则判定为电池包发生托底现象。
本领域技术人员也可以划分加速度值范围，并设置对应不同电池包碰撞严重程度等级，可以根据当下获取的加速度值判断该加速度值对应的加速度值范围，对应找出当下电池包对应的碰撞严重程度等级，具体可以根据实际情况而定，本发明实施例对此不加以限制。
步骤103，根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息。
在实际的应用中，电池包受到一定程度的损害后，会影响电池包的密封性，在电池包密封失效时，电池包内湿度增加，尤其在发生涉水工况时，会发生电池包进水的情况，此时电池包内湿度增加明显。本发明实施例中，可以根据湿度传感器检测到的湿度信息，确定对应的电池包密封失效信息。
示例性地，湿度信息可以包括湿度值，电池包密封良好时，湿度值的变化非常缓慢；电池包密封失效后，整车行驶不同湿度环境时，电池包内的湿度值变化会加快，以此可以判断电池包是否有密封失效。电池管理系统可以通过湿度传感器，实时获取整车行驶过程中电池包的湿度值，根据一定时间内湿度值的变化快慢判断电池包是否发生密封失效。
本领域技术人员应该可以理解，上述的根据湿度信息确定电池包的密封失效信息的方式仅仅是本发明的示例，本领域技术人员可以采用其他方法进行确定，本发明在此不作限制。
步骤104，根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理。
示例性地，可以根据碰撞信息和/或密封失效信息，向用户发送风险告警信息；也可以发送该碰撞信息和/或密封失效信息，通知客服等相关人员处理告警事件；也可以根据碰撞信息和/或密封失效信息限制整车功率，具体可以根据实际情况而定，本发明实施例对此不加以限制。
在本发明的实施例中，通过电池包设置的加速度传感器和湿度传感器，获取车辆在行驶过程中，加速度传感器检测的加速度信息和湿度传感器检测的湿度信息；根据加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；根据湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；根据碰撞信息和/或密封失效信息进行告警处理。从而可以及时检测出电池包发生磕碰、刮擦及托底等情况，以及在电池包内有密封失效时，可以及时检测出电池包泄露现象，并及时发出告警信息，让用户及时获知车辆的安全状态，及时去维修车辆；让车厂可以准确获知车辆的安全状态，及时通知用户维修车辆。
参照图2，示出了本发明实施例提供的另一种电池包监测方法的步骤流程图，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述方法具体可以包括如下步骤：
步骤201，获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息。
在具体的实现中，获取行车过程中加速度传感器的加速度信息与湿度传感器的湿度信息的过程与前述实施例中步骤101类似，可以相互参照，本实施例对此不再赘述。
步骤202，根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息。
在本发明实施例的一种优选实施例中，步骤202可以包括如下子步骤：
子步骤S11，获取加速度信息与碰撞概率的映射关系以及加速度信息与损伤等级的映射关系；
作为一种示例，电池管理系统内有加速度信息与碰撞概率的映射关系以及加速度信息与损伤等级的映射关系，加速度信息与碰撞概率的映射关系可以是在车辆正式使用前生成。可以采集电池包在各种工况下的加速度信息，并根据采集的加速度信息按照加速度值的大小从小至大划分得到多个区间，并分别设置各个区间对应的电池包碰撞概率。例如，将加速度从小至大划分为10个区间，第一区间对应碰撞概率为10％，第二区间对应碰撞概率为20％等等。加速度越大，对应的碰撞概率越大。
作为一种示例，加速度信息与损伤等级的映射关系可以是在车辆正式使用前生成，可以采集电池包在各种工况下的加速度信息，并根据采集的加速度信息按照加速度值的大小从小至大划分得到多个区间，并分别设置各个区间对应的电池包的损伤等级。例如，将加速度从小至大划分为5个区间，A区间对应损伤等级为1级，B区间对应损伤等级为2级等等。加速度越大，对应的损伤等级越高。
子步骤S12，根据所述加速度信息与碰撞概率的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的碰撞概率；
示例性地，电池管理系统获取当前加速度信息后，根据预先设定好的加速度信息与碰撞概率的映射关系，确定当前电池包的碰撞概率。例如，电池管理系统获取的当前加速度值确定在第二区间内，则根据加速度信息与损伤等级的映射关系，第五区间对应碰撞概率为20％，确定当前电池包的碰撞概率为20％。
子步骤S13，根据加速度信息与损伤等级的映射关系和所述加速度信息，定当前电池包的损伤等级。
示例性地，电池管理系统获取当前加速度信息后，根据预先设定好的加速度信息与损伤等级的映射关系，确定当前电池包的损伤等级。例如，电池管理系统获取的当前加速度值确定在加速度区间A内，则根据加速度信息与损伤等级的映射关系，加速度区间为A对应损伤等级为1级，确定当前电池包的损伤等级为1级。
步骤203，根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息。
在本发明实施例的一种优选实施例中，步骤203可以包括如下子步骤：
子步骤S21，根据所述湿度信息，确定预设时间内电池包的湿度变化速率；
在实际的应用中，当电池包底部磕碰、刮擦及托底导致密封失效时，电池包内湿度会快速与包外保持平衡，此时电池包内湿度变化速率加快；当电池包底部磕碰、刮擦及托底未导致密封失效时，电池包内湿度仅通过平衡阀与包外保持平衡，此时电池包内湿度变化速率非常缓慢。
作为一种示例，电池管理系统可以通过湿度传感器实时获取电池包的湿度值，并根据获取的湿度值，计算出预设时间内的湿度变化速率。
子步骤S22，获取湿度变化速率与密封失效概率的映射关系以及湿度变化速率与危险等级的映射关系；
