CN114264427A - 用于检查制动钳壳体的密封的系统和方法 - Google Patents
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Abstract
一种用于检查制动钳壳体的密封的系统和方法。该方法可以包括用传感器来确定制动钳壳体的空腔内的水分水平。在另一构型中，该方法可以确定检测到的空腔内的压力是否在预定时间段上保持稳定。
Description
技术领域
本文涉及一种用于检查制动钳壳体的密封的系统和方法。
背景技术
在美国专利公开号2019/0024740中披露了一种制动器组件。
发明内容
在至少一个实施例中，提供了一种用于检查制动钳壳体的密封的方法。该方法可以包括提供与制动钳壳体的空腔流体连通的传感器。可以用传感器来确定空腔内的水分水平。
在至少一个实施例中，可以提供一种用于检查制动钳壳体的密封的方法。该方法可以包括提供制动钳壳体。该制动钳壳体可以具有空腔、从空腔延伸的通孔、以及配件，该配件可以被接纳在通孔中并且可以流体地连接至空腔。可以经由配件来改变空腔内的流体的压力。可以在改变压力之后，检测空腔内的压力。该方法可以包括确定检测到的压力是否稳定预定时间段。
附图说明
图1是制动器组件的示例的透视图。
图2是制动器组件的包括制动钳的示例的一部分的透视图。
图3是图2所示的制动器组件的这部分的后侧视图。
图4是该制动器组件沿截面线4-4的截面视图。
图5和图6是制动器组件的一部分的分解视图。
图7是制动器组件沿着截面线4-4的第二构型的截面视图。
图8是用于检查与图1至图7相关联的制动钳壳体的密封的方法的流程图。
图9是该制动器组件沿着截面线4-4的第三构型的截面视图。
图10是用于检查与图9相关联的制动钳壳体的密封的方法的流程图。
具体实施方式
按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以各种形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。
参见图1，示出了制动器组件10的示例。制动器组件10可以被提供成车辆的一部分，如机动车辆，像卡车、客车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。制动器组件10可以被配置为盘式制动器。在至少一种构型中，制动器组件10可以包括制动器支架20、制动钳22、一对制动衬块组件24、以及可选地固位器托架26。主要参见图4和图6，制动器组件10可以包括可以促进制动衬块组件24的移动的部件，比如制动器致动器30、操作轴32、轭34、挺杆36、活塞38、以及磨损调整器机构40。制动器组件10可以可选地包括传感器50。
参见图1，制动器支架20可以固定地安装至车辆。例如，制动器支架20可以直接或间接地安装至车桥组件或转向节。制动器支架20可以以一种方式接纳并支撑制动衬块组件24，以准许制动衬块组件24沿着轴线朝向和背向制动器转子60移动，同时抑制制动衬块组件24围绕轴线旋转。制动器支架20可以包括可以接纳制动器转子60的转子开口。这样，制动器支架20可以骑跨制动器转子60，并且帮助将制动衬块组件24定位在制动器转子60的相反两侧。
参见图1和图2，制动钳22可以接纳制动器组件10的各个部件。此外，制动钳22可以促进制动衬块组件24相对于制动器转子60定位以促进车辆的制动。在至少一种构型中，制动钳22可以安装至制动器支架20、并且可以包括钳壳体70和钳桥形件72。
钳壳体70(还可以被称为制动钳壳体)可以可移动地布置在制动器支架20上。例如，钳壳体70可以可滑动地布置在一对引导销上，所述引导销可以固定地布置在制动器支架20上。如图4最佳所见，钳壳体70可以促进制动器致动器30的安装、并且可以限定空腔80、开口82、和孔84。
空腔80可以接纳或部分地接纳促进制动衬块组件24的移动的各个部件，比如操作轴32、轭34、挺杆36、活塞38、以及磨损调整器机构40。空腔80可以具有孔口，该孔口可以面朝制动器转子60并且可以至少部分地被盖板86封闭，该盖板可以比如通过如螺栓等紧固件固定地安装至钳壳体70。
参见图3和图4，开口82可以从空腔80延伸穿过钳壳体70的后壁88，该后壁可以背向制动器支架20和制动器转子60。在至少一种构型中，制动器致动器30的轴可以延伸穿过开口82以促进操作轴32的致动。开口82可以布置在轴线180上方。
