CN114281124B - 车载电子设备加热控制电路、加热控制方法及作业机械 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载电子设备加热控制电路、加热控制方法及作业机械，加热控制电路包括：温度开关模块、车载电子设备功能模块、加热控制选择模块和加热模块；温度开关模块用于输入第一控制信号至加热控制选择模块，加热控制选择模块根据第一控制信号控制加热模块对目标车载电子设备的控制组件进行加热；当目标车载电子设备的控制组件达到预设温度时，车载电子设备功能模块输入第二控制信号至加热控制选择模块，加热控制选择模块根据第二控制信号控制加热模块对目标车载电子设备的控制组件进行加热，通过温度开关模块和车载电子设备功能模块的配合作用，分阶段控制加热模块的加热动作，大大的丰富了加热策略，控制方式更加灵活。

Description

车载电子设备加热控制电路、加热控制方法及作业机械

技术领域

本发明涉及车载电路技术领域，尤其涉及一种车载电子设备加热控制电路、加热控制方法及作业机械。

背景技术

随着我国汽车电子技术的飞速发展，尤其是近年来人工智能、大数据、物联网等技术在车载设备领域的普及应用，车载电子设备需求越来广泛，对车载电子设备的工作环境的要求也越来越高。车载电子设备的工作环境温度要求比工业级电子设备还要严苛。为了解决车载电子设备在超出内部元器件额定工作温度范围下限的低温环境下启动运行的问题，对车载设备内部的温度敏感电路进行启动前的加热处理成为了主流做法。

目前，常用的低温加热电路基本上就是完全被动加热的方式，加热方式单一，加热效果相对较差。

发明内容

本发明提供一种车载电子设备加热控制电路、加热控制方法及作业机械，用以解决现有技术中加热方式单一、加热效果差的缺陷，实现通过两种进行交替加热的方式，有效地提升加热效果。

本发明提供一种车载电子设备加热控制电路，包括：温度开关模块、车载电子设备功能模块、加热控制选择模块和加热模块；

所述温度开关模块和所述车载电子设备功能模块均与所述加热控制选择模块的第一端相连，所述加热控制选择模块的第二端与所述加热模块相连；

所述温度开关模块用于输入第一控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述第一控制信号控制所述加热模块对目标车载电子设备的功能组件进行加热；

当所述目标车载电子设备的功能组件达到预设温度时，所述车载电子设备功能模块输入第二控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述第二控制信号控制所述加热模块对目标车载电子设备的功能组件进行加热。

根据本发明提供的一种车载电子设备加热控制电路，所述温度开关模块包括：温度传感器；

所述温度传感器与所述加热控制选择模块的第一端相连；

所述温度传感器用于检测所述目标车载电子设备的功能组件所处的环境温度信息，并发送至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述环境温度信息控制所述加热模块对所述目标车载电子设备的功能组件进行加热。

根据本发明提供的一种车载电子设备加热控制电路，所述车载电子设备功能模块包括：主电源和车载电子设备的功能组件；

所述车载电子设备的功能组件与所述加热控制选择模块的第一端相连，所述加热控制选择模块还通过所述主电源与所述功能组件相连；

当所述目标车载电子设备的功能组件达到预设温度时，所述主电源导通所述功能组件与所述加热控制选择模块的连接，所述功能组件输入处理器控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述处理器控制信号控制所述加热模块对所述目标车载电子设备的功能组件进行加热。

根据本发明提供的一种车载电子设备加热控制电路，所述加热模块包括：加热控制单元和加热单元；

所述加热控制单元的第一端分别与所述加热控制选择模块和所述车载电子设备功能模块相连，所述加热控制单元的第二端与所述加热单元相连；

所述加热控制单元用于根据所述加热控制选择模块的加热信号或所述车载电子设备功能模块的加热信号，控制所述加热模块对目标车载电子设备的功能组件进行加热。

根据本发明提供的一种车载电子设备加热控制电路，所述加热控制单元包括第一三极管和第二三极管；

所述第一三极管的基极与所述加热控制选择模块相连，所述第二三极管的基极与所述车载电子设备功能模块相连，所述第一三极管的集电极和所述第二三极管的集电极均与所述加热单元相连，所述第一三极管的发射集和所述第二三极管的发射集均接地。

