CN114257984A

CN114257984A - 控制接口的方法、通信装置

Info

Publication number: CN114257984A
Application number: CN202011027287.9A
Authority: CN
Inventors: 林云龙
Original assignee: Honor Device Co Ltd
Current assignee: Honor Device Co Ltd
Priority date: 2020-09-25
Filing date: 2020-09-25
Publication date: 2022-03-29
Also published as: WO2022062786A1

Abstract

本申请提供了一种控制接口的方法、通信装置。该方法由具有V2X功能的终端执行，包括：终端判断第一预设条件是否成立，第一预设条件与终端的状态有关；在第一预设条件成立的情况下，终端将PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，向用户提示将PC5接口的工作模式切换至低功耗模式。本申请提供的技术方案有利于降低接口的功耗。

Description

控制接口的方法、通信装置

技术领域

本申请涉及电子设备领域，并且更具体地，涉及一种控制接口的方法、通信装置。

背景技术

车用无线通信技术(或车跟万物通信(vehicle-to-everything，V2X)技术)可以实现车与车、车与基站之间的通信。为确保V2X消息的实时接收，最理想的方案是长期开启与V2X业务对应的接口(例如PC5接口)，但这会导致耗电量过大。

发明内容

本申请提供一种控制接口的方法、通信装置，目的是降低接口的功耗。

第一方面，提供了一种控制接口的方法，所述方法由具有车联网通信V2X功能的终端执行，所述方法包括：

所述终端判断第一预设条件是否成立；

在所述第一预设条件成立的情况下，所述终端执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

执行第一提示动作，所述第一提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式，

其中，所述第一预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度小于或等于第一预设信号强度；

第二定位信号的强度大于或等于第二预设信号强度；

用户不处于运动状态；

所述终端的移动速度小于或等于预设移动速度；

所述终端的当前位置属于第一交通位置；

所述终端的当前位置不位于目标V2X通信设备附近；

所述终端接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于正常熄火状态。

在本申请中，终端可以通过判断第一预设条件是否成立，间接确定终端是否处于远离车辆的场景，进而终端可以适时使用低功耗的PC5接口的工作模式，这有利于降低PC5接口的耗电量。第一预设条件可以涉及多种场景，这有利于提高终端切换PC5接口的工作模式的准确度。

可选的，所述第一预设条件还可以包括：所述终端接收到V2X服务器发送的第一指示信息，所述第一指示信息指示所述低功耗模式。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述方法还包括：

在所述第一预设条件不成立的情况下，所述终端执行第二动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

执行第二提示动作，所述第二提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式。

在本申请中，终端可以通过判断第一预设条件是否成立，间接确定终端可能在远离车辆的场景或靠近车辆的场景下，进而终端可以灵活调整终端PC5接口的工作模式，这有利于兼顾PC5接口的耗电量和V2X通信有效性。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

所述终端判断所述第一预设条件、第二预设条件是否成立，在所述第一预设条件成立的情况下，所述第一预设条件对应第一权重，所述第一权重为将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式的倾向度，在所述第二预设条件不成立的情况下，所述第二预设条件对应第二权重，所述第二权重为将所述PC5接口的工作模式切换至高功耗模式的倾向度，所述第二权重小于所述第一权重；

所述在所述第一预设条件成立的情况下，所述终端执行与所述第一预设条件对应的第一动作，包括：

在所述第一预设条件成立，且所述第二预设条件不成立的情况下，所述终端根据所述第一权重与所述第二权重，确定执行所述第一动作。

在本申请中，在既可能得出终端处于远离车辆场景的结论，也可能得出终端处于靠近车辆场景的结论的情况下，通过权重可以有利于准确判断终端当前所处的场景，进而有利于适时使用低功耗的PC5接口的工作模式，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述在所述第一预设条件成立的情况下，所述终端执行与所述第一预设条件对应的第一动作，包括：

在所述第一预设条件成立，且所述第一预设条件成立的持续时间大于或等于目标时长门限的情况下，所述终端执行所述第一动作。

在本申请中，在第一预设条件成立的时长足够长，有利于准确判断终端当前是否远离车辆，进而减少PC5接口的工作模式的频繁切换。

可选的，所述第一定位信号的强度小于第一预设信号强度，包括：

所述第一定位信号的强度小于或等于所述第一预设信号强度的持续时间大于或等于第二时长门限。

可选的，所述第二定位信号的强度大于或等于第二预设信号强度，包括：

所述第二定位信号的强度大于或等于所述第二预设信号强度的持续时间大于或等于第三时长门限。

可选的，所述终端的移动速度小于或等于预设移动速度，包括：

在目标时段内，所述终端的最大移动速度或平均移动速度低于所述预设移动速度，所述目标时段大于所述目标时长门限。

所述终端根据单位时间内的步数增长量和/或所述终端的移动速度，判断所述用户是否处于运动状态。

在本申请中，可以根据用户的步数信息、终端的移动速度，判断用户周围是否可能有车辆，使得终端可以适时使用低功耗的PC5接口的工作模式，这有利于降低PC5接口的耗电量，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述终端为车载设备，在所述终端判断第一预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端获取车辆的当前车速；

所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

所述终端判断所述当前车速是否小于或等于所述预设移动速度。

在本申请中，可以根据车辆的速度，判断用户是否可能处于驾驶状态，使得终端可以适时使用低功耗的PC5接口的工作模式，这有利于降低PC5接口的耗电量，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述第一交通位置包括以下至少一项：公园、购物中心、广场、室内。

在本申请中，通过将终端的位置与多种第一交通位置进行匹配，使得终端可以适时使用低功耗的PC5接口的工作模式，这有利于降低PC5接口的耗电量，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述终端的当前位置不位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述终端当前的经纬度信息与所述目标V2X通信设备的经纬度信息不匹配；

所述终端当前注册的小区未注册有所述目标V2X通信设备；

所述终端未接收到来自所述目标V2X通信设备的短距离通信消息。

在本申请中，可以根据多种方式对灵活地实现位置关系判断，使得终端可以灵活地切出缴费状态。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述目标V2X通信设备包括位于收费站或不停车收费系统ETC门架的V2X通信设备。

在本申请中，通过将终端的位置与收费通信设备进行匹配，使得终端可以快速切出缴费状态，并适时地使用低功耗的PC5接口的工作模式，这有利于降低PC5接口的耗电量。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，在所述终端判断第一预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端确定行驶路线；

所述终端获取所述行驶路线上的所述收费站的经纬度信息和/或所述ETC门架的经纬度信息。

在本申请中，通过在规划路线时获取收费通信设备的信息，有利于终端及时将终端自身的位置与收费通信设备的位置进行匹配。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述终端为手机或V2X车牌。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述的低功耗模式包括：关闭模式或周期侦听模式。

在本申请中，PC5接口可以具有多种低功耗模式，从而有利于灵活调整PC5接口的耗电量。

第二方面，提供了一种控制接口的方法，所述方法由具有车联网通信V2X功能的终端执行，所述方法包括：

所述终端判断第三预设条件是否成立；

在所述第三预设条件成立的情况下，所述终端执行第二动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

执行第二提示动作，所述第二提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式，

其中，所述第三预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度大于或等于第一预设信号强度；

检测到来自车辆的第二定位信号；

用户处于运动状态；

所述终端的移动速度大于或等于预设移动速度；

所述终端的当前位置属于第二交通位置；

所述终端的当前位置位于目标V2X通信设备附近；

所述终端接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于异常熄火状态。

在本申请中，终端可以通过判断第三预设条件是否成立，间接确定终端是否处于远离车辆的场景，进而终端可以适时使用高功耗的PC5接口的工作模式，这有利于保证终端进行V2X通信。第三预设条件可以涉及多种场景，这有利于提高终端切换PC5接口的工作模式的准确度。

可选的，所述第三预设条件还包括：所述终端接收到V2X服务器发送的第二指示信息，所述第二指示信息指示所述高功耗模式。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述方法还包括：

在所述第三预设条件不成立的情况下，所述终端执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

执行第一提示动作，所述第一提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式。

在本申请中，终端可以通过判断第三预设条件是否成立，间接确定终端可能在远离车辆的场景或靠近车辆的场景下，进而终端可以灵活调整终端PC5接口的工作模式，这有利于兼顾PC5接口的耗电量和V2X通信有效性。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

所述终端判断所述第三预设条件、第四预设条件是否成立，在所述第三预设条件成立的情况下，所述第三预设条件对应第三权重，所述第三权重为将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式的倾向度，在所述第四预设条件不成立的情况下，所述第四预设条件对应第四权重，所述第四权重为将所述PC5接口的工作模式切换至低功耗模式的倾向度，所述第四权重小于所述第三权重；

所述在所述第三预设条件成立的情况下，所述终端执行与所述第三预设条件对应的第二动作，包括：

在所述第三预设条件成立，且所述第四预设条件不成立的情况下，所述终端根据所述第三权重与所述第四权重，确定执行所述第二动作。

在本申请中，在既可能得出终端处于远离车辆场景的结论，也可能得出终端处于靠近车辆场景的结论的情况下，通过权重可以有利于准确判断终端当前所处的场景，进而有利于适时使用高功耗的PC5接口的工作模式，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述在所述第三预设条件成立的情况下，所述终端执行与所述第三预设条件对应的第二动作，包括：

在所述第三预设条件成立，且所述第三预设条件成立的持续时间大于或等于目标时长门限的情况下，所述终端执行所述第二动作。

在本申请中，在第三预设条件成立的时长足够长，有利于准确判断终端当前是否靠近车辆，进而减少PC5接口的工作模式的频繁切换。

可选的，所述第一定位信号的强度大于第一预设信号强度，包括：

所述第一定位信号的强度大于或等于所述第一预设信号强度的持续时间大于或等于第一时长门限。

可选的，所述终端的移动速度大于或等于预设移动速度，包括：

在目标时段内，所述终端的最小移动速度或平均移动速度高于所述预设移动速度，所述目标时段大于所述目标时长门限。

在本申请中，可以根据用户的步数信息、终端的移动速度，判断用户周围是否可能有车辆，使得终端可以适时使用高功耗的PC5接口的工作模式，这有利于保证终端进行V2X通信，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述终端为车载设备，在所述终端判断第三预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端获取车辆的当前车速；

所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

所述终端判断所述当前车速是否大于或等于所述预设移动速度。

在本申请中，可以根据车辆的速度，判断用户是否可能处于驾驶状态，使得终端可以适时使用高功耗的PC5接口的工作模式，这有利于保证终端进行V2X通信，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述第二交通位置包括以下至少一项：街道、地铁站、收费站、小区、校园。

在本申请中，通过将终端的位置与多种第二交通位置进行匹配，使得终端可以适时使用高功耗的PC5接口的工作模式，这有利于保证终端进行V2X通信，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述终端的当前位置位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述终端当前的经纬度信息与所述目标V2X通信设备的经纬度信息匹配；

所述终端当前注册的小区注册有所述目标V2X通信设备；

所述终端接收到来自所述目标V2X通信设备的短距离通信消息。

在本申请中，可以根据多种方式对灵活地实现位置关系判断，使得终端可以灵活地切入缴费状态。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述目标V2X通信设备包括位于收费站或不停车收费系统ETC门架的V2X通信设备。

在本申请中，通过将终端的位置与收费通信设备进行匹配，使得终端可以快速进入缴费状态，并适时地使用高功耗的PC5接口的工作模式，这有利于保证终端进行V2X通信。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，在所述终端判断第三预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端确定行驶路线；

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

在本申请中，异常熄火状态可能具有多种可能的形式，这有利于终端采用合适的PC5接口的工作模式，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述终端为手机或V2X车牌。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述的高功耗模式包括：唤醒模式或周期侦听模式。

第三方面，提供了一种控制接口的方法，所述方法由具有车联网通信V2X功能的车辆执行，所述方法包括：

所述车辆判断所述车辆当前是否处于异常熄火状态；

在所述车辆处于异常熄火状态的情况下，所述车辆执行第二动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

在本申请中，车辆可以判断是否处于异常熄火状态，进而间接确定终端是否需要使用高功耗的PC5接口的工作模式，这有利于保证车辆进行V2X通信。

结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

在本申请中，异常熄火状态可以涉及多种场景，这有利于提高车辆切换PC5接口的工作模式的准确度，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，所述方法还包括：

在所述车辆处于正常熄火状态的情况下，所述车辆执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

在本申请中，车辆可以判断是否处于正常熄火状态，进而间接确定终端是否需要使用低功耗的PC5接口的工作模式，这有利于降低PC5接口的耗电量，进而有利于减少用户的判断、指示或操作。

结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，所述的高功耗模式包括：周期侦听模式或唤醒模式。

第四方面，提供了一种控制接口的方法，所述方法由具有车联网通信V2X功能的车辆执行，所述方法包括：

所述车辆判断所述车辆当前是否处于正常熄火状态；

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，所述的低功耗模式包括：关闭模式。

第五方面，提供了一种控制接口的装置，所述装置应用于具有车联网通信V2X功能的装置，或所述装置为具有车联网通信V2X功能的装置，所述装置包括：

处理模块，用于判断第一预设条件是否成立；

控制模块，用于在所述第一预设条件成立的情况下，执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

其中，所述第一预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度小于或等于第一预设信号强度；

第二定位信号的强度大于或等于第二预设信号强度；

用户不处于运动状态；

所述装置的移动速度小于或等于预设移动速度；

所述装置的当前位置属于第一交通位置；

所述装置当前位置不位于目标V2X通信设备附近；

所述装置接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于正常熄火状态。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述控制模块还用于：在所述第一预设条件不成立的情况下，执行第二动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

可选的，所述第一预设条件还包括：所述装置接收到V2X服务器发送的第一指示信息，所述第一指示信息指示所述低功耗模式。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述处理模块具体用于：判断所述第一预设条件、第二预设条件是否成立，在所述第一预设条件成立的情况下，所述第一预设条件对应第一权重，所述第一权重为将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式的倾向度，在所述第二预设条件不成立的情况下，所述第二预设条件对应第二权重，所述第二权重为将所述PC5接口的工作模式切换至高功耗模式的倾向度，所述第二权重小于所述第一权重；

