CN114261371A - 一种大型污泥卡车出库清洗装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型污泥卡车出库清洗装置，包括地坑、漏水板以及挡板，漏水板盖合在地坑的开口处，挡板数量有两块，两块挡板分别设置在地坑开口的左、右两侧边缘，两块挡板围拢形成行车通道，行车通道包括清洗区、缓冲区以及干燥区，缓冲区位于清洗区和干燥区之间，挡板位于清洗区的内侧面上设置有主喷水管，挡板位于干燥区的内侧面上设置有主风管，挡板位于缓冲区的内侧面上设置有从喷水管和从风管，主喷水管和从风管均位于挡板的顶部，主风管和从喷水管均位于挡板的底部。

Description

一种大型污泥卡车出库清洗装置

技术领域

本发明涉及一种大型污泥卡车出库清洗装置，属于污泥车清洗领域。

背景技术

在污泥的装运、倾倒、运输过程中，污泥卡车的底盘、车轮、车厢上会粘附大量污泥，污泥卡车在移动过程中，污泥卡车上粘附的污泥会掉落至道路上，严重影响道路环境。尤其在下雨天，污泥会变成泥水残留在道路上，在其他车辆行驶过程中会将泥水溅射到行人身上。

为了解决上述问题，通行的做法是在污泥卡车行驶至道路前进行清洗，污泥卡车虽然存在众多规格型号，但是无一例外为了提升运输效率，体型十分巨大，这也就导致了相关清洗单位为了节省场地成本，采用人工冲刷清洗。人工清洗的效率很慢，而且受限于清洗人员的身高、灵活程度等因素，存在很多清洗死角。例如由于污泥卡车很高，为了安全性，清洗人员不能使用梯架，因此清洗人员很难对污泥卡车的顶部进行清洗，又例如清洗人员个子较高，而污泥车底盘较低，清洗人员很难到达底盘下方，那么清洗人员就很难对底盘进行清洗。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种水利用率高、清洗效率高且清洗更为全面的大型污泥卡车出库清洗装置。

解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种大型污泥卡车出库清洗装置，包括地坑、漏水板以及挡板，漏水板盖合在地坑的开口处，挡板数量有两块，两块挡板分别设置在地坑开口的左、右两侧边缘，两块挡板围拢形成行车通道，行车通道包括清洗区、缓冲区以及干燥区，缓冲区位于清洗区和干燥区之间，挡板位于清洗区的内侧面上设置有主喷水管，挡板位于干燥区的内侧面上设置有主风管，挡板位于缓冲区的内侧面上设置有从喷水管和从风管，主喷水管和从风管均位于挡板的顶部，主风管和从喷水管均位于挡板的底部。

本发明的有益效果为：

污泥卡车在两块挡板之间移动，依次通过清洗区、缓冲区以及干燥区。主喷水管和从喷水管对污泥卡车进行清洗，而主风管和从风管则对污泥卡车进行干燥。从污泥卡车上冲刷下的污泥以泥水的形式通过漏水板渗落至地坑内，避免泥水四溢。干燥后的污泥卡车在道路上行驶过程中不会对行人溅射水滴，同时道路上的灰尘也不易粘附在污泥卡车上，以尽可能长期保持污泥卡车的清洁度。主风管和从喷水管通过挡板能够处于较低的竖直高度，从而使从喷水管有效地对污泥卡车的底盘和车轮进行冲洗，减少底盘清洗死角的产生，之后则由主风管对底盘和车轮进行有效干燥。相似的，主喷水管和从风管通过挡板能够处于较高的竖直高度，从而对车厢外侧壁进行清洁和干燥，同时避免或减少车厢顶部清洁死角的产生。

本发明两块挡板的顶部边缘之间留有透光避让口，主喷水管转动设置在挡板上，且两块挡板上主喷水管的喷水孔轴线交点位于两块挡板之间。

本发明所述从风管的外壁上套设有主齿轮，从喷水管的外壁上套设有从齿轮，主齿轮和从齿轮之间设置有传动齿轮组，主齿轮通过传动齿轮组传动至从齿轮，以使同一块挡板上的主齿轮和从齿轮的转动方向相反。

