CN114275366A - 一种货物存放架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及货物储存技术领域，特别涉及一种货物存放架。本申请的货物存放架包括：多组立柱单元、多组层板单元以及多个底座，多组立柱单元沿第一方向间隔设置，每组立柱单元均包括沿第二方向相对设置的两根立柱，每根立柱上均设有第一连接孔，每相邻的两组立柱单元之间均设置有一组层板单元，层板单元包括沿竖向设置的至少一张层板，层板的两侧通过连接件与对应立柱上的第一连接孔配合，以连接层板与对应的立柱。本申请提供的一种货物存放架，可根据实际需要选择立柱、层板的设置数量，避免空间浪费，提升空间利用率；并且在进舱前可将货物存放架拆分成单个构件，以方便进舱，进舱后再进行组装，从而货物存放架无需提前预埋，避免了延误船舶工期的问题。

Description

一种货物存放架

技术领域

本发明涉及货物储存技术领域，特别涉及一种货物存放架。

背景技术

船舶储藏间需设置货物存放架以储藏各种物资，但是，由于船舶储物空间较小，采用固定尺寸的货物存放架，当物资不多时，货物存放架会占用空间，导致空间利用效率较低，且货物存放架在船舶建造过程中需提前预埋，从而延误船舶工期。

发明内容

本申请提供一种货物存放架，解决了现有技术中空间船舶储物空间的利用效率较低，且提前预埋提前预埋延误船舶工期的技术问题。

本申请提供了一种货物存放架，用于船舶储物，包括：

多组立柱单元，多组所述立柱单元沿第一方向间隔设置，每组所述立柱单元均包括沿第二方向相对设置的两根立柱，每根立柱上均设有第一连接孔；

多组层板单元，每相邻的两组立柱单元之间均设置有一组所述层板单元，所述层板单元包括沿竖向设置的至少一张层板，所述层板的两侧通过连接件与对应所述立柱上的第一连接孔配合，以连接所述层板与对应的所述立柱；

多个底座，固定设置在船舶储物间的地面上，所述底座与所述立柱对应设置，所述立柱可拆卸地设置在对应的所述底座中。

进一步地，每根立柱上均沿竖向设有若干个所述第一连接孔，所述层板的两侧通过连接件可选择地与对应的所述立柱上的其中一个所述第一连接孔配合。

进一步地，所述层板的四周设有挡板。

进一步地，所述立柱上沿竖向间隔设有若干个第一连接孔的表面为连接面，所述挡板与所述立柱相接的部位均设有连接板，所述连接板与所述挡板相连，且与所述连接面贴合设置，所述连接板上设置有所述连接件。

进一步地，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿设于所述连接板，且与对应的所述立柱的其中一个所述第一连接孔螺接。

进一步地，所述连接件为挂钩，所述连接板上设置有所述挂钩，所述挂钩卡接在对应的所述立柱的其中一个所述第一连接孔中。

进一步地，所述货物存放架还包括多个支撑框架，所述支撑框架与所述层板对应设置，所述支撑框架的两侧与对应的两组所述立柱单元可拆卸地连接，且所述支撑框架与所述支撑框架设置在对应的层板底部。

进一步地，每组所述立柱单元的两个立柱之间均可拆卸地设置有多根支撑杆，所述支撑杆倾斜设置。

进一步地，所述立柱包括竖板以及设置在所述竖板两侧的侧板，每组所述立柱单元中，两根所述立柱的开口相对设置，所述第一连接孔设置在所述竖板上。

进一步地，所述支撑杆设置在对应的所述立柱的两个侧板之间，所述立柱靠近所述层板的侧板上沿竖向间隔设有若干个第二连接孔，所述支撑杆的两端通过所述连接件可选择地与对应的所述立柱上的其中一个所述第二连接孔配合，以连接所述支撑杆与对应的所述立柱。

本申请有益效果如下：

本申请提供的一种货物存放架，由于立柱可拆卸地设置在底座中，且层板的两侧通过连接件可选择地与对应的立柱上的其中一个第一连接孔配合，以连接层板与对应的立柱，因此层板与立柱之间也可拆卸，从而可根据实际需要选择立柱、层板的设置数量，避免空间浪费，提升空间利用率；并且在进舱前可将货物存放架拆分成单个构件，以方便进舱，进舱后再进行组装，从而货物存放架无需提前预埋，避免了延误船舶工期的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为本实施例提供的货物存放架的主视图；