所述控制模块具体用于：在所述第一预设条件成立，且所述第二预设条件不成立的情况下，根据所述第一权重与所述第二权重，确定执行所述第一动作。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述控制模块具体用于：在所述第一预设条件成立，且所述第一预设条件成立的持续时间大于或等于目标时长门限的情况下，执行所述第一动作。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述处理模块具体用于：根据单位时间内的步数增长量和/或所述装置的移动速度，判断所述用户是否处于运动状态。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述装置为车载设备，所述处理模块还用于：在所述处理模块判断所述第一预设条件是否成立之前，获取车辆的当前车速；

所述处理模块具体用于：判断所述当前车速是否小于或等于所述预设移动速度

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述第一交通位置包括以下至少一项：公园、购物中心、广场、室内。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述装置的当前位置不位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述装置当前的经纬度信息与所述目标V2X通信设备的经纬度信息不匹配；

所述装置当前注册的小区未注册有所述目标V2X通信设备；

所述装置未接收到来自所述目标V2X通信设备的短距离通信消息。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述目标V2X通信设备包括位于收费站或不停车收费系统ETC门架的V2X通信设备。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述处理模块还用于：在所述处理模块判断第一预设条件是否成立之前，确定行驶路线；

所述处理模块还用于：获取所述行驶路线上的所述收费站的经纬度信息和/或所述ETC门架的经纬度信息。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述装置为手机或V2X车牌。

结合第五方面，在第五方面的某些实现方式中，所述的低功耗模式包括：关闭模式或周期侦听模式。

第六方面，提供了一种控制接口的装置，所述装置应用于具有车联网通信V2X功能的装置，或所述装置为具有车联网通信V2X功能的装置，所述装置包括：

处理模块，用于判断第三预设条件是否成立；

控制模块，用于在所述第三预设条件成立的情况下，执行第二动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

其中，所述第三预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度大于或等于第一预设信号强度；

检测到来自车辆的第二定位信号；

用户处于运动状态；

所述装置的移动速度大于或等于预设移动速度；

所述装置的当前位置属于第二交通位置；

所述装置接收到V2X服务器发送的第二指示信息，所述第二指示信息指示所述高功耗模式；

所述装置的当前位置位于目标V2X通信设备附近；

所述装置接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于异常熄火状态。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述控制模块还用于：

在所述第三预设条件不成立的情况下，执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述处理模块具体用于：判断所述第一预设条件、第二预设条件是否成立，在所述第一预设条件成立的情况下，所述第一预设条件对应第一权重，所述第一权重为将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式的倾向度，在所述第二预设条件不成立的情况下，所述第二预设条件对应第二权重，所述第二权重为将所述PC5接口的工作模式切换至高功耗模式的倾向度，所述第二权重小于所述第一权重；

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述处理模块具体用于：根据单位时间内的步数增长量和/或所述装置的移动速度，判断所述用户是否处于运动状态。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述装置为车载设备，所述处理模块还用于：在判断第三预设条件是否成立之前，获取车辆的当前车速；

所述处理模块具体用于：判断所述当前车速是否大于或等于所述预设移动速度。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述第二交通位置包括以下至少一项：街道、地铁站、收费站、小区、校园。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述装置的当前位置位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述装置当前的经纬度信息与所述目标V2X通信设备的经纬度信息匹配；

所述装置当前注册的小区注册有所述目标V2X通信设备；

所述装置接收到来自所述目标V2X通信设备的短距离通信消息。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述目标V2X通信设备包括位于收费站或不停车收费系统ETC门架的V2X通信设备。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述处理模块还用于：在所述处理模块判断第三预设条件是否成立之前，确定行驶路线；

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述装置为手机或V2X车牌。

结合第六方面，在第六方面的某些实现方式中，所述的高功耗模式包括：唤醒模式或周期侦听模式。

第七方面，提供了一种控制接口的装置，所述装置应用于具有车联网通信V2X功能的车辆，或所述装置为具有车联网通信V2X功能的车辆，所述装置包括：

处理模块，用于判断所述车辆当前是否处于异常熄火状态；

控制模块，在所述车辆处于异常熄火状态的情况下，执行第二动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

结合第七方面，在第七方面的某些实现方式中，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

结合第七方面，在第七方面的某些实现方式中，所述控制模块还用于：

在所述车辆处于正常熄火状态的情况下，执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

结合第七方面，在第七方面的某些实现方式中，所述的高功耗模式包括：周期侦听模式或唤醒模式。

第八方面，提供了一种控制接口的装置，所述装置应用于具有车联网通信V2X功能的车辆，或所述装置为具有车联网通信V2X功能的车辆，所述装置包括：

处理模块，用于判断所述车辆当前是否处于正常熄火状态；

控制模块，用于在所述车辆处于正常熄火状态的情况下，执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

结合第八方面，在第八方面的某些实现方式中，所述的低功耗模式包括：关闭模式。

第九方面，提供了一种通信装置，所述通信装置包括：一个或多个处理器；一个或多个存储器；所述一个或多个存储器存储一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令，当所述指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述通信装置执行上述第一方面至第四方面的任一种可能的实现方式所述的方法。

第十方面，提供了一种非易失性计算机可读存储介质，包括计算机指令，当所述计算机指令在电子设备上运行时，使得所述电子设备执行上述第一方面至第四方面的任一种可能的实现方式所述的方法。

第十一方面，提供了一种包含指令的计算机程序产品，当该计算机程序产品在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面至第四方面的任一种可能的实现方式所述的方法。

附图说明

图1是一种V2X场景的示意图。

图2是一种V2X通信架构的示意图。

图3是另一种V2X通信架构的示意图。

图4是本申请实施例提供的一种车辆的示意性结构图。

图5是本申请实施例提供的一种远端接收盒的示意性结构图。

图6是本申请实施例提供的一种终端的示意性结构图。

图7是本申请实施例提供的PC5接口的工作模式的示意性结构图。

图8是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

图9是本申请实施例提供的一种提示用户开启或关闭PC5接口的用户界面的示意图。

图10是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

图11是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

图12是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

图13是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

图14是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

图15是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

图16是本申请实施例提供的一种车辆的V2X应用场景。

图17是本申请实施例提供的一种车辆的V2X应用场景。

图18是本申请实施例提供的一种车辆的V2X应用场景。

图19是本申请实施例提供的一种控制接口的方法的示意性流程图。

图20是本申请实施例提供的一种控制接口的方法的示意性流程图。

图21是本申请实施例提供的一种控制接口的方法的示意性流程图。

图22是本申请实施例提供的一种控制接口的方法的示意性流程图。

图23是本申请实施例提供的一种通信装置的示意性结构图。

图24是本申请实施例提供的一种通信装置的示意性结构图。

图25是本申请实施例提供的一种通信装置的示意性结构图。

图26是本申请实施例提供的一种通信装置的示意性结构图。

图27是本申请实施例提供的一种通信装置的示意性结构图。

图28是本申请实施例提供的一种通信装置的示意性结构图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本申请实施例的方案可以应用于车联网，为了更加清楚地理解本申请的方案，下文先对车联网相关内容进行简单介绍。

本申请中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B的情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下中的至少一项(个)”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a、b、c、a-b、a-c、b-c、或a-b-c，其中a、b、c可以是单个，也可以是多个。另外，在本申请的实施例中，“第一”、“第二”等字样并不对数目和执行次序进行限定。此外，在本申请实施例中，“301”、“402”、“503”等字样仅为了描述方便作出的标识，并不是对执行步骤的次序进行限定。

需要说明的是，本申请中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请实施例的技术方案可以应用于各种通信系统，例如：全球移动通信(globalsystem for mobile communications，GSM)系统、码分多址(code division multipleaccess，CDMA)系统、宽带码分多址(wideband code division multiple access，WCDMA)系统、通用分组无线业务(general packet radio service，GPRS)、长期演进(long termevolution，LTE)系统、LTE频分双工(frequency division duplex，FDD)系统、LTE时分双工(time division duplex，TDD)、通用移动通信系统(universal mobiletelecommunication system，UMTS)、全球互联微波接入(worldwide interoperabilityfor microwave access，WiMAX)通信系统、未来的第五代(5th generation，5G)系统或新无线(new radio，NR)等。此外，本申请实施例的技术方案可以应用于面向未来的通信技术，只要采用新通信技术的通信系统包括V2X通信，都适用本申请实施例提供的技术方案。本申请实施例描述的系统架构以及业务场景是为了更加清楚的说明本申请实施例的技术方案，并不构成对于本申请实施例提供的技术方案的限定，本领域普通技术人员可知，随着网络架构的演变和新业务场景的出现，本申请实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。

为了提升交通系统的安全性和智能化，智能交通系统的概念正逐渐兴起。智能交通可以利用新一代的通信网络和数据处理能力，提高交通系统的整体效率，降低能量损耗，增加运输的安全性和便捷程度。V2X是未来智能交通运输系统的关键技术。V2X通信可以包括车辆到车辆(vehicle to vehicle，V2V)通信、车辆到基础设施(vehicle toinfrastructure，V2I)通信、车辆到路人(vehicle to pedestrian，V2P)通信以及车辆到网络(vehicle to network，V2N)通信等通信方式，如图1所示。通过V2X通信，可以获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，进而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。

对于V2V通信，车辆可以将自身的车速、行驶方向、具体位置、是否踩紧急刹车等信息广播给周围车辆。周围车辆的驾驶员通过获取该类信息，可以更好的感知视距外的交通状况，从而对危险状况进行预判和避让。

对于V2I通信，路边基础设施例如路侧单元(road side unit，RSU)可以为车辆提供各类服务信息和数据网络的接入，例如停车收费、车内娱乐等，这些功能都极大的提高了交通智能化。

对于V2P通信，用户携带的终端可以与车辆通信。终端例如可以是UE(UserEquipment，用户设备)、MS(Mobile Station，移动台)、移动终端(Mobile Terminal)、电子标签(V2X车牌，一种具有V2X通信功能的车牌)等。可选的，该终端可以为可穿戴设备、手机、平板电脑、PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)、POS(Point of Sales，销售终端)、车载电脑等。

对于V2N通行，车辆可以与网络如接入网设备、边缘云等进行通信。例如，边缘云可以接收车辆的基本数据(如剩余油量、当前行驶路线等)，然后通过云端计算，向车辆发送提示消息(如附近加油站的位置)。

V2X可以支持直连通信接口(PC5接口)通信和蜂窝通信接口(Uu接口)通信。

PC5接口可以为两个用户设备(user equipment，UE)之间的参考点，可以用于完成控制面和用户面的信令和数据传输、临近服务发现、直接通信和对终端的入网中继功能。

Uu接口可以为UE与接入网设备之间的接口。其中，该接入网设备可以为通用移动通信系统陆地接入网络(UMTS terrestrial radio access network，UTRAN)中的基站，或环球移动通信系统(universal mobile telecommunications system，UMTS)的基站，或，4G网络中的演进型基站(evolutional node B，eNodeB或eNB)，5G网络中的基站(generationnode B，gNodeB或gNB)，或后续演进网络中的基站，不予限制。

在本申请实施例中，PC5接口可以用于UE之间的近距离直接通信或直接通信。通过PC5接口通信的UE可以位于网络覆盖范围内，也可以无网络覆盖，该网络可以是4G通信网络，也可以是5G通信网络，不予限制。PC5接口通信的传输距离例如可以为50～300米，时延要求例如可以为100ms(碰撞20ms)。PC5接口通信可以包括以下至少一种：单播通信方式、组播通信方式、广播通信方式。

PC5接口的单播通信方式可以指服务器向单个UE发送业务数据的通信方式，即目的地址为单一目标的一种传输方式。V2X服务器和目标UE之间可以通过PC5接口的单播通信方式进行传输。

PC5接口的组播通信方式可以指服务器向至少两个UE发送业务数据的通信方式，即目的地址为网络中至少两个UE的一种传输方式。这里所说的至少两个UE可以是指在一个区域中的UE，且该至少两个UE可以分为多个组，每一组的UE对应一个地址。V2X服务器和包括目标UE的区域范围内的UE之间可以通过PC5接口的组播通信方式进行传输。

PC5接口的广播通信方式可以指服务器向所有UE发送业务数据的通信方式。

本申请实施例可以应用于4G(如图2所示)、5G(如图3所示)或移动边缘计算(mobile edge computing，MEC)等场景。下面以4G、5G为例介绍V2X通信系统。

如图2所示为一种基于4G的V2X通信系统的示意图。该通信系统可以包括：V2X应用服务器、V2X应用1、V2X应用2、V2X应用3、V2X应用4、V2X控制功能、UE1、UE2、UE3、UE4、V2X控制功能(V2X control function)、归属签约用户服务器(home subscriber server，HSS)、移动性管理实体(mobility management entity，MME)、演进的UMTS陆地无线接入网(evolved UMTS terrestrial radio access network，E-UTRAN)、服务/分组数据网网关(serving/PDN gateway，S/P-GW)。

V2X应用服务器可以与4G网络中的网元进行通信，例如，V2X应用服务器可以与V2X控制功能、UE、或S/P-GW等进行通信。其中，V2X用用服务器可以为上文中的V2X服务器。

V2X控制功能可以负责V2X策略参数的控制。V2X应用服务器与V2X控制功能可以通过V2连接。V2X控制功能可以分别与UE1、UE2、UE3、UE4通过V3连接。

V2X应用可以是指UE在V2X上的应用(例如，UE的APP)，例如，如图2所示，UE3在V2X上的应用可以为V2X应用1，UE2在V2X上的应用可以为V2X应用2，UE1在V2X上的应用可以为V2X应用3，UE4在V2X上的应用可以为V2X应用4。V2X应用服务器与V2X应用3之间可以通过V1连接。