根据本发明提供的一种车载电子设备加热控制电路，所述加热单元包括场效应管和加热器；

所述场效应管的栅极与所述加热控制单元相连，所述场效应管的源极连接高电平，所述场效应管的漏极与所述加热器相连。

本发明还提供一种车载电子设备加热控制方法，应用于上述任一项所述的车载电子设备加热控制电路，所述方法包括：

获取环境温度信息；

当所述环境温度信息低于预设温度时，根据所述环境温度信息控制加热模块对车载电子设备的功能组件进行加热；

当所述目标车载电子设备的功能组件达到所述预设温度时，根据车载电子设备功能模块的处理器控制信号控制加热模块对车载电子设备的功能组件进行加热。

根据本发明提供的一种车载电子设备加热控制方法，所述处理器控制信号的优先级高于所述环境温度信号。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述车载电子设备加热控制方法的步骤。

本发明还提供一种作业机械，包括如上述任一项所述的车载电子设备加热控制电路。

本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述车载电子设备加热控制方法的步骤。

本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述车载电子设备加热控制方法的步骤。

本发明提供的一种车载电子设备加热控制电路、加热控制方法及作业机械，加热控制电路包括：温度开关模块、车载电子设备功能模块、加热控制选择模块和加热模块；所述温度开关模块和所述车载电子设备功能模块均与所述加热控制选择模块的第一端相连，所述加热控制选择模块的第二端与所述加热模块相连；所述温度开关模块用于输入第一控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述第一控制信号控制所述加热模块对目标车载电子设备的控制组件进行加热；当所述目标车载电子设备的控制组件达到预设温度时，所述车载电子设备功能模块输入第二控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述第二控制信号控制所述加热模块对目标车载电子设备的控制组件进行加热，通过温度开关模块和车载电子设备功能模块的配合作用，分阶段控制加热模块的加热动作，大大的丰富了加热策略，控制方式更加灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的车载电子设备加热控制电路的结构示意图之一；

图2是本发明实施例提供的车载电子设备加热控制电路的结构示意图之二；

图3是本发明实施例提供的车载电子设备加热控制方法的流程示意图；

图4是本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。

附图标记：

1、温度开关模块；2、车载电子设备功能模块；3、加热控制选择模块；4、加热模块；21、主电源；22、车载电子设备的功能组件；41、加热控制单元；42、加热单元。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1至图4描述本发明的一种车载电子设备加热控制电路、加热控制方法及作业机械。

图1是本发明实施例提供的车载电子设备加热控制电路的结构示意图。

如图1所示，本发明实施例提供的一种车载电子设备加热控制电路，包括：温度开关模块1、车载电子设备功能模块2、加热控制选择模块3和加热模块4；其中，温度开关模块1和车载电子设备功能模块2均与加热控制选择模块3的第一端即输入端相连，加热控制选择模块3的第二端即输出端与加热模块4相连；温度开关模块1用于输入第一控制信号至加热控制选择模块3，加热控制选择模块3根据第一控制信号控制加热模块4对目标车载电子设备的功能组件进行加热；当目标车载电子设备的功能组件达到预设温度时，车载电子设备功能模块2输入第二控制信号至加热控制选择模块3，加热控制选择模块3根据第二控制信号控制加热模块4对目标车载电子设备的功能组件进行加热。

在一个具体的实现过程中，本实施例中的控制电路在各种车载设备上应用，包括但不限于汽车、起重机、履带起重机、塔式起重机等各种作业机械。在环境温度较低的情况下，有些车载电子设备对应的电路元器件可能无法正常工作，因此需要将其温度提升至能够进行正常工作的温度，而为了保证加热过程的高效进行。本实施例中选用两种控制加热的方式进行配合，以最终完成对车载电子设备中的功能组件的加热。在车载电子设备首次进行上电启动时，默认的加热控制方式为通过温度开关模块1的方式进行控制，温度开关模块1实时获取环境温度信息，即当前的车载电子设备所处的环境温度信息，可以是车内的电子设备所处的环境信息，也可以是外界环境信息，也就是说获取车载电子设备对应的元器件在当前环境中的温度值，从而确保是否启动加热模块，并将环境温度信息发送至加热控制选择模块3，当确定温度信息低于预设温度时，加热控制选择模块3便控制加热模块4进行加热，在加热进行的过程中，当车载电子设备的功能组件被加热到预设温度时，表明此时的车载电子设备对应的功能组件可以正常启动，此时便断开温度开关模块1的控制，将控制功能分配至车载电子设备的处理器进行，当车载电子设备功能组件中的处理器正常启动后，会通过加热控制选择模块3将加热控制模式选择为处理器控制模式，温度开关模块1不再对加热控制电路起作用，后续的加热电路控制完全由处理器主动进行。