图2为本实施例提供的货物存放架的侧视图；

图3为本实施例提供的货物存放架的俯视图；

图4为图1中A的局部放大图；

图5为挂钩与第一连接孔的装配示意图。

附图标记说明：

100-立柱，110-竖板，120-侧板，130-第一连接孔，200-层板，210-渗水孔，300-底座，400-挡板，410-连接板，500-连接件，600-支撑框架，700-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例提供了一种货物存放架，用于船舶储物，图1为本实施例提供的货物存放架的主视图，图2为本实施例提供的货物存放架的侧视图，图3为本实施例提供的货物存放架的俯视图，图4为图1中A的局部放大图，结合图1-图4，本实施例的货物存放架包括：多组立柱单元、多组层板单元以及多个底座300，其中，多组立柱单元沿第一方向间隔设置，每组立柱单元均包括沿第二方向相对设置的两根立柱100，每根立柱100上均设有第一连接孔130，每相邻的两组立柱单元之间均设置有一组层板单元，层板单元包括沿竖向设置的至少一张层板200，层板200的两侧通过连接件500与对应立柱100上的第一连接孔130配合，以连接层板200与对应的立柱100；多个底座300固定设置在船舶储物间的地面上，底座300与立柱100对应设置，立柱100可拆卸地设置在对应的底座300中。

本实施例提供的一种货物存放架，由于立柱100可拆卸地设置在底座300中，且层板200的两侧通过连接件500与对应的立柱100上的第一连接孔130配合，以连接层板200与对应的立柱100，因此层板200与立柱100之间也可拆卸，从而可根据实际需要选择立柱100、层板200的设置数量，避免空间浪费，提升空间利用率；并且在进舱前可将货物存放架拆分成单个构件，以方便进舱，进舱后再进行组装，从而货物存放架无需提前预埋，避免了延误船舶工期的问题。

需要说明的是，本实施例中第一方向与第二方向垂直，多组立柱单元平齐设置，相邻的两组立柱单元围成一个矩形结构，且该矩形结构沿第一方向的边长大于沿第二方向的边长；立柱100可通过螺接、卡接等可拆卸的方式设置于对应的底座300中，本实施例不作限制。

进一步地，本实施例中每根立柱100上均沿竖向间隔设有若干个第一连接孔130，层板200的两侧通过连接件500可选择地与对应的立柱100上的其中一个第一连接孔130配合。因此，设置在层板200两侧的连接件500可通过选择与立柱100上不同的第一连接孔130配合，以调整层板200设置在立柱100上的连接位置，从而调整沿竖向相邻层板200之间的距离，以适应不同高度的货物。

优选的，本实施例中层板200的四周设有挡板400，以避免货物从层板200上掉落，且层板200上设置有若干个渗水孔210，以防止层板200积水。

结合图1及图4，本实施例中立柱100上沿竖向设有若干个第一连接孔130的表面为连接面，挡板400与立柱100相接的部位均设有连接板410，连接板410与挡板400相连，且与连接面贴合设置，连接板410上设置有连接件500。具体地，连接板410与相应的挡板400一体设置。

在一些实施方式中，连接件500可以为螺栓，螺栓穿设于连接板410，且与对应的立柱100的其中一个第一连接孔130螺接。

在另一些实施方式中，连接件500也可以为挂钩，连接板410上设置有挂钩，图5为挂钩与第一连接孔130的装配示意图，结合图1及图5，挂钩卡接在对应的立柱100的其中一个第一连接孔130中，从而实现层板200与立柱100的连接。

结合图1，本实施例中货物存放架还包括多个支撑框架600，支撑框架600与层板200对应设置，支撑框架600的两侧与对应的两组立柱单元可拆卸地连接，且支撑框架600设置在对应的层板200底部。在实际应用中，先将支撑框架600固定设置在对应的两组立柱单元中，再将层板200放置到对应的支撑框架600上，最后再将层板200与对应的立柱100连接起来，即支撑框架600可增强货物存放架的结构强度，同时可对层板200起支撑作用，避免货物过重，层板200支撑力不够导致破裂的情况发生。