不同的V2X应用之间可以通过V5连接，例如，V2X应用1与V2X应用2之间、V2X应用2与V2X应用3之间以及V2X应用3与V2X应用4之间均可以通过V5连接。

不同的UE之间可以通过PC5连接，例如，UE1与UE2之间、UE2与UE3之间、UE1与UE4之间均可以通过PC5连接。

HSS是第三代合作伙伴计划(3rd generation partnership project，3GPP)在版本5(RAN5，R5)引入互联网协议(internet protocol，IP)多媒体系统(IP multimediasubsystem，IMS)时提出的概念，可以支持用于处理调用/会话的IMS网络实体的主要用户数据库。HSS可以包括用户配置文件，执行用户的身份验证和授权，并可提供有关用户物理位置的信息。HSS所提供的功能包括IP多媒体功能、分组交换(packet switch，PS)域必需的本地地址寄存器(home location register，HLR)功能及电话交换(circuit switch，CS)域必需的HLR功能。V2X控制功能与HSS可以通过V4连接。

MME是3GPP协议长期演进(long term evolution，LTE)接入网络的关键控制节点，它可以负责空闲模式的UE的定位，传呼过程，包括中继。简单的说MME可以负责信令处理部分。它涉及到承载激活/关闭过程，并且当一个UE初始化并且连接到时为这个UE选择一个S-GW。MME可以通过和HSS交互来认证一个用户，并为一个用户分配一个临时标识(identity，ID)。MME同时支持在法律许可的范围内，进行拦截、监听。HSS与MME之间可以通过S6a连接。

E-UTRAN是全新的网络系统，它可以提供更高的传输速率，进一步满足用户对速度的更高要求。E-UTRAN与UE之间可以通过长期演进-Uu(long term evolution-Uu，LTE-Uu)连接。E-UTRAN与MME可以通过S1连接。

S-GW是终止于E-UTRAN接口的网关，该设备的主要功能可以包括：在进行eNB间切换时，可以作为本地锚定点，并协助完成eNB的重排序功能；在3GPP不同接入系统间切换时，作为移动性锚点，可以协助完成接入系统的重排序功能；执行合法侦听功能；进行数据包的路由和前转；在上行和下行传输层进行分组标记；在空闲状态下，下行分组缓冲和发起网络触发的服务请求功能；用于运营商间的计费等。S/P-GW与V2X控制功能之间可以通过超群接口(super group interface，SGi)连接。

P-GW是面向分组数据网(packet data network，PDN)终结于SGi的网关，如果UE访问多个PDN，UE将对应一个或多个P-GW。P-GW的主要功能可以包括：基于用户的包过滤功能、合法侦听功能、UE的IP地址分配功能、在上/下行链路中进行数据包传输层标记、进行上/下行业务等级计费以及业务级门控、进行基于业务的上/下行速率的控制等。另外，P-GW还提供上/下行链路承载绑定和上行链路绑定校验功能。

如图3所示为一种基于5G的V2X通信系统的示意图。该通信系统可以包括：V2X应用1、V2X应用2、V2X应用3、V2X应用4、策略控制功能(policy control function，PCF)、UE1、UE2、UE3、UE4、MEC或应用功能(application function，AF)、归属签约用户服务器(unifieddata management，UDM)、移动性管理网元(access and mobility management function，AMF)、5G新无线(5G new radio，5GNR)、短消息实体(short messaging entity，SME)/用户面功能(user plane function，UPF)。

不同的V2X应用之间可以通过V5连接，例如，V2X应用1与V2X应用2之间、V2X应用2与V2X应用3之间、V2X应用3与V2X应用4之间均可以通过V5连接。

5GNR与UE之间可以通过LTE-Uu连接。

PCF可以支持统一的策略框架去管理网络行为，提供策略规则给网络实体去实施执行，访问统一数据存储库(universal data repository，UDR)的订阅信息，PCF只能访问和其相同公众陆地移动网(public land mobile network，PLMN)的UDR。PCF可以分别与UE1、UE2、UE3、UE4通过V3连接。

MEC作为边缘云技术最大的功能是本地计算和数据处理，可以采用灵活的分布式网络体系结构，把服务能力和应用推进到网络边缘，极大地缩减了等待时间，使之与5G可以相匹配。MEC(AF)与PCF可以通过V2连接。V2X应用3与MEC(AF)之间可以通过V1连接。

UDM负责的主要功能有：1)产生3GPP鉴权证书/鉴权参数；2)存储和管理5G系统的永久性用户标识；3)订阅信息管理；4)短信下行-短消息(mobile terminate-shortmessage，MT-SMS)递交；5)短消息(short message，SMS管理)；6)用户的服务网元注册管理(比如当前为终端提供业务的AMF等)。

AMF是(无线)接入网((radio)access network，(R)AN)信令接口(N2)的终结点，网络接入服务器(Network Attached Server，NAS)(N1)信令的终结点，负责NAS消息的加密和完保、负责注册、接入、移动性、鉴权、透传短信等功能，此外在和演进的分组系统(evolvedpacket system，EPS)网络交互时还负责EPS承载的标识的分配。AMF与UDM之间可以通过S6a连接；5GNR与AMF之间可以通过S1连接。

SME通常可以指手机，它可以接收或发送短消息，位于移动基站、固话系统(现在的固定电话也可以发送短信)，或者其他服务中心。

UPF最主要的功能可以是负责数据包的路由转发、服务质量(quality ofservice，QoS)流映射。SME/UPF与PCF之间可以通过SGi连接。

图4示出了设置在车辆上的多个车载单元(on board unit，OBU)，该多个车载单元可以包括车身控制器、人机交互控制器、移动数据中心、整车控制器、车载诊断系统、远端接收盒、网关以及一个或多个总线。

车身控制器(body control module，BCM)可以控制车内的多个部件，协调车内多个部件的功能。车身控制器的功能例如可以包括：窗户控制、门锁控制、遥控防盗、车内照明控制、车外照明控制、后视镜控制、座椅加热控制、报警声控制、仪表背光调节、雨刮器控制、转向指示器控制和电源管理等。

人机交互控制器是车辆和用户之间的交互媒介，它可以将车辆信息转换为用户可接收的形式。人机交互控制器例如可以包括人机接口(human machine interface，HMI)、人机界面(界面可以不局限于显示屏，还可以包括开关、按钮、语音等)等。

移动数据中心(mobile datacenter，MDC)例如可以实现时间同步、传感器数据处理、多节点实时通信、底部噪声最小化、低功耗管理、快速安全启动等功能。移动数据中心又如可以提供多种多样的驾驶功能或驾驶应用，如自动驾驶功能。通过移动数据中心处理来自车内部件的数据，可以为车辆的自动驾驶功能提供计算能力。

整车控制器(vehicle control unit，VCU)可以是车辆的中央控制单元，是车辆控制系统的核心。整车控制器例如可以负责车辆的正常行驶、发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等，从而使整车可以正常、稳定地工作。

车载诊断系统(on board diagnostics，OBD)可以实时监测车辆内的功能模块的工作状况；在车载诊断系统发现异常的情况下，车载诊断系统可以根据预设的算法，确定故障情况，并输出诊断信息(如诊断故障代码(Diagnostic Trouble Codes，DTC))。车载诊断系统提供的诊断信息有利于便利车辆的维修和保养。例如，维修人员可以根据诊断故障代码快速确定故障情况，从而有利于减少人工诊断的时间。

远端接收盒(telematics box，Tbox)(或称为网络接入装置(network attacheddevice，NAD))可以为车辆提供通信服务，如移动通信服务、无线通信模块、定位服务、蓝牙通信服务、车辆网通信服务等。

网关可以实现数据交换的功能，可以执行不同总线协议之间的转换，还可以执行不同通信协议之间的转换。

一个或多个总线例如可以包括以下至少一种：控制器局域网络(controller areanetwork，CAN)总线、以太网(Ethernet，ETH)总线。上述车身控制器、人机交互控制器、移动数据中心、整车控制器、车载诊断系统、远端接收盒之间可以通过CAN总线交互数据。上述人机交互控制器、移动数据中心、整车控制器、车载诊断系统、远端接收盒之间可以通过ETH总线交互数据。

应理解，图4示出的多个车载单元仅仅是示意性的，本申请对车辆上设置的车载单元的数量、种类等可以不作限定。

图5是本申请实施例提供的一种远端接收盒的示意性结构图。

远端接收盒可以包括移动通信接口、移动通信天线、定位通信接口、定位通信天线、车联网通信接口、车联网通信天线、无线保真(wireless fidelity，WiFi)通信接口、无线保真通信天线、蓝牙(bluetooth)通信接口、蓝牙通信天线。

移动通信接口可以是采用移动通信协议的通信接口，移动通信天线可以是发送或接收符合移动通信协议的信号。远端接收盒内移动通信接口的数量可以是一个或多个。移动通信协议例如可以包括以下至少一种：全球移动通信(global system for mobilecommunications，GSM)系统、码分多址(code division multiple access，CDMA)系统、宽带码分多址(wideband code division multiple access，WCDMA)系统、通用分组无线业务(general packet radio service，GPRS)、长期演进(long term evolution，LTE)系统、LTE频分双工(frequency division duplex，FDD)系统、LTE时分双工(time division duplex，TDD)、通用移动通信系统(universal mobile telecommunication system，UMTS)、全球互联微波接入(worldwide interoperability for microwave access，WiMAX)通信系统、未来的第五代(5th generation，5G)系统或新无线(new radio，NR)等。

远端接收盒可以通过移动通信接口、移动通信天线与网络设备(如基站等)通信。例如，远端接收盒可以接收网络设备发送的来自移动终端的消息，并向网络设备发送针对移动终端的消息。又如，远端接收盒可以接收网络设备发送的来自云端服务器的消息，并向网络设备发送针对云端服务器的消息。

定位通信接口可以是采用定位通信协议的通信接口，定位通信天线可以是发送或接收符合定位通信协议的信号。定位通信协议例如可以包括以下至少一种：全球定位系统(global positioning system，GPS)、全球导航卫星系统(global navigation satellitesystem，GNSS)等。

车联网通信接口是采用车联网通信协议的通信接口，车联网通信天线可以是发送或接收符合车联网通信协议的信号。结合图1所示的通信场景可知，远端接收盒可以通过车联网通信接口、车联网通信天线，与其他车辆、移动终端、路侧单元、网络设备(或接入网设备)等通信。车联网通信接口例如可以包括上文所述的PC5接口、Uu接口。

远端接收盒可以通过无线保真通信接口、无线保真通信天线，与附近的设备建立无线连接关系1，并通过无线连接关系1交互数据。

远端接收盒可以通过蓝牙通信接口、蓝牙通信天线，与附近的设备通信建立无线连接关系2，并通过无线连接关系2交互数据。

应理解，图5示出的多个通信接口仅仅是示意性的，本申请对车辆上设置的通信接口的数量、种类等可以不作限定。

图6示出了终端100的示意性结构图。

下面以终端100为例对实施例进行具体说明。应该理解的是，图6所示终端100仅是一个范例，并且终端100可以具有比图6中所示的更多的或者更少的部件，可以组合两个或多个的部件，或者可以具有不同的部件配置。图中所示出的各种部件可以在包括一个或多个信号处理和/或专用集成电路在内的硬件、软件、或硬件和软件的组合中实现。

终端100可以包括：处理器110，内部存储器121，通用串行总线(universal serialbus，USB)接口130，充电管理模块140，电源管理模块141，电池142，天线1，天线2，移动通信模块150，无线通信模块160，音频模块170，扬声器170A，受话器170B，麦克风170C，耳机接口170D，摄像头193，显示屏194，以及用户标识模块(subscriber identification module，SIM)卡接口195，陀螺仪传感器180B，加速度传感器180E等。

可以理解的是，本申请实施例示意的结构并不构成对终端100的具体限定。在本申请另一些实施例中，终端100可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者拆分某些部件，或者不同的部件布置。图示的部件可以以硬件，软件或软件和硬件的组合实现。

处理器110可以包括一个或多个处理单元，例如：处理器110可以包括应用处理器(application processor，AP)，调制解调处理器，图形处理器(graphics processingunit，GPU)，图像信号处理器(image signal processor，ISP)，控制器，存储器，视频编解码器，数字信号处理器(digital signal processor，DSP)，基带处理器，和/或神经网络处理器(neural-network processing unit，NPU)等。其中，不同的处理单元可以是独立的器件，也可以集成在一个或多个处理器中。其中，控制器可以是终端100的神经中枢和指挥中心。控制器可以根据指令操作码和时序信号，产生操作控制信号，完成取指令和执行指令的控制。

处理器110中还可以设置存储器，用于存储指令和数据。在一些实施例中，处理器110中的存储器为高速缓冲存储器。该存储器可以保存处理器110刚用过或循环使用的指令或数据。如果处理器110需要再次使用该指令或数据，可从所述存储器中直接调用。避免了重复存取，减少了处理器110的等待时间，因而提高了系统的效率。

在一些实施例中，处理器110可以包括一个或多个接口。接口可以包括集成电路(inter-integrated circuit，I2C)接口，集成电路内置音频(inter-integrated circuitsound，I2S)接口，脉冲编码调制(pulse code modulation，PCM)接口，通用异步收发传输器(universal asynchronous receiver/transmitter，UART)接口，移动产业处理器接口(mobile industry processor interface，MIPI)，通用输入输出(general-purposeinput/output，GPIO)接口，用户标识模块(subscriber identity module，SIM)接口，和/或通用串行总线(universal serial bus，USB)接口等。

I2C接口是一种双向同步串行总线，包括一根串行数据线(serial data line，SDA)和一根串行时钟线(derail clock line，SCL)。在一些实施例中，处理器110可以包含多组I2C总线。处理器110可以通过不同的I2C总线接口分别耦合充电器，闪光灯，摄像头193等。

I2S接口可以用于音频通信。在一些实施例中，处理器110可以包含多组I2S总线。处理器110可以通过I2S总线与音频模块170耦合，实现处理器110与音频模块170之间的通信。在一些实施例中，音频模块170可以通过I2S接口向无线通信模块160传递音频信号，实现通过蓝牙耳机接听电话的功能。

