CN114294015A - 黄土隧道vi级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，包括在地面上活动的台车机架、位于台车机架内部两侧的两个通风管、位于台车机架顶部两侧的两个顶部模板和位于台车机架两侧的两个侧部模板，本发明涉及衬砌台车技术领域。该黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，通过台车机架的内部固定连接有浇注机构，两个侧部模板的顶部与两个顶部模板的底部均开设有连接槽，并且两个连接槽相对的一侧之间活动连接有边墙加宽块，利用边墙加宽块与拱顶加宽块的设置实现对台车机架上顶部模板与侧部模板的位置改变，从而使该液压台车可以实现对隧道内壁的双层衬砌施工，提高隧道工程的施工效率。

Description

黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车

技术领域

本发明涉及衬砌台车技术领域，具体为黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

目前的隧道衬砌工程，利用在隧道的内部架设衬砌台车，通过衬砌台车对隧道的内壁进行砼衬砌施工，在进行黄土隧道围岩衬砌施工的时候，传统的施工方式是利用衬砌液压台车的模板贴合隧道内壁，在模板与隧道内壁之间进行混凝土的浇筑，但是现有的衬砌台车只能对隧道内壁实现一层衬砌浇筑，想要对隧道进行第二层衬砌浇筑施工的时候，就需要在隧道内部架设一个新的衬砌台车才可以进行第二层衬砌浇筑的施工，严重影响到隧道工程的施工效率。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，解决了传统的隧道围岩衬砌施工的时候，需要架设两个衬砌台车才可以实现对隧道围岩的双层衬砌浇筑，严重影响到隧道工程施工效率的问题。

（二）技术方案

优选的，所述顶部模板与侧部模板的内部均开设有浇注口，所述浇注口位于顶部模板的内部等距开设有三个，并且位于顶部模板内部的三个浇注口内部分别固定连接有第二窗口、第三窗口与第四窗口，位于侧部模板内部所述浇注口的内部固定连接有第一窗口，所述第一窗口、第二窗口、第三窗口和第四窗口的内部均活动连接有浇注机构。

优选的，所述浇注机构包括注料斗，并且注料斗两侧的底部均连通有主溜槽，两个所述主溜槽的底部均固定连接有分料斗，并且两个主溜槽的内部分别与两个分料斗的内部连通，两个所述分料斗的底部均连通有分流桶，并且两个分料斗与两个分流桶的内部均连通有入窗溜槽。

优选的，所述分流桶位于分料斗的底部设置有两个，并且两个分流桶的内部连通，位于左侧三个所述入窗溜槽的一端分别延伸至第一窗口、第二窗口、第三窗口的内部。

优选的，所述第一窗口与第三窗口为进料口，并且第二窗口与第四窗口为振捣口。

优选的，所述顶部模板与侧部模板共分为8层浇筑，前7层混凝土振捣以插入式振捣为主，附着式振动器为辅，并且上一层振动棒插入下一层20cm。

优选的，所述顶部模板的顶部浇注混凝土采用附着式振动器振捣，并且每次间隔10分钟开启振捣10s。

优选的，黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车工作方法，具体包括以下步骤：

S1、在黄土隧道的内部进行衬砌施工智能定位模板液压台车的架设，在台车机架底部的两侧设置加高盒，方便对台车机架整体的高度进行调节，在完成台车机架的架设后，在台车机架的内部安装上浇注机构；