孔84可以是可以从空腔80延伸穿过钳壳体70的后壁88的通孔。孔84可以与开口82间隔开。孔84的大小可以被确定为使得传感器50可以穿过孔84插入和移除，而无需拆卸制动器组件10的促进制动衬块组件24移动的各个部件，比如磨损调整器机构40。孔84可以布置在制动器转子旋转轴线92上方并且在轴线180下方。孔84可以接纳插塞、传感器、配件、或其组合，如下文更详细讨论的。
参见图1和图2，钳桥形件72可以与钳壳体70一体地形成或者可以固定地布置在其上。例如，钳桥形件72可以用如螺栓的一个或多个紧固件来联接到钳壳体70上。在至少一种构型中，钳桥形件72可以与钳壳体70协作以至少部分地限定开口90，该开口可以促进制动衬块组件24的插入和移除。
参见图1，一对制动衬块组件24可以被接纳在制动器支架20中并且可以被其支撑。制动衬块组件24可以布置在制动器转子60的相反两侧上，并且可以与制动器转子60接合以减慢制动器转子60以及相关联车轮围绕制动器转子旋转轴线92的旋转。一个制动衬块组件24可以定位在钳壳体70与制动器转子60之间并且可以被称为内侧制动衬块组件24。位于制动器转子60的相反侧上的制动衬块组件24可以定位在钳桥形件72与制动器转子60之间、并且可以被称为外侧制动衬块组件24。制动衬块组件24可以包括背板100和摩擦材料102。
背板100可以是制动衬块组件24的结构构件。背板100可以被构造为总体上平坦的板并且可以由任何合适的材料制成，如金属或金属合金。如图4最佳所示，背板100的背向摩擦材料102的这侧可以接合或接触挺杆36。
摩擦材料102可以布置在背板100的、可以面朝制动器转子60的这侧上。在车辆制动期间，摩擦材料102可以接触制动器转子60。
参见图1，固位器托架26可以可移除地安装至制动钳22。例如，固位器托架26可以延伸跨过制动衬块组件24、和制动钳22中的开口90，以在固位器托架26固定至制动钳22时帮助将制动衬块组件24固位在制动器支架20中。反之，固位器托架26可以从制动钳22拆卸或移除，以准许经由开口90来移除制动衬块组件24或安装制动衬块组件24。
参见图4，制动器致动器30可以安装至制动器支架20。在至少一种构型中，制动器致动器30可以安装至钳壳体70的后壁88、并且可以具有可以延伸穿过钳壳体70中的开口82的制动器致动器轴。制动器致动器轴可以接合操作轴32、并且可以移动以使操作轴32旋转。
参见图4至图6，操作轴32可以将力从制动器致动器30传递至制动器组件10的其他可移动部件。在至少一种构型中，操作轴32通常可以被配置为倒“Y”、并且可以包括杠杆110、一对凸轮112、和凸片114。
参见图4，杠杆110可以从凸轮112朝向开口82延伸。杠杆110可以具有可以接纳制动器致动器轴的一端的凹部。
参见图5和图6，凸轮112可以彼此间隔开，使得在凸轮112之间提供空隙116。在至少一种构型中，凸轮112可以相对于彼此具有镜面对称性。在至少一种构型中，凸轮112可以包括凹形凹陷120和凸形表面122。
凹形凹陷120可以接纳对应的滚轮130。滚轮130可以由钳壳体70的空腔80中的对应弧形表面支撑、并且可以围绕滚轮旋转轴线132旋转，如图4最佳所见。
凸形表面122可以布置成与凹形凹陷120相反。凸形表面122可以接合一组对应的滚轮轴承140，这组滚轮轴承可以布置在凸形表面122与轭34之间。滚轮130和滚轮轴承140可以促进操作轴32围绕旋转轴线的旋转。操作轴旋转轴线可以布置在凸形表面122的径向中心线处。
参见图5和图6，凸片114可以从至少一个凸轮112延伸到空隙116中。球头销150可以固定地安装至凸片114并且可以朝向磨损调整器机构40延伸，如下文更详细讨论的。在至少一种构型中，球头销150在其远端可以具有大致球形或修圆形球。
参见图4至图6，轭34可以布置在操作轴32与活塞38之间。在至少一种构型中，轭34可以包括凹形表面170、接合表面172、和通孔174。
凹形表面170可以面朝操作轴32并且可以接合滚轮轴承140。
接合表面172可以布置成与凹形表面170相反。接合表面172可以接合或接触活塞38的一端。
通孔174可以布置在轭34的中心附近、并且可以围绕轴线180延伸。通孔174可以接纳磨损调整器机构40的至少一部分。轴线180可以与制动器转子旋转轴线92偏离、并且可以基本上与之平行地延伸。
参见图4至图6，挺杆36可以相对于钳壳体70沿着轴线180移动。然而，制动器支架20可以抑制或防止挺杆36围绕轴线180旋转。挺杆36可以远离钳壳体70的空腔80突出、并且可以具有大致中空本体，该中空本体可以包括内凹式螺纹190和接合面192。