具体的，整个控制流程的信号流通方向为，通过温度开关模块1或车载电子设备功能模块2输入控制信号至加热控制选择模块3，然后加热控制选择模块3控制加热模块4对车载电子设备的功能组件进行加热，其中，加热控制选择模块3的主要作用就是确定加热模块4的加热控制方式，根据温度的具体情况，选择通过温度开关模块1进行加热控制，还是通过车载电子设备功能模块2进行控制。而通过在车载电子设备首次上电启动时通过温度开关模块1进行控制，然后当温度达到预设温度时，正常启动车载电子设备的处理器之后，便不再通过温度开关模块1控制加热，而是通过处理器控制加热的方式。也就是只有当温度达到车载电子设备功能组件的正常工作温度后，才会启动车载电子设备，保证正常工作。当然，需要指出的是若当车载电子设备启动时的环境温度信息高于预设温度时，便不需要再通过温度开关模块1输入控制加热的信号，便直接启动车载电子设备的功能组件，来进行温度控制。结合被动加热和主动加热的优点，首次低温加热启动通过被动方式，功能电路启动后，其中的处理器主动控制加热电路，可以实现更多的温度控制策略。

本实施例提供的一种车载电子设备加热控制电路，包括：温度开关模块1、车载电子设备功能模块2、加热控制选择模块3和加热模块4；所述温度开关模块1和所述车载电子设备功能模块2均与所述加热控制选择模块3的第一端相连，所述加热控制选择模块3的第二端与所述加热模块4相连；所述温度开关模块1用于输入第一控制信号至所述加热控制选择模块3，所述加热控制选择模块3根据所述第一控制信号控制所述加热模块4对目标车载电子设备的功能组件进行加热；当所述目标车载电子设备的功能组件达到预设温度时，所述车载电子设备功能模块2输入第二控制信号至所述加热控制选择模块3，所述加热控制选择模块3根据所述第二控制信号控制所述加热模块4对目标车载电子设备的功能组件进行加热，通过温度开关模块1和车载电子设备功能模块2的配合作用，分阶段控制加热模块4的加热动作，大大的丰富了加热策略，控制方式更加灵活。

图2是本发明实施例提供的车载电子设备加热控制电路的结构示意图之二。

如图2所示，本实施例提供的温度开关模块1可以包括：温度传感器；其中，温度传感器与加热控制选择模块3的第一端相连；温度传感器用于检测目标车载电子设备的功能组件所处的环境温度信息，并发送至加热控制选择模块3，加热控制选择模块3根据环境温度信息控制加热模块4对目标车载电子设备的功能组件进行加热。其中，温度传感器可以采用可编程温度开关芯片，型号为TMP390-Q1，加热控制选择模块3的核心芯片可以是具有三态输出的反相器芯片，其具体的芯片型号可以为SN74LVC1G240。如图2所示，可编程温度开关U1的第1管脚通过电阻R1接地，可编程温度开关U1的第2管脚通过电阻R2接地，可编程温度开关U1的第3管脚接地，可编程温度开关U1的第4管脚与具有三态输出的反相器U2的第2管脚相连，并通过电阻R3连接至电源VCC3V3，可编程温度开关U1的第5管脚与电源VCC3V3相连，可编程温度开关U1的第6管脚悬空，于是便能够实现准确地将获取到的环境温度信息发送至反相器U2。具有三态输出的反相器U2的第1管脚与处理器的输出管脚相连，具有三态输出的反相器U2的第3管脚接地，具有三态输出的反相器U2的第4管脚与三极管Q1的基极相连，并通过电阻R5接地，同时与车载设备供电主电源21的开关管脚相连，具有三态输出的反相器U2的第5管脚与电源VCC3V3相连。