S2、分别打开顶部模板与侧部模板内部的第一窗口、第二窗口和第三窗口，接着将浇筑机构两侧的入窗溜槽分别插入第一窗口、第二窗口和第三窗口中，通过在浇注机构的注料斗中通入浇注料，浇注料从注料斗中进入到主溜槽中，接着在两个分料斗的作用下进入到六个入窗溜槽中，首先打开两个第一窗口的入窗溜槽通道，对两个第一窗口的外部进行浇筑，同时在浇筑的过程中进行振捣，在完成第一窗口的浇筑振捣后，关闭两个第一窗口与两个第一窗口的入窗溜槽通道，同时打开两个第一窗口的入窗溜槽通道，对两个第二窗口的外部进行浇注振捣，在完成第二窗口的浇筑振捣后，关闭两个第二窗口与两个第二窗口的入窗溜槽通道，同时打开两个第三窗口的入窗溜槽通道，对两个第三窗口的外部进行浇注振捣，在完成两个第三窗口的浇筑后，关闭两个第三窗口与两个第三窗口的入窗溜槽通道，向两个第四窗口的内部进行浇注，第8层浇筑采用冲顶口浇筑，冲顶混凝土需要连续浇筑，每板二衬混凝土在8小时内浇筑完成；

S3、在完成一层浇筑后，确保第一层浇筑定型，将两个边墙加宽块与两个拱顶加宽块拆下，控制液压伸缩杆输出轴进行缩短，分别对两个第一连接扣与两个第二连接扣进行连接，完成对两个顶部模板与两个侧部模板的固定，使两个顶部模板与两个侧部模板形成的外径缩小，最后再对第二层进行同S2中的步骤进行浇筑施工，通过一个衬砌智能定位模板液压台车便可以实现对隧道内壁的双层衬砌施工。

（三）有益效果

本发明提供了黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，通过台车机架的内部固定连接有浇注机构，两个侧部模板的顶部与两个顶部模板的底部均开设有连接槽，位于顶部模板底部连接槽的侧壁与位于侧部模板顶部连接槽的侧壁均固定连接有第一连接扣，并且两个连接槽相对的一侧之间活动连接有边墙加宽块，两个顶部模板的顶部均开设有冲顶口，并且两个冲顶口相对的一侧之间活动连接有拱顶加宽块，两个冲顶口的侧壁均固定连接有第二连接扣，拱顶加宽块的两侧与两个冲顶口的侧壁之间均开设有带模注浆孔，并且带模注浆孔位于浇注机构的正上方，顶部模板与侧部模板靠近台车机架的一侧均通过液压伸缩杆与台车机架的侧面固定连接，利用边墙加宽块与拱顶加宽块的设置实现对台车机架上顶部模板与侧部模板的位置改变，从而使该液压台车可以实现对隧道内壁的双层衬砌施工，提高隧道工程的施工效率。

（2）、该黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，通过顶部模板与侧部模板的内部均开设有浇注口，浇注口位于顶部模板的内部等距开设有三个，并且位于顶部模板内部的三个浇注口内部分别固定连接有第二窗口、第三窗口与第四窗口，位于侧部模板内部浇注口的内部固定连接有第一窗口，第一窗口、第二窗口、第三窗口的内部均活动连接有浇注机构，浇注机构包括注料斗，并且注料斗两侧的底部均连通有主溜槽，两个主溜槽的底部均固定连接有分料斗，并且两个主溜槽的内部分别与两个分料斗的内部连通，两个分料斗的底部均连通有分流桶，并且两个分料斗与两个分流桶的内部均连通有入窗溜槽，分流桶位于分料斗的底部设置有两个，并且两个分流桶的内部连通，位于左侧三个入窗溜槽的一端分别延伸至第一窗口、第二窗口、第三窗口的内部，利用浇注机构对侧部模板与顶部模板的外侧进行分段浇筑，保证了每一段浇筑混凝土不再下沉、表面泛光及无气泡产生，在提高浇筑效率的同时也保证了隧道内壁的混凝土浇筑质量。

（3）、该黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，通过顶部模板与侧部模板共分为8层浇筑，前7层混凝土振捣以插入式振捣为主，附着式振动器为辅，并且上一层振动棒插入下一层20cm，顶部模板的顶部浇注混凝土采用附着式振动器振捣，并且每次间隔10分钟开启振捣10s，浇筑出来的混凝土结构质量较好，稳定性较强。