PCM接口也可以用于音频通信，将模拟信号抽样，量化和编码。在一些实施例中，音频模块170与无线通信模块160可以通过PCM总线接口耦合。在一些实施例中，音频模块170也可以通过PCM接口向无线通信模块160传递音频信号，实现通过蓝牙耳机接听电话的功能。所述I2S接口和所述PCM接口都可以用于音频通信。

UART接口是一种通用串行数据总线，用于异步通信。该总线可以为双向通信总线。它将要传输的数据在串行通信与并行通信之间转换。在一些实施例中，UART接口通常被用于连接处理器110与无线通信模块160。例如：处理器110通过UART接口与无线通信模块160中的蓝牙模块通信，实现蓝牙功能。在一些实施例中，音频模块170可以通过UART接口向无线通信模块160传递音频信号，实现通过蓝牙耳机播放音乐的功能。

MIPI接口可以被用于连接处理器110与显示屏194，摄像头193等外围器件。MIPI接口包括摄像头串行接口(camera serial interface，CSI)，显示屏串行接口(displayserial interface，DSI)等。在一些实施例中，处理器110和摄像头193通过CSI接口通信，实现终端100的拍摄功能。处理器110和显示屏194通过DSI接口通信，实现终端100的显示功能。

GPIO接口可以通过软件配置。GPIO接口可以被配置为控制信号，也可被配置为数据信号。在一些实施例中，GPIO接口可以用于连接处理器110与摄像头193，显示屏194，无线通信模块160，音频模块170等。GPIO接口还可以被配置为I2C接口，I2S接口，UART接口，MIPI接口等。

USB接口130是符合USB标准规范的接口，具体可以是Mini USB接口，Micro USB接口，USB Type C接口等。USB接口130可以用于连接充电器为终端100充电，也可以用于终端100与外围设备之间传输数据。也可以用于连接耳机，通过耳机播放音频。该接口还可以用于连接其他终端，例如AR设备等。

可以理解的是，本申请实施例示意的各模块间的接口连接关系，只是示意性说明，并不构成对终端100的结构限定。在本申请另一些实施例中，终端100也可以采用上述实施例中不同的接口连接方式，或多种接口连接方式的组合。

充电管理模块140用于从充电器接收充电输入。其中，充电器可以是无线充电器，也可以是有线充电器。在一些有线充电的实施例中，充电管理模块140可以通过USB接口130接收有线充电器的充电输入。在一些无线充电的实施例中，充电管理模块140可以通过终端100的无线充电线圈接收无线充电输入。充电管理模块140为电池142充电的同时，还可以通过电源管理模块141为终端供电。

电源管理模块141用于连接电池142，充电管理模块140与处理器110。电源管理模块141接收电池142和/或充电管理模块140的输入，为处理器110，内部存储器121，外部存储器，显示屏194，摄像头193，和无线通信模块160等供电。电源管理模块141还可以用于监测电池容量，电池循环次数，电池健康状态(漏电，阻抗)等参数。在其他一些实施例中，电源管理模块141也可以设置于处理器110中。在另一些实施例中，电源管理模块141和充电管理模块140也可以设置于同一个器件中。

终端100的无线通信功能可以通过天线1，天线2，移动通信模块150，无线通信模块160，调制解调处理器以及基带处理器等实现。

天线1和天线2用于发射和接收电磁波信号。终端100中的每个天线可用于覆盖单个或多个通信频带。不同的天线还可以复用，以提高天线的利用率。例如：可以将天线1复用为无线局域网的分集天线。在另外一些实施例中，天线可以和调谐开关结合使用。

移动通信模块150可以提供应用在终端100上的包括2G/3G/4G/5G等无线通信的解决方案。移动通信模块150可以包括至少一个滤波器，开关，功率放大器，低噪声放大器(lownoise amplifier，LNA)等。移动通信模块150可以由天线1接收电磁波，并对接收的电磁波进行滤波，放大等处理，传送至调制解调处理器进行解调。移动通信模块150还可以对经调制解调处理器调制后的信号放大，经天线1转为电磁波辐射出去。在一些实施例中，移动通信模块150的至少部分功能模块可以被设置于处理器110中。在一些实施例中，移动通信模块150的至少部分功能模块可以与处理器110的至少部分模块被设置在同一个器件中。

调制解调处理器可以包括调制器和解调器。其中，调制器用于将待发送的低频基带信号调制成中高频信号。解调器用于将接收的电磁波信号解调为低频基带信号。随后解调器将解调得到的低频基带信号传送至基带处理器处理。低频基带信号经基带处理器处理后，被传递给应用处理器。应用处理器通过音频设备(不限于扬声器170A，受话器170B等)输出声音信号，或通过显示屏194显示图像或视频。在一些实施例中，调制解调处理器可以是独立的器件。在另一些实施例中，调制解调处理器可以独立于处理器110，与移动通信模块150或其他功能模块设置在同一个器件中。

无线通信模块160可以提供应用在终端100上的包括无线局域网(wireless localarea networks，WLAN)(如无线保真(wireless fidelity，Wi-Fi)网络)，蓝牙(bluetooth，BT)，全球导航卫星系统(global navigation satellite system，GNSS)，调频(frequencymodulation，FM)，近距离无线通信技术(near field communication，NFC)，红外技术(infrared，IR)等无线通信的解决方案。无线通信模块160可以是集成至少一个通信处理模块的一个或多个器件。无线通信模块160经由天线2接收电磁波，将电磁波信号调频以及滤波处理，将处理后的信号发送到处理器110。无线通信模块160还可以从处理器110接收待发送的信号，对其进行调频，放大，经天线2转为电磁波辐射出去。

在一些实施例中，终端100的天线1和移动通信模块150耦合，天线2和无线通信模块160耦合，使得终端100可以通过无线通信技术与网络以及其他设备通信。所述无线通信技术可以包括全球移动通讯系统(global system for mobile communications，GSM)，通用分组无线服务(general packet radio service，GPRS)，码分多址接入(code divisionmultiple access，CDMA)，宽带码分多址(wideband code division multiple access，WCDMA)，时分码分多址(time-division code division multiple access，TD-SCDMA)，长期演进(long term evolution，LTE)，BT，GNSS，WLAN，NFC，FM，和/或IR技术等。所述GNSS可以包括全球卫星定位系统(global positioning system，GPS)，全球导航卫星系统(globalnavigation satellite system，GLONASS)，北斗卫星导航系统(beidou navigationsatellite system，BDS)，准天顶卫星系统(quasi-zenith satellite system，QZSS)和/或星基增强系统(satellite based augmentation systems，SBAS)，车用无线通信(vehicle-to-everything，V2X)技术。

终端100通过GPU，显示屏194，以及应用处理器等实现显示功能。GPU为图像处理的微处理器，连接显示屏194和应用处理器。GPU用于执行数学和几何计算，用于图形渲染。处理器110可包括一个或多个GPU，其执行程序指令以生成或改变显示信息。

显示屏194用于显示图像，视频等。显示屏194包括显示面板。显示面板可以采用液晶显示屏(liquid crystal display，LCD)，有机发光二极管(organic light-emittingdiode，OLED)，有源矩阵有机发光二极体或主动矩阵有机发光二极体(active-matrixorganic light emitting diode的，AMOLED)，柔性发光二极管(flex light-emittingdiode，FLED)，迷你发光二极管(mini light-emitting Diode，MiniLED)，微型发光二极管(micro light-emitting diode，MicroLED)，微型有机发光二极管(micro organic light-emitting diode，Micro-OLED)，量子点发光二极管(quantum dot light emittingdiodes，QLED)等。在一些实施例中，终端100可以包括1个或N个显示屏194，N为大于1的正整数。

终端100可以通过ISP，摄像头193，视频编解码器，GPU，显示屏194以及应用处理器等实现拍摄功能。

ISP用于处理摄像头193反馈的数据。例如，拍照时，打开快门，光线通过镜头被传递到摄像头感光元件上，光信号转换为电信号，摄像头感光元件将所述电信号传递给ISP处理，转化为肉眼可见的图像。ISP还可以对图像的噪点，亮度，肤色进行算法优化。ISP还可以对拍摄场景的曝光，色温等参数优化。在一些实施例中，ISP可以设置在摄像头193中。

摄像头193用于捕获静态图像或视频。物体通过镜头生成光学图像投射到感光元件。感光元件可以是电荷耦合器件(charge coupled device，CCD)或互补金属氧化物半导体(complementary metal-oxide-semiconductor，CMOS)光电晶体管。感光元件把光信号转换成电信号，之后将电信号传递给ISP转换成数字图像信号。ISP将数字图像信号输出到DSP加工处理。DSP将数字图像信号转换成标准的RGB，YUV等格式的图像信号。在一些实施例中，终端100可以包括1个或N个摄像头193，N为大于1的正整数。

数字信号处理器用于处理数字信号，除了可以处理数字图像信号，还可以处理其他数字信号。例如，当终端100在频点选择时，数字信号处理器用于对频点能量进行傅里叶变换等。

视频编解码器用于对数字视频压缩或解压缩。终端100可以支持一种或多种视频编解码器。这样，终端100可以播放或录制多种编码格式的视频，例如：动态图像专家组(moving picture experts group，MPEG)1，MPEG2，MPEG3，MPEG4等。

NPU为神经网络(neural-network，NN)计算处理器，通过借鉴生物神经网络结构，例如借鉴人脑神经元之间传递模式，对输入信息快速处理，还可以不断的自学习。通过NPU可以实现终端100的智能认知等应用，例如：图像识别，人脸识别，语音识别，文本理解等。

内部存储器121可以用于存储计算机可执行程序代码，所述可执行程序代码包括指令。处理器110通过运行存储在内部存储器121的指令，从而执行终端100的各种功能应用以及数据处理。内部存储器121可以包括存储程序区和存储数据区。其中，存储程序区可存储操作系统，至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能，图像播放功能等)等。存储数据区可存储终端100使用过程中所创建的数据(比如音频数据，电话本等)等。此外，内部存储器121可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件，闪存器件，通用闪存存储器(universal flash storage，UFS)等。

终端100可以通过音频模块170，扬声器170A，受话器170B，麦克风170C，耳机接口170D，以及应用处理器等实现音频功能。例如音乐播放，录音等。

音频模块170用于将数字音频信息转换成模拟音频信号输出，也用于将模拟音频输入转换为数字音频信号。音频模块170还可以用于对音频信号编码和解码。在一些实施例中，音频模块170可以设置于处理器110中，或将音频模块170的部分功能模块设置于处理器110中。

扬声器170A，也称“喇叭”，用于将音频电信号转换为声音信号。终端100可以通过扬声器170A收听音乐，或收听免提通话。

受话器170B，也称“听筒”，用于将音频电信号转换成声音信号。当终端100接听电话或语音信息时，可以通过将受话器170B靠近人耳接听语音。

麦克风170C，也称“话筒”，“传声器”，用于将声音信号转换为电信号。当拨打电话或发送语音信息时，用户可以通过人嘴靠近麦克风170C发声，将声音信号输入到麦克风170C。终端100可以设置至少一个麦克风170C。在另一些实施例中，终端100可以设置两个麦克风170C，除了采集声音信号，还可以实现降噪功能。在另一些实施例中，终端100还可以设置三个，四个或更多麦克风170C，实现采集声音信号，降噪，还可以识别声音来源，实现定向录音功能等。

耳机接口170D用于连接有线耳机。耳机接口170D可以是USB接口130，也可以是3.5mm的开放移动终端平台(open mobile terminal platform，OMTP)标准接口，美国蜂窝电信工业协会(cellular telecommunications industry association of the USA，CTIA)标准接口。

陀螺仪传感器180B可以用于确定终端100的运动姿态。在一些实施例中，可以通过陀螺仪传感器180B确定终端100围绕三个轴(即，x，y和z轴)的角速度。陀螺仪传感器180B可以用于拍摄防抖。示例性的，当按下快门，陀螺仪传感器180B检测终端100抖动的角度，根据角度计算出镜头模组需要补偿的距离，让镜头通过反向运动抵消终端100的抖动，实现防抖。陀螺仪传感器180B还可以用于导航，体感游戏场景。

加速度传感器180E可检测终端100在各个方向上(一般为三轴)加速度的大小。当终端100静止时可检测出重力的大小及方向。还可以用于识别终端的姿态，应用于横竖屏切换，计步器等应用。

SIM卡接口195用于连接SIM卡。SIM卡可以通过插入SIM卡接口195，或从SIM卡接口195拔出，实现和终端100的接触和分离。终端100可以支持1个或N个SIM卡接口，N为大于1的正整数。SIM卡接口195可以支持Nano SIM卡，Micro SIM卡，SIM卡等。同一个SIM卡接口195可以同时插入多张卡。所述多张卡的类型可以相同，也可以不同。SIM卡接口195也可以兼容不同类型的SIM卡。SIM卡接口195也可以兼容外部存储卡。终端100通过SIM卡和网络交互，实现通话以及数据通信等功能。在一些实施例中，终端100采用嵌入式SIM卡(embedded-SIM，eSIM)。eSIM卡可以嵌在终端100中，不能和终端100分离。

终端100还可以包括有磁力计(图中未示出)，又可称为电子罗盘、指南针，可用于检测磁场强度以及方向。

下面介绍V2X的多种应用场景。

在一种可能的场景中，在车辆处于熄火状态的情况下，车辆内的电瓶可以为车载单元供电。若长期启动车辆的PC5接口，则可能造成电瓶耗电过快。若长期关闭车辆的PC5接口，则可能导致车辆无法及时获取V2X消息。

在另一种可能的场景中，用户可以携带能够与车辆进行V2X通信的终端。终端的电池可以为终端(包括终端内的电子器件)供电。若长期启动终端的PC5接口，则可能造成电池耗电过快。若长期关闭终端的PC5接口，则可能导致终端无法及时获取V2X消息。