本发明所述从风管转动设置在挡板上并与主喷水管同轴设置，且主喷水管的喷水孔轴线和从风管的出风孔轴线平行。

本发明所述主风管转动设置在挡板上并与从喷水管同轴设置，且从喷水管的喷水孔轴线和主风管的出风孔轴线平行。

本发明所述主喷水管连接有第一流量控制器，从风管连接有第二流量控制器，第一流量控制器和第二流量控制器均电连接至控制板，当污泥卡车同时位于清洗区和缓冲区中时，控制板通过第一流量控制器和第二流量控制器控制主喷水管和从风管的流量同步增加或者同步减小。

本发明所述挡板的内侧面上沿竖直方向活动设置有主齿条和从齿条，挡板的内侧面上还转动设置有传动齿轮，主喷水管安装在主齿条上，从喷水管安装在从齿条上，传动齿轮同时与主齿条和从齿条啮合，以使主齿条和从齿条在竖直方向上移动方向相反，传动齿轮在竖直方向上位于挡板的中间位置。

本发明所述挡板包括下板和滑动设置在下板上的上板，下板和上板均竖直设置，下板的底部边缘位于地坑的边缘，上板的底部边缘位于下板的中间，主喷水管和从风管位于上板上，从喷水管和主风管位于下板上。

本发明所述主喷水管和从喷水管通过水软管并联至水源，主风管和从风管通过气软管并联至气源。

本发明所述从喷水管和主风管均转动安装在下板上，主喷水管和从风管均转动安装在上板上。

本发明的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明实施例大型污泥卡车出库清洗装置的俯视结构示意图；

图2为本发明实施例挡板的内侧面安装结构示意图；

图3为本发明实施例清洗区的主视结构示意图；

图4为本发明实施例缓冲区的主视结构示意图；

图5为本发明实施例干燥区的主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。

在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参见图1-5，本实施例提供了一种大型污泥卡车出库清洗装置，包括地坑6、漏水板1以及挡板2。

漏水板1盖合在地坑6的开口处，以供污泥卡车A在地坑6上方进行移动。挡板2数量有两块，两块挡板2分别设置在地坑6开口的左、右两侧边缘，两块挡板2围拢形成行车通道，行车通道包括清洗区3、缓冲区4以及干燥区5，缓冲区4位于清洗区3和干燥区5之间，污泥卡车A从清洗区3进入，经过清缓冲区4，然后从干燥区5处离开。两块挡板2的结构对称，故而本实施例以左侧的挡板2进行举例说明。

挡板2位于清洗区3的内侧面上设置有主喷水管31，挡板2位于缓冲区4的内侧面上设置有从喷水管41和从风管42，挡板2位于干燥区5的内侧面上设置有主风管51，主喷水管31、主风管51、从喷水管41和从风管42通过挡板2获得支撑。

考虑到污泥卡车A能够在两块挡板2之间顺利穿行，两块挡板2之间的间距可以略大于污泥卡车A的宽度，以污泥卡车A能够对主喷水管31、主风管51、从喷水管41和从风管42进行避让为准。

主喷水管31位于挡板2的顶部，从而尽可能提升主喷水管31所处的竖直高度，从而在污泥卡车A在行进至清洗区3处时，主喷水管31对车厢A3的外侧壁进行冲刷，为了保证冲刷效果，主喷水管31内具有足够的水压，从车厢A3的外侧壁上冲刷下来的污泥则变成泥水，经由漏水板1渗入至地坑6内。

当然，为了提升主喷水管31的清洗范围，主喷水管31的喷水孔上可以安装雾化喷头。

进一步的，主喷水管31也可以在挡板2上转动设置，从而进一步扩充主喷水管31对车厢A3的外侧壁进行冲刷的范围，即使车厢A3顶部高于主喷水管31所处位置，主喷水管31也可以通过转动对车厢A3顶部进行冲洗，因此可以有效降低挡板2所需高度，使得整个清洗装置小型化。当然，还可以适当降低污泥卡车A的行进速度，以配合主喷水管31的转动过程，保证车厢A3的外侧壁受到充分全面的清洗。