进一步的，本实施例中对车载电子设备功能模块2进行介绍说明，主要包括：主电源21和车载电子设备的功能组件22；车载电子设备的功能组件22与加热控制选择模块3的第一端相连，加热控制选择模块3还通过主电源21与功能组件22相连；当目标车载电子设备的功能组件22达到预设温度时，主电源21导通功能组件22与加热控制选择模块3的连接，功能组件22输入处理器控制信号至加热控制选择模块3，加热控制选择模块3根据处理器控制信号控制加热模块4对目标车载电子设备的功能组件22进行加热。如图2所示，在主电源21没有接通时，车载电子设备的功能组件22处于未导通状态，此时的反相器U2受温度开关U1的信号A的影响而工作，而在温度达到预设温度后，主电源21接通，此时的功能组件22通过S1和S2发出处理器控制信号，同时切断温度开关的控制，从而完成处理器的控制接管。

进一步的，如图2所示，本实施例中对加热模块4进行具体阐述说明，加热模块4包括：加热控制单元41和加热单元42；加热控制单元41的第一端即输入端分别与加热控制选择模块3和车载电子设备功能模块2相连，加热控制单元41的第二端即输出端与加热单元42相连；加热控制单元41用于根据加热控制选择模块3的加热信号或车载电子设备功能模块2的加热信号，控制加热模块4对目标车载电子设备的功能组件22进行加热。

其中，加热控制单元41包括第一三极管Q1和第二三极管Q2；第一三极管Q1的基极与加热控制选择模块3相连，第二三极管Q2的基极与车载电子设备功能模块2相连，第一三极管Q1的集电极和第二三极管Q2的集电极均与加热单元42相连，第一三极管Q1的发射集和第二三极管Q2的发射集均接地。加热单元42包括场效应管Q3和加热器J1；场效应管Q3的栅极与加热控制单元41相连，场效应管Q3的源极连接高电平，场效应管的漏极与加热器J1相连，场效应管Q3的栅极通过电阻R7与第二三极管Q2的集电极相连，场效应管Q3的栅极还通过电阻R6连接高电平，即图2中的VCC。例如，第一三极管Q1和第二三极管Q2均为NPN型三极管，场效应管Q3可以为P沟道场效应管。

基于同一总的发明构思，本申请还保护一种车载电子设备加热控制方法。

图3是本发明实施例提供的车载电子设备加热控制方法的流程示意图，如图3所示，本发明实施例一种车载电子设备加热控制方法，应用于上述任一实施例的车载电子设备加热控制电路，例如可以以整车控制器作为执行主体，该方法包括以下步骤：

301、获取环境温度信息。

环境温度信息为车载电子设备所处环境的具体温度信息，获取的方式可以是车载温度传感器，或者是单独设置温度传感器获取环境温度信息，主要作用便是检测当前环境温度下的车载电子设备的电子元器件是否都能够正常的启动。

302、当环境温度信息低于预设温度时，根据环境温度信息控制加热模块4对车载电子设备的功能组件22进行加热。

具体的，在通过上述步骤准确地获取到具体的环境温度之后，对环境温度值进行判断，当判断结果为环境温度值低于预设温度，表明此时需要控制加热模块4进行加热控制。于是，便直接根据温度信息控制加热模块4进行加热，从而加热车载电子设备的功能组件22，以使的功能组件22达到所必须的工作温度。

303、当目标车载电子设备的功能组件22达到预设温度时，根据车载电子设备功能模块2的处理器控制信号控制加热模块4对车载电子设备的功能组件22进行加热。

具体的，当目标车载电子设备的功能组件22被加热到预设温度时，此时表明车载电子设备的功能组件22可以正常启动，于是便通过接通主电源21进行车载电子设备的整个功能组件22的启动，此时，便关闭温度开关模块1，通过处理器的方式控制加热电路的工作，实现控制模式的切换。通过被动加热与主动加热相结合的方式，丰富对车载电子设备的功能组件22的加热方式，有效地提升了加热效果。且处理器控制信号的优先级高于所述环境温度信号，即若接收到温度开关和处理器的控制信号之后，只根据处理器的控制信号进行加热模块4的加热控制。

图4是本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。

如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行车载电子设备加热控制方法，该方法包括获取环境温度信息；当所述环境温度信息低于预设温度时，根据所述环境温度信息控制加热模块4对车载电子设备的功能组件22进行加热；当所述目标车载电子设备的功能组件22达到所述预设温度时，根据车载电子设备功能模块2的处理器控制信号控制加热模块4对车载电子设备的功能组件22进行加热。