在又一种可能的场景中，具有V2X通信功能的电子标签(如V2X车牌)可以与车辆、路侧单元等进行V2X通信。电子标签的供电来源可以是电池。若长期启动电子标签的PC5接口，则可能造成电池耗电过快。若长期关闭电子标签的PC5接口，则可能导致电子标签无法及时获取V2X消息。

综上所示，在V2X设备的供电来源为电瓶或电池时，长期打开PC5接口可能导致耗电量大的问题，而长期关闭PC5接口则可能导致V2X通信失效。用户可以手动打开或关闭PC5接口，但这可能增大用户对车辆、终端等设备的操作复杂度。本申请实施例提供的方法有利于智能、灵活地开启和/或关闭PC5接口。也就是说，在一些特殊的场景下，用户可以不必实时监控PC5接口的开启或关闭。

图7示出了本申请实施例提供的3种PC5接口的工作模式。

PC5接口的工作模式可以包括关闭模式、周期侦听模式、唤醒模式。

在PC5接口处于关闭模式时，PC5接口可以被关闭(或下电、关机、休眠等)，或者PC5接口仅有一小部分功能可以被开启(或上电、开机、驱动、唤醒等)，PC5接口的用于V2X通信的模块(或单元)被关闭。此时，PC5接口无法主动侦听或无法接收到周围的V2X信号。

在PC5接口处于周期侦听模式时，PC5接口或PC5接口的用于V2X通信的模块(或单元)可以被周期性(或间歇性)地开启(或上电、开机、驱动、唤醒等)(图7中填充有斜线的矩形表示PC5接口或者PC5接口的用于V2X通信的模块被打开)。也就是说，在一个周期的第一部分时段内，PC5接口或PC5接口的用于V2X通信的模块可以被开启，PC5接口可以主动侦听或接收到周围的V2X信号；在该周期的第二部分时段内，PC5接口或PC5接口的用于V2X通信的模块可以被关闭(或下电、关机、休眠等)，PC5接口无法主动侦听或无法接收到周围的V2X信号。该第二部分时段(又可以被称为测量间隔)的时长例如可以为1s、100ms、50ms等。

PC5接口的唤醒模式可以指，PC5接口或PC5接口的用于V2X通信的模块(或单元)可以被开启(或上电、开机、驱动、唤醒等)。在唤醒模式下，PC5接口可以主动侦听或接收到周围的V2X信号。

由此可知，关闭模式的耗电量最小，周期侦听模式的耗电量次之，唤醒模式的耗电量最大。

在一个示例中，可以调整周期侦听模式的检测周期和测量间隔，以调整周期侦听模式的耗电量。例如，在检测周期相同的情况下，具有更长测量间隔的周期侦听模式可以具有更低的功耗；又如，在测量间隔相同的情况下，具有更长检测周期的功耗模式可以具有更高的功耗。

在一个示例中，在周期侦听模式下，如果车辆或终端的PC5接口侦听到了V2X消息，PC5接口的工作模式可以被切换至唤醒模式。

在一个示例中，在唤醒模式下，如果车辆或终端的PC5接口在相对较长的一段时间内始终未侦听到V2X消息，PC5接口的工作模式可以被切换至周期侦听模式或关闭模式。

在一个示例中，在周期侦听模式下，如果车辆或终端的PC5接口在相对较长的一段时间内始终未侦听到V2X消息，PC5接口的工作模式可以被切换至关闭模式。

下面通过场景1，介绍可以灵活调整终端PC5接口的工作模式的实施例，以尽可能兼顾PC5接口的耗电量和V2X通信有效性。

场景1

用户可以携带具有V2X通信功能的终端。如上所述，若终端始终开启PC5接口，则可能导致电池电量不足。另外，终端参与的V2X通信的类型主要涉及为V2P通信场景。因此，在一些远离车辆的场景下(例如，可以通过车载蓝牙或者其他无线短距离技术、蜂窝等位等技术检测终端设备原理车辆)，终端可以采用功耗相对较低PC5接口工作模式(如关闭模式、周期侦听模式)；而在一些靠近车辆的场景下，终端可以采用功耗相对较高PC5接口工作模式(如周期侦听模式、唤醒模式)。

图8是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

终端可以检测第一定位信号(如GNSS信号、GPS信号、GLONASS信号、BDS信号、QZSS信号、SBAS信号等，此外，本申请实施例的技术方案可以应用于其他定位技术，例如面向未来的定位技术)的强度，并判断第一定位信号的强度是否超过第一预设信号强度。

如果第一定位信号的强度高于第一预设信号强度，则说明第一定位信号的强度相对较强(如图8中的701所示)。终端相对更可能位于室外(或移动交通场景)，终端附近出现车辆的可能性相对较大。因此，终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)；或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式，如图9中的(a)所示。终端还可以通过语音的方式提示用户，如播放“即将开启PC5接口”。本申请可以不限定终端提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式的具体实施方式。

如果第一定位信号的强度低于第一预设信号强度，则说明第一定位信号的强度相对较弱(如图8中的702所示)。此时终端可能位于第一定位信号的盲区，终端相对更可能位于室内(或非移动交通场景)，终端附近出现车辆的可能性相对较小。因此，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)；或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式，如图9中的(b)所示。终端还可以通过语音的方式提示用户，如播放“即将关闭PC5接口”。本申请可以不限定终端提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式的具体实施方式。

在图8中，终端的显示界面可以显示有用于指示第一定位信号强度的图标(如图8中的701或702所示)。应理解，本申请可以不限定用于指示第一定位信号强度的图标的具体形状。

应理解，终端可以通过其他方式向用户提示第一定位信号的强度。

在一个示例中，在第一定位信号的强度高于第一预设信号强度的情况下，终端可以通过语音(如“GNSS信号强”)提示用户。

在一个示例中，在第一定位信号的强度低于第一预设信号强度的情况下，终端可以通过语音(如“GNSS信号弱”)提示用户。

可选的，在第一定位信号的强度高于第一预设信号强度的持续时间大于或等于第一时长门限的情况下，终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

终端可以周期性地检测第一定位信号的强度。从第一目标时刻开始到第二目标时刻为止，终端检测到的第一定位信号的强度均大于第一预设信号强度，第一目标时刻到第二目标时刻的时长间隔大于或等于第一时长门限，则说明终端当前位于室外的可能性相对较大，终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

例如，如果第一定位信号的强度增大，且第一定位信号强的状态持续了较长时间，则终端位于室外的可能性相对较大，终端可以暂时开启PC5接口(即PC5接口的工作模式为唤醒模式)；如果第一定位信号突然变强，但很快第一定位信号变弱，即第一定位信号强的状态持续了较短时间，则终端位于室内的可能性相对较大，终端可以暂时关闭PC5接口(即PC5接口的工作模式为关闭模式)，或者将PC5接口的工作模式切换至周期侦听模式。

又如，如果第一定位信号的强度增大，且第一定位信号强的状态持续了较长时间，则终端位于室外的可能性相对较大，终端可以将PC5接口的工作模式切换至周期侦听模式；如果第一定位信号突然变强，但很快第一定位信号变弱，即第一定位信号强的状态持续了较短时间，则终端位于室内的可能性相对较大，终端可以暂时关闭PC5接口(即PC5接口的工作模式为关闭模式)。

在一个示例中，第一时长门限例如可以是第一定时器(timer)的计时周期。也就是说，可以通过第一定时器监测第一定位信号的强弱。

在另一个示例中，第二目标时刻可以为当前时刻，第一目标时刻可以为在当前时刻之前的时刻。

可选的，在第一定位信号的强度低于第二预设信号强度的持续时间大于或等于第二时长门限的情况下，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

终端可以周期性地检测第一定位信号的强度。从第三目标时刻开始到第四目标时刻为止，终端检测到的第一定位信号的强度均小于第一预设信号强度，第三目标时刻到第四目标时刻的时长间隔大于或等于第二时长门限，则说明终端当前位于室内的可能性相对较大，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

例如，如果第一定位信号的强度减小，且第一定位信号弱的状态持续了较长时间，则终端位于室内的可能性相对较大，终端可以暂时关闭PC5接口(即PC5接口的工作模式为关闭模式)；如果第一定位信号突然变弱，但很快第一定位信号变强，即第一定位信号弱的状态持续了较短时间，则终端位于室外的可能性相对较大，终端可以暂时开启PC5接口(即PC5接口的工作模式为唤醒模式)，或者将PC5接口的工作模式切换至周期侦听模式。

又如，如果第一定位信号的强度减小，且第一定位信号弱的状态持续了较长时间，则终端位于室内的可能性相对较大，终端可以将PC5接口的工作模式切换至周期侦听模式；如果第一定位信号突然变弱，但很快第一定位信号变强，即第一定位信号弱的状态持续了较短时间，则终端位于室外的可能性相对较大，终端可以暂时开启PC5接口(即PC5接口的工作模式为唤醒模式)。

在一个示例中，第二时长门限例如可以是第二定时器的计时周期。也就是说，可以通过第二定时器监测第一定位信号的强弱。

在另一个示例中，第四目标时刻可以为当前时刻，第三目标时刻可以为在当前时刻之前的时刻。

在图8所示的示例中，终端可以是车载设备，也可以不是车载设备。

图10是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

终端可以检测第二定位信号(如WiFi信号、蓝牙信号、超宽带(ultra Wide band，UWB)信号、紫蜂(Zigbee)信号等，此外，本申请实施例的技术方案可以应用于其他定位技术，例如面向未来的定位技术)的强度，并判断第二定位信号的强度是否超过第二预设信号强度。在一些示例中，与第一定位信号不同，第二定位信号可以属于短距离通信技术。

如果第二定位信号的强度高于第二预设信号强度，则说明第二定位信号的强度相对较强(如图10中的801所示)，终端相对更可能位于室内，终端附近出现车辆的可能性相对较小。因此，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

然而，第二定位信号的强度低于第二预设信号强度，则未必意味着终端一定位于室外。

在图10中，终端的显示界面可以显示有指示第二定位信号强度的图标(如图10中的801)。应理解，本申请可以不限定指示第二定位信号强度的图标的具体形状，也不限定终端向用户提示第二定位信号强度的具体实施方式。

可选的，在第二定位信号的强度高于第二预设信号强度的持续时间大于或等于第三时长门限的情况下，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

终端可以周期性地检测第二定位信号的强度。从第五目标时刻开始到第六目标时刻为止，终端检测到的第二定位信号的强度均大于第二预设信号强度，第五目标时刻到第六目标时刻的时长间隔大于或等于第三时长门限，也就是说，如果第二定位信号强的状态持续了较长时间。因此，终端位于室内的可能性相对较大，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

在一个示例中，第三时长门限例如可以是第三定时器的计时周期。

在另一个示例中，第六目标时刻可以为当前时刻，第五目标时刻可以为在当前时刻之前的时刻。

在终端与车载无线通信模块建立无线连接时，终端检测到的第二定位信号的强度可能相对较大。然而此时终端周围出现车辆的概率反而较大。因此，作为如图10所示的实施例的一个例外，当终端检测到的第二定位信号来自车辆时，终端可以不选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

例如，当终端与目标车载蓝牙设备建立连接后，终端可以在用户的操控或指示下，将该目标车载蓝牙设备所对应的蓝牙账号存储在目标账号列表中。如果终端判断当前检测到的第二定位信号属于该目标账号列表，则终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。如果终端判断当前检测到的第二定位信号不属于该目标账号列表，则终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

可选的，当终端处于驾驶模式时，终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。也就是说，如果终端确定自身当前处于驾驶模式，则终端开启PC5接口将更有利于终端进行V2X通信。

除了信号强度以外，终端本身的状态也可能间接反应终端是否处于适宜V2X通信的场景。例如，如果终端处于相对静止的状态，则终端周围出现车辆的概率相对较小；如果终端处于运动状态，则终端周围出现车辆的概率相对较大。以下结合图11、图12，提供判断终端是否处于运动状态的多种可能的实施方式。

图11是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

终端可以判断用户当前是否处于运动状态，该运动状态可以为以下状态中的任一种：步行状态、跑步状态、骑行状态。如果用户携带终端，且用户处于运动状态，终端周围有一定概率会出现车辆，则可以将PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

在用户携带终端进行步行、跑步、骑行时，用户的步伐速度通常可以大于预设步数增长速度。终端可以通过单位时间内的步数增长量确定用户的步伐速度(例如，图11中18:00至18:30内的步数增长量为1610，步伐速度可以约为53.7步/分钟)。另外，在用户携带终端进行步行、跑步、骑行时，用户的移动速度(或者理解为终端的移动速度)通常可以超过预设移动速度。

例如，当用户处于步行状态时，用户的步伐速度、用户的移动速度均可以相对缓慢；当用户处于跑步状态时，用户的步伐速度、用户的移动速度均可以略有加快；当用户处于骑行状态时，用户的步伐速度可以相对缓慢也可以相对较快，而用户的移动速度可以相对较快。因此，可以根据用户的步伐速度和/或终端的移动速度，判断用户当前是否处于运动状态。

如果用户携带终端，且用户不处于运动状态，则意味着用户可以处于相对静止的状态。用户的步伐速度可以相对较低(例如低于预设步数增长速度)，用户的移动速度也可以相对较低(例如低于预设移动速度)。终端可能几乎检测不到步数的增长，终端的移动速度也可以相对较小或接近零。此时终端周围出现车辆的概率相对较低，则可以将PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

可选的，判断用户当前是否处于运动状态，包括，根据用户的心跳频率，判断所述用户当前是否处于运动状态。

例如，在心跳频率高于预设心跳频率的情况下，终端可以判断用户处于运动状态；在心跳频率低于预设心跳频率的情况下，终端可以判断用户当前不处于运动状态。

可选的，在用户处于运动状态的持续时间大于或等于第四时长门限的情况下，终端可以选择选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。这有利于避免PC5接口工作模式的频繁切换。

在一个示例中，第四时长门限例如可以是第四定时器的计时周期。

可选的，在用户不处于运动状态的持续时间大于或等于第五时长门限的情况下，终端可以选择选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。这有利于避免PC5接口工作模式的频繁切换。