从喷水管41位于挡板2的底部，从而尽可能降低从喷水管41的竖直高度，从而当污泥卡车A行进至缓冲区4时，从喷水管41可以尽可能地在靠近车厢A3底部，斜向上地对底盘A1和车轮A2进行冲洗，有效降低底盘A1和车轮A2清洗死角的产生。

相似的，从喷水管41可以转动安装在挡板2上，同时在从喷水管41的喷水孔上安装雾化喷头，以扩大从喷水管41的清洗范围，同时雾化后的水流能够透过车轮A2和底盘A1之间的缝隙对底盘A1进行冲刷，从而有效降低底盘A1清洗死角的产生。同样的，从喷水管41中的水压也较强，以保证对底盘A1和车轮A2的清洗效果。

由于从喷水管41和主喷水管31喷出的水流会形成一个喷射面，因此在不考虑从风管42和主风管51的情况下，从喷水管41和主喷水管31大部分情况都会对车厢A3外侧壁底部进行冲洗。从喷水管41喷出的冲刷水流具有一个竖直向上的速度分量，主喷水管31喷出的冲刷水流绝大部分具有一个竖直向下的速度分量，若从喷水管41和主喷水管31同时设置在清洗区3或缓冲区4，则主喷水管31喷出的冲刷水流和从喷水管41喷出的冲刷水流会在车厢A3外侧壁底部交汇，此时两股水流会形成对冲，冲刷水流对污泥的冲刷效果主要依靠水压冲力，而非对污泥的溶解，因此两股水流对冲后会导致对车厢A3外侧壁底部的冲刷压力减弱，不仅造成了冲洗水的浪费，而且还会降低对车厢A3外侧壁的清洗效果。故而本实施例中，将主喷水管31和从喷水管41分别设置在清洗区3和缓冲区4中，能够有效避免上述问题。

从风管42同样位于挡板2的顶部。污泥卡车A在缓冲区4处时，从风管42则可以对车厢A3外侧壁进行干燥。从风管42在进行工作的过程中，主喷水管31和从喷水管41大部分情况下依旧在持续喷水，此时从风管42吹出的风形成了阻隔，有效抑制主喷水管31和从喷水管41喷出的水再次粘附在车厢A3外侧壁上。此外从风管42吹出的风不仅不会阻碍从喷水管41喷出的水流对底盘A1和车轮A2的冲洗，还能将从喷水管41喷出的水流限制在车厢A3下方，从而提升从喷水管41对底盘A1和车轮A2的清洁效果。相似的，从风管42吹出的风也能将主喷水管31喷出的水限制在清洗区3处，从而提升清洗区3处车厢A3外侧壁的清洁效果。除此之外，污泥卡车A上滴落的泥水落在漏水板1上后，可能不会直接落入地坑6内，而是向上弹射，此时喷水管41喷射出的干净水流和从风管42吹出的干燥风能够形成两道阻隔，最大限度避免向上弹射的泥水溅射至车厢A3外侧壁上，有效稳定车厢A3外侧壁的清洁效果。

待污泥卡车A进入干燥区5，车厢A3位于干燥区5内的部分已经干燥完成，同时底盘A1和车轮A2位于干燥区5内的部分也已经完成清洗，主风管51位于挡板2的底部，此时主风管51吹出的斜向上的风则可以较为集中地对底盘A1和车轮A2进行干燥，至多会对车厢A3外侧壁底部进行二次吹扫，而不会再对车厢A3外侧壁进行大面积的二次干燥，从而降低能耗。

从喷水管41的端部和主风管51的端部之间留有一定空隙，若污泥卡车A行驶速度过快，导致车厢A3外侧壁在缓冲区4处干燥不完全，污泥卡车A在经过从喷水管41和主风管51之间空隙处时，车厢A3外侧壁上残余的水滴在重力作用下会聚股流下停留在车厢A3外侧壁底部边缘位置，而后进入主风管51的作用范围内，由主风管51进行吹落即可，有效避免污泥卡车A离开干燥区5后滴水。