内凹式螺纹190可以面朝轴线180、并且可以围绕轴线180延伸。
接合面192可以背向空腔80。接合面192可以接合或接触制动衬块组件24。例如，接合面192可以接合或接触背板100的、可以布置成与摩擦材料102相反的这侧。
参见图4至图6，活塞38可以至少部分地被接纳在挺杆36内。活塞38可以沿着轴线180移动。此外，活塞38可以围绕轴线180旋转。在至少一种构型中，活塞38可以具有中空管状构型，其可以包括外凹式螺纹200、至少一个凹陷202、以及端盖204。在一种或多种构型中，制动器组件10可以设有单一活塞38。
外凹式螺纹200可以背向轴线180、并且可以围绕轴线180延伸。外凹式螺纹200可以与挺杆36的内凹式螺纹190配合。这样，挺杆36和活塞38可以具有配合的螺纹。
参见图5和图6，可以在活塞38的内表面中设置至少一个凹陷202，该至少一个凹陷可以布置成与外凹式螺纹200相反、并且可以面朝轴线180。在所示的构型中，设置了两个凹陷202，这两个凹陷被布置成彼此相对并且延伸了活塞38的长度。凹陷202可以促进磨损调整器机构40的盘组的安装，如下文更详细描述的。
参见图4至图6，端盖204可以布置在活塞38的、可以面朝制动衬块组件24和挺杆36的这端处。端盖204可以与活塞38的本体一体地形成或者可以作为单独的部件设置。在所示的构型中，端盖204可以作为可以被接纳在活塞38的中空本体中的单独部件设置。端盖204可以固定至活塞38，使得活塞38不能相对于端盖204旋转。在至少一种构型中，端盖204可以包括端盖孔206。轴线180可以延伸穿过端盖孔206。
参见图4，磨损调整器机构40可以被配置用于在制动衬块组件24缩回时维持制动衬块组件24与制动器转子60之间的期望运行间隙。总而言之，磨损调整器机构40可以包括单向离合器，该单向离合器可以准许响应于摩擦材料102的磨损来调整制动衬块组件沿着轴线180的轴向位置或者将其移动至更靠近制动器转子60。磨损调整器机构40可以以各种构型提供，美国专利公开号2019/0024740中披露了这些构型的一些示例，该专利的全部内容通过援引并入本文。磨损调整器机构40可以至少部分地被接纳在活塞38内。在至少一种构型中并且如参见图4至图6最佳所示，磨损调整器机构40可以包括轴210、第一轴承组件212、第二轴承组件214、转鼓216、盘组218、第一偏置构件220、以及第二偏置构件222。
轴210可以至少部分地被接纳在钳壳体70的空腔80中。轴210可以布置在轭34的通孔174中并且在活塞38的孔或空腔内。此外，轴210可以与轭34和活塞38间隔开。轴210可以围绕轴线180旋转、并且可以限定轴空腔230和球头销接合特征232。
轴空腔230可以沿着轴线180延伸。在至少一种构型中，空腔230可以被配置为通孔，其可以沿着轴线180从轴210的第一端延伸至轴210的第二端，该第二端可以被布置成与轴210的第一端相反。轴空腔230的可以被接纳在轭34内的这部分的直径可以大于轴空腔230的可以被接纳在活塞38内的这部分的直径。
主要参见图5，球头销接合特征232可以被配置用于接合球头销150。球头销接合特征232可以布置在轴210的、可以面朝操作轴32的这端处并且可以与轴线180偏离。在所示的构型中，球头销接合特征232被配置为可以接纳球头销150的凹陷。球头销150可以与轴线180成一定角度延伸，使得操作轴32的旋转可以致使球头销150以可以使轴210围绕轴线180旋转的方式接合球头销接合特征232的一侧或表面。还设想的是，球头销接合特征232可以具有凹式构型，并且在其他构型中，球头销150可以具有凸式构型。
参见图4至图6，第一轴承组件212可以可旋转地支撑轴210。第一轴承组件212可以布置在轴210的第一端附近、并且可以接纳轴210。例如，第一轴承组件212可以围绕轴210延伸、并且可以被接纳在活塞38内。这样，第一轴承组件212可以从轴210延伸至活塞38的内表面或者朝向其延伸。
第二轴承组件214可以可旋转地支撑轴210。第二轴承组件214可以布置在轴210的第二端附近并且可以接纳轴210。例如，第二轴承组件214可以围绕轴210延伸、并且可以被接纳在轭34的通孔174内。这样，第二轴承组件214可以从轴210延伸至轭34、或者朝向其延伸。
