CN114263665B - 一种防侧翻升降机标准节连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及升降机技术领域，尤其是一种防侧翻升降机标准节连接结构，包括两个标准节，标准节包括四个主管，主管的下端内侧均焊接有延伸管，主管的上端内侧均安装有固定组件，相邻两个标准节之间通过固定组件连接，相邻标准节上相对应两个加强连接板之间通过卡紧组件固定连接。本发明当两个标准节进行连接时，加强杆的两端分别位于相对应两个主管之间，能够通过主管内部的形式将其进行对应固定连接，从而提高两个标准节连接的稳定性，也将传统的螺栓连接方式改变为加强连接板、U型板、紧固件进行连接，保证了标准节的强度不变，使用稳定，连接强度高，能够有效的防止标准节之间连接脱落，从而保证升降机的稳定性。

Description

一种防侧翻升降机标准节连接结构

技术领域

本发明涉及升降机技术领域，尤其涉及一种防侧翻升降机标准节连接结构。

背景技术

标准节在起重机、塔车和升降机等机械设备发挥着重要的作用，一个良好的标准节不仅能提高这些重机的稳定性能，而且也提成了整机的安全性能，标准节不但可以提高机械的灵活度，还能提高工作效率。

当前，主要采用两种结构形式的标准节，一种为螺栓连接的整体固定式标准节，简称螺栓固定节。另一种为可拆分为四片的销轴连接形式的片式标准节，简称销轴片式节，其各有优缺点。

对于螺栓连接形式标准节，安装方便，但由于结构设计的特点，需要加工通孔，在主肢接头处由于截面的急剧变化，结构强度变低，容易造成应力集中，进而导致主肢母材开裂或焊缝开裂，产生重大安全事故；另外由于螺栓连接形式在塔式起重机使用过程中，必须按照国家相应要求进行检查，费时费力，而且受人为因素影响较大，这是由于一般的螺栓必须采用大型力矩扳手进行预紧，如果没有拧紧到位，或检查不到位，很容易因为螺栓送到而导致重大安全事故这在现实中常有发生。

而片式标准节，节与节之间采用销轴连接，而且销轴连接到位后，在使用过程中不用再进行检查，安全更有保障；但是由于为片式分散式结构，单片与单片之间采用大型螺栓进行连接，所以必须要在工地或施工现场进行拼装，这在实际施工过程中，需要有经验的施工人员进行组装成节，而且必须配备专业的安装工具，一般为大型的力矩扳手，而且也会在很大程度上受到人为因素的影响，由于拼装过程中的不专业或失误导致单片与单片之间螺栓连接不紧，进而引发重大安全事故。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构，使标准节之间连接更加稳定，防止升降机侧翻。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：设计一种防侧翻升降机标准节连接结构，包括两个标准节，两个所述标准节结构相同，所述标准节包括四个主管，四个所述主管轴向平行排列且形成四边形结构，四个所述主管的上部、中部以及下部相邻两两之间固定焊接有加强连接板，所述主管的下端内侧均焊接有延伸管，所述主管的上端内侧均安装有固定组件，相邻两个标准节之间通过固定组件连接，相邻所述标准节上相对应两个加强连接板之间通过卡紧组件固定连接。

优选的，所述固定组件包括连接块、加强杆、第一齿条、弹簧、第二通孔、齿轮、第二齿条、限位板、导向套、伸缩杆、推动板，所述主管的上端内侧设有第二通孔，所述第二通孔的两侧设有与主管固定的连接块，两个所述连接块之间转动安装有齿轮，所述主管的内部活动安装有加强杆，所述加强杆的下端安装有与齿轮啮合传动的第一齿条，所述主管的内侧上部固定安装有位于第二通孔上方的导向套，所述导向套的中部贯穿有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定安装有与齿轮啮合传动的第二齿条，所述伸缩杆的下端外侧以及上端外侧分别固定有限位板和推动板，所述伸缩杆的外侧套接有弹簧，所述弹簧位于导向套和推动板之间。

优选的，所述主管的上端内部以及下端内部均固定安装有中心管，所述中心管的中部设有矩形孔，所述加强杆贯穿矩形孔，所述加强杆包括贯穿矩形孔的竖杆，所述竖杆的上端和下端分别固定有第一限位块、第二限位块，所述第二限位块的下端与第一齿条之间转动连接。

优选的，所述加强杆的长度为30-40cm，所述竖杆的直径大小小于等于矩形孔宽度的大小。

优选的，所述弹簧的伸长量为最大值时，所述主管的上端面与第一限位块的上端面位于同一平面上。

优选的，所述卡紧组件包括套在加强连接板外侧的U型板，所述U型板的上下两侧均设有第一通孔，所述第一通孔的内部贯穿安装有紧固件。

优选的，所述加强连接板的两端内侧均设有弧形槽，所述延伸管放置在相对应两个所述弧形槽之间，所述延伸管的下端均为半球形结构。

优选的，所述主管的内侧上端固定焊接有固定套，且固定套位于导向套的上方，所述延伸管贯穿固定套，所述固定套的一侧螺纹安装有紧固螺栓。

本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构，有益效果在于：1、通过设置U型板、紧固件、第一通孔，将传统的螺栓连接进行改变，不会破坏原有加强连接板的结构，有效的保证加强连接板的强度不变，同时，两个加强连接板之间的反作用力作用在U型板上，不会直接作用在螺栓上，保证了紧固件连接的稳定性。