优选的，主风管51同样转动设置在挡板2上，从而调节主风管51对底盘A1不同位置进行吹扫干燥。

此外，类似于主喷水管31和从风管42之间的配合关系，主风管51吹出的风配合从喷水管41和主风管51之间的空隙，也能有效阻止从喷水管41喷出的水进入干燥区5，一方面保证干燥区5内底盘A1的干燥效果，另一方面提升缓冲区4内底盘A1的清洗效果。

虽然本实施例中行车通道长度略大于污泥卡车A的长度，但是在其他实施例中，行车通道的长度可以小于污泥卡车A的长度，从而使污泥卡车A的各个部分依次通过清洗区3、缓冲区4以及干燥区5，只需要降低污泥卡车A在行车通道中间的行驶速度，就能使污泥卡车A各个部分都能够充分清洗和干燥，从而确保污泥卡车A的清洁效果。

经过干燥后的污泥卡车A在道路上行驶过程中不会对行人溅射水滴，同时道路上的灰尘也不易粘附在污泥卡车A上，因此污泥卡车A在道路上行驶过程中的清洁度能够长期保持。

额外的，两块挡板2的顶部边缘之间留有透光避让口21，污泥卡车A的高度过高的情况下，可以通过透光避让口21的避让效果，在不增加挡板2高度的情况下，使得污泥卡车A顺利地在行车通道中间通行。此外透光避让口21保证了行车通道内的采光，从而在行车通道的端部观测污泥卡车A的清洗和干燥效果，从而及时提醒司机调整行驶速度。

虽然主喷水管31靠近挡板2的顶部，但是主喷水管31若要将水送至车厢A3顶部以对车厢A3顶部进行清洗，则需要主喷水管31的喷水孔轴线斜向上设置，而且主喷水管31内水压下降到一定程度，才能使主喷水管31喷出的水以抛物线的形式落在车厢A3顶部，这就对主喷水管31的喷水孔轴线和水平面之间的角度，以及主喷水管31内水压之间的配合关系有很高的要求。而且前述已经提及，为了保证主喷水管31对车厢A3外侧壁的冲刷效果，在对车厢A3外侧壁进行清洗时主喷水管31内需要较高的水压，因此主喷水管31转动过程中需要对其内部水压频繁进行调节。

为了解决上述问题，本实施例两块挡板2上主喷水管31的喷水孔轴线交点位于两块挡板2之间，采用此结构后，主喷水管31内始终保持较高的压力即可，当主喷水管31的喷水孔轴线为斜上设置时，主喷水管31和车厢A3正上方之间水流的轨迹近似为直线，此时两块挡板2上主喷水管31喷出的水流可以在车厢A3正上方交汇，两股水流的水平速度能够相互抵消，从而使水流落在车厢A3顶部进行冲刷，然后顺着车厢A3外侧壁流下。透光避让口21也能够对两块挡板2上主喷水管31喷出的水流进行避让，避免影响两股水流的交汇，两股水流的交汇后落在车厢A3顶部，也能有效避免主喷水管31喷出的水流落在两块挡板2的外侧，以尽可能保证清洗装置外侧环境的干燥。

主喷水管31上所有喷水孔沿主喷水管31轴线依次排列，从喷水管41上所有喷水孔沿从喷水管41轴线依次排列，主风管51上所有出风孔沿主风管51轴线依次排列，从风管42上所有出风孔沿从风管42轴线依次排列。故而，主喷水管31以其所有喷水孔轴线构成的喷水面为中心面进行喷水，从喷水管41以其所有喷水孔轴线构成的喷水面为中心面进行喷水，主风管51以其所有出风孔轴线构成的出风面为中心面进行吹风，从风管42以其所有出风孔轴线构成的出风面为中心面进行吹风。