附图说明

图1为本发明衬砌施工液压台车第一层施工结构的示意图；

图2为本发明衬砌施工液压台车第二层施工结构的示意图；

图3为本发明浇注机构结构的示意图；

图4为本发明图1中A处的局部放大图；

图5为本发明图1中B处的局部放大图；

图6为本发明图1中C处的局部放大图。

图中，1-台车机架、2-通风管、3-顶部模板、4-侧部模板、5-加高盒、6-固定台、7-固定架、8-浇注机构、9-连接槽、10-第一连接扣、11-边墙加宽块、12-冲顶口、13-拱顶加宽块、14-第二连接扣、15-带模注浆孔、16-液压伸缩杆、17-浇注口、18-第二窗口、19-第三窗口、20-第四窗口、21-第一窗口、22-注料斗、23-主溜槽、24-分料斗、25-分流桶、26-入窗溜槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明实施例提供技术方案：黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，包括在地面上活动的台车机架1、位于台车机架1内部两侧的两个通风管2、位于台车机架1顶部两侧的两个顶部模板3和位于台车机架1两侧的两个侧部模板4，顶部模板3与侧部模板4共分为8层浇筑，前7层混凝土振捣以插入式振捣为主，附着式振动器为辅，并且上一层振动棒插入下一层20cm，顶部模板3的顶部浇注混凝土采用附着式振动器振捣，并且每次间隔10分钟开启振捣10s，顶部模板3与侧部模板4的内部均开设有浇注口17，浇注口17位于顶部模板3的内部等距开设有三个，并且位于顶部模板3内部的三个浇注口17内部分别固定连接有第二窗口18、第三窗口19与第四窗口20，位于侧部模板4内部浇注口17的内部固定连接有第一窗口21，第一窗口21与第三窗口19为进料口，并且第二窗口18与第四窗口20为振捣口,第一窗口21、第二窗口18、第三窗口19的内部均活动连接有浇注机构8,第一窗口21、第二窗口18、第三窗口19与第四窗口20的结构均相同，台车机架1底部的两侧均固定连接有加高盒5，并且台车机架1的两侧均固定连接有固定台6，台车机架1的顶部通过连接块固定连接有固定架7，并且固定架7的两侧分别与两个顶部模板3相对的一侧固定连接，台车机架1的内部固定连接有浇注机构8，浇注机构8包括注料斗22，并且注料斗22两侧的底部均连通有主溜槽23，两个主溜槽23的底部均固定连接有分料斗24，并且两个主溜槽23的内部分别与两个分料斗24的内部连通，两个分料斗24的底部均连通有分流桶25，分流桶25位于分料斗24的底部设置有两个，并且两个分流桶25的内部连通，位于左侧三个入窗溜槽26的一端分别延伸至第一窗口21、第二窗口18、第三窗口19的内部,并且两个分料斗24与两个分流桶25的内部均连通有入窗溜槽26,两个侧部模板4的顶部与两个顶部模板3的底部均开设有连接槽9，位于顶部模板3底部连接槽9的侧壁与位于侧部模板4顶部连接槽9的侧壁均固定连接有第一连接扣10，并且两个连接槽9相对的一侧之间活动连接有边墙加宽块11，两个顶部模板3的顶部均开设有冲顶口12，并且两个冲顶口12相对的一侧之间活动连接有拱顶加宽块13，两个冲顶口12的侧壁均固定连接有第二连接扣14，拱顶加宽块13的两侧与两个冲顶口12的侧壁之间均开设有带模注浆孔15，并且带模注浆孔15位于浇注机构8的正上方，顶部模板3与侧部模板4靠近台车机架1的一侧均通过液压伸缩杆16与台车机架1的侧面固定连接,同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车工作方法，具体包括以下步骤：

S1、在黄土隧道的内部进行衬砌施工智能定位模板液压台车的架设，在台车机架1底部的两侧设置加高盒5，方便对台车机架1整体的高度进行调节，在完成台车机架1的架设后，在台车机架1的内部安装上浇注机构8；