具体地，本实施例中支撑框架600包括两根连接杆，两根连接杆分别设置在对应的相邻两组立柱单元围成的矩形结构的长边上，连接杆的两侧与对应立柱100之间的连接方式与层板200相同，即可在支撑框架600的两侧设置连接部，连接部上设置螺栓或挂钩与立柱100上的其中一个第一连接孔130配合，以实现连接杆与立柱100的连接，在此不再赘述。

为了进一步保证货物存放架的结构强度，每组立柱单元的两个立柱100之间均可拆卸地设置有多根支撑杆700，且支撑杆700倾斜设置，优选的，支撑杆700设置在沿竖向相邻的两个层板200之间。具体到本实施例中，连接杆与支撑杆700均由方钢制成。

进一步地，本实施例中立柱100包括竖板110以及设置在竖板110两侧的侧板120，形成一个“U”形结构，每组立柱单元中，两根立柱100的开口相对设置，第一连接孔130设置在竖板110上。具体到本实施例中，本实施例中立柱100由U型槽钢制成。

进一步地，本实施例中支撑杆700设置在对应的立柱100的两个侧板120之间，立柱100靠近层板200的侧板120上沿竖向间隔设有若干个第二连接孔，支撑杆700的两端通过连接件500可选择地与对应的立柱100上的其中一个第二连接孔配合，以连接支撑杆700与对应的立柱100。支撑杆700两端与对应立柱100之间的连接方式与层板200与对应立柱100之间的连接方式相同，在此也不再赘述。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种货物存放架，用于船舶储物，其特征在于，包括：

多组立柱单元，多组所述立柱单元沿第一方向间隔设置，每组所述立柱单元均包括沿第二方向相对设置的两根立柱，每根立柱上均设有第一连接孔；

多组层板单元，每相邻的两组立柱单元之间均设置有一组所述层板单元，所述层板单元包括沿竖向设置的至少一张层板，所述层板的两侧通过连接件与对应所述立柱上的第一连接孔配合，以连接所述层板与对应的所述立柱；

多个底座，固定设置在船舶储物间的地面上，所述底座与所述立柱对应设置，所述立柱可拆卸地设置在对应的所述底座中。

2.如权利要求1所述的货物存放架，其特征在于，每根立柱上均沿竖向设有若干个所述第一连接孔，所述层板的两侧通过连接件可选择地与对应的所述立柱上的其中一个所述第一连接孔配合。

3.如权利要求1所述的货物存放架，其特征在于，所述层板的四周设有挡板。

4.如权利要求3所述的货物存放架，其特征在于，所述立柱上沿竖向间隔设有若干个第一连接孔的表面为连接面，所述挡板与所述立柱相接的部位均设有连接板，所述连接板与所述挡板相连，且与所述连接面贴合设置，所述连接板上设置有所述连接件。

5.如权利要求4所述的货物存放架，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿设于所述连接板，且与对应的所述立柱的其中一个所述第一连接孔螺接。

6.如权利要求4所述的货物存放架，其特征在于，所述连接件为挂钩，所述连接板上设置有所述挂钩，所述挂钩卡接在对应的所述立柱的其中一个所述第一连接孔中。

7.如权利要求1所述的货物存放架，其特征在于，所述货物存放架还包括多个支撑框架，所述支撑框架与所述层板对应设置，所述支撑框架的两侧与对应的两组所述立柱单元可拆卸地连接，且所述支撑框架与所述支撑框架设置在对应的层板底部。

8.如权利要求1所述的货物存放架，其特征在于，每组所述立柱单元的两个立柱之间均可拆卸地设置有多根支撑杆，所述支撑杆倾斜设置。

9.如权利要求8所述的货物存放架，其特征在于，所述立柱包括竖板以及设置在所述竖板两侧的侧板，每组所述立柱单元中，两根所述立柱的开口相对设置，所述第一连接孔设置在所述竖板上。

10.如权利要求9所述的货物存放架，其特征在于，所述支撑杆设置在对应的所述立柱的两个侧板之间，所述立柱靠近所述层板的侧板上沿竖向间隔设有若干个第二连接孔，所述支撑杆的两端通过所述连接件可选择地与对应的所述立柱上的其中一个所述第二连接孔配合，以连接所述支撑杆与对应的所述立柱。

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