作为一种示例，湿度变化速率与密封失效概率的映射关系可以是在车辆正式使用前生成，可以预先标定电池包在各工况下的湿度变化速率，按照标定的湿度变化速率大小，从小至大划分得到多个区间，并分别设置各个区间对应的电池包密封失效概率，例如，湿度变化速率从小至大划分为10个区间，第一区间对应电池包密封失效概率为10％，第五区间对应电池包密封失效概率为50％等等。湿度值变化速率越快，相应地，密封失效概率也越大。
作为一种示例，湿度变化速率与密封失效概率的映射关系可以是在车辆正式使用前生成，可以预先标定电池包在各工况下的湿度变化速率，按照标定的湿度变化速率大小，从小至大划分得到多个区间，并分别设置各个区间对应的危险等级，例如，湿度变化速率从小至大划分为5个区间，区间A对应危险等级为1级，区间E对应危险等级为5级等等。湿度值变化速率越快，相应地，危险等级也越高。
子步骤S23，根据所述湿度变化速率与密封失效概率的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前电池包的密封失效概率；
示例性地，电池管理系统可以在获取当前湿度变化速率后，根据预先设定好的湿度变化速率与密封失效概率的映射关系，确定当前电池包的密封失效概率。例如，电池管理系统获取的当前湿度变化速率值确定在湿度变化速率第一区间内，则根据湿度变化速率与密封失效概率的映射关系，第一区间对应电池包密封失效概率为10％，确定当前电池包密封失效概率为10％。
子步骤S24，根据湿度变化速率与损伤等级的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前危险等级。
示例性地，电池管理系统可以在获取当前湿度变化速率后，根据预先设定好的湿度变化速率与损伤等级的映射关系，确定当前损伤等级。例如，电池管理系统获取的当前湿度变化速率值确定在湿度变化速率区间E内，则根据湿度变化速率与密封失效概率的映射关系，区间E对应危险等级为5级，确定当前危险等级为5级。
步骤204，根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，限制所述电池包的输出电流，以限制行车功率。
示例性地，电池管理系统可以根据碰撞信息和/或密封失效信息，向整车控制系统发送告警信息，以使整车控制系统根据告警信息限电池输出电流，进而限制行车功率。其中，碰撞信息可以是当前电池包的碰撞概率和/或损伤等级，密封失效信息可以是当前电池包的密封失效概率和/或危险等级，具体可以根据实际情况而定，本发明实施例对此不加以限制。
例如，当检测到电池包当前的危险等级为3级，电池管理系统就会向整车控制系统发出相应的警示，通过整车控制系统限电池输出电流。
本领域技术人员应该可以理解，上述根据信息限制行车功率的方式仅仅是本发明的示例，本领域技术人员可以根据碰撞信息和/或密封失效信息采用其他方法限制输出电流，进而限制行车功率，本发明在此不作限制。
步骤205，根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，在车辆仪表盘显示风险告警信息。
示例性地，电池管理系统可以根据碰撞信息和/或密封失效信息，输出电池包密封失效信息至仪表盘，仪表盘根据所述电池包密封失效信息，显示风险告警。其中，碰撞信息可以是当前电池包的碰撞概率和/或损伤等级，密封失效信息可以是当前电池包的密封失效概率和/或危险等级，具体可以根据实际情况而定，本发明实施例对此不加以限制。
例如，电池管理系统根据当前的湿度变化速率确定电池包为密封失效故障后，将对应的密封失效信息发送至仪表盘，在仪表盘屏幕上，显示风险告警的红色文字提醒用户。本领域技术人员也可以根据碰撞信息和/或密封失效信息，设置其它形式的风险告警信息在仪表盘屏幕显示，以提醒用户风险情况，本发明实施例在此不作限制。
步骤206，将所述碰撞信息和/或所述密封失效信息发送至后台服务器，以使所述后台服务器根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息指示处理告警事件。
示例性地，为了使车厂可以准确及时地获知车辆的安全状态，电池管理系统可以通过车辆无线通信设备将碰撞信息和/或密封失效信息发送至后台服务器，以使后台服务器根据收到的碰撞信息和/或密封失效信息，通知相关人员处理告警事件。其中，碰撞信息可以是当前电池包的碰撞概率和/或损伤等级，密封失效信息可以是当前电池包的密封失效概率和/或危险等级，具体可以根据实际情况而定，本发明实施例对此不加以限制。
例如，电池管理系统将电池包的损伤等级以及危险等级信息发送至无线通信设备，无线通信设备将该信息推送至后台服务器，后台服务器接收该信息后，提示当前电池包的损伤情况以及危险情况，通知后台相关工作人员处理。
在本发明实施例中，所述方法还可以包括：获取所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自诊断信息；根据所述自诊断信息，确定所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自身工作状态；若所述加速度传感器和/或所述湿度传感器为异常工作状态，则将所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的自诊断信息，发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器根据所述自诊断信息指示处理所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的异常工作事件。
具体的，电池包内的加速度传感器和湿度传感器还可以具备自诊断功能，电池管理系统可以实时获取加速度传感器和湿度传感器的自诊断信息，根据自诊断信息判断加速度传感器和湿度传感器的自身工作状态。若加速度传感器和/或湿度传感器为异常工作状态，则可以将加速度传感器和/或湿度传感器的自诊断信息，发送至后台服务器，以使所述后台服务器根据自诊断信息指示处理加速度传感器和/或湿度传感器异常工作事件，从而可以排除加速度传感器和/或湿度传感器的误报风险。