设有的四个延伸管作用在四个主管以及四个加强连接板之间，四个加强连接板能够对延伸管起到定位安装的作用，方便延伸管的安装，同时，个延伸管作用在四个主管以及四个加强连接板之间能够使延伸管收到作用力，从而加强连接作用力，防止相邻标准节之间作用力更大。

设有的延伸管对推动板挤压，推动板带动第二齿条移动，第二齿条通过齿轮带动第一齿条移动，第一齿条带动加强杆移动，将加强杆的上端和下端分别作用在两个主管中，当两个主管之间产生相互分离的作用力时，力首先作用在加强杆中，加强杆的强度更高，从而防止相对接两个主管相互分离。4、设有的第一限位块、第二限位块分别位于两个中心管的一端，形成一定的阻挡，能够防止相对接两个主管相互分离。

附图说明

图1为本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构立体图结构示意图。

图2为本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构的正视图结构示意图。

图3为本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构的剖视图结构示意图。

图4为本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构的图3局部放大结构示意图。

图5为本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构的仰视图结构示意图。

图6为本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构的加强杆和主管连接结构示意图。

图7为本发明提出的一种防侧翻升降机标准节连接结构的加强杆和主管连接结构示意图。

图中：1 .延伸管；2 .加强连接板；3 .U型板；4 .紧固件；5 .第一通孔；6 .固定组件；61 .连接块；62 .加强杆；621 .第一限位块；622 .第二限位块；623 .竖杆；63 .第一齿条；64 .弹簧；65 .第二通孔；66 .齿轮；67 .第二齿条；68 .限位板；69 .导向套；610 .伸缩杆；611 .推动板；7 .主管；71 .中心管；72 .矩形孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种防侧翻升降机标准节连接结构，包括两个标准节，两个标准节结构相同，标准节包括四个主管7，主管7的上端内部以及下端内部均固定安装有中心管71，中心管71的中部设有矩形孔72，加强杆62贯穿矩形孔72，加强杆62包括贯穿矩形孔72的竖杆623，竖杆623的上端和下端分别固定有第一限位块621、第二限位块622，第二限位块622的下端与第一齿条63之间转动连接，能够提高上下两主管7之间的连接强度，增强使用稳定性。

主管7的内侧上端固定焊接有固定套，且固定套位于导向套69的上方，延伸管1贯穿固定套，固定套的一侧螺纹安装有紧固螺栓，通过固定套和紧固螺栓能够进一步的加强主管7与延伸管1之间的连接，提高连接稳定性。

四个主管7轴向平行排列且形成四边形结构，四个主管7的上部、中部以及下部相邻两两之间固定焊接有加强连接板2，主管7的下端内侧均焊接有延伸管1，主管7的上端内侧均安装有固定组件6，固定组件6包括连接块61、加强杆62、第一齿条63、弹簧64、第二通孔65、齿轮66、第二齿条67、限位板68、导向套69、伸缩杆610、推动板611，主管7的上端内侧设有第二通孔65，第二通孔65的两侧设有与主管7固定的连接块61，两个连接块61之间转动安装有齿轮66，主管7的内部活动安装有加强杆62，加强杆62的下端安装有与齿轮66啮合传动的第一齿条63，主管7的内侧上部固定安装有位于第二通孔65上方的导向套69，导向套69的中部贯穿有伸缩杆610，伸缩杆610的下端固定安装有与齿轮66啮合传动的第二齿条67，伸缩杆610的下端外侧以及上端外侧分别固定有限位板68和推动板611，伸缩杆610的外侧套接有弹簧64，弹簧64的伸长量为最大值时，主管7的上端面与第一限位块621的上端面位于同一平面上，能够实现收缩的功能，便于携带，不影响美观。

加强杆62的长度为30-40cm，竖杆623的直径大小小于等于矩形孔72宽度的大小，能够保证加强杆62与主管7之间密配合，提高其连接稳定性能。

弹簧64位于导向套69和推动板611之间，一方面能够起到安装定位的作用，另一方面也能够增强标准节的连接强度，从而提高使用稳定性。

相邻两个标准节之间通过固定组件6连接，相邻标准节上相对应两个加强连接板之间通过卡紧组件固定连接，卡紧组件包括套在加强连接板2外侧的U型板3，U型板3的上下两侧均设有第一通孔5，第一通孔5的内部贯穿安装有紧固件4，改变了传统通过螺栓贯穿的连接方式，不会因为钻孔降低强度，同时也能够增强连接稳定性。