转鼓216可以被接纳在活塞38内、并且可以与活塞38间隔开。转鼓216可以围绕轴210的一部分延伸、并且可以接纳这部分。此外，轴210可以选择性地相对于转鼓216围绕轴线180旋转，如下文更详细讨论的。在至少一种构型中，转鼓216可以具有可以包括至少一个凹陷240的中空管状构型。如图5最佳所示，多个凹陷240围绕转鼓216的背向轴线180的外侧布置。凹陷240可以从转鼓216的、可以面朝挺杆36的这端朝向转鼓216的相反端延伸。凹陷240可以促进盘组218的安装。如图4最佳所示，转鼓216的轴向移动可以被轴210和间隔件242限制，该间隔件可以从转鼓216的一端延伸至第一轴承组件212。
参见图4至图6，盘组218可以选择性地联接活塞38和转鼓216。盘组218可以包括多个盘，这些盘可以包括至少一个外盘250和至少一个内盘252。如图5和图6最佳所示，外盘250可以具有至少一个凸片254，该至少一个凸片可以被接纳在活塞38的凹陷202中。这样，外盘250可以与活塞38一起围绕轴线180旋转。内盘252可以具有至少一个凸片256，该至少一个凸片可以被接纳在转鼓216的凹陷240中。这样，内盘252可以与转鼓216一起围绕轴线180旋转。外盘250和内盘252可以在轴向方向上或者在沿着轴线180延伸的方向上以交替的顺序布置。例如，至少一个内盘252可以轴向地定位在两个相邻的外盘250之间，或者反过来。当盘组218的盘被充分压缩使得外盘250和内盘252不能相对于彼此滑动时，活塞38可以与转鼓216一起围绕轴线180旋转。反过来，当盘组218的盘没有被充分压缩或者当外盘250和内盘252相对于彼此滑动时，转鼓216可以相对于活塞38旋转。
参见图4至图6，第一偏置构件220可以对盘组218施加偏置力。第一偏置构件220可以具有任何合适的构型。例如，第一偏置构件220可以被配置为弹簧，该弹簧可以从第一轴承组件212延伸至盘组218、并且可以对盘组218施加朝可以朝向轭34延伸的方向的偏置力。这样，第一偏置构件220可以压缩盘组218的盘。
第二偏置构件222可以选择性地联接轴210和转鼓216。第二偏置构件222可以具有任何适合的构型。例如，第二偏置构件222可以被配置为卷簧，该卷簧可以轴向地定位在盘组218与第二轴承组件214之间。第二偏置构件222可以部分地被接纳在轭34内、并且可以部分地被接纳在活塞38内。第二偏置构件222可以围绕轴210延伸、并且可以围绕转鼓216的一部分延伸。第二偏置构件222可以被配置用于当制动器被释放或者制动脱接合时滑动并允许轴210相对于转鼓216和活塞38旋转，如下文更详细讨论的。
可以设置一个或多个缩回弹簧来促进制动衬块组件24的缩回。缩回弹簧可以被接纳在钳壳体70的空腔80中、并且可以从轭34延伸至盖板86。由于盖板86固定至钳壳体70，缩回弹簧可以被配置用于致动轭34远离盖板86。这样，缩回弹簧可以推动轭34沿着轴线180朝背离制动器转子60和盖板86的方向移动。
参见图4，控制器280可以监测并控制制动器组件10的操作。例如，控制器280可以监测并控制制动器致动器30的操作。控制器280可以是任何适合的类型，比如基于多处理器的控制器。控制器280还可以处理来自以下各个输入装置的信号或数据，比如传感器50和一个或多个输入装置282，比如制动踏板传感器或可以触发车辆的制动的另一传感器，比如自适应巡航控制系统或可以检测车辆的行驶方向前方的物体或障碍物的接近度传感器。控制器280还可以与可以向车辆操作者提供信息的操作者通信装置284通信。操作者通信装置284可以是任何适合的类型。例如，操作者通信装置284可以产生听觉输出、视觉输出、触觉输出、或其组合。操作者通信装置的一些示例可以包括显示器、灯、其他扬声器、触觉装置、或其组合。
参见图4，现在将更详细地描述制动器组件10的操作。总而言之，制动器组件10可以在不请求车辆制动的缩回状态下启动。这样，制动衬块组件24可以远离制动器转子60缩回，并且制动器组件10的部件可以如图所示地定位。响应于比如可以由输入装置282提供的车辆制动命令，控制器280可以开启车辆的制动。控制器280可以操作制动器致动器30使制动器致动器轴延伸，由此使操作轴32围绕其旋转轴线朝第一方向或所示视角的逆时针方向旋转。操作轴32的旋转可以使轭34、挺杆36、活塞38、磨损调整器机构40、以及内侧制动衬块组件24(被布置成邻近于挺杆36)沿着轴线180朝向制动器转子60移动、或者移动至所示视角的左侧。轭34朝向制动器转子60的移动可以压缩缩回弹簧。此外，操作轴32的旋转可以使球头销150接合轴210的球头销接合特征232，这可以使轴210围绕轴线180旋转。一旦内侧制动衬块组件24接触制动器转子60，则反作用力可以使制动钳22相对于制动器支架20移动以致动外侧制动衬块组件24(其布置在制动器转子60与钳桥形件72之间)与制动器转子60的相反侧接合，从而帮助减慢制动器转子60和相关联车辆车轮的旋转。缩回制动器致动器轴可以允许操作轴32围绕其旋转轴线朝所示视角的逆时针方向旋转，这进而可以允许致动序列在缩回弹簧的偏置力下反向进行。