确定当前加速度传感器以及湿度传感器为正常工作的情况下，获取加速度传感器的加速度值以及湿度传感器的湿度值。
作为一种示例，在行车过程中，电池管理系统可以实时获取加速度传感器和/或湿度传感器运行情况的信息；在判定加速度传感器和/或湿度传感器为正常运行的情况下，获取加速度传感器和/或湿度传感器的加速度值和/或湿度值；若判定加速度传感器和/或湿度传感器在非正常运行的情况下，则将传感器在非正常运行的信息发送至后台，通知客服等相关人员处理传感器非正常问题以排除误报风险。
电池管理系统也可以实时获取加速度传感器和/或湿度传感器加速度值和/或湿度值，计算预设时间内加速度值和/或湿度值的方差。若方差在预设范围内则判定为正常运行，否则为非正常运行。当为非正常运行时，后台提示加速度传感器和/或湿度传感器非正常运行信息，提醒相关人员处理，以排除误报风险。
本领域技术人员应该可以理解，上述的排除传感器误报风险的方式仅仅是本发明的示例，本领域技术人员可以采用其他方法防止加速度传感器和/或湿度传感器信息误报，本发明在此不作限制。
在本发明的实施例中，通过电池包设置的加速度传感器和湿度传感器，获取车辆在行驶过程中，加速度传感器检测的加速度信息和湿度传感器检测的湿度信息；根据加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；根据湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；根据碰撞信息和/或密封失效信息进行告警处理。从而可以及时检测出电池包发生磕碰、刮擦及托底等情况，以及在电池包内有密封失效时，可以及时检测出电池包泄露现象，并及时发出告警信息，让用户及时获知车辆的安全状态，及时去维修车辆；让车厂可以准确获知车辆的安全状态，及时通知用户维修车辆。并且，利用电池包内的加速度传感器和湿度传感器的自诊断功能，排除了信息误报的风险。
需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
参照图3，示出了本发明实施例提供的一种电池包监测装置的结构框图，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述装置具体可以包括如下模块：
第一获取模块301，用于获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息；
第一确定模块302，用于根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；
第二确定模块303，用于根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；
处理模块304，用于根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理。
在本发明一种实施例中，所述第一确定模块302可以包括：
第二获取模块，用于获取加速度信息与碰撞概率的映射关系以及加速度信息与损伤等级的映射关系；
碰撞概率确定子模块，用于根据所述加速度信息与碰撞概率的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的碰撞概率；
损伤等级确定子模块，用于根据加速度信息与损伤等级的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的损伤等级。
在本发明一种实施例中，所述第二确定模块303可以包括：
湿度变化速率确定子模块，用于根据所述湿度信息，确定预设时间内电池包的湿度变化速率；
第三获取模块，用于获取湿度变化速率与密封失效概率的映射关系以及湿度变化速率与危险等级的映射关系；
密封失效概率确定子模块，用于根据所述湿度变化速率与密封失效概率的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前电池包的密封失效概率；
危险等级确定子模块，用于根据湿度变化速率与损伤等级的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前危险等级。
在本发明一种实施例中，所述装置还可以包括：
限制模块，用于根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，限制所述电池包的输出电流，以限制行车功率。
在本发明一种实施例中，所述处理模块304可以包括：
显示模块，用于根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，在车辆仪表盘显示风险告警信息。
在本发明一种实施例中，所述处理模块304可以包括：
第一发送模块，用于将所述碰撞信息和/或所述密封失效信息发送至后台服务器，以使所述后台服务器根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息指示处理告警事件。
在本发明一种实施例中，所述装置还可以包括：
第四获取模块，用于获取所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自诊断数据；
第三确定模块，用于根据所述自诊断数据，确定所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自身工作状态；
第二发送模块，用于若所述加速度传感器和/或所述湿度传感器为异常工作状态，则将所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的自诊断数据，发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器根据所述自诊断数据指示处理所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的异常工作事件。