在一个示例中，第五时长门限例如可以是第五定时器的计时周期。

图12是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

另外，用户在驾驶车辆、乘坐车辆等场景下，终端周围可能出现车辆，因此PC5接口的工作模式处于高功耗模式是合适的。与图11所示的示例不同，此时终端可能检测不到用户的步数增长(因用户并未处于运动状态)，然而终端的移动速度相对较快。因此，终端的当前移动速度可以在一定程度上反映终端周围出现车辆的可能性。

如果终端的当前移动速度大于预设移动速度，则说明终端当前移动相对较快，终端相对更可能位于室外，终端附近出现车辆的可能性相对较大。因此，终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

如果终端的当前移动速度小于预设移动速度，则说明终端当前移动相对较慢，终端相对更可能位于室内，终端附近出现车辆的可能性相对较小。因此，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

在一个示例中，终端的当前移动速度可以根据例如GPS信号等定位信号获取。例如，可以根据GPS信号确定终端在单位时间内的位置和位移，对位移进行微分可以获取终端的当前移动速度。又如，根据GPS信号多普勒频移确定伪距变化率(或载波相位变化率)，可以得到卫星与终端之间相对运动速度，再结合卫星的移动速度，可以得到终端的当前移动速度。

在另一个示例中，在终端为车载设备时，终端可以获取车辆的当前车速作为终端的当前移动速度。在终端为车载设备时，终端与车辆之间可以通信。车辆的例如整车控制器或车载诊断系统可以获取车辆的当前车速，车辆可以将该当前车速发送至终端，从而终端可以将该当前车速作为终端的当前移动速度。

应理解，在一个示例中，如图12所示，终端可以通过语音(如“当前速度为3公里每小时”)向用户提示终端的当前移动速度。

可选的，在第一目标时段内，如果终端的最小移动速度或平均移动速度高于预设移动速度，终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

也就是说，终端在第一目标时段内以相对较快的速度运动了至少一段时间，则终端位于室内的可能性相对较大，终端可以选择或提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

在一个示例中，第一目标时段例如可以是第六定时器的计时周期。

可选的，在第二目标时段内，如果终端的最大移动速度或平均移动速度低于预设移动速度，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

也就是说，终端在第二目标时段内的移动速度相对较慢，则终端位于室内的可能性相对较大，终端可以选择或提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

在一个示例中，第二目标时段例如可以是第七定时器的计时周期。

在图12所示的示例中，终端可以是车载设备，也可以不是车载设备。

图13是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

终端可以获取终端在地图上的当前位置，并判断终端的当前位置属于第一交通位置还是第二交通位置。

第一交通位置可以泛指不会出现车辆的位置，例如公园(如图13中的1103所示)、购物中心(如图13中的1105所示)、广场、室内等。因此，在终端的当前位置属于第一交通位置的情况下，终端附近出现车辆的可能性相对较小。此时，终端可以选择功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

第二交通位置可以泛指会出现车辆的位置，例如街道(或马路、高速公路等，如图13中的1101所示)、地铁站(如图13中的1102所示)、收费站、小区、校园(如图13中的1104所示)等。因此，在终端的当前位置属于第二交通位置的情况下，终端附近出现车辆的可能性相对较大。此时，终端可以选择功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

在图13所示的示例中，终端可以是车载设备，也可以不是车载设备。

图14是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

终端可以通过Uu接口与接入网设备交互，从而接入网设备获取终端的位置信息。之后，接入网设备可以将终端的位置信息发送给V2X服务器(例如V2X应用服务器、边缘云、V2X网元控制器等)。

结合图2所示的V2X协议架构可知，在一个示例中，终端可以与V2X应用交互，从而终端的位置信息可以被发送至V2X应用服务器。

结合图3所示的V2X协议架构可知，在一个示例中，终端可以与V2X应用交互，从而终端的位置信息可以被发送至边缘云(如MEC或AF)。

V2X服务器可以根据终端的位置信息，确定终端附近是否有车辆或V2X信号源(如路侧单元、具有V2X通信功能的终端等)。

如果V2X服务器确定终端附近没有车辆或V2X信号源，则V2X服务器可以通过接入网设备向终端发送第一指示信息，第一指示信息指示功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)。终端可以选择或提示功耗相对较低的PC5接口工作模式。

如果V2X服务器确定终端附近有车辆或V2X信号源，则V2X服务器可以通过接入网设备向终端发送第二指示信息，第二指示信息指示功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)。终端可以选择或提示功耗相对较高的PC5接口工作模式。

结合图2所示的V2X协议架构可知，在一个示例中，V2X应用服务器可以通过V2X应用，将第一指示信息或第二指示信息发送给终端。

结合图2所示的V2X协议架构可知，在一个示例中，边缘云可以通过V2X应用，将第一指示信息或第二指示信息发送给终端。

在图14所示的示例中，终端可以是车载设备，也可以不是车载设备。

图15是本申请实施例提供的一种终端的V2X应用场景。

由于收费站(或不停车收费系统(electronic toll collection，ETC)门架)可以设置有目标V2X通信设备(例如可以执行V2X通信的路侧单元)，因此当终端停留在收费站(或ETC门架)附近时，终端可以开启PC5接口，以与该路侧单元进行V2X通信。

终端可以判断当前位置是否位于收费站(或ETC门架)附近。如果是，则终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式；如果不是，则终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

方式一、根据终端当前的经纬度信息与收费站(或ETC门架)的经纬度信息是否匹配，可以判断终端的当前位置是否位于收费站(或ETC门架)附近。

如果终端当前的经纬度信息与收费站(或ETC门架)的经纬度信息的差别相对较小(例如终端所在的经度与收费站所在的经度的差值小于预设经度，且终端所在的纬度与收费站所在的纬度的差值小于预设纬度，又如终端所在的经纬度位置与收费站所在的经纬度位置之间的距离小于预设距离)，则可以认为终端当前的经纬度信息与收费站(或ETC门架)的经纬度信息匹配，即终端的当前位置位于收费站(或ETC门架)附近。

如果终端当前的经纬度信息与收费站(或ETC门架)的经纬度信息的差别相对较大(例如终端所在的经度与收费站所在的经度的差值大于预设经度，或终端所在的纬度与收费站所在的纬度的差值大于预设纬度，又如终端所在的经纬度位置与收费站所在的经纬度位置之间的距离大于预设距离)，则可以认为终端当前的经纬度信息与收费站(或ETC门架)的经纬度信息不匹配，即可以认为终端的当前位置不位于收费站(或ETC门架)周围。

如图15所示，假设：目标道路上设置有收费站a、收费站b，以及ETC门架a、ETC门架b；ETC门架a位于收费站a附近，ETC门架b位于收费站b附近；终端能够在收费站或ETC门架缴费。

首先，终端可以驶向收费站a、ETC门架a。在终端到达收费站a、ETC门架a之前，终端可以预先保存收费站a(或ETC门架a)的经纬度信息。另外，终端在行驶过程中可以周期性地获取终端的经纬度信息(例如可以通过GNSS信号获取终端的经纬度信息)。在终端驶向收费站a、ETC门架a的过程中，终端当前的经纬度信息与收费站a(或ETC门架a)的经纬度信息的差别相对较大，且该差别可以逐渐缩小。此时，终端可以判断当前位置不位于收费站a(或ETC门架a)附近。终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

之后，在终端当前的经纬度信息与收费站a(或ETC门架a)的经纬度信息的差别相对较小时，终端可以判断当前的经纬度信息与收费站a(或ETC门架a)的经纬度信息是匹配的，进而终端可以确定当前位置位于收费站a(或ETC门架a)附近。因此终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

然后，在终端驶离收费站a(或ETC门架a)的过程中，终端当前的经纬度信息与收费站a(或ETC门架a)的经纬度信息的差别由小变大。当终端判断当前的经纬度信息与收费站(或ETC门架)的经纬度信息不匹配时，终端可以判断当前位置不位于收费站a(或ETC门架a)附近。终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

在一个示例中，如图15所示，按照行驶路线，车辆会依次经过收费站a、ETC门架a、收费站b、ETC门架b，在收费站a与收费站b之间的道路上无其他分叉道路。也就是说，在终端驶离收费站a(或ETC门架a)后，终端还会经过收费站b(或ETC门架b)。可选的，位于收费站a的路侧单元a可以将收费站b(或ETC门架b)的经纬度信息发送给终端。

在一个示例中，在收费站a与收费站b之间的道路上有分叉道路1，分叉道路1上最靠近收费站a(或ETC门架a)的收费站为收费站c(图15未示出)，分叉道路1上最靠近收费站a(或ETC门架a)的ETC门架为ETC门架c(图15未示出)。在终端驶离收费站a(或ETC门架a)后，终端可能经过收费站b(或ETC门架b)或收费站c(或ETC门架c)。可选的，位于收费站a的路侧单元a可以将收费站b(和/或ETC门架b)的经纬度信息、收费站c(和/或ETC门架c)的经纬度信息均发送给终端。

在一个示例中，终端可以事先存储收费站的经纬度信息、ETC门架的经纬度信息。例如，终端可以事先确定行驶路线，并获取行驶路线上的收费站的位置信息、ETC门架的位置信息。又如，终端可以存储曾经经过的收费站的位置信息、ETC门架的位置信息。

方式二、根据终端当前注册的小区与收费站(或ETC门架)所注册的小区是否为同一小区，可以判断终端的当前位置是否位于收费站(或ETC门架)附近。

例如，位于收费站(或ETC门架)附近的路侧单元可以注册至小区a，该路侧单元可以向小区a所在的网络设备发送第三指示信息，第三指示信息用于指示位于收费站(或ETC门架)附近的路侧单元注册至该小区a。

之后，终端可以移动至小区a所在的区域内。终端a可以注册至该小区a。该网络设备可以主动或应终端的请求，向终端发送第四指示信息，该第四指示信息可以指示是否有位于收费站(或ETC门架)附近的路侧单元注册至该小区a。

如果终端接收到第四指示信息1，该第四指示信息1指示有位于收费站(或ETC门架)附近的路侧单元注册至该小区a，则终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

如果终端接收到第四指示信息2，该第四指示信息2指示没有位于收费站(或ETC门架)附近的路侧单元注册至该小区a，则终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

方式三、根据终端是否检测到来自收费站(或ETC门架)附近的路侧单元的短距离通信信号，可以判断终端的当前位置是否位于收费站(或ETC门架)附近。

例如，路侧单元可以通过短距离通信协议广播消息以发射短距离通信信号，该短距离通信协议可以为除V2X以外的短距离通信协议，如WiFi、蓝牙、UWB、紫蜂等。

如果终端接收到来自路侧单元的短距离通信消息，或扫描到来自路侧单元的短距离通信信号，则终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较高的PC5接口工作模式(如唤醒模式、功耗相对较高的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

如果在一段时间内，终端始终未接收到来自路侧单元的短距离通信消息，或始终未扫描到来自路侧单元的短距离通信信号，则终端可以将PC5接口工作模式切换至功耗相对较低的PC5接口工作模式(如关闭模式、功耗相对较低的周期侦听模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

可选的，该短距离通信消息包括第五指示信息，该第五指示信息指示该路侧单元位于收费站(或ETC门架)附近。

需要说明的是，设置在车辆上的电子标签可以具有与终端类似的通信功能(即电子标签可以与收费站、ETC门架进行V2X交互)，因此电子标签也可以执行如图15所示的由终端执行的方法，在此就不必再详细赘述。

下面通过场景2，介绍可以灵活调整车辆PC5接口的工作模式的实施例，以尽可能兼顾PC5接口的耗电量和V2X通信有效性。

场景2

具有V2X通信功能的车辆可以执行如图1所示的V2X交互。在车辆处于着车状态(即未熄火状态)时，车辆的发动机可以为车载单元供电，因此PC5接口长期开启对车辆的用户体验的影响相对较小(即使功耗相对较大，也基本不太影响用户使用)。也就是说，车辆在正常行驶过程中，V2X通信的功耗总体上是可以被接受的。

如上所述，在车辆处于熄火状态的情况下，若车辆长期开启PC5接口，则可能导致车辆的电瓶电量不足。因此，针对车辆处于熄火状态且车辆可能需要V2X通信的场景，车辆可以采用或提示用户采用功耗相对较高PC5接口工作模式(如周期侦听模式、唤醒模式)；针对车辆处于熄火状态且车辆不太需要V2X通信的场景，车辆可以采用或提示用户采用功耗相对较低PC5接口工作模式(如关闭模式、周期侦听模式)。

图16是本申请实施例提供的一种车辆的V2X应用场景。

在车辆熄火后，车辆可以确定当前熄火状态。车辆例如可以通过总线(如CAN总线、ETH总线)和车载诊断系统，确定当前熄火状态。

如果当前熄火状态属于正常熄火状态，用户可能结束驾驶，用户离车后不需要车辆执行V2X通信，此时车辆可以选择功耗相对较低PC5接口工作模式(如关闭模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式。

如果当前熄火状态属于非正常熄火状态，则用户可能因异常原因暂时停止驾驶，车辆可能还需要执行V2X通信，此时车辆可以选择功耗相对较高PC5接口工作模式(如周期侦听模式、唤醒模式)，或者，终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

例如，非正常熄火状态可以包括车辆熄火且车辆开启危险警示灯(又可以被称为双闪灯)的情况。由于车辆的危险警示灯开启，说明车辆可能是临时停车(如主动停靠、等待救援、出现交通事故等)，此时采用功耗相对较高PC5接口工作模式，使得车辆可以与道路上的其他车辆进行V2X交互，道路上的其他车辆可以感知临时停车的车辆，有利于避免道路上其他车辆与临时停车的车辆发生交通事故。

又如，车载诊断系统可以确定当前熄火是否属于抛锚熄火。车载诊断系统可以确定车辆是否出现故障，并确定该故障是否是导致车辆发生熄火的原因。车载诊断系统还可以获取打火动作的信息，确定打火动作是否出现异常。此时的熄火不属于正常熄火，此时车辆属于异常停车，此时采用功耗相对较高PC5接口工作模式，使得车辆可以与道路上的其他车辆进行V2X交互，道路上的其他车辆可以感知临时停车的车辆，有利于避免道路上其他车辆与临时停车的车辆发生交通事故。