加强连接板2的两端内测均设有弧形槽，延伸管1放置在相应两个弧形槽之间，延伸管1的下端均为半球形结构，能够起到安装导向定位的作用，提高安装效率。

工作原理：使用时，首先将一个标准节上的延伸管1插入另一个标准节的上方，延[0伸管1的下端与推动板611抵触，在重力的作用下推动板611移动到最下方，推动板611带动第二齿条67移动，第二齿条67通过齿轮66的作用带动第一齿条63移动，第一齿条63带动加强杆62移动，将加强杆62的上端贯穿矩形孔72，之后转动竖杆623，使第一限位块621、第二限位块622与矩形孔72相对错位即可，此时第一限位块621、第二限位块622将两个主管7锁定在一起，之后将U型板3安装在相贴合两个加强连接板2的外侧，使用紧固件4拧紧即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防侧翻升降机标准节连接结构 ,包括两个标准节，两个所述标准节结构相同，其特征在于，所述标准节包括四个主管（7），四个所述主管（7）轴向平行排列且形成四边形结构，四个所述主管（7）的上部、中部以及下部相邻两两之间固定焊接有加强连接板（2），所述主管（7）的下端内侧均焊接有延伸管（1），所述主管（7）的上端内侧均安装有固定组件（6），相邻两个标准节之间通过固定组件（6）连接，相邻所述标准节上相对应两个加强连接板（2）之间通过卡紧组件固定连接；

所述固定组件（6）包括连接块（61）、加强杆（62）、第一齿条（63）、弹簧（64）、第二通孔（65）、齿轮（66）、第二齿条（67）、限位板（68）、导向套（69）、伸缩杆（610）、推动板（611），所述主管（7）的上端内侧设有第二通孔（65），所述第二通孔（65）的两侧设有与主管（7）固定的连接块（61），两个所述连接块（61）之间转动安装有齿轮（66），所述主管（7）的内部上端活动安装有加强杆（62），所述加强杆（62）的下端安装有与齿轮（66）啮合传动的第一齿条（63），所述主管（7）的内侧上部固定安装有位于第二通孔（65）上方的导向套（69），所述导向套（69）的中部贯穿有伸缩杆（610），所述伸缩杆（610）的下端固定安装有与齿轮（66）啮合传动的第二齿条（67），所述伸缩杆（610）的下端外侧以及上端外侧分别固定有限位板（68）和推动板（611），所述伸缩杆（610）的外侧套接有弹簧（64），所述弹簧（64）位于导向套（69）和推动板（611）之间；

所述主管（7）的上端内部以及下端内部均固定安装有中心管（71），所述中心管（71）的中部设有矩形孔（72），所述加强杆（62）贯穿矩形孔（72），所述加强杆（62）包括贯穿矩形孔（72）的竖杆（623），所述竖杆（623）的上端和下端分别固定有第一限位块（621）、第二限位块（622），所述第二限位块（622）的下端与第一齿条（63）之间转动连接；

所述主管（7）的内侧上端固定焊接有固定套，且固定套位于导向套（69）的上方，所述延伸管（1）贯穿固定套，所述固定套的一侧螺纹安装有紧固螺栓；

使用时，首先将一个标准节上的延伸管（1）插入另一个标准节的上方，延伸管（1）的下端与推动板（611）抵触，在重力的作用下推动板（611）移动到最下方，推动板（611）带动第二齿条（67）移动，第二齿条（67）通过齿轮（66）的作用带动第一齿条（63）移动，第一齿条（63）带动加强杆（62）移动，将加强杆（62）的上端贯穿矩形孔（72），之后转动竖杆（623），使第一限位块（621）、第二限位块（622）与矩形孔（72）相对错位即可，此时第一限位块（621）、第二限位块（622）将两个主管（7）锁定在一起。

2.根据权利要求1所述的防侧翻升降机标准节连接结构，其特征在于，所述加强杆（62）的长度为30-40cm，所述竖杆（623）的直径大小小于等于矩形孔（72）宽度的大小。

3.根据权利要求1所述的防侧翻升降机标准节连接结构，其特征在于，所述弹簧（64）的伸长量为最大值时，所述主管（7）的上端面与第一限位块（621）的上端面位于同一平面上。

4.根据权利要求1所述的防侧翻升降机标准节连接结构，其特征在于，所述卡紧组件包括套在加强连接板（2）外侧的U型板（3），所述U型板（3）的上下两侧均设有第一通孔（5），所述第一通孔（5）的内部贯穿安装有紧固件（4）。

5.根据权利要求1所述的防侧翻升降机标准节连接结构，其特征在于，所述加强连接板（2）的两端内侧均设有弧形槽，所述延伸管（1）放置在相对应两个所述弧形槽之间，所述延伸管（1）的下端均为半球形结构。