操作轴32的旋转可以引起或不引起制动衬块组件24与制动器转子60之间的运行间隙的调整。例如，当操作轴32和球头销150使轴210围绕轴线180旋转时，在内侧制动衬块组件24接触制动器转子60之前，操作轴32朝第一方向的旋转可以操作磨损调整器机构40来使挺杆36相对于活塞38更靠近制动器转子60延伸。这样，轴210和转鼓216可以由于第二偏置构件222施加的力一起围绕轴线180旋转。由于盘组218提供的联接，转鼓216的旋转可以使活塞38围绕轴线180旋转。由于活塞38的外凹式螺纹200与挺杆36的内凹式螺纹190配合，活塞38的旋转可以使挺杆36延伸(即，使挺杆36延伸到离轭34更远且离制动器转子60更近)。例如，由于配合螺纹的操作，活塞38的旋转可以使挺杆36相对于活塞38向所示视角的左侧延伸，因为制动器支架20抑制挺杆36围绕轴线180旋转。当内侧制动衬块组件24接触制动器转子60时，挺杆36相对于活塞38的延伸可以停止。例如，当内侧制动衬块组件24接触制动器转子60时，甚至当制动器致动器30继续使操作轴32旋转并且因此继续使轴210旋转时，使活塞38旋转所需的扭矩仍显著增大。因此，盘组218的盘可以相对于彼此滑动，由此准许轴210相对于活塞38旋转。
当制动衬块组件24缩回时，磨损调整器机构40可以操作来将挺杆36固持在其调整后的位置。例如，当制动器致动器30缩回时，操作轴32可以朝与第一方向相反的第二方向、或所示视角的逆时针方向旋转。接着，球头销150可以使轴210朝该相反方向旋转而返回至其先前的旋转位置。然而，由盘组218施加的力可以超过由第二偏置构件222施加的力。因此，盘组218可以抑制活塞38相对于转鼓216围绕轴线180旋转，而第二偏置构件222可以滑动或允许轴210相对于转鼓216围绕轴线180朝第二方向旋转并返回至其先前的位置。
当内侧制动衬块组件24接触制动器转子60时，在操作轴32和球头销150使轴210围绕轴线180旋转之前，操作轴32的旋转可以不引起制动衬块组件24与制动器转子60之间的运行间隙的调整。如先前讨论的，当内侧制动衬块组件24接触制动器转子60时，使活塞38旋转所需的扭矩显著增大。因此，盘组218的盘可以在操作轴32朝第一方向旋转时相对于彼此滑动，由此准许轴210相对于活塞38旋转，而活塞38的旋转通过挺杆36反作用在制动器转子60上而受到抵抗。磨损调整器机构40可以操作来当制动衬块组件24缩回时将挺杆36固持在其当前位置(例如，盘组218可以抑制活塞38围绕轴线180的旋转，而第二偏置构件222可以滑动或允许轴210围绕轴线180旋转并且返回至其先前的位置，如先前描述的)。
参见图4，钳壳体70内的空腔80可以与周围环境密封，以抑制水分或水进入空腔80中。例如，制动器致动器30和盖板86可以直接或间接地(比如用可以促进对钳壳体70的对应开口的密封的居间密封件或垫圈)密封钳壳体70。类似地，柔性护套260可以从挺杆36延伸至钳壳体70和/或盖板86以提供挺杆36与钳壳体70之间的密封，同时容许挺杆36的移动。此外，钳壳体70中的通孔84可以接纳可以促进对通孔84的密封的部件、比如插塞270。
空腔80的密封可以帮助防止钳壳体70的空腔80内的部件或表面被腐蚀。例如，空腔80内的水分可能导致空腔80内的促进移动的部件(如操作轴32、轭34、挺杆36、活塞38、磨损调整器机构40、滚轮130、滚轮轴承140)被腐蚀，或导致可以支撑这些部件或这些部件可以在其上移动的表面被腐蚀。在组装时，由于空腔80内的空气中的水蒸汽，而使得空气80中可能存在小量水分。然而，如果空腔80与周围的环部环境之间存在泄漏或泄漏路径，则空腔80内的水分量可能改变。例如，在使用期间，可能在制动器致动器30、盖板86、柔性护套260等周围或穿过它们发生泄漏。泄漏可能允许水或额外的水蒸汽进入空腔80中，这可能增加腐蚀的可能性。针对泄漏路径和/或腐蚀而对制动器组件10的表面和部件的视觉检查本质上是主观的、依赖于检查者进行视觉检查的彻底性、并且因此易于出错。此外，视觉检查可能需要移除车辆车轮以准许检查者触及、大量拆卸制动器组件、或这两者。这样的步骤可能增加检查时间和相关成本。传感器50可以解决这些缺陷中的一些或全部。