又如，车载诊断系统可以确定当前熄火是否属于故障熄火。在相对严重的事故(如碰撞事故等)发生时，车辆可以出现故障熄火。车载诊断系统可以判断车辆当前是否出现故障或严重故障。此时采用功耗相对较高PC5接口工作模式，使得车辆可以与道路上的其他车辆进行V2X交互，道路上的其他车辆可以感知临时停车的车辆，有利于避免道路上其他车辆与临时停车的车辆发生交通事故。

图17是本申请实施例提供的一种车辆的V2X应用场景。

当终端被设置在车辆内，且与车辆建立短距离通信连接的情况下，终端可以通过短距离通信连接获取车辆的驾驶信息。终端可以属于车载终端(车载终端可以指，设置在车上的终端)，而非行人终端(行人终端可以指，携带在行人身上、设置在车外的终端)。

由此，车辆可以通过ETH总线，将车载诊断系统获取到的车辆行驶信息发送给车载终端。车载终端可以根据车载诊断系统发送的车辆行驶信息，判断车辆当前是否出现异常熄火。如果车载终端判断当前车辆处于正常熄火，则车载终端可以指示车辆选择功耗相对较低PC5接口工作模式(如关闭模式)，或者，车载终端可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式；如果车载终端判断当前车辆处于异常熄火，则车载终端可以指示车辆选择功耗相对较高PC5接口工作模式(如周期侦听模式、唤醒模式)，或者，车载终端可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。

图18是本申请实施例提供的一种车辆的V2X应用场景。

当电子标签被设置在车辆上，且与车辆建立短距离通信连接的情况下，电子标签可以通过短距离通信连接获取车辆的驾驶信息。

由此，车辆可以通过ETH总线，将车载诊断系统获取到的车辆行驶信息发送给电子标签。电子标签可以根据车载诊断系统发送的车辆行驶信息，判断车辆当前是否出现异常熄火。如果电子标签判断当前车辆处于正常熄火，则电子标签可以指示车辆选择功耗相对较低PC5接口工作模式(如关闭模式)，或者，电子标签可以提示用户选择功耗相对较低的PC5接口工作模式；如果电子标签判断当前车辆处于异常熄火，则电子标签可以指示车辆选择功耗相对较高PC5接口工作模式(如周期侦听模式、唤醒模式)，或者，电子标签可以提示用户选择功耗相对较高的PC5接口工作模式。具体的提示方式例如可以是语音提示。

图19是本申请实施例提供的一种控制接口的方法。该方法可以应用于具有V2X通信功能的终端。

1901，终端判断第一预设条件是否成立。

所述第一预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度小于或等于第一预设信号强度(如图8所示的实施例)；

第二定位信号的强度大于或等于第二预设信号强度(如图10所示的实施例)；

用户不处于运动状态(如图11所示的实施例)；

所述终端的移动速度小于或等于预设移动速度(如图12所示的实施例)；

所述终端的当前位置属于第一交通位置(如图13所示的实施例)；

所述终端接收到V2X服务器发送的第一指示信息，所述第一指示信息指示所述低功耗模式(如图14所示的实施例)；

所述终端的当前位置不位于目标V2X通信设备附近(如图15所示的实施例)；

所述终端接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于正常熄火状态(如图17或18所示的实施例)。

1902，在所述第一预设条件成立的情况下，所述终端执行第一动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，执行第一提示动作，所述第一提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式。

可选的，所述方法还包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，执行第二提示动作，所述第二提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式。

也就是说，当第一预设条件成立的情况下，终端可以采用低功耗的PC5接口工作模式；当第一预设条件不成立的情况下，终端可以将PC5接口工作模式切换回高功耗模式。

可选的，所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

在一个示例中，目标预设条件组可以包括：

A、第一定位信号的强度小于或等于第一预设信号强度；

B、用户不处于运动状态。

其中，预设条件A成立时对应权重A，预设条件B不成立时对应权重B，A>B。

当预设条件A成立，但预设条件B不成立的情况下。预设条件A反映了终端当前位于室外的倾向度为A，预设条件B反映了终端当前位于室外的倾向度为-B。由于A＞B，因此，终端可以上述执行第一动作。

在另一个示例中，目标预设条件组可以包括：

C、第二定位信号的强度大于或等于第二预设信号强度；

D、第一定位信号的强度小于或等于第一预设信号强度；

E、所述终端的移动速度小于或等于预设移动速度。

其中，预设条件C成立时对应权重C，预设条件D不成立时对应权重D，预设条件E成立时对应权重E，C＝D<E。

当预设条件C、E成立，但预设条件D不成立的情况下，预设条件C、E属于第一预设条件，预设条件D属于第二预设条件。根据C＝D<E，终端可以上述执行第一动作。

在又一个示例中，目标预设条件组可以包括：

F、所述终端的当前位置属于第一交通位置；

G、所述终端接收到V2X服务器发送的第一指示信息，所述第一指示信息指示所述低功耗模式；

H、所述终端的当前位置不位于目标V2X通信设备附近。

其中，预设条件F成立时对应权重F₁，预设条件F不成立时对应权重F₂；预设条件G成立时对应权重G₁，预设条件G不成立时对应权重G₂，预设条件H成立时对应权重H₁，预设条件H不成立时对应权重H₂，F₁＝G₁＝H₁>2×F₂＝2×G₂＝2×H₂。

当预设条件F成立时，但预设条件G、H不成立的情况下，预设条件F属于第一预设条件，预设条件G、H属于第二预设条件。根据F₁＝G₁＝H₁>2×F₂＝2×G₂＝2×H₂，终端可以上述执行上述第一动作。

可选的，所述在所述第一预设条件成立的情况下，所述终端执行与所述第一预设条件对应的第一动作，包括：

可选的，所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

可选的，所述终端为车载设备，在所述终端判断第一预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端获取车辆的当前车速；

所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

可选的，所述第一交通位置包括以下至少一项：公园、购物中心、广场、室内。

可选的，所述终端的当前位置不位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述终端当前注册的小区未注册有所述目标V2X通信设备；

可选的，所述目标V2X通信设备包括位于收费站或不停车收费系统ETC门架的V2X通信设备。

可选的，在所述终端判断第一预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端确定行驶路线；

所述终端获取所述行驶路线上的所述收费站的位置信息和/或所述ETC门架的位置信息。

可选的，所述终端为手机或V2X车牌。

可选的，所述的低功耗模式包括：关闭模式或周期侦听模式。

低功耗模式的具体说明可以参照图7所示的实施例。

图20是本申请实施例提供的一种控制接口的方法。该方法可以应用于具有V2X通信功能的终端。

2001，终端判断第三预设条件是否成立。

所述第三预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度大于或等于第一预设信号强度(如图8所示的实施例)；

检测到来自车辆的第二定位信号；

用户处于运动状态(如图11所示的实施例)；

所述终端的移动速度大于或等于预设移动速度(如图12所示的实施例)；

所述终端的当前位置属于第二交通位置(如图13所示的实施例)；

所述终端接收到V2X服务器发送的第二指示信息，所述第二指示信息指示所述高功耗模式(如图14所示的实施例)；

所述终端的当前位置位于目标V2X通信设备附近(如图15所示的实施例)；

所述终端接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于异常熄火状态(如图17或18所示的实施例)。

2002，在所述第三预设条件成立的情况下，所述终端执行第二动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，执行第二提示动作，所述第二提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式。

可选的，所述方法还包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，执行第一提示动作，所述第一提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式。

也就是说，当第三预设条件成立的情况下，终端可以采用高功耗的PC5接口工作模式；当第三预设条件不成立的情况下，终端可以将PC5接口工作模式切换回低功耗模式。

可选的，所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

在一个示例中，目标预设条件组可以包括：

a、第一定位信号的强度大于或等于第一预设信号强度；

b、用户处于运动状态。

当预设条件a成立，但预设条件b不成立的情况下，预设条件a属于第三预设条件，预设条件b属于第四预设条件。预设条件a反映了终端当前位于室外的倾向度为a，预设条件b反映了终端当前位于室外的倾向度为-b。由于a＞b，因此，终端可以上述执行第二动作。

在另一个示例中，目标预设条件组可以包括：

c、第一定位信号的强度大于或等于第一预设信号强度；

d、用户处于运动状态；

e、所述终端的移动速度大于或等于预设移动速度。

其中，预设条件c成立时对应权重c，预设条件d不成立时对应权重d，预设条件e成立时对应权重e，c<d＝e。

当预设条件c、d成立，但预设条件e不成立的情况下，预设条件c、d属于第三预设条件，预设条件e属于第四预设条件。根据c<d＝e，终端可以上述执行第二动作。

在又一个示例中，目标预设条件组可以包括：

f、所述终端的当前位置属于第二交通位置；

g、所述终端接收到V2X服务器发送的第二指示信息，所述第二指示信息指示所述高功耗模式；

h、所述终端的当前位置位于目标V2X通信设备附近。

当预设条件f成立时，但预设条件g、h不成立的情况下，预设条件f属于第三预设条件，预设条件g、h属于第四预设条件。根据f₁＝g₁＝h₁>2×f₂＝2×g₂＝2×h₂，终端可以上述执行上述第二动作。

可选的，所述在所述第三预设条件成立的情况下，所述终端执行与所述第三预设条件对应的第二动作，包括：

可选的，所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

可选的，所述终端为车载设备，在所述终端判断第三预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端获取车辆的当前车速；

所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

可选的，所述第二交通位置包括以下至少一项：街道、地铁站、收费站、小区、校园。

可选的，所述终端的当前位置位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述终端当前注册的小区注册有所述目标V2X通信设备；

可选的，在所述终端判断第三预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端确定行驶路线；

可选的，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

可选的，所述终端为手机或V2X车牌。

可选的，所述的高功耗模式包括：唤醒模式或周期侦听模式。

高功耗模式的具体说明可以参照图7所示的实施例。

图21是本申请实施例提供的一种控制接口的方法。该方法可以应用于具有V2X通信功能的车辆。

2101，车辆判断所述车辆当前是否处于异常熄火状态。

具体实施方式可以参照图16所示的实施例。

2102，在所述车辆处于异常熄火状态的情况下，所述车辆执行第二动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，执行第二提示动作，所述第二提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式。

可选的，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

可选的，所述方法还包括：在所述车辆处于正常熄火状态的情况下，所述车辆执行第一动作，包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

可选的，所述的高功耗模式包括：周期侦听模式或唤醒模式。

高功耗模式的具体说明可以参照图7所示的实施例。

图22是本申请实施例提供的一种控制接口的方法。该方法可以应用于具有V2X通信功能的车辆。

2201，车辆判断所述车辆当前是否处于正常熄火状态。

具体实施方式可以参照图16所示的实施例。

2202，在所述车辆处于正常熄火状态的情况下，所述车辆执行第一动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，执行第一提示动作，所述第一提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式。

可选的，所述的低功耗模式包括：关闭模式。

低功耗模式的具体说明可以参照图7所示的实施例。

图23是根据本申请实施例提供的通信装置的结构示意图。该通信装置2300可以为终端设备，也可以为可用于终端设备的部件(例如芯片或者电路)。如图23所示，通信装置2300可以包括处理模块2301、控制模块2302。

处理模块2301，用于判断第一预设条件是否成立，所述第一预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度小于或等于第一预设信号强度；

第二定位信号的强度大于或等于第二预设信号强度；

用户不处于运动状态；

通信装置2300的移动速度小于或等于预设移动速度；

通信装置2300的当前位置属于第一交通位置；

通信装置2300接收到V2X服务器发送的第一指示信息，所述第一指示信息指示所述低功耗模式；

通信装置2300的当前位置不位于目标V2X通信设备附近；

通信装置2300接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于正常熄火状态。

控制模块2302，用于在所述第一预设条件成立的情况下，执行第一动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，执行第一提示动作，所述第一提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式。

处理模块2301可以由处理器实现。控制模块2302可以由驱动器或处理器实现。PC5接口可以由接收器和/或发射器实现。通信装置2300的具体功能和有益效果可以参见图8至图15、图17至图19所示的方法，在此就不再赘述。

一种可能的实施例中，还提供了一种通信装置，该通信装置可以为终端设备、或者可以为用于终端设备的部件(例如芯片或者电路等)。该通信装置可以包括收发器和处理器，可选的，还可以包括存储器。其中收发器可以用于实现对应于上述接收模块和发送模块的相应功能和操作，处理器可以用于实现上述处理模块的相应功能和操作。存储器可以用于存储执行指令或者应用程序代码，并由处理器来控制执行，实现本申请上述实施例提供的控制接口的方法；和/或，也可以用于暂存一些数据和指令信息等。存储器可以独立于处理器存在，此时，存储器可以通过通信线路与处理器相连接。又一种可能的设计中，存储器也可以和处理器集成在一起，本申请实施例对此不作限定。

图23所示的通信装置例如可以包括如图6所示的硬件结构。

图24是根据本申请实施例提供的通信装置的结构示意图。该通信装置2400可以为终端设备，也可以为可用于终端设备的部件(例如芯片或者电路)。如图24所示，通信装置2400可以包括处理模块2401、控制模块2402。

处理模块2401，用于判断第三预设条件是否成立，所述第三预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度大于或等于第一预设信号强度；

检测到来自车辆的第二定位信号；

用户处于运动状态；

通信装置2400的移动速度大于或等于预设移动速度；

通信装置2400的当前位置属于第二交通位置；

通信装置2400接收到V2X服务器发送的第二指示信息，所述第二指示信息指示所述高功耗模式；

通信装置2400的当前位置位于目标V2X通信设备附近；

通信装置2400接收到车辆发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息指示所述车辆当前处于异常熄火状态。

控制模块2402，用于在所述第三预设条件成立的情况下，执行第二动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，执行第二提示动作，所述第二提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式。