S2、分别打开顶部模板3与侧部模板4内部的第一窗口21、第二窗口18和第三窗口19，接着将浇注机构8两侧的入窗溜槽26分别插入第一窗口21、第二窗口18和第三窗口19中，通过在浇注机构8的注料斗22中通入浇注料，浇注料从注料斗22中进入到主溜槽23中，接着在两个分料斗24的作用下进入到六个入窗溜槽26中，首先打开两个第一窗口21的入窗溜槽26通道，对两个第一窗口21的外部进行浇筑，同时在浇筑的过程中进行振捣，在完成第一窗口21的浇筑振捣后，关闭两个第一窗口21与两个第一窗口21的入窗溜槽26通道，同时打开两个第一窗口21的入窗溜槽26通道，对两个第二窗口18的外部进行浇注振捣，在完成第二窗口18的浇筑振捣后，关闭两个第二窗口18与两个第二窗口18的入窗溜槽26通道，同时打开两个第三窗口19的入窗溜槽26通道，对两个第三窗口19的外部进行浇注振捣，在完成两个第三窗口19的浇筑后，关闭两个第三窗口19与两个第三窗口19的入窗溜槽26通道，向两个第四窗口20的内部进行浇注，第8层浇筑采用冲顶口浇筑，冲顶混凝土需要连续浇筑，每板二衬混凝土在8小时内浇筑完成；

S3、在完成一层浇筑后，确保第一层浇筑定型，将两个边墙加宽块11与两个拱顶加宽块13拆下，控制液压伸缩杆16输出轴进行缩短，分别对两个第一连接扣10与两个第二连接扣14进行连接，完成对两个顶部模板3与两个侧部模板4的固定，使两个顶部模板3与两个侧部模板4形成的外径缩小，最后再对第二层进行同S2中的步骤进行浇筑施工，通过一个衬砌智能定位模板液压台车便可以实现对隧道内壁的双层衬砌施工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，包括在地面上活动的台车机架（1）、位于台车机架（1）内部两侧的两个通风管（2）、位于台车机架（1）顶部两侧的两个顶部模板（3）和位于台车机架（1）两侧的两个侧部模板（4），所述台车机架（1）底部的两侧均固定连接有加高盒（5），并且台车机架（1）的两侧均固定连接有固定台（6），所述台车机架（1）的顶部通过连接块固定连接有固定架（7），并且固定架（7）的两侧分别与两个顶部模板（3）相对的一侧固定连接，其特征在于：所述台车机架（1）的内部固定连接有浇注机构（8），两个所述侧部模板（4）的顶部与两个顶部模板（3）的底部均开设有连接槽（9），位于顶部模板（3）底部所述连接槽（9）的侧壁与位于侧部模板（4）顶部连接槽（9）的侧壁均固定连接有第一连接扣（10），并且两个连接槽（9）相对的一侧之间活动连接有边墙加宽块（11），两个所述顶部模板（3）的顶部均开设有冲顶口（12），并且两个冲顶口（12）相对的一侧之间活动连接有拱顶加宽块（13），两个所述冲顶口（12）的侧壁均固定连接有第二连接扣（14），所述拱顶加宽块（13）的两侧与两个冲顶口（12）的侧壁之间均开设有带模注浆孔（15），并且带模注浆孔（15）位于浇注机构（8）的正上方，所述顶部模板（3）与侧部模板（4）靠近台车机架（1）的一侧均通过液压伸缩杆（16）与台车机架（1）的侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，其特征在于：所述顶部模板（3）与侧部模板（4）的内部均开设有浇注口（17），所述浇注口（17）位于顶部模板（3）的内部等距开设有三个，并且位于顶部模板（3）内部的三个浇注口（17）内部分别固定连接有第二窗口（18）、第三窗口（19）与第四窗口（20），位于侧部模板（4）内部所述浇注口（17）的内部固定连接有第一窗口（21），所述第一窗口（21）、第二窗口（18）、第三窗口（19）的内部均活动连接有浇注机构（8）。