在图4所示的构型中，传感器50可以定位在钳壳体70的空腔80中。在至少一种构型中，传感器50可以提供对空腔80内的水分水平或湿度水平的视觉指示。传感器50可以布置在插塞270上，该插塞可以至少部分地被接纳在钳壳体70的通孔84中并且可以密封钳壳体70。例如，传感器50可以布置在插塞270的可以面朝空腔80的第一端272上、或者可以附着至其上。插塞270还可以具有第二端274，该第二端可以布置成与第一端272相反并且可以背向空腔80或者可以布置在空腔80外部。相应地，传感器50可以布置在空腔80中、或者可以与空腔80流体连通，使得它可以检测空腔80内的水分水平或湿度水平。
传感器50可以被配置为响应于水分而改变颜色、改变不透明度、或这两者。例如，传感器50可以是可以在水分水平超过阈值量时改变颜色(例如，从白色变成红色)的水分指示标签。作为另一示例，传感器50可以是可以在预定水分水平或预定湿度水平时改变透明度(例如，从不透明变成清晰/透明/半透明，或者反过来)的水分指示标签。这样的传感器可以采用水分敏感的化学化合物，包括但不限于氯化钴基或无钴氯化物基。这种预定水分水平或预定湿度水平可以被称为阈值量。
在图7所示的构型中，传感器50也可以定位在空腔80中或者可以与钳壳体70的空腔80流体连通。在此构型中，传感器50可以提供可以指示空腔80内的水分水平或湿度水平的信号，比如电磁或电信号。传感器50可以延伸穿过插塞270或者可以替换插塞270。传感器50可以是任何适合的类型。例如，传感器50可以是湿度传感器、比如绝对湿度传感器或相对湿度传感器，其可以包括但不可以限于电容式湿度传感器、电阻式湿度传感器等。例如，传感器50可以产与空腔80内的流体或空气的含水量成比例的信号或电压。
传感器50可以将空腔80内的水分水平传达至控制器280。控制器280可以监测和/或控制制动器组件10的操作。例如，控制器280可以控制制动器致动器30的操作。控制器280可以是任何适合的类型，比如基于多处理器的控制器。控制器280还可以处理来自以下各个输入装置的信号或数据，比如传感器50和一个或多个输入装置282，比如制动踏板传感器或可以触发车辆的制动的另一传感器，比如自适应巡航控制系统或可以检测车辆的行驶方向前方的物体或障碍物的接近度传感器。控制器280还可以与可以向车辆操作者提供信息的操作者通信装置284通信。操作者通信装置284可以是任何适合的类型。例如，操作者通信装置284可以产生听觉输出、视觉输出、触觉输出、或其组合。操作者通信装置的一些示例可以包括显示器、灯、其他扬声器、触觉装置、或其组合。
参见图8，示出了一种用于检查钳壳体70的密封的方法的流程图。此方法可以用于如图1至图7所示的制动器组件构型。在此类构型中，传感器50可以与钳壳体70的空腔80流体连通、并且可以定位在空腔80中，使得传感器50可以检测或确定空腔80内的水分水平。此外，制动器组件10可以处于组装状态，使得制动钳22被组装到空腔80可能与外部环境密封的程度。
在框300中，可以从传感器50获得指示空腔80内的水分或湿度水平的信号或数据。例如，可以视觉地检查提供对空腔80(图4所示)内的水分水平或湿度水平的视觉指示的传感器50。可以通过透过钳壳体70中的窗口或视镜观看传感器50、或者通过从空腔80移除传感器50以促进视觉检查来对传感器50进行视觉检查。例如，可以将插塞270从孔84移除，其中传感器50安装在插塞270上，并且接着可以视觉地检查传感器50以判定传感器检测到的水分水平是否超过阈值量(例如，可以视觉地检查传感器50的颜色和/或不透明度变化)。在图7所示的传感器50的情况下，可以不移除插塞270和传感器50，而是可以将指示水分水平的信号传达至控制器280。
在框302中，该方法可以判定水分水平是否超过阈值量。在图4所示的构型中，当传感器50进行如先前讨论的颜色和/或不透明度变化水分水平可能超过阈值量。在图7所示的构型中，控制器280可以将传感器50检测到的水分水平与可以存储在存储器中的阈值量进行比较。该阈值量可以是基于设计规范或车辆开发测试。作为示例，阈值量可以是超过50％的绝对或相对湿度水平。如果水分水平不超过阈值量(即，传感器50未进行颜色变化或不透明度变化，或者来自传感器50的信号指示的水分水平不超过阈值量)，则该方法可以继续框304。如果水分水平超过阈值量(即，传感器50进行颜色和/或不透明度变化，或者传感器指示的水分水平超过阈值量)，则该方法可以继续框306。