本实施例还保护一种作业机械，包括如上述任一实施例的车载电子设备加热控制电路。

此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的车载电子设备加热控制方法，该方法包括获取环境温度信息；当所述环境温度信息低于预设温度时，根据所述环境温度信息控制加热模块对车载电子设备的控制组件进行加热；当所述目标车载电子设备的控制组件达到所述预设温度时，根据车载电子设备功能模块的处理器控制信号控制加热模块对车载电子设备的控制组件进行加热。

又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的车载电子设备加热控制方法，该方法包括获取环境温度信息；当所述环境温度信息低于预设温度时，根据所述环境温度信息控制加热模块对车载电子设备的控制组件进行加热；当所述目标车载电子设备的控制组件达到所述预设温度时，根据车载电子设备功能模块的处理器控制信号控制加热模块对车载电子设备的控制组件进行加热。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车载电子设备加热控制电路，其特征在于，包括：温度开关模块、车载电子设备功能模块、加热控制选择模块和加热模块；

所述温度开关模块和所述车载电子设备功能模块均与所述加热控制选择模块的第一端相连，所述加热控制选择模块的第二端与所述加热模块相连；

所述温度开关模块用于输入第一控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述第一控制信号控制所述加热模块对目标车载电子设备的功能组件进行加热；

所述车载电子设备功能模块包括：主电源和车载电子设备的功能组件；所述车载电子设备的功能组件与所述加热控制选择模块的第一端相连，所述加热控制选择模块还通过所述主电源与所述功能组件相连；

当所述目标车载电子设备的功能组件达到预设温度时，所述主电源导通所述功能组件与所述加热控制选择模块的连接，所述功能组件输入处理器控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述处理器控制信号控制所述加热模块对所述目标车载电子设备的功能组件进行加热。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备加热控制电路，其特征在于，所述温度开关模块包括：温度传感器；

所述温度传感器与所述加热控制选择模块的第一端相连；

所述温度传感器用于检测所述目标车载电子设备的功能组件所处的环境温度信息，并发送至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述环境温度信息控制所述加热模块对所述目标车载电子设备的功能组件进行加热。

3.根据权利要求1-2任一项所述的车载电子设备加热控制电路，其特征在于，所述加热模块包括：加热控制单元和加热单元；

所述加热控制单元的第一端分别与所述加热控制选择模块和所述车载电子设备功能模块相连，所述加热控制单元的第二端与所述加热单元相连；

所述加热控制单元用于根据所述加热控制选择模块的加热信号或所述车载电子设备功能模块的加热信号，控制所述加热模块对目标车载电子设备的功能组件进行加热。

4.根据权利要求3所述的车载电子设备加热控制电路，其特征在于，所述加热控制单元包括第一三极管和第二三极管；

所述第一三极管的基极与所述加热控制选择模块相连，所述第二三极管的基极与所述车载电子设备功能模块相连，所述第一三极管的集电极和所述第二三极管的集电极均与所述加热单元相连，所述第一三极管的发射集和所述第二三极管的发射集均接地。

5.根据权利要求3所述的车载电子设备加热控制电路，其特征在于，所述加热单元包括场效应管和加热器；

所述场效应管的栅极与所述加热控制单元相连，所述场效应管的源极连接高电平，所述场效应管的漏极与所述加热器相连。

6.一种车载电子设备加热控制方法，其特征在于，应用于上述权利要求1至5任一项所述的车载电子设备加热控制电路，所述方法包括：

获取环境温度信息；

当所述环境温度信息低于预设温度时，根据所述环境温度信息控制加热模块对车载电子设备的功能组件进行加热；

当所述目标车载电子设备的功能组件达到预设温度时，所述主电源导通所述功能组件与所述加热控制选择模块的连接，所述功能组件输入处理器控制信号至所述加热控制选择模块，所述加热控制选择模块根据所述处理器控制信号控制所述加热模块对所述目标车载电子设备的功能组件进行加热。

7.根据权利要求6所述的车载电子设备加热控制方法，其特征在于，所述处理器控制信号的优先级高于所述环境温度信号。

8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求6或7任一项所述车载电子设备加热控制方法的步骤。

9.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的车载电子设备加热控制电路。

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