主喷水管31、从喷水管41、主风管51和从风管42的端部均通过定位轴承在挡板2上获得轴向定位。其中从风管42的外壁上套设有主齿轮（图中未示出），从喷水管41的外壁上套设有从齿轮（图中未示出），挡板2上还设置有位于主齿轮和从齿轮之间的传动齿轮组（图中未示出），主齿轮通过传动齿轮组传动至从齿轮，故而从风管42在进行转动的时候可以带动从喷水管41一并进行转动，故而从风管42和从喷水管41的转动方向始终相同或者始终相反。

而在本实施例中，在主齿轮和从齿轮的配合下，同一块挡板2上的从风管42和从喷水管41转动方向相反。故而在缓冲区4处，从风管42的出风面和从喷水管41的喷水面能够同时朝向车厢A3外侧壁底部转动，从而保证从风管42吹出的风在对车厢A3外侧壁底部干燥过程中阻止喷水管41喷出的水再次粘附至车厢A3外侧壁上，从而保证车厢A3外侧壁底部在缓冲区4内的干燥效果。而在从风管42出风面逐渐转向车厢A3顶部过程中，喷水管41的喷水面也逐渐转向底盘A1中间，故而不会对车厢A3外侧壁底部进行喷水。

优选的，从风管42与主喷水管31同轴设置，且主喷水管31的喷水孔轴线和从风管42的出风孔轴线平行，故而从风管42的出风面和主喷水管31的喷水面大体处于同一平面，故而从风管42吹出的风能够有效阻隔主喷水管31喷出的水进入缓冲区4。此外，从风管42与主喷水管31也形成传动关系，由从风管42带动主喷水管31同步转动，一方面减少动力源的使用，另一方面确保主喷水管31的喷水孔轴线和从风管42的出风孔轴线始终保持平行关系。

相似的，主风管51与从喷水管41同轴设置，且从喷水管41的喷水孔轴线和主风管51的出风孔轴线平行，以保证从喷水管41的喷水面和主风管51的出风面大体处于同一平面，并使从喷水管41和主风管51形成传动关系，以确保从喷水管41的喷水孔轴线和主风管51的出风孔轴线始终保持平行关系。此时主需要从风管42转动，就能同步带动主喷水管31、喷水管41和主风管51一起转动。

以从风管42为例，从风管42的出风压力过大，即空气流量过大，也可能导致从风管42吹出的风进入清洗区3影响主喷水管31喷出的水，对主喷水管31对污泥卡车A的清洗范围和清洗效果产生不利影响。因此本实施例主喷水管31连接有第一流量控制器，从风管42连接有第二流量控制器，第一流量控制器和第二流量控制器均电连接至控制板。

当污泥卡车A同时位于清洗区3和缓冲区4中时，控制板分别通过第一流量控制器和第二流量控制器控制主喷水管31和从风管42的流量同步增加或者同步减小，从而使主喷水管31的水压和从风管42的风压形成一个平衡状态。

相似的，从喷水管41连接有第三流量控制器，主风管51连接有第四流量控制器，第三流量控制器和第四流量控制器电连接至控制板，以保证从喷水管41和主风管51的流量同步增加或者同步减小。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，从风管、主喷水管、主风管与从喷水管在挡板上无法转动。

针对于一些特别巨型的污泥卡车，挡板的高度可能不足，主喷水管不能很好地对车厢外侧壁顶部进行清洗，故而挡板的内侧面上沿竖直方向活动设置有主齿条和从齿条，挡板的内侧面上还转动设置有传动齿轮，主喷水管安装在主齿条上，从喷水管安装在从齿条上。传动齿轮同时与主齿条和从齿条啮合，故而传动齿轮转动的时候能够分别通过主齿条和从齿条同时带动主喷水管和从喷水管在竖直方向上移动，从而使主喷水管的高度能够高于挡板，也因此主喷水管高于车厢的情况下，主喷水管可以直接对准车厢顶部外壁进行冲洗，而不需要两块挡板上主喷水管喷出的水流进行对冲。