3.根据权利要求1所述的黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，其特征在于：所述浇注机构（8）包括注料斗（22），并且注料斗（22）两侧的底部均连通有主溜槽（23），两个所述主溜槽（23）的底部均固定连接有分料斗（24），并且两个主溜槽（23）的内部分别与两个分料斗（24）的内部连通，两个所述分料斗（24）的底部均连通有分流桶（25），并且两个分料斗（24）与两个分流桶（25）的内部均连通有入窗溜槽（26）。

4.根据权利要求3所述的黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，其特征在于：所述分流桶（25）位于分料斗（24）的底部设置有两个，并且两个分流桶（25）的内部连通，位于左侧三个所述入窗溜槽（26）的一端分别延伸至第一窗口（21）、第二窗口（18）、第三窗口（19）的内部。

5.根据权利要求2所述的黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，其特征在于：所述第一窗口（21）与第三窗口（19）为进料口，并且第二窗口（18）与第四窗口（20）为振捣口。

6.根据权利要求1所述的黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，其特征在于：所述顶部模板（3）与侧部模板（4）共分为8层浇筑，前7层混凝土振捣以插入式振捣为主，附着式振动器为辅，并且上一层振动棒插入下一层20cm。

7.根据权利要求1所述的黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，其特征在于：所述顶部模板（3）的顶部浇注混凝土采用附着式振动器振捣，并且每次间隔10分钟开启振捣10s。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车工作方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1、在黄土隧道的内部进行衬砌施工智能定位模板液压台车的架设，在台车机架（1）底部的两侧设置加高盒（5），方便对台车机架（1）整体的高度进行调节，在完成台车机架（1）的架设后，在台车机架（1）的内部安装上浇注机构（8）；

S2、分别打开顶部模板（3）与侧部模板（4）内部的第一窗口（21）、第二窗口（18）和第三窗口（19），接着将浇注机构（8）两侧的入窗溜槽（26）分别插入第一窗口（21）、第二窗口（18）和第三窗口（19）中，通过在浇注机构（8）的注料斗（22）中通入浇注料，浇注料从注料斗（22）中进入到主溜槽（23）中，接着在两个分料斗（24）的作用下进入到六个入窗溜槽（26）中，首先打开两个第一窗口（21）的入窗溜槽（26）通道，对两个第一窗口（21）的外部进行浇筑，同时在浇筑的过程中进行振捣，在完成第一窗口（21）的浇筑振捣后，关闭两个第一窗口（21）与两个第一窗口（21）的入窗溜槽（26）通道，同时打开两个第一窗口（21）的入窗溜槽（26）通道，对两个第二窗口（18）的外部进行浇注振捣，在完成第二窗口（18）的浇筑振捣后，关闭两个第二窗口（18）与两个第二窗口（18）的入窗溜槽（26）通道，同时打开两个第三窗口（19）的入窗溜槽（26）通道，对两个第三窗口（19）的外部进行浇注振捣，在完成两个第三窗口（19）的浇筑后，关闭两个第三窗口（19）与两个第三窗口（19）的入窗溜槽（26）通道，向两个第四窗口（20）的内部进行浇注，第8层浇筑采用冲顶口浇筑，冲顶混凝土需要连续浇筑，每板二衬混凝土在8小时内浇筑完成；

S3、在完成一层浇筑后，确保第一层浇筑定型，将两个边墙加宽块（11）与两个拱顶加宽块（13）拆下，控制液压伸缩杆（16）输出轴进行缩短，分别对两个第一连接扣（10）与两个第二连接扣（14）进行连接，完成对两个顶部模板（3）与两个侧部模板（4）的固定，使两个顶部模板（3）与两个侧部模板（4）形成的外径缩小，最后再对第二层进行同S2中的步骤进行浇筑施工，通过一个衬砌智能定位模板液压台车便可以实现对隧道内壁的双层衬砌施工。

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