在框304中，认为空腔80被适当密封或可接受地密封。接着，在图4所示的构型中，可以更换传感器50和插塞270。例如，可以将插塞270和相同的传感器50重新安装在孔84中，或者可以将传感器50从插塞270移除，可以将新的传感器或更换用传感器50附接至插塞270，并且可以将插塞270和新的传感器50重新安装在孔84中。在图7所示的构型中，传感器50可以在连续或不连续的基础上持续监测水分水平。
在框306中，由于检测到升高的水分水平，因此认为空腔80没有被适当地或可接受地密封。于是，制动器组件10可以进行进一步检查或评估以确定任何泄漏源并修复一个或多个泄漏。在图4所示的构型中，传感器50可以用新的传感器或更换用传感器50来更换，并且在修复之后，可以将插塞270与新的传感器50重新安装在孔84中使得可以用更换用传感器50来检测未来的泄漏。在图7所示的构型中，控制器280可以比如经由操作者通信装置284来提供输出，以提供已经检测到升高的水分并且空腔80可能未密封的信息。
参见图9，示出了制动器组件10的促进对钳壳体70的密封的检查的另一构型。在此构型中，配件350可以被接纳在钳壳体70的孔84中。配件350可以流体地连接至空腔80并且可以包括阀352。
阀352可以是任何适合的类型、并且可以具有任何适合的构型。例如，阀352可以是双向阀，当阀352打开时可以准许流体穿过阀352流到空腔80或从空腔80流到阀。阀352可以是常闭的。
配件350和阀352可以流体地连接至压力调整源360，该压力调整源可以提供增大的流体压力、降低的流体压力或这两者。空腔80内的流体可以是气体或气体混合物，比如空气；然而，设想的是，可以提供除了空气之外的另一气体或气体混合物，比如氮气、氦气、惰性气体等。术语“空气压力”可以在此用于一般地将空气称为气体混合物或可以提供至空腔80或从中排出的其他气体或气体混合物。当空腔80内的压力改变时，比如当压力被压力调整源360改变时，流体可以穿过阀352和配件350。
压力调整源360可以提供负压、正压、或这两者。例如，压力调整源360可以提供负压，以在阀352打开时，通过配件350中的通路从空腔80提取空气。反过来，压力调整源360可以提供正压，以通过配件350中的通路和阀352向空腔80提供空气或气体混合物，以增大空腔80内的流体压力。
压力传感器362可以流体地连接至空腔80。压力传感器362可以提供指示比如当阀352打开时空腔80内的流体压力或空气压力的信号。压力传感器362可以具有任何适合的类型、并且可以布置在任何适合的位置、比如在空腔80与阀352之间、或者在阀352与压力调整源360之间。这样，在一种或多种构型中，压力传感器362可以布置在制动器组件10外部。
参见图10，示出了用于检查钳壳体70的密封的方法的流程图。此方法可以用于制动器组件构型或图9所示的系统构型。该方法可以在制造商对制动器组件10的初始组装期间或技术人员对制动器组件10的维修或检查期间采用。此外，该方法可以在制动器组件10不操作来伸出或缩回制动衬块组件时使用。
在框400中，可以改变空腔80内的流体压力。可以用压力调整源360来改变流体压力。例如，压力调整源360可以连接至配件350。可以打开阀352，并且可以通过向空腔80供应空气以将空腔80内的流体压力增大至高于周围大气压力、或者通过从空腔80提取空气以将空腔80内的流体压力降低至低于周围环境压力来改变空腔80内的压力。该压力变化可以是在传感器误差范围之外的量。作为示例，可以将压力增大或降低10psi(69kPa)或更多。
在框402中，可以检测流体的压力。例如，可以用压力传感器362来检测流体压力，并且该流体压力可以指示空腔80内的压力。
在框404中，可以评估检测到的压力以确定检测到的压力是否稳定。稳定的压力可以指示无泄漏或充分密封的空腔80。例如，当压力传感器362检测到的压力在预定的时间段之后在预定范围内时，该检测到的压力可以是稳定的。该预定范围可以是基于压力传感器362的设计公差。作为示例，预定范围可以为±1psi(6.9kPa)，但是如果压力传感器362容许的话，设想更大或更小的范围。预定的时间段可以是基于开发测试。作为示例，预定的时间段可以大于5秒，比如在5秒至60秒之间，并且还设想了大于60秒的预定时间段。如果检测到的压力稳定，则该方法可以继续框406。如果检测到的压力不够稳定，则该方法可以继续框408。
在框406中，认为空腔80被适当密封或可接受地密封，因为检测到的压力在预定时间段期间或结束时都足够稳定。