此外，从喷水管的喷水孔轴线斜向上设置，从喷水管在竖直方向移动过程中可以完成对底盘的扫射冲洗。

实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于，挡板包括下板和滑动设置在下板上的上板，下板和上板均竖直设置，下板的底部边缘位于地坑的边缘，上板的底部边缘位于下板的中间，主喷水管和从风管位于上板上，从喷水管和主风管位于下板上。因此上板可以同步带动主喷水管和从风管上下移动，从而匹配于污泥卡车的高度，不仅可以使主喷水管对车厢顶部进行直射，而且对挡板的高度形成调节，从而增加了挡板的遮挡范围，有效减少形成通道中间的水流溅射至挡板外侧。

在此基础上，主喷水管和从喷水管通过水软管并联至水源，主风管和从风管通过气软管并联至气源，通过水软管和气软管的弯曲形变配合上板的上下移动过程。

在本实施例中，从喷水管和主风管均转动安装在下板上，从喷水管和主风管之间形成传动关系，主风管连接至第一动力源，以使主风管带动从喷水管同步转动。主喷水管和从风管均转动安装在上板上，主喷水管和从风管之间形成传动关系，主喷水管连接至第二动力源，以使主喷水管带动从风管同步转动，此时主喷水管和从风管不仅可以上下移动，还能转动，在污泥卡车高度较高，体型较为巨大的情况下，主喷水管和从风管活动自由度的增加，充分保证了车厢外侧壁的清洗和干燥效果。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (10)

1.一种大型污泥卡车出库清洗装置，其特征在于，包括地坑、漏水板以及挡板，漏水板盖合在地坑的开口处，挡板数量有两块，两块挡板分别设置在地坑开口的左、右两侧边缘，两块挡板围拢形成行车通道，行车通道包括清洗区、缓冲区以及干燥区，缓冲区位于清洗区和干燥区之间，挡板位于清洗区的内侧面上设置有主喷水管，挡板位于干燥区的内侧面上设置有主风管，挡板位于缓冲区的内侧面上设置有从喷水管和从风管，主喷水管和从风管均位于挡板的顶部，主风管和从喷水管均位于挡板的底部。

2.根据权利要求1所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，两块挡板的顶部边缘之间留有透光避让口，主喷水管转动设置在挡板上，且两块挡板上主喷水管的喷水孔轴线交点位于两块挡板之间。

3.根据权利要求1所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述从风管的外壁上套设有主齿轮，从喷水管的外壁上套设有从齿轮，主齿轮和从齿轮之间设置有传动齿轮组，主齿轮通过传动齿轮组传动至从齿轮，以使同一块挡板上的主齿轮和从齿轮的转动方向相反。

4.根据权利要求3所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述从风管转动设置在挡板上并与主喷水管同轴设置，且主喷水管的喷水孔轴线和从风管的出风孔轴线平行。

5.根据权利要求4所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述主风管转动设置在挡板上并与从喷水管同轴设置，且从喷水管的喷水孔轴线和主风管的出风孔轴线平行。

6.根据权利要求5所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述主喷水管连接有第一流量控制器，从风管连接有第二流量控制器，第一流量控制器和第二流量控制器均电连接至控制板，当污泥卡车同时位于清洗区和缓冲区中时，控制板通过第一流量控制器和第二流量控制器控制主喷水管和从风管的流量同步增加或者同步减小。

7.根据权利要求2所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述挡板的内侧面上沿竖直方向活动设置有主齿条和从齿条，挡板的内侧面上还转动设置有传动齿轮，主喷水管安装在主齿条上，从喷水管安装在从齿条上，传动齿轮同时与主齿条和从齿条啮合。

8.根据权利要求2所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述挡板包括下板和滑动设置在下板上的上板，下板和上板均竖直设置，下板的底部边缘位于地坑的边缘，上板的底部边缘位于下板的中间，主喷水管和从风管位于上板上，从喷水管和主风管位于下板上。

9.根据权利要求8所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述主喷水管和从喷水管通过水软管并联至水源，主风管和从风管通过气软管并联至气源。

10.根据权利要求8所述的污泥车出库清洗装置，其特征在于，所述从喷水管和主风管均转动安装在下板上，主喷水管和从风管均转动安装在上板上。

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