处理模块2401可以由处理器实现。控制模块2402可以由驱动器或处理器实现。PC5接口可以由接收器和/或发射器实现。通信装置2400的具体功能和有益效果可以参见图8至图15、图17、图18、图20所示的方法，在此就不再赘述。

图24所示的通信装置例如可以包括如图6所示的硬件结构。

图25是根据本申请实施例提供的通信装置的结构示意图。该通信装置可以为车辆，也可以为可用于车辆的部件(例如芯片或者电路)。如图25所示，通信装置2500可以包括处理模块2501、控制模块2502。

处理模块2501，用于判断所述通信装置2500当前是否处于异常熄火状态。

控制模块2502，用于在所述通信装置2500处于异常熄火状态的情况下，执行第二动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，执行第二提示动作，所述第二提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述高功耗模式。

处理模块2501可以由处理器实现。控制模块2502可以由驱动器或处理器实现。PC5接口可以由接收器和/或发射器实现。通信装置2500的具体功能和有益效果可以参见图16、图21所示的方法，在此就不再赘述。

一种可能的实施例中，还提供了一种通信装置，该通信装置可以为车辆、或者可以为用于车辆的部件(例如芯片或者电路等)。该通信装置可以包括收发器和处理器，可选的，还可以包括存储器。其中收发器可以用于实现对应于上述接收模块和发送模块的相应功能和操作，处理器可以用于实现上述处理模块的相应功能和操作。存储器可以用于存储执行指令或者应用程序代码，并由处理器来控制执行，实现本申请上述实施例提供的控制接口的方法；和/或，也可以用于暂存一些数据和指令信息等。存储器可以独立于处理器存在，此时，存储器可以通过通信线路与处理器相连接。又一种可能的设计中，存储器也可以和处理器集成在一起，本申请实施例对此不作限定。

图25所示的通信装置例如可以包括如图5所示的硬件结构。

图26是根据本申请实施例提供的通信装置的结构示意图。该通信装置可以为车辆，也可以为可用于车辆的部件(例如芯片或者电路)。如图26所示，通信装置2600可以包括处理模块2601、控制模块2602。

处理模块2601，用于判断所述通信装置2600当前是否处于正常熄火状态。

控制模块2602，用于在所述通信装置2600处于正常熄火状态的情况下，执行第一动作，包括：将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，执行第一提示动作，所述第一提示动作用于向用户提示将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式。

处理模块2601可以由处理器实现。控制模块2602可以由驱动器或处理器实现。PC5接口可以由接收器和/或发射器实现。通信装置2600的具体功能和有益效果可以参见图16、图22所示的方法，在此就不再赘述。

图26所示的通信装置例如可以包括如图5所示的硬件结构。

图27是根据本申请实施例提供的通信装置结构框图。该通信装置2700可以是终端设备。如图27所示，终端设备包括处理器2701、存储器2702、射频电路、天线以及输入输出装置。处理器2701可以用于对通信协议以及通信数据进行处理，以及对终端设备进行控制，执行软件程序，处理软件程序的数据等。存储器2702主要用于存储软件程序和数据。射频电路主要用于基带信号与射频信号的转换以及对射频信号的处理。天线主要用于收发电磁波形式的射频信号。输入输出装置，例如触摸屏、显示屏，键盘等主要用于接收用户输入的数据以及对用户输出数据。需要说明的是，有些种类的终端设备可以不具有输入输出装置。

当需要发送数据时，处理器2701对待发送的数据进行基带处理后，输出基带信号至射频电路，射频电路将基带信号进行射频处理后将射频信号通过天线以电磁波的形式向外发送。当有数据发送到终端设备时，射频电路通过天线接收到射频信号，将射频信号转换为基带信号，并将基带信号输出至处理器，处理器将基带信号转换为数据并对该数据进行处理。为便于说明，图27中仅示出了一个存储器和处理器。在实际的终端设备产品中，可以存在一个或多个处理器和一个或多个存储器。存储器也可以称为存储介质或者存储设备等。存储器可以是独立于处理器设置，也可以是与处理器集成在一起，本申请实施例对此不做限制。

在本申请实施例中，可以将具有收发功能的天线和射频电路视为终端设备的收发器2703，将具有处理功能的处理器视为终端设备的处理单元。收发器2703也可以称为收发单元、收发机、收发装置等。处理单元也可以称为处理器，处理单板，处理模块、处理装置等。可选的，可以将收发器2703中用于实现接收功能的器件视为接收单元，将收发器2703中用于实现发送功能的器件视为发送单元，即收发器2703包括接收单元和发送单元。接收单元有时也可以称为接收机、接收器、或接收电路等。发送单元有时也可以称为发射机、发射器或者发射电路等。

处理器2701、存储器2702和收发器2703之间通过内部连接通路互相通信，传递控制和/或数据信号。

上述本申请实施例揭示的方法可以应用于处理器2701中，或者由处理器2701实现。处理器2701可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器2701中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

本申请各实施例所述的处理器可以是通用处理器、数字信号处理器(digitalsignal processor，DSP)、专用集成电路(application specific integrated circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(field programmable gate array，FPGA)或者其它可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存取存储器(random access memory，RAM)、闪存、只读存储器(read-only memory，ROM)、可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的指令，结合其硬件完成上述方法的步骤。

可选的，在一些实施例中，存储器2702可以存储用于执行如图8至图15、图17至图20所示方法中终端设备执行的方法的指令。处理器2701可以执行存储器2702中存储的指令结合其它硬件(例如收发器2703)完成如图8至图15、图17至图20所示方法中终端设备执行的步骤，具体工作过程和有益效果可以参见图5-12所示实施例中的描述。

本申请实施例还提供一种芯片，该芯片包括收发单元和处理单元。其中，收发单元可以是输入输出电路、通信接口；处理单元为该芯片上集成的处理器或者微处理器或者集成电路。该芯片可以执行上述方法实施例中终端设备侧的方法。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，该指令被执行时执行上述方法实施例中终端设备侧的方法。

本申请实施例还提供一种包含指令的计算机程序产品，该指令被执行时执行上述方法实施例中终端设备侧的方法。

图28是根据本申请实施例提供的通信装置结构框图。该通信装置2800可以是车辆。如图28所示，车辆包括处理器2801、存储器2802、射频电路、天线以及输入输出装置。处理器2801可以用于对通信协议以及通信数据进行处理，以及对车辆进行控制，执行软件程序，处理软件程序的数据等。存储器2802主要用于存储软件程序和数据。射频电路主要用于基带信号与射频信号的转换以及对射频信号的处理。天线主要用于收发电磁波形式的射频信号。输入输出装置，例如触摸屏、显示屏，键盘等主要用于接收用户输入的数据以及对用户输出数据。需要说明的是，有些种类的车辆可以不具有输入输出装置。

当需要发送数据时，处理器2801对待发送的数据进行基带处理后，输出基带信号至射频电路，射频电路将基带信号进行射频处理后将射频信号通过天线以电磁波的形式向外发送。当有数据发送到车辆时，射频电路通过天线接收到射频信号，将射频信号转换为基带信号，并将基带信号输出至处理器，处理器将基带信号转换为数据并对该数据进行处理。为便于说明，图28中仅示出了一个存储器和处理器。在实际的车辆产品中，可以存在一个或多个处理器和一个或多个存储器。存储器也可以称为存储介质或者存储设备等。存储器可以是独立于处理器设置，也可以是与处理器集成在一起，本申请实施例对此不做限制。

在本申请实施例中，可以将具有收发功能的天线和射频电路视为车辆的收发器2803，将具有处理功能的处理器视为车辆的处理单元。收发器2803也可以称为收发单元、收发机、收发装置等。处理单元也可以称为处理器，处理单板，处理模块、处理装置等。可选的，可以将收发器2803中用于实现接收功能的器件视为接收单元，将收发器2803中用于实现发送功能的器件视为发送单元，即收发器2803包括接收单元和发送单元。接收单元有时也可以称为接收机、接收器、或接收电路等。发送单元有时也可以称为发射机、发射器或者发射电路等。

处理器2801、存储器2802和收发器2803之间通过内部连接通路互相通信，传递控制和/或数据信号。

上述本申请实施例揭示的方法可以应用于处理器2801中，或者由处理器2801实现。处理器2801可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器2801中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

可选的，在一些实施例中，存储器2802可以存储用于执行如图16、图21、图22所示方法中车辆执行的方法的指令。处理器2801可以执行存储器2802中存储的指令结合其它硬件(例如收发器2803)完成如图16、图21、图22所示方法中车辆执行的步骤，具体工作过程和有益效果可以参见图5-12所示实施例中的描述。

本申请实施例还提供一种芯片，该芯片包括收发单元和处理单元。其中，收发单元可以是输入输出电路、通信接口；处理单元为该芯片上集成的处理器或者微处理器或者集成电路。该芯片可以执行上述方法实施例中车辆侧的方法。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，该指令被执行时执行上述方法实施例中车辆侧的方法。

本申请实施例还提供一种包含指令的计算机程序产品，该指令被执行时执行上述方法实施例中车辆侧的方法。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random access memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种控制接口的方法，其特征在于，所述方法由具有车联网通信V2X功能的终端执行，所述方法包括：

所述终端判断第一预设条件是否成立；

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

其中，所述第一预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度小于或等于第一预设信号强度；

第二定位信号的强度大于或等于第二预设信号强度；

用户不处于运动状态；

所述终端的移动速度小于或等于预设移动速度；

所述终端的当前位置属于第一交通位置；

所述终端的当前位置不位于目标V2X通信设备附近；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

所述终端判断所述第一预设条件、第二预设条件是否成立，在所述第一预设条件成立的情况下，所述第一预设条件对应第一权重，所述第一权重为将所述PC5接口的工作模式切换至所述低功耗模式的倾向度，在所述第二预设条件不成立的情况下，所述第二预设条件对应第二权重，所述第二权重为将所述PC5接口的工作模式切换至高功耗模式的倾向度，所述第二权重小于所述第一权重，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述在所述第一预设条件成立的情况下，所述终端执行第一动作，包括：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端为车载设备，在所述终端判断第一预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端获取车辆的当前车速；

所述终端判断第一预设条件是否成立，包括：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一交通位置包括以下至少一项：公园、购物中心、广场、室内。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端的当前位置不位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述终端当前注册的小区未注册有所述目标V2X通信设备；

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述目标V2X通信设备包括位于收费站或不停车收费系统ETC门架的V2X通信设备。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述终端判断第一预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端确定行驶路线；

11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端为手机或V2X车牌。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其特征在于，所述的低功耗模式包括：关闭模式或周期侦听模式。

13.一种控制接口的方法，其特征在于，所述方法由具有车联网通信V2X功能的终端执行，所述方法包括：

所述终端判断第三预设条件是否成立；

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

其中，所述第三预设条件包括以下至少一种：

第一定位信号的强度大于或等于第一预设信号强度；

检测到来自车辆的第二定位信号；

用户处于运动状态；

所述终端的移动速度大于或等于预设移动速度；

所述终端的当前位置属于第二交通位置；

所述终端的当前位置位于目标V2X通信设备附近；

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

15.根据权利要求13或14所述的方法，其特征在于，所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

16.根据权利要求13至15中任一项所述的方法，其特征在于，所述在所述第三预设条件成立的情况下，所述终端执行与所述第三预设条件对应的第二动作，包括：

17.根据权利要求13至16中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

18.根据权利要求13至17中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端为车载设备，在所述终端判断第三预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端获取车辆的当前车速；

所述终端判断第三预设条件是否成立，包括：

19.根据权利要求13至18中任一项所述的方法，其特征在于，所述第二交通位置包括以下至少一项：街道、地铁站、收费站、小区、校园。

20.根据权利要求13至19中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端的当前位置位于目标V2X通信设备附近，包括以下至少一种：

所述终端当前注册的小区注册有所述目标V2X通信设备；

21.根据权利要求13至20中任一项所述的方法，其特征在于，所述目标V2X通信设备包括位于收费站或不停车收费系统ETC门架的V2X通信设备。

22.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，在所述终端判断第三预设条件是否成立之前，所述方法还包括：

所述终端确定行驶路线；

23.根据权利要求13至22中任一项所述的方法，其特征在于，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

24.根据权利要求13至23中任一项所述的方法，其特征在于，所述终端为手机或V2X车牌。

25.根据权利要求13至24中任一项所述的方法，其特征在于，所述的高功耗模式包括：唤醒模式或周期侦听模式。

26.一种控制接口的方法，其特征在于，所述方法由具有车联网通信V2X功能的车辆执行，所述方法包括：

所述车辆判断所述车辆当前是否处于异常熄火状态；

将直连通信PC5接口的工作模式切换至高功耗模式，或者，

27.根据权利要求26所述的方法，其特征在于，所述异常熄火状态包括以下至少一项：

所述车辆的危险警示灯被开启；

所述车辆出现打火动作异常；

所述车辆发生故障。

28.根据权利要求26或27所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

29.根据权利要求26至28中任一项所述的方法，其特征在于，所述的高功耗模式包括：周期侦听模式或唤醒模式。

30.一种控制接口的方法，其特征在于，所述方法由具有车联网通信V2X功能的车辆执行，所述方法包括：

所述车辆判断所述车辆当前是否处于正常熄火状态；

将直连通信PC5接口的工作模式切换至低功耗模式，或者，

31.根据权利要求30所述的方法，其特征在于，所述的低功耗模式包括：关闭模式。

32.一种通信装置，其特征在于，所述通信装置包括：

一个或多个处理器；

一个或多个存储器；

所述一个或多个存储器存储一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令，当所述指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述通信装置执行如权利要求1-31中任一项所述的方法。

33.一种非易失性计算机可读存储介质，其特征在于，包括计算机指令，当所述计算机指令在电子设备上运行时，使得所述电子设备执行如权利要求1-31中任一项所述的方法。

34.一种包含指令的计算机程序产品，其特征在于，当该计算机程序产品在电子设备上运行时，使得电子设备执行如权利要求1-31中任一项所述的方法。