在本发明的实施例中，通过电池包设置的加速度传感器和湿度传感器，获取车辆在行驶过程中，加速度传感器检测的加速度信息和湿度传感器检测的湿度信息；根据加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；根据湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；根据碰撞信息和/或密封失效信息进行告警处理。从而可以及时检测出电池包发生磕碰、刮擦及托底等情况，以及在电池包内有密封失效时，可以及时检测出电池包泄露现象，并及时发出告警信息，让用户及时获知车辆的安全状态，及时去维修车辆；让车厂可以准确获知车辆的安全状态，及时通知用户维修车辆。并且，利用电池包内的加速度传感器和湿度传感器的自诊断功能，排除了信息误报的风险。
对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本发明实施例还提供了一种车辆，包括：
处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上述中的电池包监测方法的实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的电池包监测方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本发明实施例中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上对本发明所提供的一种电池包监测方法和一种电池包监测装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种电池包监测方法，其特征在于，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述方法包括：
获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息；
根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；
根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；
根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息，包括：
获取加速度信息与碰撞概率的映射关系以及加速度信息与损伤等级的映射关系；
根据所述加速度信息与碰撞概率的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的碰撞概率；
根据加速度信息与损伤等级的映射关系和所述加速度信息，确定当前电池包的损伤等级。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述密封失效信息包括密封失效状态，所述根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息，包括：
根据所述湿度信息，确定预设时间内电池包的湿度变化速率；
获取湿度变化速率与密封失效概率的映射关系以及湿度变化速率与危险等级的映射关系；
根据所述湿度变化速率与密封失效概率的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前电池包的密封失效概率；
根据湿度变化速率与损伤等级的映射关系和所述湿度变化速率，确定当前危险等级。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，限制所述电池包的输出电流，以限制行车功率。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理，包括：
根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息，在车辆仪表盘显示风险告警信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理，包括：
将所述碰撞信息和/或所述密封失效信息发送至后台服务器，以使所述后台服务器根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息指示处理告警事件。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自诊断数据；
根据所述自诊断数据，确定所述加速度传感器和/或所述湿度传感器自身工作状态；
若所述加速度传感器和/或所述湿度传感器为异常工作状态，则将所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的自诊断数据，发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器根据所述自诊断数据指示处理所述加速度传感器和/或所述湿度传感器的异常工作事件。
8.一种电池包监测装置，其特征在于，所述电池包设有加速度传感器和湿度传感器，所述装置包括：
获取模块，用于获取车辆在行驶过程中，所述加速度传感器检测的加速度信息和所述湿度传感器检测的湿度信息；
第一确定模块，用于根据所述加速度信息，确定所述电池包的碰撞信息；
第二确定模块，用于根据所述湿度信息，确定所述电池包的密封失效信息；
处理模块，用于根据所述碰撞信息和/或所述密封失效信息进行告警处理。
9.一种车辆，其特征在于，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的电池包监测方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的电池包监测方法的步骤。
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