在框408中，认为空腔80没有被适当密封或可接受地密封，因为检测到的压力在预定时间段期间或结束时都不够稳定。存在一个或多个泄漏可能允许空腔80内的加压气体逸出空腔80、或者如果已经施加负压而可能允许来自周围环境的空气进入空腔80。控制器280可以比如经由操作者通信装置284来提供输出，以提供空腔80可能未适当密封的信息。于是，制动器组件10可以进行进一步检查或评估以确定任何泄漏源并修复一个或多个泄漏。
在框410中，可以将空腔80内的压力重置为其前一状态。例如，如果施加了负压，则额外的空气可以被提供至空腔80，以使空腔80内的压力与周围的大气压力大致相等。类似地，如果施加了正压，则空气可以从空腔80排出，以使空腔80内的压力与周围的大气压力大致相等。
虽然上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的词语是说明而非限制性的词语，并且应当理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种改变。此外，可以组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的另外实施例。
Claims (20)
1.一种用于检查制动钳壳体的密封的方法，所述方法包括：
提供与制动钳壳体的空腔流体连通的传感器；以及
用所述传感器来确定所述空腔内的水分水平。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述传感器布置在所述空腔中并且提供对所述水分水平的视觉指示，并且所述方法进一步包括将所述传感器从所述空腔内移除并且视觉地检查所述传感器以确定由所述传感器检测到的水分水平是否超过阈值量。
3.如权利要求2所述的方法，进一步包括当由所述传感器检测到的水分水平不超过所述阈值量时更换所述传感器。
4.如权利要求1所述的方法，其中，所述制动钳壳体限定了从所述空腔延伸的通孔，插塞被接纳在所述通孔中，并且所述传感器布置在所述插塞上。
5.如权利要求4所述的方法，其中，所述插塞具有面朝所述空腔的第一端、和与所述第一端相反布置并且布置在所述空腔之外的第二端，其中，所述传感器附着至所述插塞的第一端。
6.如权利要求5所述的方法，其中，所述传感器是附着至所述第一端并且在所述水分水平超过阈值量时改变颜色的水分指示标签。
7.如权利要求5所述的方法，其中，所述传感器是附着至所述第一端并且在所述水分水平超过阈值量时改变不透明度的水分指示标签。
8.如权利要求1所述的方法，其中，所述制动钳壳体限定了从所述空腔延伸的通孔，并且其中，所述传感器延伸穿过所述通孔。
9.如权利要求8所述的方法，其中，所述传感器延伸穿过被接纳在所述通孔中的插塞。
10.如权利要求8所述的方法，其中，所述传感器是湿度传感器，所述湿度传感器电连接至控制器并且将所述制动钳壳体的空腔内的水分水平传达至所述控制器。
11.如权利要求8所述的方法，其中，所述通孔延伸穿过所述制动钳壳体的、背向制动器支架的后壁。
12.如权利要求8所述的方法，其中，所述通孔延伸穿过所述制动钳壳体的背向制动器转子的后壁、布置在所述制动器转子的制动器转子旋转轴线上方、并且布置在活塞的旋转轴线下方，所述活塞致动制动衬块组件和被接纳在所述活塞内的磨损调整器机构。
13.一种用于检查制动钳壳体的密封的方法，所述方法包括：
提供制动钳壳体，所述制动钳壳体具有空腔、从所述空腔延伸的通孔、以及配件，所述配件被接纳在所述通孔中并且流体地连接至所述空腔；
经由所述配件来改变所述空腔内的流体的压力；
在改变所述压力之后，检测所述空腔内的压力；以及
确定检测到的所述空腔内的压力是否在预定时间段上保持稳定。
14.如权利要求13所述的方法，其中，当检测到的所述空腔内的压力在所述预定时间段上保持稳定时，将所述空腔密封。
15.如权利要求13所述的方法，其中，当检测到的所述空腔内的压力没有在所述预定时间段上保持稳定时，不将所述空腔密封。
16.如权利要求13所述的方法，其中，所述配件包括阀，当改变所述压力时，流体穿过所述阀。
17.如权利要求13所述的方法，其中，改变所述压力包括降低所述空腔内的压力。
18.如权利要求17所述的方法，进一步包括在确定所述空腔内的压力是否保持稳定之后，增大所述空腔内的压力。
19.如权利要求13所述的方法，其中，改变所述压力包括增大所述空腔内的压力。
20.如权利要求19所述的方法，进一步包括在确定所述空腔内的压力保持稳定之后，降低所述空腔内的压力。
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